Beschreibung und Funktionsweise des Stabilitätskontrollsystems ESC

Das ESC-Stabilitätskontrollsystem ist ein elektrohydraulisch aktives Sicherheitssystem, dessen Hauptzweck darin besteht, ein Schleudern des Fahrzeugs zu verhindern, dh eine Abweichung von der eingestellten Flugbahn während scharfer Manöver zu verhindern. ESC hat einen anderen Namen - "Dynamisches Stabilisierungssystem". Die Abkürzung ESC steht für Electronic Stability Control - Electronic Stability Control (ESC). Der Stabilitätsassistent ist ein umfassendes System, das die Funktionen von ABS und TCS umfasst. Betrachten wir das Funktionsprinzip des Systems, seine Hauptkomponenten sowie die positiven und negativen Aspekte des Betriebs.

Wie das System funktioniert

Analysieren wir das Funktionsprinzip des ESC am Beispiel des ESP-Systems (Electronic Stability Program) von Bosch, das seit 1995 in Autos eingebaut ist.

Das Wichtigste für ESP ist, den Zeitpunkt des Einsetzens einer unkontrollierten (Notfall-) Situation korrekt zu bestimmen. Während der Fahrt vergleicht das Stabilisierungssystem kontinuierlich die Parameter der Fahrzeugbewegung und die Aktionen des Fahrers. Das System beginnt zu arbeiten, wenn sich die Handlungen der Person hinter dem Lenkrad von den tatsächlichen Parametern der Bewegung des Fahrzeugs unterscheiden. Zum Beispiel eine scharfe Drehung des Lenkrads in einem großen Winkel.

Das aktive Sicherheitssystem kann die Bewegung des Fahrzeugs auf verschiedene Weise stabilisieren:

• durch Bremsen bestimmter Räder;
• Änderung des Motordrehmoments;
• Ändern des Drehwinkels der Vorderräder (wenn ein aktives Lenksystem installiert ist);
• eine Änderung des Dämpfungsgrades der Stoßdämpfer (wenn eine adaptive Aufhängung installiert ist).

Das Stabilitätskontrollsystem erlaubt es dem Fahrzeug nicht, über die vorbestimmte Abbiegetrajektorie hinauszugehen. Wenn die Sensoren ein Untersteuern erkennen, bremst das ESP das hintere Innenrad und ändert auch das Motordrehmoment. Wenn ein Übersteuern festgestellt wird, bremst das System das vordere Außenrad und variiert auch das Drehmoment.

Zum Bremsen der Räder verwendet ESP das ABS-System, auf dem es aufgebaut ist. Der Arbeitszyklus umfasst drei Stufen: Erhöhen des Drucks, Aufrechterhalten des Drucks, Entlasten des Bremssystems.

Das Motordrehmoment wird durch das dynamische Stabilisierungssystem auf folgende Weise geändert:

• Abbrechen eines Gangwechsels in einem Automatikgetriebe;
• verpasste Kraftstoffeinspritzung;
• Ändern des Zündzeitpunkts;
• Ändern des Winkels der Drosselklappe;
• Fehlzündung;
• Umverteilung des Drehmoments entlang der Achsen (bei Fahrzeugen mit Allradantrieb).

Gerät und Hauptkomponenten

Das Stabilitätskontrollsystem ist eine Kombination aus einfacheren Systemen: ABS (verhindert das Blockieren der Bremsen), EBD (verteilt die Bremskräfte), EDS (elektronisch sperrt das Differential), TCS (verhindert das Durchdrehen der Räder).

Das dynamische Stabilisierungssystem umfasst eine Reihe von Sensoren, eine elektronische Steuereinheit (ECU) und einen Aktuator - eine Hydraulikeinheit.

Sensoren überwachen bestimmte Parameter der Fahrzeugbewegung und übertragen sie an das Steuergerät. Mit Hilfe von Sensoren bewertet ESC die Handlungen der Person hinter dem Lenkrad sowie die Parameter der Fahrzeugbewegung.

Das Fahrzeugstabilitätskontrollsystem verwendet Bremsdruck- und Lenkradwinkelsensoren und einen Bremslichtschalter, um das Fahrverhalten einer Person zu bewerten. Fahrzeugbewegungsparameter werden von Sensoren für Bremsdruck, Radgeschwindigkeit, Fahrzeugwinkelgeschwindigkeit, Längs- und Querbeschleunigung überwacht.

Basierend auf den von den Sensoren empfangenen Daten erzeugt die Steuereinheit Steuersignale für die Aktuatoren der Systeme, die Teil des ESC sind. Die Befehle von der ECU werden empfangen:

• Einlass- und Auslass-Antiblockiersystemventile;
• Hochdruckventile und Traktionskontroll-Umschaltventile;
• Warnleuchten für ABS, ESP und Bremssystem.

Während des Betriebs interagiert das Steuergerät mit dem Steuergerät für Automatikgetriebe sowie mit dem Motorsteuergerät. Die Steuereinheit empfängt nicht nur Signale von diesen Systemen, sondern generiert auch Steueraktionen für ihre Elemente.

ESC deaktivieren

Wenn das dynamische Stabilisierungssystem den Fahrer während der Fahrt "stört", kann es deaktiviert werden. Normalerweise befindet sich für diese Zwecke eine eigene Schaltfläche im Dashboard. Es wird empfohlen, ESC in folgenden Fällen zu deaktivieren:

• bei Verwendung eines kleinen Reserverads (blinder Passagier);
• bei Verwendung von Rädern mit unterschiedlichen Durchmessern;
• beim Fahren auf Gras, unebenem Eis, Gelände, Sand;
• beim Fahren mit Schneeketten;
• während des Schaukelns des Autos, das in Schnee / Schlamm steckt;
• beim Testen der Maschine auf einem dynamischen Ständer.

Vor- und Nachteile des Systems

Betrachten wir die Vor- und Nachteile eines dynamischen Stabilisierungssystems. ESC-Vorteile:

• hilft, das Auto innerhalb einer bestimmten Flugbahn zu halten;
• verhindert das Umkippen des Autos;
• Stabilisierung des Straßenzuges;
• verhindert Kollisionen.

Nachteile:

• esc muss in bestimmten Situationen deaktiviert sein;
• unwirksam bei hohen Geschwindigkeiten und kleinen Wenderadien.

Anwendung

In Kanada, den USA und den Ländern der Europäischen Union ist das Stabilitätskontrollsystem seit 2011 in allen Pkw verbaut. Beachten Sie, dass sich die Systemnamen je nach Hersteller unterscheiden. Die Abkürzung ESC wird bei Fahrzeugen von Kia, Hyundai, Honda verwendet; ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) - bei vielen Autos in Europa und den Vereinigten Staaten; VSC (Fahrzeugstabilitätskontrolle) bei Toyota-Fahrzeugen; DSC-System (Dynamische Stabilitätskontrolle) bei Land Rover, BMW, Jaguar.

Die dynamische Stabilitätskontrolle ist ein hervorragender Pannenassistent, insbesondere für unerfahrene Fahrer. Vergessen Sie nicht, dass die Möglichkeiten der Elektronik auch nicht unbegrenzt sind. Das System verringert in vielen Fällen die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls erheblich, aber der Fahrer sollte niemals die Wachsamkeit verlieren.