Testfahrt Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: Bereit für den Sommer

Beide Autos verwenden elektrisch faltbare Metalldächer, die sie in Sekundenschnelle vom Coupé zum Cabrio oder umgekehrt umwandeln. Kann der Peugeot 207 CC seinen Rivalen aus Rüsselsheim, den Opel Tigra Twin Top, schlagen?

Der revolutionäre Peugeot 206 CC der kleinen Klasse hat sich zu einem absoluten Renner auf dem Markt entwickelt und bietet Cabrio-Feeling zu einem sehr günstigen Preis. Peugeot hat eindeutig Mut gefasst, da der 207 CC auch preislich höher positioniert ist. Aber nicht nur das - das Auto ist 20 Zentimeter länger, was sein Aussehen erwachsener macht, aber weder die Position der Rücksitze noch das Fassungsvermögen des Gepäckraums beeinträchtigt. Die Wahrheit ist, dass aus völlig unverständlichen Gründen der Kofferraum im Vergleich zum Vorgänger sogar leicht verkleinert wurde und die Rücksitze eigentlich nur noch als Platz für zusätzliches Gepäck dienen.

Opel hat beim Tigra Twin Top die Rücksitze komplett beibehalten, die bei angehobenem Dach den Eindruck eines fast vollwertigen Coupés verhelfen. Hinter den beiden Sitzen befindet sich ein Kofferraum mit einem Volumen von 70 Litern. Besonders beeindruckend ist der Kofferraum, wenn der Guru oben ist – dann beträgt sein Fassungsvermögen 440 Liter, bei abgesenktem Dach schrumpft sein Volumen auf immer noch recht respektable 250 Liter. Beim Peugeot begrenzt das Entfernen des Daches den Laderaum auf bescheidene 145 Liter. Tigra-Besitzer müssen sich damit abfinden, dass sich die Heckklappe bei abgesenktem Dach nur auf langen Knopfdruck öffnet – ein offensichtlicher Irrtum des Corsa-Derivats aus dem Hause Heuliez. Das bedeutet nicht, dass der französische Gegner in dieser Hinsicht sehr gut abschneidet - das Vorgehen ist bei ihm nicht weniger unlogisch.

Sie fühlen sich vor beiden Autos gut

Die Kabine des deutschen Herausforderers ist direkt vom Corsa C entlehnt, was sowohl Vor- als auch Nachteile hat. Das Gute an diesem Fall ist, dass die Ergonomie traditionell gut ist, aber das Schlechte ist, dass der Innenraum eines kleinen Cabrios eine Idee einfacher aussieht, als er sein müsste. Das vorherrschende Material ist Hartplastik, und die Position hinter dem höhenverstellbaren Lenkrad kann kaum als sportlich bezeichnet werden. Die 207 SS-Sportsitze bieten eine schöne seitliche Unterstützung und die Fahrposition ist solide, abgesehen von der Gefahr, dass große Fahrer ihren Kopf gegen die geneigte Windschutzscheibe lehnen (tatsächlich haben beide Modelle diese Funktion).

Der 207 bietet eine deutliche Verbesserung gegenüber dem 206 in Bezug auf das Fahrgefühl bei heruntergefahrenem Dach. Die breiten Frontlautsprecher schränken die Sicht insbesondere bei Opel erheblich ein.

Auf schlechten Straßen funktionieren beide Autos nicht besonders gut.

Der Opel ist 170 Kilogramm leichter als der 207 und liefert mit seinem ohnehin flinken Motor eine hervorragende Dynamik. Die ausgeprägte Tendenz zum Untersteuern wird durch vorsichtigen Umgang mit dem Gaspedal leicht überwunden, ohne Übersteuern und die elektronische Stabilisierung muss nur selten arbeiten. Ähnlich verhält sich der 207 CC auf der Straße – das Auto ist in Kurven recht stabil und zeigt sogar sportliche Ambitionen. Im Alltag nervt der Tigra jedoch vor allem mit seinem ruppigen Umgang mit Unebenheiten, und bei härteren Stößen beginnen Karosseriegeräusche zu hören – ein Problem, das auch dem Peugeot 207 CC eigen ist.

Text: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Auswertung

1. Peugeot 207 CC 120 Sport

Der 207 SS ist ein würdiger Nachfolger seines Vorgängers mit viel Platz auf den Vordersitzen und sicherem und einigermaßen komfortablem Handling. Der 1,6-Liter-Motor könnte agiler sein, und die Verarbeitungsqualität hat einige Nachteile.

2. Opel Tigra 1.8 Twintop-Edition

Der Opel Tigra ist eine sportlichere Alternative zum 207 CC, aber der Komfort ist begrenzt und die Fahrposition ist nicht die beste im Segment. Trotz der Tatsache, dass Opel mit einem stärkeren Motor ausgestattet war, verlor Opel in diesem Test gegen seinen französischen Rivalen.

technische Daten

1. Peugeot 207 CC 120 Sport	2. Opel Tigra 1.8 Twintop-Edition
Arbeitsvolumen	-	-
Macht	88 kW (120 PS)	92 kW (125 PS)
Maximum Drehmoment	-	-
Beschleunigung 0-100 km / h	11,9 mit	10,3 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	38 m	39 m
Höchstgeschwindigkeit	200 km / h	204 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	8,6 l / 100 km	8,8 l / 100 km
Grundpreis	40 038 levov	37 748 levov