Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012 im Test
Der Opel Insignia Tourer richtet sich direkt an Modelle wie den Peugeot 508, Passat Kombi, Citroen C5 Tourer, Mondeo Kombi und sogar den Hyundai i40 Kombi. Ganz zu schweigen vom Mazda6-Fuhrwerk der neuen Generation, das Anfang nächsten Jahres erwartet wird. Was hat Opel getan, um Käufer anzulocken?
Preis und Ausstattung
An der Spitze der Opel Aussie-Reihe steht dieses Mittelklasse-Auto, ein Insignia Select-Diesel-Kombi namens Sports Tourer. Es kostet im Einzelhandel 48,990 US-Dollar, aber wenn Sie nicht das gesamte Luxus-Kit wollen, gibt es für 41,990 US-Dollar ein weiteres Exemplar unter der Haut, das genau so ist.
Die Select-Ausstattung bietet eine breite Palette von Funktionen, darunter einen Satz heller 19-Zoll-Leichtmetallräder, Lederpolster mit einziehbaren Vordersitzkissen (ebenfalls beheizt und belüftet), automatisch dimmende adaptive Bi-Xenon-Beleuchtung und Satellitennavigation, letzteres ist optional für alle anderen. Hier werden Opel verkauft.
Im Inneren finden Sie auch ein Bluetooth-Telefon, ein Audiosystem mit sieben Lautsprechern, Tempomat, Zweizonen-Klimaregelung, eine elektrische Feststellbremse und Sportpedale. Offensichtlich gibt es noch viel mehr.
Sicherheit und Komfort
Der Insignia erhält eine Fünf-Sterne-Euro-NCAP-Bewertung, einschließlich sechs Airbags und Stabilitätskontrolle. Außerdem verfügt er über Sitze, die nach der Deutschen Gesellschaft für Rückengesundheit gestaltet sind. Sie sind ausgezeichnet. Das Außendesign zeichnet sich durch eine schöne Frontpartie und ein wirklich attraktives Heckdesign mit einer großen Heckklappe und integrierten Rückleuchten aus.
Sie haben sogar zusätzliche Sicherheitslichter hinten eingebaut, wenn die Heckklappe hochgefahren ist.
Design
Die Ladekapazität ist großartig in einem Fahrzeug, das außen nicht so groß ist wie einige der Wettbewerber. Klappen Sie die Rücksitze um und Sie können alles hineinwerfen. Wir lieben das LED-Tagfahrlicht und das getönte Sichtschutzglas an den hinteren Fenstern. Wir sparen nicht gerne Platz.
Mechanik und Antrieb
Sie haben es mit einer steiferen Federung, einer niedrigeren Fahrhöhe und einer schnellen Lenkreaktion wirklich sportlich gemacht, und der Turbodieselmotor hat im Leerlauf viel Kick.
Er leistet 118 kW/350 Nm und verbraucht 6.0 Liter Kraftstoff auf 100 km. Der Motor ist nicht der sanfteste oder leiseste Diesel, den wir je gefahren sind, aber er ist auf jeden Fall startklar und erfüllt auch die Euro-5-Emissionsnormen.
Die Sechsgang-Automatik bietet den passenden Gang für den Motor und sorgt für sanfte Hoch- und Runterschaltvorgänge im Bereich, aber es gibt keine Schaltwippen.
Urteil
Der Insignia ist in jeder Hinsicht gut: Leistung, Sicherheit, Leistung, Stil, Fahrgefühl, obwohl manche vielleicht denken, dass die Federung zu steif ist.
