Peugeot 107 1.4 HDi-Stil

Nein das ist nicht so! Wenn drei erfolgreiche Automarken wie Citroën, Peugeot und Toyota zusammenkommen und sie gut auf den Markt passen, kann auch so ein Verrücktes smart werden. Citroën und Peugeot sind in dieser Hinsicht übrigens echte Experten. Zusammen bilden sie die seit vielen Jahren erfolgreich agierende PSA-Gruppe. Gleichzeitig verbinden sie sich ständig mit anderen Marken.

Im Bereich der leichten Vans und Limousinen-Vans zum Beispiel der italienische Fiat und Lancia. Wenn der Motor bekannt wird, mit dem Ford-Konzern und seinen Marken (Mazda, Land Rover, Jaguar (). Und wissen Sie was? Überall funktioniert ihre Zusammenarbeit. Warum nicht auch das urbane Kleinwagenprojekt angehen, an dem sie mit Toyota gearbeitet haben?

„Weil diese drei Kleinen nicht so sehr auf die Straße schauen, wie man es erwarten würde“, sagen Sie. C1, Aygo und 107 gehören zwar nicht zu den beliebtesten Modellen auf der Straße. Aber wir dürfen nicht vergessen, dass Peugeot kaum auf den Markt gekommen ist, dass diese drei Kleinen nicht zu dem Kreis der Familienautos gehören, die Käufer am häufigsten anfassen, sondern zu den rein städtischen (damit sie die Rolle eines anderen Autos spielen können). home.), sowie Ljubljana und andere ähnliche große slowenische Städte werden noch lange nicht so riesig sein, dass der alltägliche Verkehr in ihnen ein ernsteres Problem darstellen würde.

Das ist meist der wichtigste Grund, warum Menschen solche Kleinwagen kaufen. Direkt dahinter – und ich wage es mit Zuversicht zu sagen – liegt ihr Charme. Und wenn die Frage danach auftaucht, zeigt sich der Löwe ziemlich gut. Dafür dürfte er auch seinen älteren Brüdern sehr dankbar sein. Französische Autos mit dem Emblem eines Löwen auf dem Hinterbein sind in den letzten Jahren zu beispiellosen Zauberern geworden. Und wenn der stärkere Boden dem Magneten, den wir Formation nennen, immer noch irgendwie widersteht, erliegt der weichere Boden leicht.

Seien Sie also vorsichtig, das kann Ihnen selbst beim kleinsten Löwen leicht passieren. Vor allem, wenn es in der Farbkombination vor Ihnen auftaucht, die im Testwagen regierte. Dunkles Äußeres und helles Inneres gelten als bewährtes Rezept, das immer geliebt wird. Und diesmal hat es funktioniert. So ist es auch mit der reichhaltigen Ausstattung.

Peugeot hatte das reichhaltigste Paket namens Style (wie sonst?) Und es enthält Zubehör wie einen Drehzahlmesser (der aufgrund seiner Ungewöhnlichkeit interessanter ist - er ist am Tachometer angebracht - als Benutzerfreundlichkeit) und eine Klimaanlage. (zweifellos einer der nützlichsten, obwohl nur im manuellen Modus verfügbar), elektrische Fensterheber in der Vordertür, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, umklappbare und geteilte Rückenlehne im Verhältnis 50: 50 (kann übrigens praktisch sein, weil der Kofferraum ist nicht riesig) und nicht zuletzt das Radio bzw. Audiosystem. Dabei steht aber leider das Design (Peugeot-typisch) im Vordergrund und nicht die Bedienbarkeit.

Auf jeden Fall müssen wir den Designern gratulieren, die es geschafft haben, die Ingenieure davon zu überzeugen, dass sie den Knopf an der Stelle platziert haben, an der normalerweise der Drehregler für die Lautstärke sitzt, was aus gestalterischer Sicht zweifellos angemessener ist . Aber nicht mehr. Schnell wird klar, dass unsere Behauptungen stimmen. Im Peugeot 107 fällt unter Kommunikationsausstattung höchstens ein Radio mit CD-Spieler und zwei Lautsprechern ein.

Die Schalldämmung ist für die Verhältnisse kaum durchschnittlich (für so ein kleines Auto durchaus verständlich). Das bedeutet aber am Ende, dass man die Lautstärke des Radios ständig der Bewegungsgeschwindigkeit anpassen muss. Aber glauben Sie mir, es wird für den Teufel zu einer lästigen Aufgabe. Manche vermissen eine geschlossene Schublade oder einen Platz im Inneren, an dem sie kleine Gegenstände vor den Augen der Passanten verstecken können. Ansonsten werden Sie sich im kleinsten Löwen sehr wohl fühlen. Auch auf etwas längeren Strecken.

Und jetzt stellt sich die Frage: Lohnt sich der Aufpreis für Diesel? Meine Meinung ist nein. Darüber hinaus ist der Verbrauchsunterschied so gering, dass 350 Überzahlungen nicht an Sie zurückerstattet werden. Bezahlen muss man diese Differenz vor allem wegen der teureren Technik, die moderne Diesel reinstecken müssen, wenn sie ihre Arbeit sauber genug und vor allem genauso zufriedenstellend wie Benziner machen sollen.

Kommen wir zu den Fakten. Neben dem Diesel gibt es in diesem Peugeot nur noch eine weitere Motorisierung, nämlich den deutlich kleineren Benziner. Es ist ein Dreizylinder, ohne Turbolader, also mit vier Ventilen pro Zylinder (der Dieselmotor hat nur zwei) und einer Leistung von 68 PS. Also bei 14 PS. mehr als ein Dieselmotor bewältigen kann. Diesel gewinnt an Drehmoment; statt 93 ergibt 130 Nm. Doch in der Praxis reicht das noch nicht aus, um den Tankstellenarbeiter zu besiegen. Unsere Messungen ergaben, dass der Dreizylinder-Benziner in 100 Sekunden aus dem Stand auf 12 Stundenkilometer beschleunigt.

Somit 2 Sekunden schneller als der Diesel, der Unterschied nach dem ersten Kilometer bleibt fast gleich. Und auch die Endgeschwindigkeit spricht für das Tanken. Damit überschreiten Sie die Grenze von 5 Stundenkilometern (160 km/h), mit einem Dieselmotor wird Ihnen das nicht gelingen (162 km/h). Zumindest nicht auf dem Niveau. Auf jeden Fall ist Diesel besser in der Flexibilität. Aber auch hier nicht so sehr, dass wir uns voll und ganz der Muße widmen können. Die 156 Nm Drehmoment bei günstigen 130 U/min reichen für ein angenehmes Cruisen auf Ortsstraßen, bei steilen Abfahrten müssen Sie den Schalthebel aber fast genauso oft betätigen wie bei einem Benziner.

Diesel wird irgendwann etwas weniger verbrauchen. Aber auch hier stimmt es nicht, dass der Aufschlag von 350 Tausend vorbildlich kurzfristig zurückgezahlt wird. Bei normaler Fahrt erwarten Sie durchschnittlich gut einen Liter weniger Kraftstoff pro hundert Kilometer, zum anderen die höheren Wartungskosten für Dieselmotoren und der Dieselgeruch, der beim Verlassen der Tankstelle verschwindet. ...

Daher verdienen die Argumente Beachtung. Vor allem über den Geruch von Gasöl, der mit der Anziehungskraft, die wir im Namen meinen, nichts zu tun hat.

Matevž Koroshec

Foto: Ales Pavletić.

Peugeot 107 1.4 HDi-Stil

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	10.257,05 €
Kosten des Testmodells:	11.997,16 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	40kW (54 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	15,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	154 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1398 cm3 - maximale Leistung 40 kW (54 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 130 Nm bei 1750 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 154 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 15,6 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 890 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1245 kg.
Außenmaße:	Länge 3430 mm - Breite 1630 mm - Höhe 1465 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 35 l.
Kasten:	139 712-l

Unsere Maße

T = 9 °C / p = 1010 mbar / rel. Besitz: 83% / Zustand, Kilometerzähler: 1471 km
Beschleunigung 0-100km:	15,4er-Jahre
402m von der Stadt:	19,5 Jahre ( 111km/h)
1000m von der Stadt:	36,5 Jahre ( 139km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	12,7er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	24,3er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	156km/h (V.)
Testverbrauch:	6,4 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,3m
AM-Tabelle:	45m

оценка

• In slowenischen Städten braucht man solche Kleinwagen noch nicht, daher liegt es auf der Hand, dass Sie eines der drei Babys hauptsächlich kaufen werden, weil Sie es mögen, nicht weil Sie es wirklich brauchen. Was am Ende vor allem von der Attraktivität und dem Preis abhängt. Wenn Sie einen Hinweis benötigen, können wir Ihnen vertrauen, dass 107 diesbezüglich einige ziemlich gute Optionen bietet.

Wir loben und tadeln

Kollektivität

Kleinstadt

fünf Türen

Platz vor

Gerätesatz

keine geschlossene Box

nur zwei lautsprecher

anstelle des Drehknopfes die Radiolautstärke einstellen

seitlicher Sitzgriff

(auch) filigrane Armaturenbrettbeleuchtung