Die Hauptelemente und das Funktionsprinzip der Zentralverriegelung

Das zuverlässige Schließen der Türen gewährleistet die Sicherheit des Fahrzeugs und die Sicherheit persönlicher Gegenstände, die der Eigentümer in der Kabine zurücklässt. Und wenn vorher jede Tür im Auto manuell mit einem Schlüssel geschlossen werden musste, ist dies jetzt nicht mehr notwendig. Für die Bequemlichkeit der Autofahrer wurde eine Zentralverriegelung geschaffen, die auf Knopfdruck geöffnet und geschlossen werden kann.

Was ist Zentralverriegelung?

Mit der Zentralverriegelung (CL) können Sie alle Türen im Auto gleichzeitig blockieren. Natürlich könnte der Fahrer ohne die Hilfe dieses Mechanismus sein Auto auch mit einem Schloss öffnen und schließen: nicht aus der Ferne, sondern manuell. Das Vorhandensein einer Zentralverriegelung hat keinerlei Einfluss auf die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs. Daher verweisen die Hersteller diesen Mechanismus auf Systeme, die den Komfort des Fahrzeugbesitzers bieten.

Türen können mit einem Zentralverriegelungssystem auf zwei Arten verriegelt werden:

• zentral (wenn ein Druck auf den Schlüsselanhänger alle Türen gleichzeitig schließt);
• dezentral (mit einem solchen System können Sie jede Tür separat steuern).

Das dezentrale System ist die modernste Version der Türverriegelung. Damit es seine Funktionen erfüllen kann, ist an jeder Tür zusätzlich ein elektronisches Steuergerät (ECU) installiert. In der zentralisierten Version werden alle Türen des Fahrzeugs von einer einzigen Einheit gesteuert.

Zentralverriegelung

Die Zentralverriegelung im Auto verfügt über mehrere Funktionen, die die Interaktion zwischen System und Fahrer so einfach und effizient wie möglich gestalten.

• Das Zentralverriegelungssystem kann in Verbindung mit jedem Alarmsystem erfolgreich funktionieren.
• Der Kofferraum ist ebenfalls mit der Zentralverriegelung verbunden, Sie können die Öffnung jedoch auch getrennt von den Türen steuern.
• Für den Komfort des Fahrers befindet sich die Fernbedienungstaste am Schlüsselanhänger und im Auto. Die Zentralverriegelung kann jedoch auch mechanisch durch Drehen des Schlüssels im Fahrertürschloss geschlossen werden. Gleichzeitig mit dem Drehen des Schlüssels werden alle anderen Türen des Fahrzeugs verriegelt.

Im Winter können bei starkem Frost die Elemente der Zentralverriegelung einfrieren. Die Gefahr des Einfrierens steigt, wenn Feuchtigkeit in das System eindringt. Das beste Mittel gegen das Problem ist ein chemisches Abtaumittel, das bei einem Autohaus erhältlich ist. Um ins Auto zu gelangen, reicht es aus, die Fahrertür abzutauen und den Motor zu starten. Wenn sich das Auto erwärmt, tauen die restlichen Schlösser von selbst auf.

System-Design

Neben der Steuereinheit umfasst das Zentralverriegelungssystem auch Eingangssensoren und Aktuatoren (Aktuatoren).

Eingangssensoren

Dazu gehören:

• Endtürschalter (Endschalter), die Informationen über die Position der Autotüren an das Steuergerät übertragen;
• Mikroschalter, die die Position der Strukturelemente des Türschlosses fixieren.

Mikroschalter haben unterschiedliche Funktionen.

• Zwei davon dienen zur Befestigung des Nockenmechanismus der Vordertüren: einer ist für das Verriegelungssignal (Schließen) verantwortlich, der zweite für das Entriegeln (Öffnen).
• Außerdem sind zwei Mikroschalter für die Festlegung der Position der Zentralverriegelungsmechanismen verantwortlich.
• Schließlich bestimmt ein anderer Schalter die Position des Gestänges im Verriegelungsaktuator. Dies ermöglicht es, die Position der Tür in Bezug auf die Karosserie zu beurteilen. Sobald die Tür geöffnet wird, schließt das System die Schaltkontakte, wodurch die Zentralverriegelung nicht ausgelöst werden kann.

Die von jedem der Sensoren gesendeten Signale gehen an die Steuereinheit, die Befehle an die Aktuatoren sendet, die die Türen, den Kofferraumdeckel und die Tankklappe schließen.

Steuergerät

Die Steuereinheit ist das Gehirn des gesamten Zentralverriegelungssystems. Es liest die von den Eingangssensoren empfangenen Informationen, analysiert sie und überträgt sie an die Aktuatoren. Das Steuergerät interagiert auch mit dem im Auto installierten Alarm und kann über die Fernbedienung ferngesteuert werden.

Aktuator

Der Aktuator ist das letzte Glied in der Kette, das für die direkte Verriegelung der Türen verantwortlich ist. Ein Aktuator ist ein Gleichstrommotor, der mit dem einfachsten Getriebe kombiniert wird. Letzterer wandelt die Drehung des Elektromotors in die Hin- und Herbewegung des Schließzylinders um.

Neben dem Elektromotor nutzten die Aktuatoren einen pneumatischen Antrieb. Es wurde beispielsweise von Herstellern wie Mercedes und Volkswagen verwendet. In letzter Zeit wird der pneumatische Antrieb jedoch nicht mehr verwendet.

Funktionsprinzip des Geräts

Die Zentralverriegelung des Fahrzeugs kann sowohl bei laufender als auch bei ausgeschalteter Zündung ausgelöst werden.

Sobald der Autobesitzer die Autotüren durch Drehen des Schlüssels verriegelt, wird ein Mikroschalter im Schloss ausgelöst, der das Schloss bereitstellt. Es sendet ein Signal an die Türsteuereinheit und dann an die Zentraleinheit. Dieses Element des Systems analysiert die empfangenen Informationen und leitet sie an die Tür-, Kofferraum- und Tankklappenantriebe weiter. Das anschließende Entsperren erfolgt auf die gleiche Weise.

Wenn der Autofahrer das Auto mit der Fernbedienung schließt, geht das Signal von dort an die mit der Zentralsteuerung verbundene Antenne und von dort an die Aktuatoren, die die Türen verriegeln. Gleichzeitig wird ein Alarm aktiviert. Bei einigen Fahrzeugmodellen können die Fenster automatisch angehoben werden, wenn die Türen an jedem von ihnen verriegelt sind.

Wenn das Auto in einen Unfall verwickelt ist, werden alle Türen automatisch entriegelt. Dies wird durch das passive Rückhaltesystem an die Zentralverriegelungssteuereinheit signalisiert. Danach öffnen die Aktuatoren die Türen.

"Kinderschloss" im Auto

Kinder können sich unvorhersehbar verhalten. Wenn der Fahrer ein Kind auf dem Rücksitz trägt, ist es schwierig, das Verhalten eines kleinen Passagiers zu kontrollieren. Neugierige Kleinkinder können versehentlich am Griff einer Autotür ziehen und diese öffnen. Die Folgen eines kleinen Streichs sind unangenehm. Um diese Möglichkeit auszuschließen, wurde zusätzlich ein "Kinderschloss" an den hinteren Türen der Autos installiert. Dieses kleine, aber sehr wichtige Gerät schließt die Möglichkeit aus, die Tür von innen zu öffnen.

Ein zusätzliches Schloss, das das Öffnen der hinteren Türen vom Fahrgastraum blockiert, ist auf beiden Seiten der Karosserie installiert und wird manuell aktiviert.

Die Art und Weise, wie der Mechanismus aktiviert wird, hängt von der Marke und dem Modell des Fahrzeugs ab. In einigen Fällen wird die Verriegelung über einen Hebel aktiviert, in einigen Fällen durch Drehen des Schlitzes. In jedem Fall befindet sich das Gerät jedoch neben dem Haupttürschloss. Weitere Informationen zur Verwendung der "Kindersicherung" finden Sie im Handbuch Ihres Autos.

Doppelverriegelungssystem

In einigen Autos wird ein Doppelverriegelungssystem verwendet, wenn die Türen sowohl von außen als auch von innen verriegelt sind. Ein solcher Mechanismus verringert das Risiko eines Diebstahls des Fahrzeugs: Selbst wenn der Dieb das Glas des Autos zerbricht, kann er die Tür nicht von innen öffnen.

Die Doppelverriegelung wird durch zweimaliges Drücken der Zentralverriegelungstaste am Schlüssel aktiviert. Um die Türen zu öffnen, müssen Sie auch auf die Fernbedienung doppelklicken.

Das Doppelverriegelungssystem hat einen wichtigen Nachteil: Wenn der Schlüssel oder die Schlösser nicht richtig funktionieren, kann der Fahrer sein Auto auch nicht öffnen.

Die Zentralverriegelung im Auto ist ein wichtiger Mechanismus, mit dem Sie alle Türen des Fahrzeugs gleichzeitig schließen können. Dank zusätzlicher Funktionen und Geräte (wie einem "Kindersicherungssystem" oder einem Doppelverriegelungssystem) kann der Fahrer sich und seine Fahrgäste (einschließlich kleiner Kinder) maximal vor dem plötzlichen Öffnen der Türen während der Fahrt schützen.