Test ZX Grand Tiger 2013

Der Kauf eines chinesischen Autos ist so schnell, einfach und kostengünstig geworden wie der Kauf chinesischer Lebensmittel. Dieselbe Philosophie – Einfachheit und niedrige Preise – beginnt allmählich, in China hergestellte Autos genauso appetitlich zu machen.

Hebei Zhongjing ist einfach ZX Auto, obwohl es als Grand Tiger beworben wird – ein 22-jähriger Nutzfahrzeughersteller, der zufällig miterlebte, wie eine Splittergruppe von Führungskräften ging, um Great Wall Motors zu gründen.

Obwohl GWM unabhängig ist, haben ihre jeweiligen Autos viel gemeinsam – im Guten wie im Schlechten. Der ZX Auto wird in Australien von der in Perth ansässigen John Hughes-Gruppe vertrieben, die auch ein nationaler Distributor für Geely ist und bereits fünf WA-Händler hat und plant, ein nationales Netzwerk aufzubauen.

Rod Gailey, Direktor von John Hughes, sagt, dass nationale Händler im Juli und im Einklang mit der Markteinführung der Dieselversion bekannt gegeben werden. Er erwartet, dass der ZX-Absatz bis Mitte des Jahres 250 2014 Einheiten pro Monat erreichen wird.

BEWERTUNG

Der Grand Tiger Benzin mit Doppelkabine und 24,990 WD kostet 4 US-Dollar, etwa die Hälfte des Preises des vergleichbaren Hilux. Das billigste Modell ist übrigens das 2WD Single Cab Chassis Chassis mit Palette für 16,990 US-Dollar.

Es hat eine Standardgarantie von drei Jahren oder 100,000 km, was Kundennörgel mildern sollte. Das Doppelkabinenauto ist auch für seinen Markt gut ausgestattet, mit schlüssellosem Fernzugang, Klimaanlage, Nebelscheinwerfern und Nebelschlussleuchten, Bluetooth und Leichtmetallrädern. Zu den Optionen gehören eine Wannenauskleidung, eine Sportstange und eine Anhängerkupplung.

Design

Kompromissloses chinesisches Design, funktional und für seinen Zweck gemacht. Der Kühlergrill des Testwagens ist nicht sehr schön, obwohl er sicherlich unverwechselbar ist. Der Zugang zur Kabine ist wiederum ein Industriestandard, während die Kabine geräumig genug für fünf Erwachsene ist.

Es hat eine großzügige Dosis Hartplastik – der ZX ist in dieser Praxis nicht allein – aber hat einen funktionellen und ergonomischen Ansatz für die Bedienung, abgesehen von der ungewöhnlichen Platzierung des Scheinwerferhöhenschalters auf der Beifahrerkonsole. Die Rücksitzlehne lässt sich für zusätzlichen Laderaum umklappen, und es gibt drei Haken für Kinderrückhaltesysteme.

TECHNOLOGIEN

Er folgt dem Konkurrenten von Great Wall, der sich Mitsubishis 100-Liter-Benziner mit 200 kW/2.4 Nm, einen von Toyota gebauten 2.5-Liter-Turbodiesel, der später in diesem Jahr kommt, und ein Fünfgang-Schaltgetriebe teilt. Er beschleunigt problemlos auf 100 km / h bei 2700 U / min und sein realer Verbrauch beträgt 11.3 Liter pro 100 km.

Dies ist ein Teilzeit-Allradantrieb mit elektrisch aktiviertem 4WD High und 4WD Low. Es gibt keine Differentialsperre, und das Auto muss stehen, um den Allradantrieb einzuschalten. Prodrive in Melbourne stimmte das Fahrwerk für Australien ab. Die Einfachheit erstreckt sich auf Doppelquerlenker, Torsionsstab-Vorder- und Hinterradaufhängung mit Blattfedern, vordere Scheiben- und hintere Trommelbremsen.

SICHERHEIT

Es war kein Crashtest. Es bekommt ABS-Bremsen mit elektronischer Bremskraftverteilung, zwei Airbags, ein vollwertiges Reserverad und Parksensoren hinten. Bei Nutzfahrzeugen ist keine elektronische Stabilitätskontrolle erforderlich.

FAHREN

Besser als ich dachte. Der Grand Tiger fühlt sich sicherer auf der Straße und scheint fester zu sitzen als der ähnliche Great Wall. Die hohe Fahrposition und die hervorragende Sicht sind eines seiner Hauptmerkmale. Er ist einfach zu blamieren, passt aber zu seiner Rolle.

Es hat einige Nachteile – die Kunststoffabdeckung reflektiert manchmal Licht und verdeckt die Zifferblätter, die Getriebewarnleuchten sind zu klein und die Fahrerseite benötigt einen Haltegriff – und die Vorteile wie großartiger Grip, Stickqualität und Sitzkomfort. .

Die Motorleistung ist schwach, und obwohl das Getriebe eine leichte und positive Gangschaltung hat, ist die Arbeit gemächlich. Fügen Sie Gewicht hinzu - es ist für eine Nutzlast von einer Tonne und / oder zwei Tonnen Schleppen ausgelegt - und der Fortschritt ist langsam. Der Fahrkomfort ist gut - ein Ergebnis des Prodrive-Setups -, aber sie haben die leichte und vage Lenkung vergessen.

Auf Schotter getestet, ist die Ute überraschend leistungsfähig mit guter Bodenfreiheit und einer bissigen Übersetzung im unteren Drehzahlbereich. Käufer, die Zeit im Schlamm verbringen, werden das LSD zu schätzen wissen.

GESAMT

Bei allem Neuen muss man immer vorsichtig sein, aber der Grand Tiger ist dem technischen Teil der Großen Mauer so ähnlich, dass er eher wie ein Schwesterauto ist. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und in der Lage, sich der gemächlichen Fahrt bewusst zu sein.

ZX Grand Tiger 

Kosten: $24,990 pro Fahrt

Garantie: 3 Jahre/100,000 km

Eingeschränkter Service: Nein

Wartungsintervall: 6 Monate/10,000 km

Wiederverkauf: n /

Sicherheit: 2 Airbags, ABS, EBD

Unfallbewertung: keiner

Motor: 2.4 Liter 4-Zylinder Benziner, 100 kW/200 Nm

Übertragung: 5-Gang-Schaltgetriebe; Teilzeit 4wd

Durst: 11.3 l/100km; 95 ROZ; 237 g/km CO2

Abmessungen: 5.0 m (L), 1.8 m (B), 1.8 m (H)

Gewicht: 1730kg

Ersatzteil: Volle Größe