P2820 Druckregler-Magnetventil J Perf / Aus

P2820 Druckregler-Magnetventil J Perf / Aus

OBD-II DTC Datenblatt

J Magnetventil zur Druckregelung läuft oder klemmt

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Getriebediagnose (DTC) und wird häufig bei OBD-II-Fahrzeugen angewendet, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind.

Dies kann unter anderem BMW, Toyota, Lexus, Nissan, Mitsubishi, Chevrolet, GMC, Mercedes-Benz usw. umfassen. Trotz der allgemeinen Natur können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Getriebekonfiguration.

Wenn der P2820 OBD-II DTC gesetzt ist, hat das Powertrain Control Module (PCM) ein Problem mit dem Getriebedruck-Steuermagnetventil „J“ erkannt. Die meisten Automatikgetriebe haben mindestens drei Solenoide, nämlich die Solenoide A, B und C. Das Getriebe enthält jedoch noch mehr für diesen DTC. Fehlercodes im Zusammenhang mit Solenoid „J“ sind die Codes P281F, P2820, P2821, P2822 und P2823. Der Codesatz basiert auf einem bestimmten Fehler, der das PCM alarmiert und die Motorkontrollleuchte einschaltet.

Die Magnetventile für die Getriebedrucksteuerung steuern den Flüssigkeitsdruck für den ordnungsgemäßen Betrieb des Automatikgetriebes. Das PCM empfängt ein elektronisches Signal basierend auf dem Druck in den Magnetspulen. Das Automatikgetriebe wird durch Riemen und Kupplungen gesteuert, die die Gänge durch Anlegen von Flüssigkeitsdruck an der richtigen Stelle zur richtigen Zeit wechseln. Basierend auf Signalen von zugehörigen Fahrzeuggeschwindigkeits-Steuergeräten steuert das PCM die Druckmagnetventile, um Fluid mit dem entsprechenden Druck zu verschiedenen Hydraulikkreisen zu leiten, die das Übersetzungsverhältnis zum richtigen Zeitpunkt ändern.

Code P2820 wird vom PCM eingestellt, wenn das Druckregelmagnetventil „J“ nicht richtig funktioniert oder in der Position „Aus“ feststeckt.

Beispiel für ein Magnetventil für die Getriebedruckregelung:

Welchen Schweregrad hat dieser DTC?

Der Schweregrad dieses Codes beginnt normalerweise bei mäßig, kann aber schnell zu einem ernsteren Niveau übergehen, wenn es nicht rechtzeitig korrigiert wird.

Was sind einige der Symptome des Codes?

Symptome eines P2820-Fehlercodes können sein:

• Das Auto geht in den Notmodus
• Getriebe rutscht beim Gangwechsel
• Überhitzung des Getriebes
• Getriebe steckt im Gang fest
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch
• Mögliche fehlzündungsähnliche Symptome
• Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte an ist

Was sind einige der häufigsten Ursachen für den Code?

Gründe für diesen P2820-Transfercode können sein:

• Defektes Druckregelmagnetventil
• Schmutzige oder kontaminierte Flüssigkeit
• Verschmutzter oder verstopfter Getriebefilter
• Getriebepumpe defekt
• Getriebeventilgehäuse defekt
• Begrenzte Hydraulikdurchgänge
• Korrodierter oder beschädigter Stecker
• Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung
• Defektes PCM

Was sind einige Schritte zur Fehlerbehebung beim P2820?

Bevor Sie mit der Fehlerbehebung bei einem Problem beginnen, sollten Sie die fahrzeugspezifischen Technischen Service-Bulletins (TSB) nach Jahr, Modell und Getriebe durchlesen. In einigen Fällen kann Ihnen dies auf lange Sicht viel Zeit sparen, indem Sie in die richtige Richtung weisen. Wenn möglich, sollten Sie auch die Fahrzeugaufzeichnungen überprüfen, um zu überprüfen, wann der Filter und die Flüssigkeit zuletzt gewechselt wurden.

Flüssigkeit und Verkabelung prüfen

Der erste Schritt besteht darin, den Flüssigkeitsstand zu prüfen und den Zustand der Flüssigkeit auf Verunreinigungen zu prüfen. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie die Fahrzeugaufzeichnungen überprüfen, um herauszufinden, wann der Filter und die Flüssigkeit zuletzt gewechselt wurden.

Anschließend erfolgt eine detaillierte Sichtprüfung, um den Zustand der Verkabelung auf offensichtliche Mängel zu überprüfen. Stecker und Anschlüsse auf Sicherheit, Korrosion und Beschädigung der Stifte prüfen. Dies sollte alle Kabel und Anschlüsse zu den Magnetventilen der Getriebedrucksteuerung, der Getriebepumpe und dem PCM umfassen. Die Getriebepumpe kann je nach Konfiguration elektrisch oder mechanisch angetrieben werden.

Erweiterte Schritte

Zusätzliche Schritte sind immer fahrzeugspezifisch und erfordern eine genaue Ausführung der entsprechenden fortschrittlichen Ausrüstung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und fahrzeugspezifische technische Referenzdokumente. Sie sollten spezifische Anweisungen zur Fehlerbehebung für Ihr Fahrzeug erhalten, bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren. Der Spannungsbedarf kann von Fahrzeugmodell zu Fahrzeug stark variieren. Die Flüssigkeitsdruckanforderungen variieren auch basierend auf der Getriebekonstruktion und -konfiguration.

Kontinuitätsprüfungen

Sofern im Datenblatt nicht anders angegeben, sollten die normalen Kabel- und Anschlusswerte einen Widerstand von 0 Ohm betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei abgeschaltetem Stromkreis durchgeführt werden, um einen Kurzschluss des Stromkreises und weitere Schäden zu vermeiden. Ein Widerstand oder kein Durchgang weist auf eine fehlerhafte Verkabelung hin, die offen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss.

Was sind die Standardmethoden, um diesen Code zu beheben?

• Ersetzen von Flüssigkeit und Filter
• Defekten Druckregelmagnet ersetzen.
• Reparieren oder ersetzen Sie eine defekte Getriebepumpe
• Reparieren oder ersetzen Sie einen defekten Getriebeventilkörper
• Spülgetriebe für saubere Durchgänge
• Anschlüsse von Korrosion reinigen
• Reparatur oder Austausch der Verkabelung
• PCM blinken oder ersetzen

Mögliche Fehldiagnosen können sein:

• Problem mit Motoraussetzern
• Problem mit der Getriebepumpe
• Internes Übertragungsproblem
• Übertragungsproblem

Hoffentlich haben die Informationen in diesem Artikel dazu beigetragen, Sie bei der Lösung Ihres DTC-Problems mit dem Druckregelmagnetventil in die richtige Richtung zu weisen. Dieser Artikel dient nur zu Informationszwecken und spezifische technische Daten und Service-Bulletins für Ihr Fahrzeug sollten immer Vorrang haben.

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