Opel Vectra GTS 3.2 V6 Eleganz
Probefahrt

Opel Vectra GTS 3.2 V6 Eleganz

Unter der Motorhaube des Vectra 3.2 GTS verbarg sich, wie das Autolabel vermuten lässt, ein 3-Liter-Motor. Der Sechszylindermotor hat vier Ventile pro Zylinder und seine maximale Leistung beträgt 2 "Pferdestärken". Es klingt unbedeutend, insbesondere angesichts der 211 Tonnen des Vectra-Gewichts, aber mit 300 Nm Drehmoment erweist sich der Vectra GTS als ein seiner Marke würdiges Auto. Es dauert 100 Sekunden, um 7 Kilometer pro Stunde zu erreichen, was ein gutes Ergebnis ist, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt XNUMX Kilometer pro Stunde - genug, um die meisten Geschwindigkeitsliebhaber zufrieden zu stellen und riesige Autobahnstrecken an einem Tag zurückzulegen, wo solche Geschwindigkeiten erlaubt sind.

Bei voller Leistung macht sich das aber auch im Verbrauch bemerkbar – er kann bis zu über 15 Liter auf 100 Kilometer ansteigen, was bedeutet, dass man mit einer Tankfüllung nur etwa 400 Kilometer (oder sogar weniger) schafft. 61 Liter sind zu wenig. Mit anderen Worten: Wenn Sie es wirklich eilig hätten, würden Sie alle anderthalb Stunden tanken.

Bei moderaterer (aber immer noch schnell genug) Fahrweise ist der Verbrauch natürlich geringer. Im Test verbrauchte der Vectra GTS durchschnittlich 13 Liter auf 9 Kilometer, der Verbrauch kann auch auf knapp über 100 sinken – wenn man sich vor dem Sonntagsmittag entspannt. Dann stellt sich auch heraus, dass der Motor ruhig leise und nicht nur sportlich sein kann, dass die Übersetzungen mit dem Getriebe faul bemessen sind und dass das Fahrgefühl meist so ist, dass die Straße meist ein Genuss ist.

Auch in Kurven kann dieser Vectra dem Fahrer gefallen. Anti-Schleuder-System und ESP sind zwar nicht auszuschließen (was Opel immer öfter bemängelt), stören aber kaum den Kurvenspaß. Sie sind nämlich so abgestimmt, dass sie einen leichten neutralen Schlupf zulassen. Und weil dieser Vectra weitgehend neutral fährt und das Fahrwerk ein toller Kompromiss zwischen sportlicher Steifigkeit und Stoßdämpfung ist, kann die Kurvengeschwindigkeit (auch bei Nässe) ebenso groß sein wie der Fahrspaß. Außerdem ist das Lenkrad gerade und ziemlich genau.

Dass der Vectra für die Überholspur ausgelegt ist, beweisen auch die Bremsen. Diese sequentiellen Bremsen ermüden nicht und die gemessenen Bremswege waren trotz der eher ungünstigen Bedingungen noch recht kurz. Außerdem bietet das Pedal reichlich Feedback, sodass Sie auch vorsichtig genug sein können, wenn Sie Passagiere mit einem schmerzenden Bauch im Rücken transportieren.

Die Bedingungen für ein Ticket in diese Klasse sind einfach: ein ausreichend starker Motor, ein ziemlich komfortabler Innenraum und natürlich ein gewisses Prestige im Aussehen. Der Vectra GTS erfüllt all diese Kriterien. Das schwarze Äußere des Testwagens verleiht ihm einen eher düsteren sportlichen Look, und die Ruhe kann als Top-Farbe des Vectra bezeichnet werden. Interessant gestaltete Räder, Xenon-Scheinwerfer, Chromleisten und Doppelendrohre am Heck verstärken den Eindruck zusätzlich. Der Vectra GTS macht schon von weitem klar, dass dies kein Scherz ist.

Das gleiche Thema setzt sich im Inneren fort. Hier finden Sie auch silberne Metallverkleidungen – Messstangen, Stangen am Lenkrad, eine Stange, die sich über die gesamte Breite des Ankers erstreckt. Nicht zu viel, nicht kitschig, nicht zu wenig, damit der Innenraum des Vectra trotz der sonst dunklen Farben (guter und gut verarbeiteter Kunststoff) nicht dunkel wird. Zur optischen Prestige-Kategorie gehören auch die silbern polierten GTS-gekennzeichneten Schweller und natürlich das monochrome gelb/schwarze Multifunktionsdisplay in der Mitte der Armatur. Der Vectra-Computer versorgt Sie mit Radio-, Klimaanlagen- und Bordcomputerinformationen.

Die Sitze sind mit Leder bezogen, natürlich (mit fünf Geschwindigkeiten) beheizbar, höhenverstellbar, haben ein komfortables Design, halten die Karosserie aber leider nicht sehr gut in Kurven – ein sehr kräftiges Fahrwerk ist daran mitverantwortlich. Und über ihn etwas später.

Das Finden einer komfortablen Fahrposition ist einfach und für das Wohlbefinden in der Kabine sorgt auch die Zweikanal-Klimaautomatik, die die eingestellte Temperatur sehr effektiv hält. Und wenn Sie auf eine lange Reise gehen, werden Sie sich darüber freuen, dass der Vectra auch über vier Dosenhalter verfügt, von denen aber nur zwei wirklich nützlich sind.

T

die Gliedmaßen auf den Rücksitzen sind bequem. Auch über dem Kopf ist genug Platz und auch die Knie werden nicht eingeengt. Und da die Lüftungsschlitze an den Rücksitzen herausgeführt sind, gibt es auch keine Probleme mit dem thermischen Komfort.

Eine lange Reise bedeutet meist viel Gepäck, und auch in dieser Hinsicht enttäuscht der Vectra nicht. 500 Liter Volumen sind auf dem Papier schon viel, aber in der Praxis hat sich herausgestellt, dass wir problemlos ein Test-Kofferset hineinpacken können – und wir haben es noch nicht ganz gefüllt. Außerdem lassen sich die Rücksitzlehnen umklappen und die Öffnung in der Lehne zum Transport von langen, aber schmalen Gegenständen (Ski…) nutzen.

Kurzum: Der Name Opel Vectra mag Fans des schnellen Fahrens nicht ins Schwitzen bringen, aber der Vectra GTS mit seinem Sechszylinder-Motor unter der Haube ist ein Auto, das viel zu bieten hat – egal für welche Laune der Fahrer. Wenn die Entfernungen nicht zu groß sind, kann er mit dem Flugzeug problemlos die Route wechseln.

Dusan Lukic

Foto: Ales Pavletić.

Opel Vectra GTS 3.2 V6 Eleganz

Grunddaten

Der Umsatz: Opel Südosteuropa Ltd.
Preis des Basismodells: 28.863,09 €
Kosten des Testmodells: 31.944,53 €
Leistung:155kW (211


Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h): 7,5 mit
Höchstgeschwindigkeit: 248 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 10,1l/100km
Garantie: Allgemeine Garantie 2 Jahre ohne Kilometerstand, 12 Jahre Garantie auf Rost, 1 Jahr auf Pannenhilfe

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Техническая информация

Motor: 6-Zylinder - 4-Takt - V-54° - Benzin - Quer vorne montiert - Bohrung & Hub 87,5 x 88,0 mm - Hubraum 3175 cc - Verdichtungsverhältnis 3:10,0 - Max. Leistung 1 kW (155 PS) bei 211 U/min - durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 6200 m / s - spezifische Leistung 18,2 kW / l (48,8 PS / l) - maximales Drehmoment 66,4 Nm bei 300 U / min - Kurbelwelle in 4000 Lagern - 4 × 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen) - 2 Ventile pro Zylinder - Leichtmetallkopf - elektronische Multipoint-Einspritzung und elektronische Zündung - Flüssigkeitskühlung 4 l - Motoröl 7,4 l - Batterie 4,75 V, 12 Ah - Lichtmaschine 66 A - variabler Katalysator
Energieübertragung: Vorderradmotorantriebe - einfache Trockenkupplung - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,380; II. 1,760 Stunden; III. 1,120 Stunden; IV. 0,890; V. 0,700; rückwärts 3,170 - Differenzial in 4,050 Differenzial - Felgen 6,5J × 17 - Bereifung 215/50 R 17 W, Rollbereich 1,95 m - Geschwindigkeit im V. Gang bei 1000 U/min 41,3 km/h
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 248 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 7,5 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (Bleifreies Benzin, Grundschule 95)
Transport und Aufhängung: Limousine - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Cx = 0,28 - Einzelradaufhängung vorne, Federbeine, Dreiecksquerlenker, Stabilisator - Einzelradaufhängung hinten, Querlenker, Längsführungen, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Doppelkonturbremsen , vordere Scheibe (Zwangskühlung), hintere Scheibe (Zwangskühlung), Servolenkung, ABS, EBD, mechanische Feststellbremse an den Hinterrädern (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, 3,0 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten
Masse: Fahrzeug leer 1503 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2000 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 1600 kg, ohne Bremse 750 kg - zulässige Dachlast 100 kg
Außenmaße: Länge 4596 mm - Breite 1798 mm - Höhe 1460 mm - Radstand 2700 mm - Spurweite vorne 1525 mm - hinten 1515 mm - Mindestbodenfreiheit 150 mm - Ausladung 11,6 m
Innenmaße: Länge (Armaturenbrett bis Rücksitzlehne) 1580 mm - Breite (an den Knien) vorn 1500 mm, hinten 1470 mm - Höhe über dem Sitz vorn 950-1000 mm, hinten 950 mm - Längsvordersitz 830-1050 mm, Rücksitz 930 - 680 mm - Vordersitzlänge 480 mm, Rücksitz 540 mm - Lenkraddurchmesser 380 mm - Kraftstofftank 61 l
Kasten: (normal) 500-1360 l

Unsere Maße

T = 17 °C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Laufleistung: 4687 km, Bereifung: Goodyear Eagle NCT5


Beschleunigung 0-100km:7,9er-Jahre
1000m von der Stadt: 29,0 Jahre (


177km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 9,5 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h: 13,4 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit: 248km/h


(V.)
Mindestverbrauch: 10,2l/100km
Maximaler Verbrauch: 15,1l/100km
Testverbrauch: 13,9 l/100km
Bremsweg bei 130 km/h: 64,7m
Bremsweg bei 100 km/h: 37,6m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang 58dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang 57dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang 56dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang 62dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang 62dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang 61dB
Geräusch bei 130 km/h im 3. Gang 68dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang 67dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang 66dB
Testfehler: einwandfrei

Gesamtbewertung (342/420)

  • Der Vectra GTS ist ein hervorragendes Beispiel für ein Auto, das für lange, schnelle und komfortable Reisen ausgelegt ist.

  • Außen (12/15)

    Das Äußere des Vectra ist knackig und auch die GTS-Version ist sportlich genug, um den unterschiedlichsten Geschmäckern gerecht zu werden.

  • Innenraum (119/140)

    Es gibt viel Platz, es sitzt gut, die Qualität einiger Plastikteile verdirbt.

  • Motor, Getriebe (34


    / 40)

    Der Motor ist auf dem Papier nicht der stärkste, kann aber (fast) jeden Fahrerwunsch erfüllen.

  • Fahrleistung (80


    / 95)

    Tolle Lage auf der Straße, gute Dämpfung von der Straße – der Vectra enttäuscht nicht.

  • Leistung (30/35)

    Die Endgeschwindigkeit ist ohnehin akademischer, da der Vectra bei der Beschleunigung hinter den Werksprognosen zurückbleibt.

  • Sicherheit (26/45)

    Verschiedene Airbags und Elektronik sorgen für Sicherheit bei unvorhergesehenen Ereignissen.

  • Wirtschaft

    Der Verbrauch ist nicht der niedrigste, aber angesichts des Gewichts und der Eigenschaften des Autos durchaus akzeptabel.

Wir loben und tadeln

Motor

Fahrgestell

Stamm

Fahrstellung

Belüftung und Heizung der Rücksitze

gespeichertes Formular

zu viel schwarzes Plastik

elektronische Hilfen lassen sich nicht ausschalten

schlecht empfindlicher Hebel, der die Blinker verbirgt

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