Ist es gefährlich, Ihre Autosoftware zu aktualisieren?

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Immer mehr Menschen haben bereits eine ähnliche Situation: Ich habe meinen Laptop oder mein Smartphone aktualisiert, aber anstatt die Leistung zu verbessern, zeigt sich das Gegenteil. Wenn nicht aufgehört zu arbeiten. Upgrades sind häufig Werkzeuge der Hersteller, die Kunden dazu zwingen, neue Geräte zu kaufen und alte wegzuwerfen.

Auto-Software-Update

Aber was ist mit Autos? Vor einigen Jahren sagte Elon Musk die berühmten Worte: "Tesla ist kein Auto, sondern ein Computer auf Rädern." Seitdem wurde das System mit Remote-Updates an andere Hersteller übertragen und wird in naher Zukunft alle Fahrzeuge abdecken.

Ist es gefährlich, Ihre Autosoftware zu aktualisieren?
Tesla ermöglicht die Festlegung von Fahrplänen, hat jedoch kürzlich heftige Debatten mit gebrauchten Käufern geführt

Aber sollten wir uns über diese Updates Sorgen machen - zumal Autos im Gegensatz zu Smartphones normalerweise nicht einmal Ihre Zustimmung dazu wünschen?

Probleme mit Updates

Ein kürzlich aufgetretener Vorfall mit einem in Kalifornien verwendeten Käufer des Tesla Model S hat die Aufmerksamkeit auf das Thema gelenkt. Dies ist eines dieser Autos, in die das Unternehmen fälschlicherweise seinen berühmten Autopiloten eingebaut hat, und die Eigentümer haben für diese Option keine 8 Dollar bezahlt.

Anschließend führte das Unternehmen ein Audit durch, entdeckte seinen Fehler und schaltete diese Funktion aus der Ferne aus. Natürlich bot das Unternehmen an, den Autopiloten wiederherzustellen, jedoch erst nach Zahlung des im zusätzlichen Support-Katalog angegebenen Preises. Die Streitigkeiten dauerten Monate und gingen fast vor Gericht, bevor das Unternehmen einem Kompromiss zustimmte.

Es ist eine heikle Frage: Tesla ist nicht verpflichtet, einen Dienst zu unterstützen, für den es keine Zahlung erhalten hat. Andererseits ist es unfair, die Autofunktion, für die Geld bezahlt wurde, aus der Ferne zu entfernen (für Kunden, die diese Option separat bestellt haben, war sie ebenfalls deaktiviert).

Ist es gefährlich, Ihre Autosoftware zu aktualisieren?
Online-Updates erleichtern die Arbeit, beispielsweise die Aktualisierung der Navigation, die früher von einem langwierigen und kostspieligen Besuch des Autoservices begleitet wurde.

Die Anzahl solcher Funktionen, die aus der Ferne hinzugefügt und entfernt werden können, wächst weiter, und es stellt sich die Frage, ob sie dem Käufer und nicht dem Auto folgen sollen. Wenn eine Person ein Modell 3 über einen Autopiloten kauft und es nach drei Jahren durch ein neueres ersetzt, sollte sie dann nicht eine Funktion behalten, für die sie bereits einmal bezahlt hat?

Schließlich gibt es keinen Grund für diesen mobilen Softwaredienst, mit der gleichen Rate wie die physische Maschine (43% in drei Jahren im Fall von Modell 3) abzuschreiben, da er sich nicht abnutzt oder abwertet.

Tesla ist das typischste Beispiel, aber tatsächlich gelten diese Fragen für alle modernen Automobilhersteller. Wie viel können wir Unternehmen erlauben, unser persönliches Auto zu kontrollieren?

Was ist, wenn jemand vom Hauptquartier beschließt, dass die Software jedes Mal einen Alarm auslöst, wenn wir das Tempolimit überschreiten? Oder verwandeln Sie die gewohnten Multimedia-Inhalte in ein komplett neu gestaltetes Chaos, wie dies häufig bei Telefonen und Computern der Fall ist?

Updates über das Netzwerk

Online-Updates sind mittlerweile ein wesentlicher Bestandteil des Lebens, und es ist seltsam, dass sich die Autohersteller nicht darauf geeinigt haben, wie sie durchgeführt werden sollen. Auch mit Autos sind sie nicht neu - zum Beispiel Mercedes-Benz SL erhielt 2012 die Möglichkeit, ein Remote-Upgrade durchzuführen. Volvo hat diese Funktionalität seit 2015, FCA - seit Anfang 2016.

Dies bedeutet nicht, dass alles reibungslos läuft. Zum Beispiel veröffentlichte SiriusXM (das mit FCA unter Vertrag stehende amerikanische Funknetz) 2018 ein Update für Multimedia Jeep und Ausweichen Durango. Infolgedessen wurde nicht nur der Zugang zur Navigation vollständig blockiert, sondern auch die obligatorischen Notrufsysteme der Fahrzeugrettungsdienste deaktiviert.

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Das angeblich harmlose SiriusXM-Update führte dazu, dass Jeep- und Dodge-Carrier selbstständig neu starteten

Mit nur einem Update im Jahr 2016 gelang es Lexus, sein Enform-Informationssystem vollständig zu töten, und alle beschädigten Autos mussten zu Reparaturwerkstätten gebracht werden.

Einige Unternehmen versuchen, ihre Fahrzeuge vor diesen Fehlern zu schützen. In einem elektrischen I-Pace British Jaguar hat ein System gebaut, das die Software auf die Werkseinstellungen zurücksetzt, wenn das Update unterbrochen wird und das Fahrzeug somit weiterhin funktioniert. Darüber hinaus können Eigentümer Updates deaktivieren oder für eine andere Zeit planen, damit das Update sie nicht von zu Hause abfängt.

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Der elektrische Jaguar I-Pace verfügt über einen Modus, der das Auto bei einem Update-Problem auf die werkseitigen Softwareeinstellungen zurücksetzt. Außerdem kann der Eigentümer Online-Unternehmensaktualisierungen deaktivieren.

Die Vorteile von Remote-Software-Updates

Natürlich können auch Remote-Systemupdates sehr hilfreich sein. Bisher haben nur etwa 60% der Eigentümer von Service-Aktionen im Falle eines Herstellungsfehlers profitiert. Die restlichen fast 40% fahren fehlerhafte Fahrzeuge und erhöhen das Unfallrisiko. Dank Online-Updates können die meisten Probleme behoben werden, ohne den Dienst zu besuchen.

Daher sind Updates im Allgemeinen etwas Nützliches - nur sollten sie unter Berücksichtigung der persönlichen Freiheit und sehr sorgfältig angewendet werden. Es gibt einen großen Unterschied zwischen einem Fehler, der den Laptop tötet und einen blauen Bildschirm anzeigt, und einem Fehler, der die grundlegenden Sicherheitssysteme des Autos während der Fahrt blockiert.

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