Probefahrt Nissan Pathfinder

Der Pathfinder überquert nicht mehr die Taiga, ist aber für Asphaltfahrten eines der komfortabelsten Fahrzeuge

„Bring den Sand, und ich bin hinter den Stöcken“ – mit diesen Worten begann die Rettung des Nissan Pathfinder aus einer seichten schneeweißen Schneewehe. Vertreter des japanischen Unternehmens teilten uns mit, dass dieses Auto nicht mehr als SUV positioniert ist, aber für eine schöne Aufnahme am Hochufer der Wolga haben wir dennoch den gerändelten Weg abgebogen. Wir sind genau einen Meter gefahren.

Die Situation stellte sich als komplizierter heraus, als es von außen den Anschein hatte – ein schweres Auto lag mit Motor und vorderen Querlenkern fest im Schnee. Hier wäre die Bodenfreiheit höher – und alles wäre nicht so gruselig. Der neue Pathfinder wurde jedoch geschaffen, um die ganze Familie bequem über lange Strecken zu bewegen, und 181 mm Bodenfreiheit reichen für solche Aufgaben aus.

Die abgesenkte Reihe und die zentrale Differenzialsperre gehören ebenfalls nicht zu den Familienwerten. Deshalb musste ich Folk-Methoden aus der Serie "Selbsthilfe" verwenden. Der erste Schritt bestand darin, den Reifendruck auf eine Atmosphäre zu senken, um den Grip der Räder auf der Schneeoberfläche zu erhöhen. Dies half jedoch nicht viel, und der Kontaktfleck in den Low-Profile-GXNUMX nahm nicht zu. Darüber hinaus sollte dies immer vor der Überwindung eines schwierigen Abschnitts erfolgen und nicht während.

 

Der nächste Weg, das Auto zu retten, erwies sich als arbeitsintensiver - ich musste den Nissan Pathfinder mit einem Wagenheber anheben und Stöcke und Sand unter die aufgehängten Räder legen. In diesem Fall ist es gut, dass es sich hier nicht mehr um ein SUV mit riesigen Federwegen handelt, sonst wäre es bei unseren Verhältnissen kaum möglich gewesen, das Auto mit einem serienmäßigen Wagenheber anzuheben. Und hier nur ein paar Umdrehungen – und das Rad hängt in der Luft.

Aber auf der Autobahn fährt der Nissan Pathfinder wie ein Sapsan – schnell und unerschütterlich. 3,5 Liter Motor mit 249 PS genug für souveräne Fortschritte und muntere Ampelstarts, der aktualisierte Variator irritiert nicht mit seinem einst traurigen Geräusch, und die hervorragende Schalldämmung lässt keine Fremdgeräusche in die Kabine eindringen.

Es ist wichtig, dass die dritte Sitzreihe im Nissan Pathfinder nicht für Shows vorgesehen ist. Dank der spürbar vergrößerten Fahrzeuglänge von 4877 auf 5008 mm und der neuen Anordnung des Fahrgastraums für die Fondpassagiere konnte zusätzlicher Freiraum geschaffen werden. Wenn dies jedoch nicht ausreicht, besteht immer die Möglichkeit, die zweite Sitzreihe zu verschieben und Sitzplätze für Passagiere in der Galerie hinzuzufügen. Es fehlen nur noch zusätzliche USB-Anschlüsse und mindestens eine 220-Volt-Steckdose.

 

Es ist gut, dass es im Kofferraum eine weitere Zigarettenanzünderbuchse gab, die wir beim Pumpen von platten Reifen mit einem Kompressor verwendet haben. Wir haben das Auto geschaukelt, gleichzeitig gerutscht und die Betriebsarten des Allradgetriebes geändert und ausgegraben ... Und wir haben alles mehrmals wiederholt. Nichts hat geholfen. Es scheint, dass wir die Ewigkeit in dieser Schneeverwehung verbracht haben, aber tatsächlich nicht länger als von Samara nach Togliatti entlang der von den Organisatoren des Tests festgelegten X-Tour-Offroad-Linie zu fahren.

Das Allrad-Allradantriebssystem 4 × 4 i von Nissan arbeitet übrigens nach einem ungewöhnlichen Schema: Wenn sich im Sperrmodus die vorderen rechten und hinteren linken Räder drehten, dann im 2WD-Monoantriebsmodus das Das vordere rechte Rad hing und das vordere linke wurde zur Arbeit gebracht. In einigen Situationen kann dies dazu beitragen, dass Sie mindestens einige Zentimeter über dem Boden stehen. Es war jedoch überhaupt nicht das, was uns geholfen hat, sondern der neue Nissan X-Trail, der zur Rettung kam. Wir steckten zwei Lichtkabel in eines und zogen ein großes Familienauto mit einem kleinen, aber flinken Crossover mit Allradantrieb aus der Schneelage. So befand sich der Nissan Pathfinder in seinem neuen Heimatelement - auf dem Asphalt.

 

Viele bedauern, dass ein weiterer brutaler SUV vom Markt verschwunden ist, aber Statistiken zeigen den Erfolg der neuen Version des japanischen Crossover: In den USA verzeichnete der Nissan Pathfinder mit dem R52-Index eine Verdreifachung des Absatzes. Käufer fanden das Vorhandensein von Sonnenschutzmitteln, Bose-Soundsystem und perforiertem Leder wichtiger als den Rahmen, den Dieselmotor und das Getriebe mit einem niedrigen Gangbereich.

In Nordamerika war das Auto jedoch erfolgreich, und in Russland kam die Veröffentlichung des neuen Nissan Pathfinder genau zu Beginn der Krise, sodass es nicht gelang, gute Ergebnisse zu erzielen. In jüngerer Zeit wurde das Modell jedoch in das Inzahlungnahmeprogramm aufgenommen, und jetzt können Sie bei Pathfinder einen Rabatt von 6 USD erhalten. Aber auch ohne zusätzliche Rabatte können Sie den Nissan Pathfinder jetzt für 007 US-Dollar kaufen, was nach heutigen Maßstäben für ein 26-Sitzer-699-Meter-Auto mehr als ausreichend ist.

Ja, es wird das Basisauto Mid und 2015 sein, aber auch der Basis-Nissan Pathfinder bietet alles, was Sie brauchen: beheizte Sitze in der ersten und zweiten Reihe, Rückfahrkamera, Bose Premium-Audio- und 2-GB-Musikserver, Lederausstattung, Dreizonen-Klimatisierung , elektrischer Fahrersitz, ein kompletter Satz Airbags, viele aktive Sicherheitssysteme, eine 7-Sitzer-Limousine und ein 3,5-Liter-Aggregat.

 

Neben einem Auto mit Sechszylindermotor ist eine Crossover-Version mit Hybridantrieb erhältlich, die auf einem 2,5-Liter-Benziner mit Kompressor und einem 15-kW-Elektromotor basiert. Die Gesamtleistung einer solchen Anlage beträgt 254 PS. Der Hybrid-Nissan Pathfinder unterscheidet sich von einem reinen Benzinauto durch die Konstruktion eines stufenlosen Variators - beim Hybrid-Pathfinder hat das Automatikgetriebe keinen Drehmomentwandler, stattdessen sind zwei Kupplungen eingebaut („trocken“ und „nass“) und einem Elektromotor dazwischen. Ein solches Schema ist gefährlich, da der Elektromotor unter Last überhitzt - beispielsweise während einer langfristigen Bewegung mit niedriger Geschwindigkeit an einem steilen Hang. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass im Seriennetzwerk "Benzinmotor-Elektromotor-Getriebe-Antrieb" nur am überhitzten Elektromotor eine Unterbrechung auftritt und das Auto nirgendwohin fährt, bis es abgekühlt ist.

Auf dem Markt fühlt sich der Nissan Pathfinder ruhiger als noch vor einem Jahr. Der einst gewaltige Gegner im Angesicht des importierten Toyota Highlander verteuerte sich stark auf 40 Dollar. für die erste Version mit 049-Liter-Motor. Auch preislich ist der Ford Explorer gestiegen – die Grundausstattung des Modelljahres 3,5 ist für 2015 US-Dollar zu erwerben, allerdings gibt es weder eine Lederausstattung noch ein gutes Audiosystem. Aber es gibt LED-Scheinwerfer und LED-Lauflicht, die es beim Nissan Pathfinder nicht einmal optional gibt. Der vielleicht wichtigste Preiskonkurrent für den Pathfinder ist die Dieselversion des koreanischen Hyundai Grand Santa Fe, die bei 37 US-Dollar beginnt.

 

Foto: Autor und Nissan