Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport

Für diejenigen unter Ihnen, die mit Peugeot-Etiketten nicht ganz vertraut sind, lassen Sie mich ein paar Abkürzungen in der Einleitung erklären. CC ist natürlich die Bezeichnung für ein Coupé-Cabriolet, einen niedlichen Viersitzer, der (es sei denn, Sie sind vier Kleine und wie verdammt dünne junge Leute, die sich das Auto Ihrer Schwester geliehen haben) nur einen Passagier befördern kann, und RC ist der stärkste Geschoss mit „175 PS“, die 207er-Familie. Dass Sportlichkeit in den Genen steckt, belegt der Rekord unter den Fronttrieblern auf unserer Teststrecke im Raceland. Wenn wir jedoch die Welten Wind und Sport kombinieren (unser Test-CC hatte den gleichen Motor wie der RC, aber 15 "PS" weniger), erhalten wir RCC.

Für den Peugeot 207 CC ist sein Vorgänger ein Ideal, das er höchstwahrscheinlich nicht erreichen wird. Der 206 CC verkaufte sich sehr gut und war ein echter Favorit bei weiblichen Fahrern. Es war nämlich das erste kleine Coupé-Cabriolet, das vor allem Spaß und Freude machte, und nur auf Platz 20 der Liste konnten wir Brauchbarkeit finden. Sie wissen, was Mädchen sagen, Schönheit ist es wert, dafür zu leiden.

Deshalb gibt es auch Schuhe mit so hohen Absätzen, dass das durchschnittlich große Mädchen zwischen Basketball und Volleyball wechselt. Nun, mit CC wird der Motor definitiv nicht leiden. Aus dem 1-Liter-Raum in den Zylindern des Peugeot-Motors holten sie zusammen mit ihren deutschen Pendants bei BMW bis zu 6 kW oder 110 PS heraus. mit starkem Turbolader, was – man kann es glauben – für einen kleinen CC mehr als zu viel ist. Ab 150 U/min springt er an und laut Werk verspricht der Fahrtwind in nur 1.800 Sekunden von null auf 100 km/h.

Der Motor ist toll: Er ist flexibel genug, dass die rechte Hand ruht, und gleichzeitig ist er nervös, sodass die gleiche Hand schnell ins Schwitzen kommt. Der einzige Nachteil könnte der Kraftstoffverbrauch sein. Gut 11 Liter, so viel wie wir im Test produzierten, könnten durchaus besser sein als ein Liter, aber dann können wir uns zu Recht fragen: Haben Sie bei der Motorwahl den Punkt verfehlt? Allerdings wird der Führerschein wieder nicht mit dem Antrieb zufrieden sein.

Peugeot setzt auf ein Fünfgang-Getriebe, das dank seines hervorragenden Motors der Fahrdynamik nicht schadet, die Autobahn aber etwas mühsam (und verschwenderisch) wird. Auch hier sind wir mit seiner Ungenauigkeit und vor allem dem Aluminium am Schalthebel unzufrieden. Im Sommer ist es heiß, im Winter kalt und besonders rutschig, wenn beim dynamischen Fahren keine Fahrhandschuhe getragen werden.

Aber wir waren von der Lage begeistert. Angenommen, alle Cabrios haben eine schlechtere Torsionsleistung als "normale" Hardtops, ist ein 207 mit guten Reifen ein echter Schuss, der schnelle asphaltierte Kurven liebt. Trotz erheblicher Schräglage der Karosserie ist das Fahrwerk hochgeschwindigkeitsfähig, die Bremsen setzen erst nach einigen Stunden Tortur ein und die Lenkung ist präzise, ​​wobei ich mir bei dynamischer Fahrweise mehr direkten Kontakt zur Straße gewünscht hätte.

Da sich CC aber in erster Linie an Frauen richtet, wissen wir, warum dies die Entscheidung ist. Die Sitze sind schalenförmig und passen sich perfekt der Karosserie an, die Instrumententafeln sind schön weiß hinterlegt und transparent. Andererseits fragen wir uns, warum der Fahrer ESP nicht komplett abschalten kann. Nun, Sie können es grundsätzlich einschalten (mit geringerer Geschwindigkeit), aber bald schaltet es sich automatisch ein. Für einen Sportwagen ist das ein Nachteil.

Das Dach ist elektrisch beweglich, so dass die Handsicherheitsstifte nicht entfernt oder der Schalter zur Steuerung der Fenster zusätzlich gedrückt werden muss. Drücken Sie einfach den Knopf (der das Dach und die Fenster steuert) zwischen den Vordersitzen und der Himmel zeigt Ihnen seine ganze Größe. Natürlich empfehlen wir den Einbau einer Windschutzscheibe, um Luftverwirbelungen einzudämmen, aber vertrauen Sie nicht auf die Versicherung, dass Sie keinen Friseur brauchen.

Sicherheit zugunsten der Rücksitze glänzt mit einem Chrombügel, vier nicht zu vergessenden Airbags und Komfort tut der Klimaautomatik und dem Radio mit CD-Player (Lenkradbedienung, MP3-Wiedergabefähigkeit) gut.

CC kann RCC sein. Es ist also besser, Sportlichkeit (bessere Position, mehr Sprünge, mehr athletische Ausrüstung) zu den Qualitäten zu zählen. Doch trotz moderner Bauweise, viel Platz und Frische im Design wird der 207 CC (sehr wahrscheinlich) nie die Verkaufszahlen des 206 CC erreichen, da er einst der einzige kleine CC war und nun auch angeboten wird. einige Konkurrenten.

Alyosha Mrak, Foto: Aleш Pavleti.

Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	21.312 €
Kosten des Testmodells:	21.656 €
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Leistung:	110kW (150 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	8,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	210 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,2l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 5.800 U/min - maximales Drehmoment 240 Nm bei 1.400 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/45 R 17 V (Continental SportContact2).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 210 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 8,6 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.418 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.760 kg.
Außenmaße:	Länge 4.037 mm - Breite 1.750 mm - Höhe 1.397 mm - Kraftstofftank 50 l.
Kasten:	145-370 l

Unsere Maße

T = 23 °C / p = 1.060 mbar / rel. Besitz: 39 % / Zählerstand: 6.158 km
Beschleunigung 0-100km:	9,3er-Jahre
402m von der Stadt:	16,7 Jahre ( 137km/h)
1000m von der Stadt:	30,3 Jahre ( 175km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	7,6 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	10,1 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	210km/h (10,1)
Testverbrauch:	11,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,2m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Der Peugeot 207 CC Sport vereint zwei Welten mit einem neuen 1,6-Liter-Turbomotor. Mit ihm können Sie eine gemütliche Fahrt ohne Dach in Portorož genießen oder sich ein Sportcoupé vorstellen und der Schnellste auf den Bergserpentinen werden. Es hängt alles von Ihrem rechten Zeigefinger (Dach), rechten Fuß (Gas) und Beifahrer (Flüssigkeit) ab. Aber wenn es richtig schlimm ist, dann gibt es viele Tramper gegen Primorje ...

Wir loben und tadeln

Auto der Doppelnatur (Coupé-Cabrio)

Motor

Sportfahrwerk

Waschbecken Sitze

Getriebe (insgesamt fünf Gänge, Ungenauigkeit, Aluminium am Schalthebel)

Preis

ESP schaltet sich automatisch ein