P0480 Kühlgebläserelais 1 Steuerstromkreis

Fehlercode P0480 OBD-II Datenblatt

Steuerstromkreis Kühlgebläserelais 1

Was bedeutet Code P0480?

Dies ist ein Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), was bedeutet, dass er für alle Marken/Modelle ab 1996 gilt. Bestimmte Schritte zur Fehlerbehebung können sich jedoch von Fahrzeug zu Fahrzeug unterscheiden.

Wenn die Motorkontrollleuchte Ihres Fahrzeugs aufleuchtet und Sie den Code herausziehen, werden Sie feststellen, dass P0480 angezeigt wird, wenn es sich um den Motorkühllüfterkreislauf handelt. Dies ist ein generischer Code, der auf alle Fahrzeuge mit OBD II-On-Board-Diagnose angewendet wird.

Während der Fahrt strömt ausreichend Luft durch den Kühler, um den Motor effektiv zu kühlen. Wenn Sie das Auto anhalten, strömt keine Luft durch den Kühler und der Motor beginnt sich zu erwärmen.

Das PCM (Powertrain Control Module) erkennt einen Anstieg der Motortemperatur über den CTS (Kühlmitteltemperatursensor) neben dem Thermostat. Wenn die Temperatur ungefähr 223 Grad Fahrenheit erreicht (der Wert hängt von der Marke / dem Modell / dem Motor ab), befiehlt das PCM dem Kühlgebläserelais, den Lüfter einzuschalten. Dies wird durch die Erdung des Relais erreicht.

In diesem Kreislauf ist ein Problem aufgetreten, das dazu führt, dass der Lüfter nicht mehr funktioniert und der Motor überhitzt, wenn Sie still sitzen oder mit niedriger Geschwindigkeit fahren. Wenn das PCM versucht, den Lüfter zu aktivieren und erkennt, dass der Befehl nicht übereinstimmt, wird der Code eingestellt.

HINWEIS: P0480 bezieht sich auf den Hauptstromkreis, jedoch beziehen sich die Codes P0481 und P0482 auf das gleiche Problem mit dem einzigen Unterschied, dass sie sich auf unterschiedliche Lüftergeschwindigkeitsrelais beziehen.

Symptome eines P0480-Codes können sein:

Symptome können sein:

• Motorleuchte (Störungskontrollleuchte) prüfen und Code P0480 einstellen.
• Die Motortemperatur steigt, wenn das Fahrzeug steht und im Leerlauf ist.

mögliche Ursachen

Gründe für diesen DTC können sein:

• Fehlerhaftes Lüftersteuerrelais 1
• Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelbaum des Lüftersteuerungsrelais
• Schlechte elektrische Verbindung im Stromkreis
• Defekter Lüfter 1
• Defekter Kühlmitteltemperatursensor
• Kühlgebläsekabelbaum offen oder kurzgeschlossen
• Schlechte elektrische Verbindung im Kühlgebläsekreislauf
• Fehlfunktion der Ansauglufttemperatur (IAT)
• Wahlschalter für Klimaanlage
• Kältemitteldrucksensor der Klimaanlage
• Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS)

P0480 Diagnose- und Reparaturverfahren

Es ist immer eine gute Idee, die technischen Service-Bulletins (TSBs) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu lesen, um herauszufinden, welche Beschwerden bezüglich dieses Codes bei der Serviceabteilung des Händlers eingereicht wurden. Suchen Sie mit Ihrer bevorzugten Suchmaschine nach "Service Bulletins für ... .." Finden Sie den vom Hersteller empfohlenen Reparaturcode und -typ. Es ist auch eine gute Idee, bevor Sie ein Auto kaufen.

Viele Fahrzeuge haben zwei Motorlüfter, einen zum Kühlen des Motors und einen zum Kühlen des A/C-Kondensators und für zusätzliche Motorkühlung.

Der Lüfter, der sich nicht vor dem Kondensator der Klimaanlage befindet, ist der Hauptlüfter und sollte anfangs im Mittelpunkt stehen. Darüber hinaus sind viele Fahrzeuge mit mehrstufigen Lüftern ausgestattet, die bis zu drei Lüfterdrehzahlrelais erfordern: niedrig, mittel und hoch.

Öffnen Sie die Haube und führen Sie eine Sichtprüfung durch. Sehen Sie sich den Lüfter an und stellen Sie sicher, dass sich vor dem Kühler keine Hindernisse befinden, die den Luftstrom blockieren. Drehen Sie den Lüfter mit dem Finger (stellen Sie sicher, dass das Auto und der Schlüssel ausgeschaltet sind). Dreht er sich nicht, platzen die Lüfterlager und der Lüfter ist defekt.

Überprüfen Sie den elektrischen Anschluss des Ventilators. Trennen Sie den Stecker und suchen Sie nach Korrosion oder verbogene Stifte. Falls erforderlich reparieren und dielektrisches Fett auf die Anschlüsse auftragen.

Öffnen Sie den Sicherungskasten und überprüfen Sie die Sicherungen des Kühlgebläserelais. Wenn sie in Ordnung sind, ziehen Sie das Kühlgebläserelais heraus. Die Unterseite der Abdeckung des Sicherungskastens zeigt normalerweise die Position an, aber wenn nicht, schlagen Sie in der Bedienungsanleitung nach.

Die Funktion des PCM des Fahrzeugs besteht darin, als Masse für den Komponentenbetrieb zu fungieren, nicht als Stromversorgung. Das Lüfterrelais ist nichts anderes als ein Lichtfernschalter. Der Lüfter zieht wie andere Geräte zu viel Strom, um in der Kabine sicher zu sein, also befindet er sich unter der Motorhaube.

An den Klemmen jedes der Relais liegt eine permanente Batteriestromversorgung an. Dieser schaltet den Lüfter ein, wenn der Stromkreis geschlossen ist. Das geschaltete Terminal ist nur heiß, wenn der Schlüssel eingeschaltet ist. Der Minuspol dieses Stromkreises wird verwendet, wenn das PCM ein Relais aktivieren möchte, indem es geerdet wird.

Sehen Sie sich den Schaltplan an der Seite des Relais an. Suchen Sie nach einer einfachen offenen und geschlossenen Schleife. Prüfen Sie den Pluspol der Batterie in der permanent versorgten Relaisbox. Die gegenüberliegende Seite geht zum Lüfter. Verwenden Sie die Testleuchte, um das heiße Terminal zu finden.

Verbinden Sie die Batterieklemme mit der Kabelbaumklemme des Lüfters und der Lüfter läuft. Wenn nicht, den Lüfteranschluss am Lüfter trennen und mit einem Ohmmeter auf Durchgang zwischen der Relaisklemme der Lüfterseite und dem Stecker am Lüfter prüfen. Liegt ein Stromkreis vor, ist der Lüfter defekt. Andernfalls ist der Kabelbaum zwischen Sicherungskasten und Lüfter defekt.

Wenn der Lüfter lief, überprüfen Sie das Relais. Schauen Sie auf der Seite des Relais auf die schaltbare Stromklemme oder schalten Sie einfach den Schlüssel ein. Überprüfen Sie die Klemmen auf das Vorhandensein der Hilfsspannungsklemme und sehen Sie, wo sie sich am Relais befindet.

Verbinden Sie den Pluspol der Batterie im ersten Test mit diesem schaltbaren Pol und legen Sie ein zusätzliches Überbrückungskabel zwischen dem Minuspol des Relais nach Masse. Der Schalter wird klicken. Mit einem Ohmmeter die konstante Batterieklemme und die Lüfterkabelbaumklemme auf Durchgang prüfen, um anzuzeigen, dass der Stromkreis geschlossen ist.

Wenn der Stromkreis oder das Relais ausfällt, ist das Relais defekt. Überprüfen Sie alle Relais auf die gleiche Weise, um sicherzustellen, dass sie alle funktionieren.

Wenn am Relais kein Strom geschaltet wurde, wird ein Zündschalter vermutet.

Wenn sie gut sind, testen Sie den CTS mit einem Ohmmeter. Entfernen Sie den Stecker. Lassen Sie den Motor abkühlen und stellen Sie das Ohmmeter auf 200,000. Sensorklemmen prüfen.

Der Messwert wird ungefähr 2.5 betragen. Konsultieren Sie Ihr Servicehandbuch für eine genaue Ablesung. Genauigkeit ist nicht erforderlich, da alle Sensoren unterschiedlich sein können. Sie wollen nur wissen, ob es funktioniert. Stecken Sie es ein und lassen Sie den Motor warmlaufen.

Stellen Sie den Motor ab und entfernen Sie den CTS-Stecker wieder. Mit einem Ohmmeter prüfen, es sollte eine große Widerstandsänderung auftreten, wenn der Sensor nicht defekt ist.

Wenn das obige Verfahren keinen Fehler findet, besteht wahrscheinlich eine schlechte Verbindung zum PCM oder das PCM selbst ist defekt. Gehen Sie nicht weiter, ohne Ihr Servicehandbuch zu konsultieren. Das Deaktivieren des PCM kann zum Verlust der Programmierung führen und das Fahrzeug kann möglicherweise nicht starten, es sei denn, es wird zur Neuprogrammierung zum Händler abgeschleppt.

WIE FUNKTIONIERT EIN MECHANISCHER DIAGNOSECODE P0480?

• Verwenden Sie einen Scanner und suchen Sie nach Codes, die in der ECU gespeichert sind.
• Erkennung von Standbilddaten, die Kühlmitteltemperatur, Drehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit usw. ab dem Zeitpunkt der Codeeinstellung anzeigen
• Löschen Sie alle Codes
• Machen Sie eine Probefahrt mit dem Auto und versuchen Sie, die Bedingungen aus den Standbilddaten zu reproduzieren.
• Führt eine Sichtprüfung des Lüftungssystems durch, überwacht den Lüfterbetrieb genau und sucht nach beschädigten oder abgenutzten Kabeln.
• Verwenden Sie ein Scan-Tool, um den Datenstrom zu überprüfen und sicherzustellen, dass der VSS-Sensor korrekt liest und dass der Kühlmitteltemperatursensor genau liest.
• Verwenden Sie einen Relaistester, um das Lüftersteuerrelais zu testen, oder schalten Sie ein Relais mit einem guten Relais zum Testen.
• Überprüft, ob der AC-Druckschalter ordnungsgemäß funktioniert und innerhalb der Spezifikationen abliest.

HÄUFIGE FEHLER BEI DER DIAGNOSE VON CODE P0480

Fehler treten auf, wenn die Schritt-für-Schritt-Diagnose nicht durchgeführt oder Schritte ganz übersprungen werden. Es gibt viele Systeme, die für einen P0480-Code verantwortlich sein könnten, und wenn er vernachlässigt wird, könnte der Lüfter ausgetauscht werden, wenn es tatsächlich der Kühlmitteltemperatursensor war, der den Ausfall der Lüfter verursachte.

WIE SCHWER IST CODE P0480?

P0480 kann ernst werden, wenn das Fahrzeug heiß läuft. Eine Überhitzung des Fahrzeugs kann zu Motorschäden oder Motortotalschäden führen.

Wenn Code P0480 erkannt wird und die Lüfter ausfallen, kann das Fahrzeug nicht gefahren werden.

WELCHE REPARATUR KANN CODE P0480 BEHEBEN?

• Ersetzen des VSS-Sensors
• Motorkühlmitteltemperatursensor ersetzen
• Lüfterkabelbaum reparieren oder ersetzen
• Lüfter austauschen 1
• Fehlersuche bei elektrischen Anschlüssen
• Ersetzen des Druckschalters der Klimaanlage
• Ersetzen des Lüftersteuerrelais

ZUSÄTZLICHE KOMMENTARE, DIE CODE P0480 BEACHTEN SOLLTEN

Zur Diagnose von P0480 ist Zugriff auf den Echtzeit-Datenstrom des Fahrzeugs erforderlich. Dies geschieht mit einem professionellen Scanner. Tools dieser Art bieten viel mehr Zugriff auf Informationen als Scan-Tools, die Codes einfach lesen und löschen.

P0480 ✅ SYMPTOME UND KORREKTE LÖSUNG ✅ - OBD2-Fehlercode

Benötigen Sie weitere Hilfe mit Code p0480?

Wenn Sie weiterhin Hilfe zu DTC P0480 benötigen, stellen Sie eine Frage in den Kommentaren unter diesem Artikel.

HINWEIS. Diese Informationen werden nur zu Informationszwecken bereitgestellt. Es ist nicht als Reparaturempfehlung gedacht und wir sind nicht verantwortlich für Maßnahmen, die Sie an einem Fahrzeug vornehmen. Alle Informationen auf dieser Site sind urheberrechtlich geschützt.