Testen Sie den aktualisierten Lexus RX
Optik mit "Spiegelklingen", modifizierter Federung, Multimedia mit Touchscreen und Apple CarPlay - die beliebteste Premium-Frequenzweiche wurde nicht nur formal umgestaltet
Im Jahr 1998 hatte Lexus nicht einmal Zeit gehabt, sein erstes XNUMX-jähriges Bestehen zu feiern, aber es war ihm bereits gelungen, alle Premium-Marken in den USA im Verkauf zu überholen, auch die lokalen. Um die hoffnungslos veralteten Lincolns und Cadillacs endgültig zu beenden, haben die Japaner ein grundlegend neues Auto auf den Markt gebracht.
Der erste RX wurde tatsächlich zum Vorläufer des Genres der Premium-Crossover, der den Komfort einer Limousine, die Funktionalität eines Kombis und die Geländegängigkeit vereinte. Auch die Deutschen fanden sich in der Rolle der Aufholjagd wieder, als nur ein Jahr später der erste BMW X5 auf den Markt kam.
Lexus baute in den nächsten zwei Jahrzehnten weiter auf dem Erfolg des Modells auf. Das Erscheinen einer Hybrid-Modifikation, die Einführung des Crossovers auf dem Heimatmarkt, wo er den Toyota Harrier, eine Siebensitzer-Version, ersetzte ... All dies trug zum Umsatzwachstum bei, das derzeit bereits eine Million überschritten hat Einheiten.
Das Modell der vierten Generation ist in vielen Ländern weiterhin führend in seinem Segment, und beispielsweise in Russland ist es seit langem die am meisten nachgefragte Frequenzweiche in der Preisspanne von 3 bis 5 Millionen Rubel. Es gibt jedoch noch viele Fragen an den RX, von denen sich die wichtigsten auf ein nicht allzu beeindruckendes Handling und ein nicht sehr modernes Mediensystem beziehen. Ja, und das Äußere des Autos fand einmal viele Kritiker.
Während der Modernisierung wurde das Äußere der Frequenzweiche wirklich "geschminkt", obwohl die Änderungen sehr bescheiden sind. Die Designer haben einige wichtige Details leicht optimiert, darunter den falschen Kühlergrill, die Optik sowie die vorderen und hinteren Stoßstangen.
Die Scheinwerfer sind etwas schmaler geworden und haben die dornigen Ecken oben verloren. Die Nebelscheinwerfer bewegten sich nach unten und nahmen eine horizontale Form an, wodurch das Auto optisch breiter wurde. Der RX wurde bewusst weniger provokativ gemacht, da sich viele Kunden über die Überaggressivität des Modells der vierten Generation beschwerten. Es wird jedoch nicht einfach sein, die aktualisierte Frequenzweiche sofort vom Dorestyle zu unterscheiden: Der vordere Teil schneidet immer noch das Auge mit Feinheiten von Elementen, die scharf sind, wie die Flügel eines Origami-Krans.
Aber das Haupt- "Pfefferkorn" befindet sich jetzt im Mutterleib der Kopfoptik. Der aktualisierte RX verfügt über Scheinwerfer mit einzigartiger BladeScan-Technologie. Der Lichtstrahl der Dioden fällt auf zwei Spiegelplatten, die sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 6000 U / min drehen. Danach trifft er auf die Linse und beleuchtet die Straße vor dem Auto. Die Elektronik synchronisiert die Drehung der Platten und schaltet auch die Fernlichtdioden ein und aus, wodurch Bereiche mit schlechter Sicht mit größerer Genauigkeit und Glätte hervorgehoben werden können, gleichzeitig aber keine blinden Fahrer auf der Gegenfahrbahn.
Änderungen wurden auch in der Kabine vorgenommen, in der ein neues 12,3-Zoll-Touchscreen-Display angezeigt wurde, das aus Gründen der Benutzerfreundlichkeit ein wenig näher an den Fahrer herangeführt wurde. Ein unbequemer "Maus-Joystick", der nicht nur von den Höflichsten beschimpft wurde, machte jetzt einem bekannteren Touchpad Platz, das eine Reihe von Standardbewegungen zur Steuerung eines Smartphones versteht. Schließlich begann der Infotainment-Komplex, die Schnittstellen von Apple CarPlay und Android Auto zu verstehen, und lernte auch, Sprachbefehle wahrzunehmen.
Unter anderem ein spezieller gummierter Taschenhalter für mobile Geräte, ein zusätzlicher USB-Anschluss sowie neue Vordersitze mit verstärkter Seitenstütze, die jedoch nur in Ausführungen mit dem F-Sport-Paket erhältlich sind.
Ingenieure haben das Auto deutlich heraufbeschworen, um sein Handling zu verbessern. Die Steifigkeit des Körpers wurde durch Hinzufügen von 25 neuen Schweißpunkten und Aufbringen mehrerer Meter zusätzlicher Klebeverbindungen erhöht. Zwischen den vorderen und hinteren Seitenteilen sind zusätzliche Dämpfer aufgetreten, die die Strebe ersetzen und kleine Vibrationen und hochfrequente Vibrationen dämpfen sollen.
Darüber hinaus haben die Entwickler mit dem Chassis gespielt und zwei neue Stabilisatoren verwendet, die dicker und steifer sind, aber aufgrund ihrer hohlen Form gleichzeitig leichter. Es wurden auch ernsthafte Änderungen an der adaptiven Federung vorgenommen, bei der die Anzahl der programmierten Betriebsarten von 30 auf 650 erhöht wurde, wodurch es möglich ist, ihre Einstellungen schnell und genauer an eine bestimmte Straßenoberfläche anzupassen.
Zusätzlich erschien in den Stoßdämpfern selbst ein spezielles elastisches Gummielement direkt im Zylinder, um Vibrationen zu unterdrücken. Schließlich konfigurierten die Ingenieure das Stabilitätskontrollsystem neu, in dem das Programm Active Cornering Assist hinzugefügt wurde. Das System wurde entwickelt, um das Untersteuern, das am häufigsten bei Fahrzeugen mit Frontantrieb und Übergewicht vorne auftritt, durch Bremsen der richtigen Räder zu bekämpfen.
Infolgedessen trat eine angenehme Schwere im Lenkrad auf, die Rollen wurden nicht so offensichtlich und Vibrationen bei Kurvenfahrten sind praktisch nicht zu spüren. Aus Sicht des Fahrers ist die Fahrt einfacher und interessanter geworden, so dass er selbst auf der reich verzierten spanischen Serpentine mit viel mehr Selbstvertrauen Gas gibt.
Die Reichweite der Aggregate bleibt unverändert. Der Basismotor ist ein 238 PS starker Zweiliter-Turbo-Vierzylinder, der trotz seines Geräusches darüber empört zu sein scheint, dass er unter die Motorhaube eines alles andere als leichtesten Allradautos geschoben wurde eine Länge von fast fünf Metern. Der gute alte 3,5-Liter-V6 mit Saugmotor und einer Kapazität von 300 Kräften spricht viel sicherer und beschleunigt die Frequenzweiche um fast eineinhalb Sekunden schneller auf "Hunderte" als ein aufgeladener Kleiner.
Die Top-Version ist mit einem Hybridkraftwerk auf Basis der gleichen "Sechs" mit einem Volumen von 3,5 Litern und einem Elektromotor ausgestattet, der insgesamt 313 Liter abgibt. mit. und 335 Nm Drehmoment. Diese Frequenzweichen machen den Löwenanteil des Lexus RX-Umsatzes in Europa aus, wo bis zu 90% der Modellkäufer benzinelektrische Versionen bevorzugen. Aber unsere Hybriden haben noch nicht die gebührende Aufmerksamkeit verdient, und ihre hohen Kosten tragen nicht zu einer Zunahme der Popularität bei.
Der Preis für den Crossover vor dem Styling lag bei 39 US-Dollar, während der günstigste RX mit Frontantrieb jetzt 442 US-Dollar kostet. Gleichzeitig ist ein derart signifikanter Unterschied auf die Ablehnung der nicht beanspruchten Erstkonfiguration des Standart mit einem Lappeninneren zurückzuführen, der durch eine besser ausgestattete Executive-Version ersetzt wurde.
Im Durchschnitt sind alle vergleichbaren Versionen des Modells im Preis um etwa 654 bis 1 US-Dollar gestiegen. Für ein Auto mit einem Zweiliter-Motor und vier Antriebsrädern müssen Sie 964 US-Dollar bezahlen, und ein Crossover mit einem V45-Motor kostet ab 638 US-Dollar. Die Hybridmodifikation, die traditionell nur mit maximaler Ausstattung erhältlich ist, wurde auf 6 USD geschätzt.
| Typ | Crossover | Crossover | Crossover |
| Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Radstand, mm | 2790 | 2790 | 2790 |
| Bodenfreiheit, mm | 200 | 200 | 200 |
| Kofferraumvolumen, l | 506 | 506 | 506 |
| Leergewicht, kg | 2035 | 2040 | 2175 |
| Motortyp | I4 Benz. | V6 Benz. | V6 Benz., Hybrid |
| Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm | 1998 | 3456 | 3456 |
| Max. Macht, l. mit. (bei U / min) | 238 / 4800 - 5600 | 299/6300 | 313 |
| Max. cool. Moment, Nm (bei U / min) | 350 / 1650 - 4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Antriebstyp, Getriebe | Voll, 6АКП | Voll, 8АКП | Voll, Variator |
| Max. Geschwindigkeit km / h | 200 | 200 | 200 |
| Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Preis ab, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
