Kraftstofftrockner. Wir reinigen den Gastank von Wasser

Mechanismen der Feuchtigkeitsbildung im Gastank und die Folgen dieses Phänomens

Es gibt zwei Hauptwege für Wasser, um in einen Kraftstofftank einzudringen.

1. Normale Kondensation aus der Luft. Wasserdampf ist in gewissem Umfang immer in der Atmosphäre vorhanden. Bei Kontakt mit harten Oberflächen (insbesondere bei niedrigen Temperaturen) kondensiert Feuchtigkeit zu Tröpfchen. Der Tankdeckel der einfachsten Ausführung hat ein Loch, durch das bei sinkendem Kraftstoffstand Luft aus der Umgebung eindringt (über dieses Ventil wird auch ein zu hoher Druck abgelassen). Dadurch wird die Bildung eines Vakuums verhindert. In fortschrittlicheren Gastankkonstruktionen sind sogenannte Adsorber vorgesehen. In jedem Fall dringt jedoch Luft von außen in den Tank ein, Feuchtigkeit kondensiert zu Tropfen und fließt auf den Boden.
2. Wasserangereichertes Benzin beim Tanken an Tankstellen mit geringem Kontrollgrad. Der Wasserstand sowie der Gehalt an Paraffinen, die Oktanzahl und viele andere Indikatoren müssen für jede Kraftstoffcharge, die in die Tankstellentanks gelangt, streng kontrolliert werden. Oftmals geht man jedoch fahrlässig an die Analyse heran oder verschließt die Augen vor einer unzulässig großen Wassermenge. Und direkt von der Pistole an der Tankstelle gelangt Wasser in den Tank.

Die meisten Kraftstofftanks sind mit einer speziellen Aussparung ausgestattet, dem sogenannten Sumpf. Es sammelt Wasser und andere schwere Verunreinigungen an. Die Kapazität dieses Reservoirs ist jedoch begrenzt. Und früher oder später beginnt Wasser in das Kraftstoffsystem zu fließen. Dies kann mehrere negative Folgen haben.

• Einfrieren von Wasser in Kraftstoffleitung, Filter, Pumpe und sogar Einspritzdüsen. Führt zu einem teilweisen oder vollständigen Ausfall des Kraftstoffsystems. Dieses Problem tritt häufig bei älteren Autos im Winterbetrieb auf.
• Beschleunigte Korrosion von Metallteilen des Kraftstoffsystems. Wasser initiiert Korrosionsprozesse.
• Instabiler Betrieb des Motors. Beim Fahren auf einer unebenen Straße mit einem kritischen Feuchtigkeitsgehalt im Benzintank wird der Kraftstoffeinlass teilweise Wasser aufnehmen. Dies führt zu einer Fehlfunktion des Motors.

Um dieses Phänomen zu verhindern, wurden Kraftstofftrockner entwickelt.

Wie funktionieren Kraftstofftrockner?

Die Hauptaufgabe eines jeden Kraftstofftrockners besteht darin, Wasser mit minimalen Folgen für den Motor reibungslos aus dem Gastank zu entfernen. Die Arbeit dieser Fonds kann bedingt in zwei Phasen unterteilt werden.

1. Vermischung mit Kraftstoff und Bindung von Wasser auf struktureller Ebene. Es ist wichtig zu verstehen, dass keiner der Luftentfeuchter chemische Umwandlungen mit Wassermolekülen durchführt. Aktive Komponenten werden nur nicht durch atomare, sondern durch molekulare Wechselwirkungskräfte an Wassermoleküle gebunden. Die entstehenden Bündel aus Wassermolekülen und Alkoholen des Trockenmittels haben in etwa die gleiche Dichte wie der Kraftstoff. Das heißt, sie fallen nicht heraus. Und gleichmäßig mit Kraftstoff vermischt.
2. Entfernung von Feuchtigkeit in gebundener Form aus dem Tank. Zusammen mit dem Kraftstoff tragen die Trockenmittelmoleküle Wasser aus dem Tank. Wenn Feuchtigkeit in dieser Form in minimalen Mengen in den Brennraum eintritt, beeinträchtigt dies praktisch nicht den Betrieb des Kraftstoffsystems und des gesamten Motors.

Alle Hersteller verwenden die gleichen Wirkstoffe – Alkohole, die Wasser binden können. Und die Wirksamkeit dieses oder jenes Additivs wird maßgeblich von der Konzentration dieser Alkohole bestimmt. In geringerem Maße das Vorhandensein zusätzlicher Komponenten, die die Aktivität des Wirkstoffs verbessern und die aggressive Wirkung der Zusammensetzung verringern. Ungefähr die gleiche Meinung wird von Autofahrern geteilt. In Testberichten wird immer häufiger folgende Idee verfolgt: Je teurer das Tool, desto effizienter arbeitet es.

Beliebte Kraftstofftrockner

Betrachten Sie die beliebtesten Produkte, die hauptsächlich für den Wintergebrauch bestimmt sind. Das heißt, wenn das Problem am dringendsten ist.

1. Liqui Moly Kraftstoffschutz. Ausschließlich für Benzinmotoren geeignet. Bindet und entfernt nicht nur Wasser, sondern taut auch Eisablagerungen am Tankboden auf. Die teuerste aller Optionen. Es hat seine Wirksamkeit wiederholt unter Labor- und Realbedingungen bewiesen.
2. Hi-Gear Gastrockner Winterreiniger. Ein Werkzeug für Benzinmotoren. Es hat die gleiche Wirkung wie das Additiv von Liquid Moli. Einigen Berichten zufolge arbeitet es etwas effizienter und kostet weniger.
3. Lavr Universal Winter Kraftstofftrockner. Ein universelles Produkt, das für Diesel- und Benzinmotoren gleichermaßen gut geeignet ist. Es arbeitet etwas schlechter als die Konkurrenz, kostet aber gleichzeitig weniger und ist mit beliebigen Stromversorgungssystemen kombinierbar. Wird häufig von Fahrern in der Nebensaison zur Vorbeugung verwendet.

Wie Tests gezeigt haben, funktionieren alle oben genannten Luftentfeuchter. Die Effizienz ist im Allgemeinen direkt proportional zum Preis.

Kraftstofftrockner. Wie geht man am besten damit um? Haltbarkeitstest. Überprüfung von avtozvuk.ua