Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stil
Probefahrt

Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stil

Wenn das Auto 12 Jahre auf dem Markt bleibt, sollten Designer, Strategen, Ingenieure, das Management und vielleicht noch jemand von ganzem Herzen gratuliert werden. Seit 206 haben sie erreicht, was alle in der Automobilbranche wollen: Geschichte schreiben.

Ein Auto zu bauen, das auch nach 12 Jahren noch schön ist, meist in modernen Formen, vor allem aber mit einem günstigen Verhältnis zwischen Angebot und investiertem Geld, wird Ihnen wahrscheinlich nur einmal gelingen. Oder noch nicht.

Peugeot ist mit dem 206 gut gefahren, der alle Mühen längst bezahlt und den Plan finanziell begründet hat. Es ist Zeit, Geld zu verdienen, denn die Autos haben sich längst ausgezahlt.

Es lohnt sich wahrscheinlich nicht, viele Worte über die Form zu verlieren. Sie ist immer noch der Liebling der Frauenherzen, und sie ist (normalerweise) immer noch ein Mann am Steuer, nur weil sie nicht auf die Straße gehen kann. Im Gegensatz zum älteren 207 besticht der 206 durch seine geringen Abmessungen, ist also auch hinter dem Steuer gut sichtbar und bis Sie in ein neues Auto einsteigen, werden weniger anspruchsvolle Fahrer schnell feststellen, dass nichts drin ist.

In der reifen Zeit seines Lebens erhielt er einige Neuerungen, die größeren Vorbildern ähnelten (Fassade, Lampen), ansonsten ist das Hauptbild fast identisch mit dem des vorigen Jahrtausends. Hehe, klingt ein bisschen beängstigend, nicht wahr?

Mädels, wenn das euer erstes Auto ist, dann verpasst ihr (wahrscheinlich) gar nichts. Vor dem Kauf gibt es nur eine Warnung, beim Händler nicht in den 207 zu steigen, dann merkt man schnell, dass die Neuwagen stark gewachsen sind, der Nachfolger 195mm länger ist und der Einbauraum 98mm beträgt. Schultern der Beifahrer.

Aber Größe ist nicht alles, habe ich irgendwo gehört. Zweihundertsechs nach einem guten Jahrzehnt, wir geben es zu. das Äußere ist noch ganz frisch, aber bezüglich des Interieurs können wir dies nicht verlangen.

Drehschalter für Lüftung und Klimaanlage sind längst Geschichte, da moderne Designs bequemere und weniger platzraubende Tasten verwenden. Ebenso veraltet ist der dünne und kleine Bildschirm oben in der Mittelkonsole, der im 206+ nur grundlegende Radiodaten anzeigt und man keine Daten vom Bordcomputer abrufen kann, weil er nicht da ist.

Und während man ohne Daten (etwa ohne den durchschnittlichen Spritverbrauch, den man an einer Tankstelle berechnen kann) locker auskommt, haben wir im Winter die Anzeige der Außentemperatur vermisst.

Von den Sicherheitssystemen hat der 206+ nur zwei Airbags und ein ABS-System, zusätzlich 200 Euro für Seitenairbags und zusätzlich 200 ESP für Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer? Vergiss es.

Deshalb gönnt er sich Tagfahrlicht (ha, manche Konkurrenten bieten es trotz Neujahr immer noch nicht an!), mechanischer Klimaanlage, Servolenkung, (sehr lauter) Zentralverriegelung und elektrischer Windschutzscheibensteuerung.

Netz, der Hauptunterschied zwischen 206+ und 207 ist natürlich sicher (207 im EuroNCAP-Test ist ausgezeichnet, 206 ist gut mit derzeit vier Sternen) und Fahrposition. Während das 207 in Bezug auf Größe und Ergonomie einfach König ist, wird das 206+ nur kleinere Fahrer zufrieden stellen. Wir haben den Sitz vor 12 Jahren gescholten und glauben Sie mir, er hat sich im Laufe der Jahre nicht verbessert.

Es ist einfach zu weich, zu wenig Seitenstützen und vor allem die Sitzfläche ist zu kurz. Mit dem Remote-Lenkrad haben Sie das Gefühl, dass die Pedale zu nah und das Lenkrad zu weit weg ist. Und wer Kinder hat, verpasst im Rücksitz und Kofferraum noch einmal einen Zentimeter, das sind gerade einmal 245 Liter. Der größere 207 hat einen 270 Liter großen Kofferraum sowie eine geteilte Rückbank, mit der der 206 nicht prahlen kann.

Schon im letzten Jahrtausend (es klingt wie eine Kutsche) waren wir beeindruckt von der Transparenz, die 2010 auch auf die Haut junger Mädchen gemalt wird. Der 1-Liter-Vier-PS-Benziner ist zumindest in Zeiten kleiner Turbolader kein technisches Juwel.

Aber werden wir nicht gierig, er macht seinen Job gut genug. Solange Sie auf der Autobahn nicht der Schnellste sein wollen (fünf Gänge), wird es ruhig und relativ kraftstoffsparend sein, und bei niedrigen Drehzahlen wird es nervös genug sein, dass die Stadtbewohner Sie nicht hässlich ansehen.

Es gibt genug Drehmoment, auch wenn Sie alle Ihre besten Freunde zur Party mitnehmen und wahrscheinlich nicht daran denken, einen Wohnwagen zu ziehen, oder? Wir haben die Mechanik nur auf eine laute und ungenaue Übertragung zurückgeführt (ich weiß nicht was nerviger ist, oder sich Sendungen oder Kommentare anhören und sagen, sieh dir das an, er hat keine Ahnung ...), aber vom ersten Test an sind wir es immer noch zufrieden mit dem vorhersehbaren Fahrwerk und der angemessen ansprechenden Servolenkung.

Und wenn wir 1999 Handling und Stabilität gelobt haben, loben wir heute nur noch die Berechenbarkeit. Das Handling und die Stabilität der neuen Autos haben sich dramatisch verbessert, was vielleicht nicht verwunderlich ist, da die (großen) Reifen einen breiteren Radstand zugunsten der extremen Winkel der (bereits großen) Autos haben. Die Wendigkeit bleibt jedoch erhalten, was den 206 zu einem der schönsten Autos im Großstadtdschungel macht.

Kollege Puchihar schloss den großen Test mit den Worten, dass die größten Vorteile dieser Maschine ihre originelle Form und Attraktivität für das schöne Geschlecht seien. 2010 können wir jedoch nur hinzufügen: bisher.

Aljoьa Mrak, Foto :? Aleш Pavleti.

Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stil

Grunddaten

Der Umsatz: Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells: 8.990 €
Kosten des Testmodells: 9.680 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:55kW (75


Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h): 13,1 mit
Höchstgeschwindigkeit: 170 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 6,3l/100km

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1.360 cm? – maximale Leistung 55 kW (75 PS) bei 5.500 U/min – maximales Drehmoment 120 Nm


ca. 3.400 / min
Energieübertragung: Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 170 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 13,1 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,1 / 4,8 / 6,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 150 g / km.
Masse: Leerfahrzeug 952 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.420 kg.
Außenmaße: Länge 3.872 mm - Breite 1.655 mm - Höhe 1.446 mm.
Innenmaße: Kraftstofftank 50 l.
Kasten: 245-1.130 l

Unsere Maße

T = 10 °C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Tachostand: 3.787 km
Beschleunigung 0-100km:13,6er-Jahre
402m von der Stadt: 18,9 Jahre (


117km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 12,6er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h: 19,3er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit: 170km/h


(V.)
Testverbrauch: 8,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h: 45,6m
AM-Tabelle: 42m

оценка

  • Die Redakteure lachten, dass die Kolumne für das, was wir umschrieben, gelobt und kritisiert werden kann. Aber im Laufe von 12 Jahren sind die Kriterien viel strenger geworden, insbesondere in Bezug auf Sicherheit, Geräumigkeit, Ergonomie und Wirtschaftlichkeit (einschließlich der Umwelt). Es bleibt jedoch 206, auch markiert + immergrün in Form.

Wir loben und tadeln

Motor

Preis

(noch) gutaussehend

Transparenz

Übertragung

kein Bordcomputer (keine Außentemperaturanzeige)

es hat keine geteilte Rücksitzlehne

Sicherheit (Alter der Grundstruktur)

Fahrstellung

Kommentar hinzufügen