Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titan
So kann der Motor des Peugeot 607 auch bei Jaguar, Ford oder Land Rover erworben werden. Aber das tut der Begeisterung für den Turbodiesel keinen Abbruch, der satte 81 kW (88 PS) oder, noch beeindruckender, satte 60 Nm bei 150 aus sechs Zylindern mit den Maßen 204 x 440 Millimeter und gleicher Anzahl schöpft Zylinder. Kolben (bei V mit einem Abstand von 1900 Grad). Revolutionen.
All dies bei kaum hörbarem Lärm (60 dB Lärm bei 90 km/h im 5. Gang oder 63 dB Lärm bei 130 km/h im 6. Gang sind nur 1-2 dB mehr als der Benziner 2.9 V6), bescheidener Verbrauch 9 Liter Diesel Sprit pro 2 Kilometer und - was im heutigen beschleunigten Verkehr nicht wenig ist - 100 Sekunden von 9 auf 3 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 0 km/h - das reicht einfach nicht. Wow, das ist toll, besonders auf den deutschen "Autobahnen".
Der Motor ist so souverän, dass er sogar mit einem Peugeot 6-Gang-Automatikgetriebe perfekt funktioniert, und – was zu einer echten Rarität wird – wir haben nie das technisch fortschrittliche DSG vermisst, das zum Maßstab für alle anderen Getriebe geworden ist. Mit der neuen Technologie haben wir andere Änderungen an der französischen Limousine ein wenig vergessen, wie den fertigen Kühlergrill, neu gestaltete Scheinwerfer und Stoßfänger, ganz zu schweigen vom Innenraum (neuer LCD-Farbbildschirm, neues kosmetisches Zubehör). Ja, der Peugeot 607 tritt in seine reifen Jahre ein (er wurde im letzten Jahrhundert eingeführt, genauer gesagt im Jahr 1999), aber niemand scheint es eilig zu haben, sich zurückzuziehen. .
Während wir uns, vor allem dank der reichhaltigen Ausstattung des Titan, wohl gefühlt haben, bereitet uns die Sitzposition immer noch Sorgen, die durch die "französische" Ergonomie immer verunsichernder wird (von uns werden kurze Beine, lange Arme und bescheidene erwartet) Statur). Aber der Komfort, den französische Limousinenfahrer bevorzugen, ist immer noch erstklassig!
Alyosha Mrak
Foto: Ales Pavletić.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titan
Grunddaten
| Der Umsatz: | Peugeot Slowenien doo |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 41.145,05 € |
| Kosten des Testmodells: | 50.075,11 € |
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| Leistung: | 150kW (204 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 8,7 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 230 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 11,6l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 6-Zylinder - 4-Takt - V-60° - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 2721 cm3 - maximale Leistung 150 kW (204 PS) bei 4000 U / min - maximales Drehmoment 440 Nm bei 1900 U / min . |
|---|---|
| Energieübertragung: | Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 230 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 8,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Masse: | leeres Fahrzeug 1798 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2203 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4902 mm - Breite 1835 mm - Höhe 1468 mm. |
| Innenmaße: | Kraftstofftank 80 l. |
| Kasten: | 470 |
Unsere Maße
| T = 20 °C / p = 1000 mbar / rel. Besitz: 67% / Zustand, Kilometerzähler: 5121 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 9,0er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 16,4 Jahre ( 141km/h) |
| 1000m von der Stadt: | 29,6 Jahre ( 182km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 230km/h (D) |
| Testverbrauch: | 9,2 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 39,5m |
| AM-Tabelle: | 40m |
оценка
Er will nicht nur nach sechs Jahren Präsentation immer noch nicht in Rente gehen, sondern er liebt es mit guten (neuen) Motoren absolut!
Wir loben und tadeln
genug Leistung und Drehmoment
relativ leiser Motor
reichhaltige Ausstattung
riesiger Kofferraum
ergonomische Fahrposition
bescheidene Höhe im Kofferraum
Preis
