Probefahrt Peugeot 2008: Momente Frankreichs
Peugeot hat seine kleine Frequenzweiche von 2008 teilweise renoviert
Wie vor dem Peugeot-Upgrade von 2008 verlässt es sich weiterhin auf Grip-Control als Ersatz für die fehlende Doppelgetriebeoption. Das Fehlen eines Allradantriebs ist für ein solches Produkt völlig gerechtfertigt und wird im 2008er-Segment immer häufiger - nur möchten Besitzer dieser Art von Produkt selten mit ihrem Auto querfeldein fahren, und das tun sie auch nicht brauche sie überhaupt. Vielzahl von 4x4-Systemen.
Erweiterte Traktionskontrolle
Der 2008er Peugeot hat jedoch einiges zu bieten, wenn die Fahrbahnoberfläche unter seinen Reifen ungünstig wird: Mit einem Knopf hinter dem Schalthebel kann der Fahrer zwischen fünf Betriebsmodi der Traktionskontrolle wählen. Je nach gewählter Einstellung kann die Steuerelektronik die Kraftübertragung auf die Vorderachse reduzieren, die Traktion verbessern oder eine Bremswirkung auf eines der vorderen Antiblockierräder ausüben. Mit anderen Worten, die fortschrittliche elektronische Traktionskontrolle ahmt die Wirkung einer klassischen vorderen Differenzialsperre nach. Die angebotenen M&S-Reifen sollen auch in etwas schwierigeren Situationen helfen. Tatsächlich präsentiert sich die Lösung genau wie erwartet – als nützlicher Helfer bei suboptimaler Traktion, aber nicht als vollwertiger Ersatz für Doppelantrieb. Was wirklich toll ist.
Äußere Änderungen an der Länge von 4,16 m umfassen einige Optimierungen am Layout der Vorder- und Rückseite des Autos, die sein Aussehen aktualisieren sollten. Außerdem wurden neue dekorative Elemente hinzugefügt, von denen einige verchromt sind. Es gibt auch zwei neue Lackfarben (Ultimate Red und Emerald Crystal, die Sie auf den Testmusterfotos sehen können).
Die Hauptsache, die bisher kritisiert wurde, ist praktisch unverändert geblieben – die Ergonomie in einer ansonsten geräumigen und angenehm hellen mit einem optionalen Glas-Panoramadach der Kabine. Die Idee hinter dem sogenannten i-Cockpit Die meisten Funktionen des i-Cockpits werden von einer großen, Tablet-ähnlichen Touchscreen-Mittelkonsole gesteuert, eine Idee, die in der heutigen Automobilindustrie weit verbreitet ist, aber das hindert die Idee nicht daran, während der Fahrt unpraktisch zu sein. vor allem wenn verfügbar. nicht ganz logisch aufgebaute Systemmenüs. Der Grund, warum Peugeot immer noch an der Idee festhält, dass die Bedienelemente über und nicht hinter einem kleinen Lenkrad mit großer Traktion angeordnet sein sollten, bleibt ein Rätsel. Dass die Position des Drehknopfes des bereits erwähnten Grip-Control-Systems für den Fahrer in vielen Fällen ein Geheimnis bleibt, ist nicht besonders angenehm, da dessen Leuchtanzeige bei direkter Sonneneinstrahlung praktisch unsichtbar ist.
Es gibt jedoch keinen Grund, die hohe Sitzposition zu kritisieren, die eine gute Sicht bietet, oder den Innenraum, der für diese Klasse auf einem guten Niveau liegt. Der robust gestaltete Gepäckraum fasst zwischen 350 und 1194 Liter, die Kofferraumschwelle ist angenehm niedrig (nur 60 Zentimeter über dem Boden) und das praktische Konzept der Volumenumwandlung im Innenraum bietet flach umklappbare Rücksitze.
Bekanntes Bild unter der Haube
Unter der Haube des 2008er Peugeot bleibt alles beim Alten – den kultivierten Dreizylinder-Benziner gibt es weiterhin in drei Versionen (82, 110 und 130 PS), den 1,6-Liter-Diesel gibt es mit 75, 100 oder 120 PS Mit. Mit.
Das Testauto war mit einem Benzinmotor mittlerer Leistung ausgestattet - 110 PS. gepaart mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe. Neben angenehmen Umgangsformen macht der Lautsprecher mit leichter Beschleunigung und insgesamt guter Dynamik einen guten Eindruck. Die Wandlerautomatik erweist sich als würdiger Partner für einen modernen Turbomotor, auch wenn ihre Manieren denen eines 1,2-Liter-Aggregats in manchen Situationen unterlegen sind. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Fahrzyklus beträgt etwa acht Liter Benzin auf hundert Kilometer.
Unterwegs ist der Peugeot 2008 angenehm flink und vor allem unter städtischen Bedingungen angenehm zu fahren. Gleichzeitig verhält sich das Modell jedoch mit hoher Geschwindigkeit ganz "wie ein Mann", wobei nur das aerodynamische Geräusch des hohen Körpers daran erinnert, dass dies nicht die Krone der Disziplin eines Modells dieses Kalibers ist.
Zu den neuen Angeboten des Modells gehört ein Notbremsassistent, der bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h funktioniert, sowie die Möglichkeit, das Infotainmentsystem über MirrorLink- oder Apple Carplay-Technologien mit einem persönlichen Mobiltelefon zu verbinden.
FAZIT
Peugeot 2008 blieb seinem Charakter treu – es ist ein schöner flinker City-Crossover und ein 1,2-Liter-Benzin-Turbomotor mit 110 PS. entspricht seinem Charakter.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
