Probefahrt Opel Zafira Tourer, VW Touran und Ford Grand C-Max: Wo sitzen Sie?
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Probefahrt Opel Zafira Tourer, VW Touran und Ford Grand C-Max: Wo sitzen Sie?

Probefahrt Opel Zafira Tourer, VW Touran und Ford Grand C-Max: Wo sitzen Sie?

Der neue Opel Zafira Tourer belebt und mischt das Kartenspiel in der Klasse der kompakten Vans neu. Seine Überlegenheit gegenüber namhaften Playern wie dem VW Touran und dem Ford Grand C-Max beschränkt sich zudem nicht nur auf die Länge der Karosserie und die gehobene Innenausstattung. Sein Hauptvorteil ist der Wunsch, mit dem Vorurteil zu brechen, dass Transporter nur von Leuten gekauft werden, die die Frau, die er liebt, bereits zu einer Frau gemacht haben ...

Die Produktstrategen von Opel scheinen beneidenswerte Freiheit zu genießen, gemessen an ihrer jüngsten künstlerischen Herangehensweise an ihre Verantwortung. Im Laufe der Generationen wurde beispielsweise der klassische kompakte Astra-Kombi plötzlich als Sports Tourer bekannt und war besser geeignet als sein größeres Insignia-Gegenstück. Der dynamische Astra GTC hingegen verfügt seit Jahren über die technologisch fortschrittlichste Sport-Vorderradaufhängung, muss aber auch die Last des unangenehmen Zusatzgewichts tragen, das bei der Premiere des Fließheck auffiel. Jetzt ist die ungekrönte Königin der Klappsitze an der Reihe, Zafira, die anstelle eines wohlverdienten Urlaubs Gesellschaft in Form einer Tourer-Version erhält, die dem Alltag von Familienwagen einen Hauch von Luxus und Prestige verleihen soll.

Schneller Vergleich

Dazu wurde die Karosserielänge auf knapp 4,70 Meter erhöht, was uns nicht so gut gefällt wie der Preis des neuen Modells – das teilnehmende Modell mit Zweiliter-Turbodiesel mit 130 PS, Editionstrimm, Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern und ein zugelassener AGR-Fahrersitz kostet ganz ordentliche 49 660 Lewa. Gleichzeitig führte Opel aber eine neue Sitztaktik ein – die Tourer-Version gibt es serienmäßig nur mit sieben Sitzen in den Versionen Sport und Innovation – bei allen anderen Varianten erfordert letztere Linie zusätzliche Investitionen vom Besitzer.

Das ist neu OpelEs ähnelt dem VW Touran, der an diesem Vergleich mit der 2.0 TDI-Version mit 140 PS, Highline-Paket, adaptiver Federung und 17-Zoll-Rädern zum Preis von 57 BGN teilnimmt. Modell erfolgreich auf den Markt gebracht VW Es gibt zwei Aktualisierungsphasen, aber das etwas langsame Navigationssystem und die relativ kurze Liste elektronischer Systeme für Sicherheit und Fahrerassistenz geben ihm neun Jahre Erfahrung in diesem Bereich Volkswagen... Es sind auch nur das Parksystem und das Spurhaltesystem verfügbar, diese befinden sich jedoch nicht im Testwagen.

Der lächelnde Ausdruck auf dem Gesicht des Ford Grand C-Max ist kein Zufall – für einen Preis von 46 BGN bietet er nicht nur eine Titan-Ausstattung auf sehr gutem Niveau und 750-Zoll-Räder, sondern auch zwei Schiebetüren, die keine sind im Arsenal seiner Konkurrenten. Du. Aber für den Moment FordDer Zafira Tourer bietet nur eine Kamera für toten Winkel in der Grand C-Max-Zubehörliste und kann optional mit einem Verkehrszeichenerkennungsgerät, einem Abstandskontrollsystem mit Kollisionswarnung mit einem vorausfahrenden Fahrzeug (ideal für städtische Bedingungen) ausgestattet werden. Er bietet die besten Xenon-Scheinwerfer in seiner Klasse. Sie können sogar einen eingebauten Fahrradträger hinten hinzufügen. Andererseits ist die Reichweite des Totwinkelüberwachungssystems (gegen Aufpreis) des neuen Tourer auf 140 km / h begrenzt.

Wie fühlt sich der Fahrer?

Damit sind wir bei der Hauptdisziplin des Transporters angelangt – der effizienten Nutzung des Innenraums. Der Vorteil des Opel-Modells in der Länge spiegelt sich wider (es übertrifft seine Konkurrenten um 14 bzw. 26 Zentimeter) - vor allem auf den Vordersitzen fühlt es sich viel geräumiger an als im Touran. Dank ihm stört die Form des Armaturenbretts den Fahrer nicht, die Bedienung der Funktionen ist einfach und leicht und der Sitz ist anständig. Im Zafira nimmt die breite und hohe Mittelkonsole viel Platz ein, aber nach kurzer Eingewöhnung beginnt man sich hier wohl zu fühlen. Die On-Board-Display-Grafik könnte deutlich aufgewertet werden, was aber nicht so wichtig ist wie der erhöhte Komfort und die einstellbaren Vordersitze, die von der unabhängigen Deutschen Orthopädie-Organisation AGR (Aktion Gesunder Rücken) zertifiziert wurden. In diesem Zusammenhang ein Rat an die Damen - Bestellformular genau prüfen, denn gesunde Rücksitze können auch separat bestellt werden ...

Auch Ford-Reisende müssen sich keine Gedanken über Rückenprobleme machen – die serienmäßigen Sitze im Grand C-Max sind fast so bequem wie die komfortablen Polster im Touran. Allerdings ist das Armaturenbrett hier zu groß und sieht ein bisschen aus wie ein überfüllter Büroschreibtisch. Die vielen (teilweise unbeschrifteten) Knöpfe auf der Mittelkonsole sorgen für etwas Verwirrung, und das Mitteldisplay ist eher klein. Andererseits könnte die Zahl der praktischen Fächer und Ablagen steigen. Das Opel-Modell bietet die zahlreichsten Möglichkeiten in diese Richtung, aber der Touran hat die größten Abmessungen - nur in der vorderen Türverkleidung des Opel-Modells. VW 1,5-Liter-Flaschen reichen aus.

Für Passagiere und Gepäck

Was passiert in der zweiten Reihe? Im Allgemeinen sollten Schiebetüren des Ford-Modells viele Vorteile haben, in der Praxis ist dies jedoch nicht der Fall. Darüber hinaus sind die Rücksitze des Grand C-Max auf langen Strecken unbequemer als die drei leicht schmalen Einzelsitze des Touran. Am bequemsten im Zafira sind zweifellos die beiden äußersten Sitze in der zweiten Reihe. Gegen eine zusätzliche Gebühr für das Lounge-Paket können sie einen Komfort erzielen, der mit dem einer Luxus-Stretchlimousine vergleichbar ist, indem der mittlere Sitz in eine große Armlehne umgewandelt und die Sitze fünf Zoll nach innen bewegt werden. Coupe. Auch in diesem Vergleich bietet der lange Opel die meiste Beinfreiheit.

Wenn es um die Flexibilität geht, die Lautstärke im Innenraum zu ändern, beginnt sich das Alter des Touran zu fühlen. Die einzelnen Sitze ermöglichen ein schnelles Zusammenklappen und Richten, der Verriegelungsmechanismus ist jedoch veraltet und nimmt wertvollen Platz ein. Bei Bedarf kann der mittlere Rücksitz des Grand C-Max unter dem rechten Sitz umgeklappt werden, sodass ein breiter Gang für erweiterte Gegenstände zur Verfügung steht, der Bauherren und Wintersportler begeistert.

Wir sind endlich auf dem Weg

Letztlich ist ebener Laderaum nur im Zafira Tourer zu erreichen, der mit 586 Kilogramm Nutzlast fast so viel wiegt wie ein VW-Modell. Den Titel „Schwerlaster“ in diesem Vergleich gebührt allerdings dem Grand C-Max, dessen 632 Kilogramm Nutzlast sich überraschenderweise mit dem größten Fahrspaß unter den Konkurrenten verbindet. Sein XNUMX-Liter-Vierzylinderaggregat ist der Inbegriff eines modernen Dieselmotors – leise, laufruhig, kraftvoll und sparsam im Verbrauch. Kombiniert mit gut gewählten Übersetzungen von einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit präzisen und leichten Schaltvorgängen, der Van Ford beschleunigt von 0 auf 100 km / h, nimmt den ersten Platz in der Elastizität ein und verbraucht nur 5 l / 100 km bei zurückhaltender Fahrweise auf dem Testgelände militärischer kartographischer Dienst. 140 PS Der 2.0 TDI Touran gönnt sich auf gleicher Strecke 0,3 l/100 km mehr, und seiner Stimme fehlt der harmonische Sound des Grand C-Max. Am lautesten ist das Knurren des Diesel 2.0 CDTi, der den schweren Zafira antreiben soll. Sein Langstrecken-Getriebe sorgt auf dem Prüfstand zwar für geringen Verbrauch und CO2-Ausstoß, hat aber keinen wirklichen Straßenvorteil und wirkt sich negativ auf die Elastizität aus.

Beim Fahrkomfort hingegen gewinnt das Opel-Modell. Seine adaptive Federung bewältigt lange, wellige Straßenunebenheiten am besten, während harte Unebenheiten wie das Durchfahren von Gullydeckeln am besten vom Fahrwerk des Touran bewältigt werden, das auch über adaptive Dämpfer verfügt. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten fährt sich das Ford-Modell nicht so elegant und absorbiert weniger Stöße bei Stößen. Wer sich an ihn wendet, wird den dynamischsten Spross seiner Klasse mögen – einen echten Sportler im Gewand eines Familienvans mit gut funktionierendem, temperamentvollem Dieselmotor, reichlich Gepäckraum und einem ordentlichen Grundpreis. Seine Schwächen sind die ineffiziente Innenraumnutzung und einfache Materialien im Innenraum.

In dieser Hinsicht schlägt der Touran den Grand C-Max sowie in Bezug auf Innenraumvolumen und Komfort. Modell VW es ist im Bereich der elektronischen Sicherheitssysteme und in einigen einzelnen Details nicht mehr relevant. Das hindert ihn nicht daran, ziemlich teuer zu sein.

Das äußerst geräumige, flexible und komfortable Interieur des Zafira Tourer gewinnt gerade dank seiner äußerst modernen Sicherheitsausrüstung und des günstigen Preises, der letztendlich dem Modell hilft, entscheidende Siegpunkte Opel Führen Sie etwas vor dem Veteranen Wolfsburg. Ein ernsthafterer Vorteil wäre nur mit einem überzeugenderen Dieselmotor möglich.

Text: Dani Heine

Sind Schiebetüren generell praktischer?

Die großen Vorteile von seitlichen Schiebetüren sind bekannt – wenn sie groß genug sind, bieten sie eine breite Öffnung für den Zugang zum Fahrerhaus, sind leicht zu bewegen und benötigen keinen zusätzlichen Platz zum Öffnen. Beim Ford Grand C-Max sind ihre Vorteile gegenüber der traditionellen Lösung nicht so beeindruckend.

Einerseits gehen sie beim Öffnen der Türen weit über die Karosserie hinaus (25 Zentimeter), andererseits kann eine helle Öffnung nicht als spektakulär bezeichnet werden. Ganz zu schweigen davon, dass zum Schließen durch Passagiere in der zweiten Sitzreihe ziemlich starke Muskeln erforderlich sind, mit denen sich Kinder in erster Linie selten rühmen. Bei normalen Türen ist dies viel einfacher zu bewerkstelligen.

Auswertung

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 Punkte

Der Zafira Tourer beeindruckte mit seiner beeindruckenden Flexibilität des Innenraumvolumens, seinem hohen Komfort und seiner umfassenden Sicherheitsausstattung (teilweise gegen Aufpreis erhältlich) und belegte beim neuen Opel-Modell den ersten Platz. Der leichte Vorteil gegenüber dem zweiten in diesem Vergleich ist hauptsächlich auf den tosenden Dieselmotor und die sehr langen Getriebegänge zurückzuführen.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 Punkte.

Der relativ teure Touran verpasst im Vergleich fast einen Sieg, obwohl er technologisch nicht mehr in seiner Blüte steht. Die Auslastung und Leistung des Innenraums sind jedoch nach wie vor sehr beeindruckend, und das VW-Modell ist seinen jüngeren Konkurrenten in Bezug auf Federung, Antriebsstrang und Straßenverhalten voraus.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition – 474 Stifte.

Es gibt keinen, der auf der Straße leichter und agiler ist als der Grand C-Max. Wenn dies die Eigenschaften sind, nach denen Sie in Ihrem zukünftigen Van suchen, können Sie sich auf das Angebot von Ford konzentrieren, bevor Sie Ihren Platz- und Verarbeitungsbedarf senken. Andererseits werden Sie in diesem Vergleich den besten Dieselmotor lieben.

technische Daten

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 Punkte2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 Punkte.3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition – 474 Stifte.
Arbeitsvolumen---
Macht130 k.s. bei 4000 U / min140 k.s. bei 4200 U / min140 k.s. bei 4200 U / min
Maximum

Drehmoment

---
Beschleunigung

0-100 km / h

11,1 mit10,3 mit10,2 mit
Bremswege

mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h

36 m37 m36 m
Höchstgeschwindigkeit193 km / h201 km / h200 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch

Kraftstoff im Test

7,6 l7,4 l7,5 l
Grundpreis46 940 levov55 252 levov46 750 levov

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