Probefahrt Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Bürgermeister

Der neue Seat Ibiza hat enge Reihen der Unterschicht gemalt. Könnte ein spanischer Branddiesel die Kolonne vor seinen etablierten Konkurrenten führen? Skoda Fabia TDI und Opel CDTi Rennen?

Die vorherige Ibiza-Generation war zu schüchtern, um ein junger Stierkämpfer zu werden. Um tiefere Spuren in der Erinnerung zu hinterlassen, hat sich die vierte Generation des Modells ein größeres, aber nicht zu ausdrucksstarkes Design zum Ziel gesetzt. Seine Basis-Benzinversion mit vier Türen und 70 PS. Das Dorf steht für 22 Leva zum Verkauf. Zum Vergleich: Fabia 995 HTP mit 1,2 "Pferden" wird für 70 Leva eingetauscht. Da sich bereits wenige Kunden für die günstigste Variante entscheiden, haben wir uns mit einigen der sportlicheren Optionen verglichen – der Vierzylinder-TDI von VW leistet 16 PS, während der gut ausgestattete Corsa Cosmo gerne 150 PS mehr leistet.

Sparsamer Diesel für Babys

Die Motoren der heutigen Mitglieder sind sparsam. In unserem Testzyklus schwitzte das deutschste Auto aus Rüsselsheim (6,4 Liter) deutlich, aber während des normalen Fahrens meldeten wir sehr bescheidene 4,5 Liter Dieselkraftstoff. Der Opel-Motor überzeugt selbst durch Laufruhe, Laufruhe und beste Motivation für Arbeiten bei hohen Drehzahlen. Die beiden Konkurrenten mit Einspritztechnologie sind ebenso flink, aber viel härter. Bei der Messung des Kraftstoffverbrauchs sind ihre Anzeigen nahezu identisch.

Corsa mit 6-Gang-Getriebe

Der Corsa kommt dank des Sechsganggetriebes mit weniger Ausgaben aus. Mit Skoda- und Seat-Getrieben können Sie jedoch schneller überholen. Nebenstraßen passen nicht zur Leistung des Opel - seine Karosserie neigt sich in Kurven und sieht insgesamt etwas klobig aus. Die stoßempfindliche elektrische Lenkung erschwert das Einhalten der idealen Trajektorie. Auch der Fahrkomfort ist nicht perfekt: Der Corsa wackelt gerne unruhig, wenn es darum geht, Unebenheiten zu überwinden.

Mit viel Fracht an Bord ist Opel in seinen Gewässern, da seine Federung selten an seine Grenzen stößt. Auf der anderen Seite schneidet Seat in kurvigen Hügeln am besten ab. Das Fahrwerk ist eng abgestimmt und die Lenkung könnte präziser sein. Der Fabia wird direkt gefahren, wobei der Schwerpunkt auf dem Komfort der Passagiere liegt. Es absorbiert perfekt lange Wellen auf dem Asphalt für ein Auto dieser Klasse.

Hochwertige Verarbeitung aller drei Modelle

Zusätzliche Möbel Skoda bietet hervorragende Sportsitze an, die jedoch zu niedrige Kopfstützen haben. In der zweiten Reihe haben die Passagiere ebenfalls keinen Grund, sich zu beschweren, und aufgrund des hohen Daches des Autos fühlen Sie sich möglicherweise wohler als bei einigen Vertretern der Mittelklasse. Auch die Materialien und die Verarbeitung des tschechischen Testteilnehmers sind einwandfrei.

Unkonventionelle Innenräume auf Ibiza

Ibiza weist auch im Innenraum eine hohe Verarbeitungsqualität auf. Manchmal spiegeln sich jedoch leichte Elemente am Armaturenbrett und an den Türen in der Windschutzscheibe. Die Position der Bedienelemente an der Mittelkonsole und insbesondere die Taste zum Herunterfahren des ESP-Stabilisierungsprogramms, die versehentlich gedrückt werden kann, da sie sich neben den Heizungssteuerelementen befindet, werden ebenfalls kritisiert. Spanische „Möbel“ sind fast so bequem wie in Skoda. Passagiere bis zu einer Größe von 1,80 Metern können sich auch auf den Rücksitzen bequem bewegen.

Opel mit unvollkommenen Sitzen

Opel hat ein Problem mit dünnen Rücksitzpolstern. Auf große Entfernungen kann ein unangenehmes Gefühl auftreten. Auch die Vordersitze sind steifer als beim Skoda, der Seitenhalt könnte verbessert werden. Die Nachteile hinsichtlich der Kabinenergonomie können hier durch eine klarere Kennzeichnung der Funktionen abgemildert werden. Andererseits sind die verwendeten Materialien und die Verarbeitung absolut vorbildlich.

Stabile Bremsen

Bei der Messung des Bremsweges gibt es keine Überraschungen außer dem sehr langsamen Bremsen des Skoda im sogenannten μ-Split. Entsprechend seinem sportlichen Image hat Ibiza die beste Bremsleistung. Am Ende gewann das tschechische Auto dank seines ausgewogenen Charakters, gefolgt vom sportlichen Seat und Corsa, deren Möbel zu teuer sind.

Text: Christian Bangeman

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Auswertung

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Geräumig, komfortabel, sparsam und günstig im Unterhalt: Der Fabia kommt dem idealen Kleinwagen nahe. Sein größter Nachteil ist ein lauter Motor.

2. Sitz Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza sieht sportlich aus, ohne auf Komfort oder alltägliche Fitness zu verzichten. Der Preis ist angemessen, der Service ist nicht sehr gut; Der Diesel ist sparsam, aber in seinen Manieren nicht sehr zurückhaltend.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Der Corsa ist ein zuverlässiger Begleiter mit einem durchdachten und preiswerten Antriebsstrang. Schwächen fanden wir im Fahrverhalten sowie im hohen Verkaufspreis.

technische Daten

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Sitz Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Arbeitsvolumen	-	-	-
Macht	77 kW (105 PS)	77 kW (105 PS)	92 kW (125 PS)
Maximum Drehmoment	-	-	-
Beschleunigung 0-100 km / h	10,7 mit	11,1 mit	10,6 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	38 m	38 m	39 m
Höchstgeschwindigkeit	190 km / h	186 km / h	195 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Grundpreis	28 785 levov	30 200 levov	-