Probefahrt Opel Corsa 1.3 CDTI: Ein bisschen, aber cool

Opel-Vertreter in der kleinen Klasse verhält sich wie ein großes Auto

In seinen 32 Jahren hat Corsa auf der Suche nach einem Geschmack seiner Zeit verschiedene stilistische Veränderungen erfahren. Konvergierten die Linien von Erhard Schnells Corsa A in spitzen Winkeln mit sportlichen Linien und betonten sogar die verlängerten geschnitzten Kotflügel, die dem Automobil entlehnt waren, diesen Geist, so wich sein Nachfolger, der Corsa B, nicht nur den Impulsen der 90er Jahre für mehr Laufruhe Formen. , schwankt aber auch stark zum weiblichen Teil der Bevölkerung. Beim Corsa C strebte Opel ein neutraleres Erscheinungsbild an, während der spätere D seine Proportionen beibehielt, aber ausdrucksstärker wurde. Und hier haben wir den neuen Corsa E, der auf den Zeitgeist reagieren und die Popularität eines bereits in Höhe von 12,5 Millionen Einheiten verkauften Modells fortsetzen soll. Es ist unmöglich, in der Silhouette des Autos die Merkmale seines Vorgängers zu finden, von dem das neue Modell die grundlegende Architektur geerbt hat. Die Opel-Ingenieure wurden offensichtlich damit beauftragt, die Kosten zu minimieren, indem sie Produktionslinien umrüsteten und an etablierten Produktionsmustern festhielten, aber es ist unbestreitbar, dass sie große Anstrengungen unternommen haben, um eine kostengünstige, aber auch viel bessere Maschine zu schaffen. Wenn wir die Standarddefinition einer Autoplattform verwenden, einschließlich Chassis, müssen wir die Tatsache akzeptieren, dass der neue Corsa nicht die Plattform seines Vorgängers verwendet, aber wenn wir objektiv sein wollen, werden wir darauf hinweisen, dass sein grundlegendes Design wird beibehalten. Der neue Stil hat einige von Adams Looks, aber das Team von Mark Adams hat es definitiv geschafft, dem Modell genug Eigenständigkeit zu verleihen. Mit seinen kussorientierten Lippen und großen, ausdrucksstarken Augen sowie seinem sexy Gesäß hat der Corsa definitiv die für ein Auto in diesem Segment erforderliche Anziehungskraft. Trotzdem ist dieses Geschöpf immer noch ein Auto – und es ist seinem Vorgänger in seinen automobilen Qualitäten weit überlegen.

Leiser Motor und angenehmes Verhalten

Der Testwagen ist eine etwas seltsame Kombination aus dynamischem Coupé-Design und der Praktikabilität eines Dieselmotors. Die Dachlinien-Silhouette mag spektakulär erscheinen, hat aber ihren Preis – Rücksitze und Rückansicht sind definitiv nicht die Stärken dieses Modells. Wenn wir uns nicht lange damit aufhalten, sondern anfangen, werden wir uns vielleicht eine Weile fragen, was für ein Motor unter der Haube steckt. Der Dieselmotor klingt viel leiser als erwartet, und die Ingenieure haben wirklich ganze Arbeit geleistet, um die Geräuschentwicklung des komplett neu konstruierten Motors zu reduzieren – bei allen Geschwindigkeiten ist er viel leiser als sein Vorgänger. Der Testwagen hat 95 PS, aber die Auswahl umfasst eine 75-PS-Version. - in beiden Fällen mit einem Fünfganggetriebe. Es ist möglich, eine leistungsstärkere Version eines Motorrads mit einem Sechsganggetriebe zu bestellen, das in Bulgarien paradoxerweise billiger ist. Es ist auch seltsam, dass die Herstellerspezifikation eines Sechsganggetriebes einen höheren Kraftstoffverbrauch, eine langsamere Beschleunigung von 100 Meilen pro Stunde und eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit hat ...

Vielleicht liegt das an der Übersetzungswahl des Fünfganggetriebes – in der Tat unser 95-PS-Diesel-Corsa. Der 180. Gang wird selten benötigt. Der Absatz ist lang genug, um im Auto und bei (in Deutschland) 95 km/h auf der Autobahn für Ruhe zu sorgen, wozu nicht nur der Motor, sondern auch das neue Fahrwerksdesign beiträgt. Und noch etwas, wofür die Ingenieure gelobt werden können – die Leistung beträgt mindestens 190 PS. auf dem Papier sieht es recht bescheiden aus, und das Drehmoment von 3,3 Nm verspricht keine spontanen Leistungssprünge, vielmehr sorgt der Motor für eine angenehme Fortbewegung und Dynamik, die im Stadtverkehr nicht als schwach und ausreichend einzustufen ist. Ist die Fahrweise bescheidener, dann wird die eigentliche Belohnung an der Tankstelle belohnt – der vom Hersteller vorgegebene kombinierte Verbrauch von 4,0 Litern wird zwar nicht unter allen Bedingungen erreicht, aber auch bei sparsamer Fahrweise für viele Kilometern ist es möglich, einen Durchschnittswert von 100 Litern auf 5,2 km zu halten (der Verbrauch im Test lag bei 100 l / XNUMX km, dies schließt jedoch auch Hochgeschwindigkeitsfahrten ein). Die Fakten widerlegen endgültig den Mythos, dass Diesel im Kleinwagen keine Zukunft hat. Beim Intellilink-Infotainmentsystem mit einem Center-Monitor, der gleichzeitig als Radio fungiert und Smartphone-Apps wie Navigation abspielen kann, ist die Situation nicht so eindeutig. Junge Leute werden es jedoch mehr mögen, und ältere Leute können ein normales Radio bestellen.

Hervorragende Qualität und solides Interieur

Der Innenraum selbst wird mit hochwertigen Materialien sauber gemacht und entspricht zusammen mit der Kontrolle der Funktionen den größeren Modellen der Marke. Der große Vorteil des kleinen Opel gegenüber seinen Mitbewerbern ist sein Arsenal an Hilfssystemen, von denen die meisten Informationen von der im Innenspiegel eingebauten Frontkamera erhalten. Dazu gehören Vorwärtskollisionswarnsysteme für unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrspur sowie die Erkennung von Verkehrszeichen. Hinzu kommen weitere nützliche Funktionen wie Parkassistent und Warnungen vor toten Winkeln im Fahrzeug. Dies alles funktioniert sauber und fehlerfrei, und dies ist ein weiterer Grund, warum sich Passagiere wie in einem großen Auto fühlen können.

Letzteres gilt für das Chassis maximal. Dank eines völlig neuen Designs ist das Fahrwerk in Tests perfekt entwickelt und kann Unebenheiten ausgleichen, was für unsere Straßen besonders wichtig ist, ein angenehmes Lenkgefühl und eine zuverlässige Wartung einer bestimmten Flugbahn. Natürlich kann der kleine Corsa in Bezug auf Komfort nicht mit dem großen Insignia verglichen werden, aber dennoch haben die Ingenieure in Bezug auf Abstimmung und Geometrie ein nahezu perfektes Gleichgewicht zwischen dem, was für Komfort und Dynamik benötigt wird, erreicht. Nur im Test mit der maximalen Belastung (475 kg) lässt der Corsa einige Nachteile zu, wenn größere Unebenheiten passiert werden.

AUSWERTUNG

Körper+ Robuste Konstruktion, viel Platz für Passagiere in der ersten Sitzreihe, kompakte Außenmaße

– Eingeschränkte Sicht vom Fahrersitz, was das Manövrieren auf engem Raum erschwert, hohes Eigengewicht, wenig Platz in der zweiten Sitzreihe, relativ kleiner Kofferraum

Bequemlichkeit

+ Hervorragende Vordersitze, angenehmer Fahrkomfort, geringer Geräuschpegel in der Kabine

– Unbequeme Rücksitze

Motor / Getriebe

+ Gepflegter und sparsamer Dieselmotor, gut geöltes Getriebe,

- kein sechster Gang

Reiseverhalten

+ Sicheres Fahren, viele Unterstützungssysteme, gute Bremsen

– Ungeschicktes Management

Расходы

+ Angemessener Preis

Text: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert