Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Eleganz

Komplett falsch! Sehen Sie sich an, was elektronische Manipulation heute ermöglicht: Sie können aus einem Motor mit guter Genetik verschiedene Charaktere erschaffen, wenn Sie nur wissen, wie man die Elektronik abstimmt, aber nur, wenn Sie die Grenzen der Mechanik oder in diesem Fall der Maschinen kennen.

Vectra muss natürlich nicht so sein, wie ich es in der Einleitung geschrieben habe; Das wollen die angesprochenen Kunden nicht, deshalb ist der Turbodiesel in der Nase weicher als man denkt. Einige seiner Eigenschaften hat er beibehalten: Unabhängigkeit beim Beschleunigen auch in hohen Gängen und akzeptabler Kraftstoffverbrauch, insbesondere wenn der Fahrer nicht zu ungeduldig ist.

Aber auch bei hohen Geschwindigkeiten ist der Verbrauch gering; laut Bordcomputer sind es rund 200 bei 9 km/h und weniger als 14 Liter Sprit auf 100 km bei Höchstgeschwindigkeit. Und wenn Sekunden keine Rolle spielen, können Sie selbst mit sieben Gallonen Diesel 100 Meilen fahren (immer noch schnell genug). Der Motor dreht sich auch immer noch gerne, mit dem vierten Gang bis 5000, dem fünften Gang bis 4500 und dem sechsten Gang bis knapp unter 4000 U / min, wenn dieser Vectra die Höchstgeschwindigkeit erreicht, und diese Geschwindigkeiten sind ziemlich gute Zahlen für einen Dieselmotor.

So ist auch eine große Leistungsreserve (genauer: Drehmoment) vorhanden, die es Ihnen ermöglicht, auch im vierten und fünften Gang beim Überholen ab 2000 Drehzahlen ruckelfrei zu fahren. Allerdings ist der Motor nicht mehr feucht. Wenn man schnell Gas gibt, reagiert er nicht ruckartig, sondern eher sanft, was gut zum Charakter des Vectra passt.

Einen Wermutstropfen hat der Motor allerdings: Die ersten 1000 U/min über Leerlauf fühlen sich völlig tot an, das sollte man also berücksichtigen - zum Anfahren (insbesondere bergauf oder bei stärkerer Beladung) muss die Drehzahl vor dem Lösen der Kupplung erhöht werden, und es wird nicht empfohlen, das Auto mit dem Getriebe zu fahren, wenn die Motordrehzahl unter 1800 U / min fällt. Die Mechaniker werden Ihnen nicht besonders dankbar sein, wenn Sie in diesem Fall Gas geben, und das Ansprechverhalten des Motors wird sehr schwach sein.

Alles andere an diesem Opel ist Opel, einschließlich des Getriebes. An gravierenden Mängeln kann das im Prinzip (wenn wir mit den Augen eines typischen Käufers sehen) nicht liegen, aber es ist wahr, dass es unter vielen sehr guten spürbar schlechter ist: ungenauer und mit schlechter Rückmeldung im eingelegten Gang.

Wenn Sie einen solchen Vectra suchen, fragen Sie vor dem Kauf nach Einparkhilfe (zumindest im Fond) und Tempomat. Die Mechanik ist ideal für Reisen und auch (oder gerade) lange Autobahnfahrten, bei denen der Tempomat sehr hilfreich sein kann. Vectra gefällt insbesondere mit seiner Sanftheit und Leichtgängigkeit (vergessen Sie die Schlagworte, dass Opel "hart" ist), sowie ein wenig Innengeräusch und leisem Lauf der Mechanik bis zur Höchstdrehzahl.

Der vielleicht schlimmste (aber alles andere als kritische) Teil der Mechanik ist das Lenkrad, das präzise, ​​aber vielleicht zu weich ist und vor allem keine gute Vorstellung davon vermittelt, was unter den Rädern vor sich geht. In kritischen Momenten ist es für den Fahrer schwierig einzuschätzen, ob das Auto bereits rutscht (Schnee, Regen, Eis) oder nur die Weichheit des Lenkrads. Auch das Festhalten an einer Richtung tut ihm nicht gut.

Der Vectro wurde kürzlich äußerlich neu gestaltet, was das Fahrverhalten natürlich nicht beeinträchtigt, aber jetzt fühlt er sich gefügiger an. Seine Vorzüge blieben jedoch innen: Geräumigkeit, Wohnkomfort und sehr gute Klimatisierung. Es gibt auch Nachteile: eine unfreundliche Schnittstelle für die Arbeit mit einem Bordcomputer, einem Audiosystem und einem Telefon (obwohl der Bildschirm groß und perfekt lesbar ist), eine nicht sehr angenehme Anzeige von Daten auf dem Bildschirm (die als klassifiziert werden könnte "kleine Dinge"). Geschmack'), zu schmale und zu kleine Türschubladen, der Sitz ist in der unteren Position zu weit nach vorne geneigt und es gibt (zu) wenig Platz für Kleinteile, einschließlich Platz für Gläser oder Flaschen.

Aber das hat natürlich keinen Einfluss auf den Charakter. Der Vectra bleibt ein großes, familienorientiertes oder geschäftsorientiertes Fahrzeug, das nicht roh ist. Obwohl es schnell ist. Es sei denn, der Fahrer fragt danach. Wie Sie sehen, ist dies sehr wichtig.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Eleganz

Grunddaten

Der Umsatz:	GM Südosteuropa
Preis des Basismodells:	25.717,74 €
Kosten des Testmodells:	29.164,58 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	110kW (150 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	217 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,9l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1910 cm3 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 2000-2750 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 217 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,8 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1503 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1990 kg.
Außenmaße:	Länge 4611 mm - Breite 1798 mm - Höhe 1460 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 61 l.
Kasten:	500 1050-l

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 1011 mbar / rel. Besitz: 69% / Zustand, Kilometerzähler: 3293 km
Beschleunigung 0-100km:	10,1er-Jahre
402m von der Stadt:	17,3 Jahre ( 134km/h)
1000m von der Stadt:	31,2 Jahre ( 172km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,3 / 16,0s
Flexibilität 80-120km/h:	10,4 / 14,0s
Höchstgeschwindigkeit:	206km/h (WIR.)
Testverbrauch:	9,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,5m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Der Vectra ist mit seinem hervorragenden Motor ein typischer Tourenwagen und aufgrund seiner Größe auch eine gute Wahl für Geschäftsleute oder Familien. Es hat ein paar wichtige gute Funktionen, aber es hat auch einige kleinere Mängel. Aber nichts Kritisches.

Wir loben und tadeln

wenig internes Rauschen

Motorleistung

Verbrauch

Einfache Verwaltung

Salonraum

zu weiches Lenkrad

Audiosystem und Bordcomputersteuerung

kein Parkassistent

kein Tempomat

zu wenige Kisten

Sitz zu weit nach vorne gekippt