PEUGEOT 308: DIE LETZTE REDE

Zweites Facelifting mit digitalem Innenraum, exzellentem Diesel und 8-Gang-Automatik.

Ich denke, Sie schauen sich jetzt die Bilder an und fragen sich, was es Neues an diesem Peugeot 308 gibt. Ehrlich gesagt, habe ich ihn mir auf dem Parkplatz von Sofia France Auto genauso angesehen, als ich ihn für einen Test mitgenommen habe. Ich habe die Einladung zum Testen ohne Zögern angenommen, da dies wohl das beliebteste Modell der Franzosen in unserem Land ist. Ich habe entschieden, dass ich in diesem verrückten Jahr des Lockdowns das digitale Event mit der Premiere einer komplett neuen Generation verpasst habe, über das seit zwei Jahren gesprochen wird. Aber leider - nächstes Jahr wird es einen echten Nachfolger geben, und während eines von Peugeot veröffentlichen sie das letzte, zweite Facelift in Folge eines sehr erfolgreichen 2014er Modells.

Sie können selbst sehen, dass Änderungen im Freien mehr als nur kosmetische und unnötige Kommentare sind. Dieser 308 kommt mir schon schmerzlich bekannt vor, ist aber keineswegs veraltet. Die Franzosen konzentrieren sich auf den neuen dreischichtigen Vertigo in Blau und 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit Diamanteffekt, die das Gesamtbild auffrischen.

Bildschirme

Das wichtigste Upgrade erwartet Sie von innen (wenn wir es bei Bedarf akzeptieren).

Anstelle des bekannten analog-digitalen Kombiinstruments über dem kleineren Lenkrad erwartet Sie das sogenannte digitale i-Cockpit der neuesten Generation. Dies ist ein vollständig elektronischer Bildschirm, auf dem alle Informationen angezeigt werden, die der Fahrer benötigt. Im Gegensatz zum neuen 208 hat es hier keinen 3D-Effekt, sondern das gleiche grafische Layout und erledigt tatsächlich den gleichen Job, ohne dass Sie sich wie ein Spieler fühlen. Der Bildschirm der Mittelkonsole ist ebenfalls neu, kapazitiv (was auch immer das bedeutet) und bietet angeschlossenen Satelliten Navigation mit echten Verkehrsmeldungen, neuen Grafiken und schnellerem Zugriff auf Funktionen. Dank der Funktion "Bildschirm spiegeln" können Sie den Bildschirm Ihres Smartphones direkt darauf spiegeln.

Der Nachteil ist der etwas begrenzte Platz auf den Rücksitzen, der für diese Generation 308 ab 2014 charakteristisch ist.

Der überarbeitete Peugeot 308 bietet eine vollständige Palette von Fahrerassistenzsystemen der neuesten Generation, wie wir es von den höheren Segmenten gewohnt sind. An Bord gibt es einen adaptiven Autopiloten mit Stopp- und Startfunktion, der das Auto im Lenkradkorrekturband hält, eine Rückfahrkamera, einen Autopiloten zum Parken, der freie Parkplätze überwacht und sich anstelle des Fahrers ans Steuer setzt, automatische Bremsung der neuesten Generation im Auto. Bei einer Kollision mit Geschwindigkeiten von 5 bis 140 km / h automatisches adaptives Fernlicht und aktives Blindzonenüberwachungssystem mit Richtungskorrektur bei Geschwindigkeiten über 12 km / h.

Effektivität

Neu ist die Antriebskonfiguration, die den größten Vorteil des Autos darstellt. 1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 130 PS und 300 Nm maximales Drehmoment wurden mit einer großartigen 8-Gang-Automatik der japanischen Firma Aisin kombiniert.

Ein Antrieb, der Ihnen das Gefühl gibt, in einem Auto der höheren Klasse zu sitzen, da er Ihnen mehr Agilität, Harmonie zwischen Motor und Automatisierung und bemerkenswerte Wirtschaftlichkeit bietet. Die Beschleunigung auf 100 km / h dauert normalerweise 9,4 Sekunden, aber dank des guten Drehmoments und der hervorragenden Automatik haben Sie beim Ändern der Variablen ein hervorragendes Ansprechverhalten auf das rechte Pedal. Im Allgemeinen ist das Getriebe auf einen leiseren, kraftstoffsparenderen Betrieb abgestimmt, aber Sie haben auch einen Sportmodus, der die Geschwindigkeit und das Ansprechverhalten erhöht, sodass das Fahren fast Spaß macht. Im Gegensatz zu vielen anderen Autos kostet Sie der Spaß hier nicht viel - ich habe den 308 mit einem Bordcomputer-Durchfluss von 6 Litern auf 100 km genommen und nach einem überwiegend dynamischen Test mit einem Wert von 6,6 Litern zurückgegeben. Ich verspreche, dass Sie einen gemischten Durchfluss von 4,1 Litern erreichen können. Egal wie sehr alle Autohersteller Benzinmotoren entwickeln und ihnen Hybridtechnologien hinzufügen, es ist schwierig, sich der Effizienz von vorzeitig gestoppten Dieseln zu nähern. Ob der nächste 308 noch Diesel anbieten wird, bleibt abzuwarten, aber wenn sie ihn fallen lassen, ist es definitiv ein Verlust.

Ich habe keine Veränderung im Verhalten des Autos gespürt. Der Fahrkomfort eines C-Segment-Schrägheckmodells ist auf einem guten Niveau, obwohl die Hinterradaufhängung bei Unebenheiten etwas härter ist (entgegen den Erwartungen eines französischen Autos). Dank des geringen Gewichts (1204 kg) und des im Vergleich zur Vorgängergeneration reduzierten Schwerpunkts des Körpers erhalten Sie eine gute Kurvenstabilität. Das kleine Lenkrad verstärkt die Emotionen des Fahrers weiter, obwohl dies mit besserem Feedback möglich gewesen wäre. Insgesamt bleibt der 308 jedoch ein angenehmes Auto und legt die Messlatte für seinen Nachfolger hoch.

Под капотом

Дvigatel	Dieselmotor
Anzahl der Zylinder	4
Aktuator	Vorderseite
Arbeitsvolumen	1499 ccm
Leistung in PS	130 h.p. (bei 3750 U / min)
Drehmoment	300 Nm (bei 1750 U / min)
Beschleunigungszeit	(0 – 100 km/h) 9,4 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	206 km / h
Spritverbrauch	Stadt 4 l / 1 km Land 100 l / 3,3 km
Mischzyklus	3,6 l / 100 km
CO2-Emissionen	94 g / km
Gewicht	1204 kg
Preis	ab 35 834 BGN mit Mehrwertsteuer