Opel Astra GTC Sport 2012 im Test
Wow, was für ein schönes Auto. Opels neuer Astra Sport Fließheck ist stilistisch auf Augenhöhe mit den Besten. Es hat eine wirklich tolle Silhouette auf der Straße, besonders der, den wir gefahren sind, der Astra der Spitzenklasse, der für 33,490 Dollar für ein Sechsgang-Schaltgetriebe im Einzelhandel erhältlich ist.
Preis
Unsere Fahrt kostete mehr als 40 US-Dollar mit Sechsgang-Automatikgetriebe, Flex-Ride-Chassis und adaptiver Frontbeleuchtung, jeweils zweitausend plus weitere 700 US-Dollar für die Metallic-Lackierung und tausend für die 19-Zoll-Räder mit Standard-18.
Wir waren etwas skeptisch gegenüber der Mission von Opel Australia, in die Premium-Kategorie aufzusteigen, aber dieses Auto hat sie erfüllt. Er bietet ein erstklassiges Fahrgefühl, der Innenraum ist attraktiv und funktional, und die Verarbeitungsqualität ist mindestens so gut wie bei der Konkurrenz.
Aber an der Geldfront wird es mit Leuten wie dem Mazda3 SP25 (XNUMX weniger), dem Lancer VRX (XNUMX weniger) und dem Ford Focus Sport (fast XNUMX weniger) konkurrieren.
ОБОРУДОВАНИЕ
Es ist das neueste Auto in der Gegend mit vielen netten Extras, darunter ein tiefergelegtes Sportfahrwerk und Sportlenkung, Heckspoiler, Zweizonen-Klimatisierung, Premium-Audiosystem, Navigationsgerät, Sitzheizung, chiropraktische Sitze, Bluetooth-Telefon mit Sprachsteuerung, automatisches Dimmen hintere Art. Spiegel, automatische Scheibenwischer und Scheinwerfer, Tempomat, elektrische Feststellbremse und Geschwindigkeitsbegrenzer gehören zu seiner großzügigen Ausstattung.
Aber es gibt keine Schaltwippen und es hat ein Ersatzteil, um Platz zu sparen. Kleinere Beschwerden im größeren Schema der Dinge.
MOTOREN
Die Kraft kommt von einem 1.6-Liter-Turbobenziner mit 132 kW/230 Nm. Es funktioniert besser im Sportmodus und bietet eine schnellere Gasannahme und ein lebendigeres Fahrgefühl. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 7.3 Liter pro 100 km mit Schaltgetriebe, was etwas besser ist als mit dem Automatikgetriebe, das in 0 Sekunden auf 100 km/h sprintet.
Fahren
Bequem mit sportlicher Note, so würden wir das Fahrverhalten des Astra beschreiben, was das Auto auch in kurvenreichen Abschnitten recht komfortabel macht. Ich liebe die Sitze und viel Laderaum, aber die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist aufgrund der großen Passagiere auf den Vordersitzen etwas eng.
Vom Fahrersitz aus alles positiv - da gibt es nichts zu meckern - er fährt sich gut, das Wanken beim Beschleunigen ist ausreichend, weich, leise, beherrschbar.
Urteil
Die Frage ist nur der Preis ... denn die Konkurrenz ist sehr groß.
