Beschreibung und Funktionsweise des EBD-Systems

Die Abkürzung EBD steht für „Electronic Brake Distribution“, was „Electronic Brake Force Distribution System“ bedeutet. EBD arbeitet in Verbindung mit Vierkanal-ABS und ist ein Software-Add-On. Es ermöglicht Ihnen eine effizientere Verteilung der Bremskraft auf die Räder in Abhängigkeit von der Fahrzeuglast und bietet eine höhere Steuerbarkeit und Stabilität beim Bremsen.

Funktionsprinzip und Aufbau der EBD

Durch die Notbremsung wird der Schwerpunkt des Fahrzeugs nach vorne verlagert, wodurch die Belastung der Hinterachse verringert wird. Wenn zu diesem Zeitpunkt die Bremskräfte an allen Rädern gleich sind (was bei Fahrzeugen ohne Bremskraftregelung der Fall ist), können die Hinterräder vollständig blockiert werden. Dies führt zu einem Verlust der Richtungsstabilität unter dem Einfluss von Seitenkräften sowie zu Abweichungen und Kontrollverlust. Auch die Einstellung der Bremskräfte ist erforderlich, wenn das Auto mit Passagieren oder Gepäck beladen wird.

In dem Fall, in dem in einer Kurve gebremst wird (wobei der Schwerpunkt auf die entlang des Außenradius laufenden Räder verschoben ist) oder zufällige Räder auf Oberflächen mit unterschiedlichem Grip fallen (z. B. auf Eis), kann die Wirkung eines ABS-Systems erfolgen nicht genug sein.

Dieses Problem kann durch das Bremskraftverteilungssystem gelöst werden, das mit jedem Rad separat interagiert. In der Praxis umfasst dies folgende Aufgaben:

• Bestimmung des Schlupfgrades auf der Fahrbahnoberfläche für jedes Rad.
• Änderungen des Drucks des Arbeitsmediums in den Bremsen und der Verteilung der Bremskräfte in Abhängigkeit von der Haftung der Räder auf der Straße.
• Aufrechterhaltung der Richtungsstabilität bei seitlichen Kräften.
• Verringerung der Wahrscheinlichkeit, dass ein Auto beim Bremsen und Abbiegen ins Schleudern gerät.

Die Hauptelemente des Systems

Strukturell ist das Bremskraftverteilungssystem auf Basis des ABS-Systems implementiert und besteht aus drei Elementen:

• Sensoren. Sie zeichnen Daten zur aktuellen Drehzahl jedes Rades auf. In diesem EBD werden ABS-Sensoren verwendet.
• Elektronische Steuereinheit (Steuermodul, das beiden Systemen gemeinsam ist). Empfängt und verarbeitet Geschwindigkeitsinformationen, analysiert die Bremsbedingungen und betätigt die entsprechenden Bremsventile.
• Hydraulikblock des ABS-Systems. Passt den Druck im System an, indem die Bremskräfte an allen Rädern gemäß den vom Steuergerät gelieferten Signalen variiert werden.

Bremskraftverteilungsprozess

In der Praxis ist der Betrieb der elektronischen Bremskraftverteilung EBD ein Zyklus ähnlich dem Betrieb des ABS-Systems und besteht aus den folgenden Stufen:

• Analyse und Vergleich der Bremskräfte. Durchgeführt vom ABS-Steuergerät für Hinter- und Vorderräder. Wird der eingestellte Wert überschritten, wird der im Speicher der ECU-Steuereinheit vorinstallierte Aktionsalgorithmus aktiviert.
• Schließen der Ventile, um den eingestellten Druck im Radkreislauf aufrechtzuerhalten. Das System erkennt den Moment, in dem das Rad zu blockieren beginnt, und fixiert den Druck auf dem aktuellen Niveau.
• Öffnen Sie die Auslassventile und verringern Sie den Druck. Wenn das Risiko einer Radblockierung weiterhin besteht, öffnet das Steuergerät das Ventil und reduziert den Druck in den Kreisläufen der Arbeitsbremszylinder.
• Erhöhter Druck. Wenn die Raddrehzahl die Blockierschwelle nicht überschreitet, öffnet das Programm die Einlassventile und erhöht so den Druck im Kreislauf, den der Fahrer beim Betätigen des Bremspedals erzeugt.
• In dem Moment, in dem die Vorderräder zu blockieren beginnen, wird das Bremskraftverteilungssystem ausgeschaltet und das ABS aktiviert.

Somit überwacht und verteilt das System die Bremskräfte kontinuierlich auf die effizienteste Weise auf jedes Rad. Wenn Gepäck oder Passagiere auf den Rücksitzen im Auto transportiert werden, ist die Verteilung der Kräfte außerdem gleichmäßiger als bei einer starken Verschiebung des Schwerpunkts nach vorne.

Vor- und Nachteile

Der Hauptvorteil besteht darin, dass der elektronische Bremskraftverteiler es ermöglicht, das Bremspotential des Fahrzeugs in Abhängigkeit von externen Faktoren (Belastung, Kurvenfahrt usw.) am effektivsten zu realisieren. In diesem Fall arbeitet das System automatisch und es reicht aus, das Bremspedal zu drücken, um es zu starten. Das EBD-System ermöglicht es Ihnen auch, in langen Kurven ohne Rutschgefahr zu bremsen.

Der Hauptnachteil besteht darin, dass bei Verwendung von Spikewinterreifen beim Bremsen mit dem EBD-Bremskraftverteilungssystem im Vergleich zum herkömmlichen Bremsen der Bremsweg zunimmt. Dieser Nachteil ist auch typisch für klassische Antiblockiersysteme.

Tatsächlich ist die elektronische Bremskraftverteilung EBD eine hervorragende Ergänzung zu ABS und macht es fortschrittlicher. Es wird vor dem Start des Antiblockiersystems in Betrieb genommen und bereitet das Fahrzeug auf ein komfortableres und effizienteres Bremsen vor.