P0113 IAT-Sensor 1 Schaltkreis hoher Eingang

Fehlercode P0113 – OBD-II Technische Beschreibung

• Hoher Signalpegel im Stromkreis des Ansauglufttemperatursensors 1
• P0113 - Stromkreis IAT-Sensor 1 hoher Eingang

Was bedeutet Code P0113?

Dieser Diagnose-Fehlercode (DTC) ist ein generischer Übertragungscode, was bedeutet, dass er für mit OBD-II ausgestattete Fahrzeuge gilt. Obwohl allgemeiner Natur, können sich die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell unterscheiden.

Das Powertrain Control Module (PCM) überwacht die Temperatur der in den Motor eintretenden Luft. Das PCM liefert eine 5-Volt-Referenzspannung an den Ansauglufttemperatursensor (IAT).

IAT ist ein Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur ändert. Mit steigender Temperatur nimmt der Widerstand ab. Niedrige Temperatur führt zu hoher Signalspannung. Wenn das PCM eine Signalspannung über 5 Volt sieht, setzt es diesen P0113-Check-Engine-Light-Code.

Mögliche Symptome

Höchstwahrscheinlich gibt es keine anderen Symptome als das Einschalten der Störungsanzeige (MIL - Check Engine Light / Service Engine Soon).

Zu den offensichtlichsten Symptomen, die diesen Fehler signalisieren, gehören:

• Motorleuchte bleibt an
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors
• Motor könnte ruhiger laufen

Ursachen des P0113-Codes

Der IAT-Sensor, der sich im Luftfiltergehäuse aller Verbrennungsmotoren befindet, misst die Ansauglufttemperatur, um die am besten geeignete Kraftstoffmenge zum Starten des Motors zu berechnen. Wenn dieser Sensor einen Wert registriert, der nicht mehr mit den für das Fahrzeug eingestellten Standardwerten übereinstimmt, wird DTC P0113 automatisch gesetzt. Unter den häufigsten Gründen, warum wir diesen Code zurückverfolgen können, können wir sicherlich erwähnen:

• Interner IAT-Sensorfehler
• Fehlerhafte Verbindung am IAT-Sensor
• Unterbrechung in IAT-Masse oder Signalstromkreis
• Kurzschluss nach Spannung im IAT-Signalstromkreis oder Referenzstromkreis
• IAT-Kabelbaum und / oder -Kabel zu nahe an Hochspannungskabeln verlegt (z. B. Lichtmaschine, Zündkerzenkabel usw.)
• Fehlerhaftes PCM (weniger wahrscheinlich, aber nicht unmöglich)

Mögliche Lösungen

Erstens, wenn Sie Zugang zu einem Scan-Tool haben, gibt es eine IAT-Messung? Wenn die IAT-Messwerte logisch sind, tritt das Problem höchstwahrscheinlich zeitweilig auf. Wenn der Messwert weniger als -30 Grad beträgt, trennen Sie den Stecker. Ein Überbrückungskabel zwischen den Signalstromkreisen des Kabelsatzsteckers und den Massestromkreisen installieren. Der IAT-Temperaturmesswert des Diagnose-Testers sollte so hoch wie möglich sein. Zum Beispiel sollte es 280 Grad Fahrenheit oder höher sein. Wenn dies der Fall ist, ist an der Verkabelung nichts auszusetzen, und es könnte sich um eine Verbindung gehandelt haben. Wenn nicht, installieren Sie ein Überbrückungskabel zwischen dem IAT-Signalstromkreis und der Gehäusemasse.

Wenn der IAT-Messwert des Diagnose-Testers jetzt das Maximum erreicht hat, auf Unterbrechung im IAT-Massestromkreis prüfen. Wenn Sie auf dem Diagnose-Tester keine Messwerte erhalten, ist das Sensorsignal wahrscheinlich offen oder es liegt keine 5-V-Referenz vor. Überprüfen Sie mit einem DVOM (digitales Volt-Ohm-Meter) die 5-Volt-Referenz. Wenn es vorhanden ist, trennen Sie den Stecker am PCM und prüfen Sie den Durchgang des IAT-Signals zwischen dem PCM-Stecker und dem IAT-Stecker.

Andere IAT-Sensor- und Stromkreis-Fehlercodes: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

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  Mit einem gewissen Sicherheitsspielraum kann argumentiert werden, dass dieser Code angezeigt wird, wenn aufgrund eines Kurzschlusses eine Fehlfunktion in der Verkabelung oder im Stromversorgungssystem auftritt. Für eine korrekte Diagnose ist es jedoch ratsam, sich an eine gute Werkstatt zu wenden, wo der Mechaniker Folgendes tut:

  • Scannen Sie das ECM nach empfangenen Codes, um die Bedingungen anzuzeigen, die vorhanden waren, als der Code eingestellt wurde.
  • Verkabelung und Verbindung zwischen Sensor und Stecker prüfen. Wenn der Sensor nicht angeschlossen ist, liegt der Kurzschluss höchstwahrscheinlich im Stecker oder in der Verkabelung.

  Zu den häufigsten Fehlern, die beim Erscheinen dieses Fehlercodes gemacht werden, kann man sich erinnern, dass man nicht sofort eine Sichtprüfung der Verkabelung und verschiedener Anschlüsse durchgeführt hat. Durch Reparieren oder möglicherweise Ersetzen des IAT-Steckers oder Kabelbaums kann das durch DTC P0113 angezeigte Problem häufig gelöst werden.

  Beachten Sie auch, dass DTC P0113 dazu führen kann, dass das Motor-ECU in einen „ausfallsicheren“ Modus wechselt, was zu Problemen mit der Leitung des Fahrzeugs während der Fahrt führen kann. Der Grund, warum dieser Fehlercode keinesfalls unterschätzt werden sollte. Das Weiterfahren eines Fahrzeugs mit diesem Code kann zu Fehlfunktionen der Ringe und Ventile des Motors führen: eine Situation, die unbedingt vermieden werden muss, um keinen größeren Schaden zu erleiden. Denken Sie schließlich daran, dass der Fehlercode P0113 häufig in Verbindung mit anderen Codes wie P0111, P0112 und P0114 erscheint.

  Aufgrund der Komplexität der Überprüfungsvorgänge und der erforderlichen Spezialwerkzeuge können die mit dem Fehlercode P0113 verbundenen Probleme leider nicht alleine in der heimischen Garage gelöst werden, sondern müssen in die erfahrenen Hände eines Mechanikers gegeben werden. Eine Sichtprüfung der Verkabelung ist vielleicht die einzige Maßnahme, die Sie selbst durchführen können.

  Es ist schwierig, die anstehenden Kosten abzuschätzen, da viel von den Ergebnissen der vom Mechaniker durchgeführten Diagnose abhängt. Typischerweise kostet ein Ansauglufttemperatursensor etwa 40 Euro (der Preis variiert natürlich je nach Modell), zu denen Arbeitskosten hinzukommen.

  Häufig gestellte Fragen (FAQ)

  Was bedeutet Code P0113?

  DTC P0113 zeigt ein Problem mit der Ansauglufttemperatur an, die vom Temperatursensor (IAT) im Filtergehäuse erfasst wird.

  Was verursacht den P0113-Code?

  Die Gründe für das Auftreten dieses Fehlercodes liegen meistens in einem Verdrahtungsfehler oder in einer Fehlfunktion des oben genannten Sensors.

  Wie behebe ich den Code P0113?

  Überprüfen Sie mit den erforderlichen Werkzeugen die Verkabelung und den Sensor.

  Kann Code P0113 von selbst verschwinden?

  Normalerweise verschwindet der Code P0113 nicht von selbst.

  Kann ich mit Code P0113 fahren?

  Das Fahren eines Fahrzeugs mit diesem Code kann Probleme mit den Ringen und Ventilen des Motors verursachen: eine Situation, die vollständig vermieden werden muss, um keinen ernsthafteren Schaden zu erleiden.

  Wie viel kostet es, Code P0113 zu reparieren?

  Typischerweise kostet ein Ansauglufttemperatursensor etwa 40 Euro (der Preis variiert natürlich je nach Modell), zu denen Arbeitskosten hinzukommen.

Ansauglufttemperatursensor P0111 / P0112 / P0113 | Wie zu testen und zu ersetzen

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