Ist es gefährlich, die Software Ihres Autos zu aktualisieren?
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Immer mehr Menschen haben bereits eine ähnliche Situation erlebt: Sie haben ihren Laptop oder ihr Smartphone aktualisiert, nur anstatt die Leistung zu verbessern, wird das Gegenteil festgestellt. Wenn es überhaupt nicht aufhörte zu funktionieren. Updates sind oft ein Mittel von Herstellern, um Kunden dazu zu zwingen, neue Hardware zu kaufen und alte Hardware zu entsorgen.
Auto-Software-Update
Aber was ist mit Autos? Elon Musk hat vor einigen Jahren die berühmten Worte gesagt: „Tesla ist kein Auto, sondern ein Computer auf Rädern.“ Seitdem wurde das System mit Remote-Updates auf andere Hersteller übertragen und wird bald alle Fahrzeuge abdecken.
Aber sollten wir uns über diese Updates Sorgen machen - zumal Autos im Gegensatz zu Smartphones normalerweise nicht einmal Ihre Zustimmung dazu wünschen?
Probleme mit Updates
Ein kürzlich aufgetretener Vorfall mit einem in Kalifornien verwendeten Käufer des Tesla Model S hat die Aufmerksamkeit auf das Thema gelenkt. Dies ist eines dieser Autos, in die das Unternehmen fälschlicherweise seinen berühmten Autopiloten eingebaut hat, und die Eigentümer haben für diese Option keine 8 Dollar bezahlt.
Anschließend führte das Unternehmen ein Audit durch, entdeckte seinen Fehler und schaltete diese Funktion aus der Ferne aus. Natürlich bot das Unternehmen an, den Autopiloten für sie wiederherzustellen, jedoch erst nach Zahlung des im zusätzlichen Support-Katalog angegebenen Preises. Die Streitigkeiten dauerten Monate und wurden fast vor Gericht gestellt, bevor das Unternehmen einem Kompromiss zustimmte.
Es ist eine heikle Frage: Tesla ist nicht verpflichtet, einen Dienst zu unterstützen, für den es keine Zahlung erhalten hat. Andererseits ist es unfair, die Autofunktion, für die Geld bezahlt wurde, aus der Ferne zu entfernen (für Kunden, die diese Option separat bestellt haben, war sie ebenfalls deaktiviert).
Die Anzahl solcher Funktionen, die aus der Ferne hinzugefügt und entfernt werden können, wächst weiter, und es stellt sich die Frage, ob sie dem Käufer und nicht dem Auto folgen sollen. Wenn eine Person ein Modell 3 über einen Autopiloten kauft und es nach drei Jahren durch ein neueres ersetzt, sollte sie dann nicht eine Funktion behalten, für die sie bereits einmal bezahlt hat?
Schließlich gibt es keinen Grund für diesen mobilen Softwaredienst, mit der gleichen Rate wie die physische Maschine (43% in drei Jahren im Fall von Modell 3) abzuschreiben, da er sich nicht abnutzt oder abwertet.
Tesla ist das typischste Beispiel, aber tatsächlich gelten diese Fragen für alle modernen Automobilhersteller. Wie viel können wir Unternehmen erlauben, unser persönliches Auto zu kontrollieren?
Was ist, wenn jemand vom Hauptquartier entscheidet, dass die Software jedes Mal alarmiert, wenn wir das Tempolimit überschreiten? Oder verwandeln Sie die Medien, die wir gewohnt sind, in ein komplett neu gestaltetes Chaos, wie es häufig bei Telefonen und Computern der Fall ist?
Updates über das Netzwerk
Online-Updates sind heute ein fester Bestandteil des Lebens, und es ist seltsam, dass sich die Autohersteller nicht darauf geeinigt haben, wie dies zu tun ist. Selbst bei Autos sind sie nicht neu – der Mercedes-Benz SL zum Beispiel hat 2012 die Möglichkeit bekommen, aus der Ferne zu aktualisieren. Volvo hat diese Funktionalität seit 2015, FCA seit Anfang 2016.
Das bedeutet nicht, dass alles glatt läuft. Im Jahr 2018 veröffentlichte beispielsweise SiriusXM (das mit FCA unter Vertrag stehende amerikanische Radionetzwerk) ein Multimedia-Update für Jeep und Dodge Durango. Dadurch wurde nicht nur der Zugang zur Navigation komplett gesperrt, sondern auch die obligatorischen Notrufsysteme der Autorettungsdienste deaktiviert.
Mit nur einem Update im Jahr 2016 gelang es Lexus, sein Enform-Informationssystem vollständig zu töten, und alle beschädigten Autos mussten zu Reparaturwerkstätten gebracht werden.
Einige Unternehmen versuchen, ihre Fahrzeuge vor solchen Fehlern zu schützen. Im elektrischen I-Pace hat British Jaguar ein System verbaut, das bei einem Updateabbruch die Software auf die Werkseinstellungen zurücksetzt und damit das Auto weiterhin funktioniert. Darüber hinaus können Besitzer Updates abbestellen oder sie für einen anderen Zeitpunkt planen, damit sie nicht von zu Hause aus durch das Update erfasst werden.
Die Vorteile von Remote-Software-Updates
Natürlich können auch Remote-Systemupdates sehr hilfreich sein. Bisher haben nur etwa 60% der Eigentümer im Falle eines Herstellungsfehlers von Service-Aktionen profitiert. Die restlichen fast 40% fahren fehlerhafte Fahrzeuge und erhöhen das Unfallrisiko. Mit Online-Updates können die meisten Probleme behoben werden, ohne den Dienst zu besuchen.
Daher sind Updates im Allgemeinen etwas Nützliches - nur sollten sie unter Berücksichtigung der persönlichen Freiheit und sehr sorgfältig angewendet werden. Es gibt einen großen Unterschied zwischen einem Fehler, der einen Laptop tötet und einen blauen Bildschirm anzeigt, und einem Fehler, der die grundlegenden Sicherheitssysteme des Autos unterwegs blockiert.
