Rückblick auf Suzuki Ignis 2020: GLX

Sie können nicht anders, als dieses Auto zu lieben. Der Suzuki Ignis 2020 wird dem neuen Slogan der Marke „For Fun’s Sake“ besser gerecht als jedes andere Modell in der Produktpalette.

Ich meine, es ist zweigeteilt. Auf der einen Seite ist es eine charmante Variante des lustigen Autodesigns, aber auf der anderen Seite ist es eine Wahl, die logischerweise ignoriert werden kann, es sei denn, Sie suchen nach etwas „Anderem“.

Zum Beispiel wäre ein Suzuki Swift oder ein Suzuki Baleno das beste urbane Fließheck, und ein Suzuki Vitara ist nur ein bisschen weit hergeholt, wenn Sie so etwas unter dem Vorwand kaufen, dass es ein bisschen wie ein SUV aussieht.

Warum also sollten Sie Ignis kaufen? Nur weil es Spaß macht? Ist das Grund genug? Ich hoffe, diese Bewertung beantwortet diese Fragen.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	1.2L
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	4.9l/100km
Landung	4 Orte
Preis von	$12,400

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Der Suzuki Ignis ist führend im Segment der Stadtautos und konkurriert preislich mit dem Honda Jazz und dem Kia Picanto. Sie können auch den oben genannten Swift oder Baleno in Betracht ziehen.

Das Basismodell Ignis GL kostet 16,690 US-Dollar plus Reisekosten für das manuelle Fünfgangmodell oder viel mehr für das GL CVT-Auto (17,690 US-Dollar plus Reisekosten). Sie werden wahrscheinlich Angebote mit Drive-outs zu oder unter diesen Preisen sehen. Es ist schwer zu verhandeln.

Dieses GLX-Modell ist mit einem Listenpreis von 18,990 US-Dollar zuzüglich Reisekosten etwas teurer. Das ist viel teurer als sein engster Konkurrent (da es nicht gerade ein SUV ist), das Kia Picanto X-Line-Auto (17,790XNUMX US-Dollar).

Als Topmodell bekommt der GLX einige Extras, die der GL nicht hat, wie etwa 16-Zoll-Leichtmetallfelgen. (Bild: Matt Campbell)

Als Spitzenmodell erhält der GLX einige Extras, die der GL nicht hat, wie 16-Zoll-Leichtmetallräder anstelle von 15-Zoll-Stahlrädern, einen Chromgrill, LED-Scheinwerfer und stattdessen Tagfahrlicht von Halogen, schlüsselloser Zugang. Eingabe per Knopfdruck und Start statt eines normalen Schlüssels, eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern statt eines Audiosystems mit vier Lautsprechern, Sichtschutzglas hinten und eine Einzonen-Klimatisierung.

Es befindet sich auf der standardmäßigen 7.0-Zoll-Touchscreen-Medienbox mit Navi, Apple CarPlay und Android Auto, Bluetooth-Telefon und Audio-Streaming, USB-Konnektivität, Tempomat, elektrischen Fensterhebern, Lederlenkrad und Stoffsitzen.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Hier ist etwas Kauderwelsch direkt aus einer Suzuki Ignis-Broschüre. „Dies ist ein kleines Auto, das einen großen Eindruck macht. Es ist ein leichter SUV mit viel Platz ... Es ist wie nichts anderes.“

Hat ihn genagelt.

Es sieht jetzt nicht mehr so ​​albern aus wie vor ein paar Jahren. Im Jahr 2018 überprüfte Peter Anderson das GLX-Modell in Grau mit einer Reihe von kantigen orangefarbenen Designelementen. Das orangefarbene Modell, das ich diese Woche hatte, war nicht so auffällig, aber es zog trotzdem die Aufmerksamkeit auf sich.

Ob Ihnen die Scheinwerfer im Hamburger-Stil in Maskenform gefallen, müssen Sie selbst entscheiden. (Bild: Matt Campbell)

Es liegt an Ihnen, zu entscheiden, ob Ihnen die Scheinwerfer im Hamburger-Masken-Stil, die seltsamen Einsätze im Adidas-Stil in der C-Säule aus Metall und die Art und Weise, wie die hinteren Oberschenkel im Satteltaschen-Stil aus der Karosserielinie herausragen, gefallen. Ich denke, das ist eines der interessantesten Autos auf dem Markt.

Sie erhalten ein schwarzes Dach, wenn Sie sich für die rote Farbe entscheiden, und Sie können wählen, ob Sie bei der weißen Version des Ignis ein schwarzes Dach haben möchten (oder nicht). Andere Farben sind das Orange, das Sie hier sehen, Grau und Blau (eigentlich mehr Aqua als Blau). Metallic-Lack fügt 595 $ hinzu, zweifarbige Farbe fügt 1095 $ hinzu.

Wenn nur der Ignis sein Aussehen mit einem überzeugenderen Fahrerlebnis kombinieren würde. (Bild: Matt Campbell)

Während dieser Fahrzeugtyp ideal für städtische Umgebungen ist, misst der Ignis tatsächlich beeindruckend für unebene Straßen: Bodenfreiheit beträgt 180 mm, Böschungswinkel 20.0 Grad, Beschleunigungs-/Wendewinkel 18.0 Grad und Böschungswinkel 38.8 Grad.

Es sieht nach nichts aus, aber nicht jeder wird es mögen. Was ist mit Innenarchitektur? Schauen Sie sich die Innenfotos an, um zu sehen, was Sie denken.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Für ein so kompaktes Auto bietet der Ignis überraschend viel Platz im Inneren.

Reden wir über Dimensionen. Seine Länge beträgt nur 3700 mm (bei einem Radstand von 2435 mm), was ihn zu einem der kleinsten Autos auf der Straße macht. Es misst auch nur 1660 mm Breite und 1595 mm Höhe, aber die Verpackungseffizienz ist ausgezeichnet.

Zu beachten ist, dass das hier getestete Topmodell GLX nur über vier Sitzplätze verfügt. Das GL-Basisauto hat fünf Sitze. Wer würde in einem Auto dieser Größe alle drei Rücksitze benutzen? Wahrscheinlich nicht viele Leute, aber es könnte eine Rolle spielen, wenn Sie ein Kind haben und es lieber in der Mitte haben: Es gibt keinen mittleren Sitz im GLX, obwohl beide zwei ISOFIX-Punkte und Top-Tether-Punkte haben (zwei im GLX, drei in GL).

Der Platz hinten ist großartig, wenn Sie nicht zu groß sind. (Bild: Matt Campbell)

Das Merkmal des Rücksitzes bei dieser Spezifikation ist jedoch, dass er hin und her geschoben werden kann, um Ihnen bei Bedarf mehr Kofferraum zu bieten, und die Sitzlehnen neigen sich ebenfalls zu ihnen. Der Kofferraum wird bei hochgeklappten Sitzen mit 264 Litern beansprucht, erhöht sich jedoch erheblich, wenn Sie sie nach vorne verschieben (bis zu 516 Liter, glauben wir - obwohl die Angaben von Suzuki nicht sehr klar sind), und die maximale Kofferraumkapazität beträgt 1104 Liter mit die Sitze. . Nieder.

Der Platz hinten ist großartig, wenn Sie nicht zu groß sind. Die Kopffreiheit ist etwas eng für eine Person meiner Größe (182 cm), aber die Beinfreiheit ist reichlich und die Beinfreiheit ist außergewöhnlich. Und da es sich in dieser Spezifikation um einen Viersitzer handelt, hat er auch viel Schulterfreiheit.

Wenn Sie Kinder haben, öffnen sich die Türen um fast 90 Grad, was das Be- und Entladen einfach macht. Aber wenn Sie ein Erwachsener sind, beachten Sie, dass die Kopffreiheit begrenzt ist und es keine an der Decke montierten Schienen auf der Rückseite gibt.

In Bezug auf die Ausstattung gibt es Flaschenhalter und ein einziges Kartenfach auf dem Rücksitz, aber keine herunterklappbare Armlehne mit Getränkehaltern.

Es gibt ein paar weitere Aufbewahrungsmöglichkeiten vorne, darunter große Türtaschen mit Flaschenhaltern, ein offenes Ablagefach hinter der Handbremse, ein Paar Getränkehalter vor dem Schalthebel und eine kleine Aufbewahrungsbox vorne sowie einen Armaturenbrettschlitz für Kleinteile.

Was jedoch am meisten anzieht, ist das Design: Das zweifarbige Armaturenbrett lässt den Ignis viel teurer aussehen, als er wirklich ist. Es hat auch ein Element der Individualisierung: Je nach Karosseriefarbe erhalten Sie entweder orange oder titan (grau) Innenfarbe für das Armaturenbrett, die Luftdüseneinfassungen und die Türgriffe.

Dies ist ein guter Ort, um zu sein.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe?  

Unter der Haube des Ignis arbeitet ein 1.2-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 66 kW (bei 6000 U/min) und 120 Nm Drehmoment (bei 4400 U/min). Dies mögen bescheidene Zahlen sein, aber denken Sie daran, dass der Ignis winzig ist und in seiner schwersten Version nur 865 kg wiegt.

Sie können es mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe erhalten, wenn Sie die Basisausstattung oder ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT) für beide Klassen kaufen. Wie es sich verhält, erfahren Sie weiter unten im Fahrabschnitt.

Unter der Haube des Ignis steckt ein 1.2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einer Leistung von 66 kW. (Bild: Matt Campbell)

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt nur 4.9 Liter pro 100 Kilometer für Automatikversionen, während das Handbuch eine Ersparnis von 4.7 Litern pro 100 Kilometer behauptet. Es ist wunderbar.

In der Tat können Sie davon ausgehen, dass Sie etwas mehr sehen werden. Im Test – hauptsächlich bei Fahrten in der Stadt – sahen wir einen Verbrauch von 6.4 l/100 km.

Wie ist es zu fahren? 6/10

Wenn nur der Ignis zu seiner Optik ein überzeugenderes Fahrgefühl hätte – beim Fahrverhalten ist er leider bei weitem nicht der Klassenbeste.

Sicher, sein winziger Wendekreis von 9.4 m bedeutet, dass er eine Kehrtwende machen muss, während die meisten anderen eine Dreipunktkurve machen müssen, aber während die Straßen der Stadt das Vorrecht dieses kleinen Kerls sein sollten, fehlt es der Lenkung an Konsistenz und Agilität – was Gewicht hat ... unvorhersehbar, was seinen kleinen Wenderadius etwas negiert und bei höheren Geschwindigkeiten etwas schwer einzuschätzen ist.

Auch holprige Straßen in der Stadt können unangenehm sein. Da die Federung recht steif ist, schiebt der Ignis oft auf holprigen Straßen. Es gibt Bereiche in meiner Nachbarschaft, in denen die Straßen abgerissen und wieder aufgebaut wurden, und ich war verblüfft über die mangelnde Gelassenheit, die Ignis in dieser Situation zeigte.

Während dieser Fahrzeugtyp ideal für städtische Umgebungen ist, hat der Ignis tatsächlich eine beeindruckende Größe für unebene Straßen. (Bild: Matt Campbell)

Beim schnellen Fahren auf Autobahnen oder auch nur Stadtstraßen mit glatteren Oberflächen gibt es beim Fahren weniger zu jammern. Tatsächlich scheint es in solchen Fällen ein solideres Auto zu sein, als es wirklich ist.

Das Bremspedal fühlt sich schwammig an und reagiert langsam, und es hat mich ein- oder zweimal fast überrascht - obwohl ich sicher bin, dass Sie sich daran gewöhnen werden, wenn Sie ein Auto haben.

Der 1.2-Liter-Motor ist bereit, aber etwas träge, obwohl vieles davon mit seinem Antriebsstrang zu tun hat. Es gibt Leute, die automatische CVTs hassen, und wenn dies Ihre einzige Erfahrung mit einem solchen Getriebe ist, dann ist es leicht zu verstehen, warum.

Die Art und Weise, wie sich dieses CVT verhält, ist wie in alten Zeiten, bevor sie clevere Lösungen hatten, damit sie sich eher wie eine normale Automatik mit gestaffelten "Schichten" anfühlen. Nein, das ist Unsinn. Es ist schwer zu beurteilen, wie das Getriebe reagiert, wenn Sie mit dem rechten Fuß oder sogar mit leichtem oder mittlerem Gas drücken. Dies ist der größte Kritiker dieses Autos.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 5/10

Dieser Abschnitt der Rezension ist nicht sehr angenehm zu lesen, vor allem, weil sich dieser Teil des Marktes seit der Einführung von Ignis im Jahr 2016 schnell verändert hat.

Der Ignis hat die Crashtests von ANCAP und Euro NCAP nicht bestanden. Daher ist es schwer zu sagen, wie er sich im Falle eines Unfalls verhalten wird.

Und im Gegensatz zu einigen seiner Konkurrenten verfügt Ignis nicht über Spitzentechnologie, die einen Absturz verhindern könnte. Es gibt keine autonome Notbremsung (AEB), keine Fußgänger- und Radfahrererkennung, keinen Spurhalteassistenten, keine Überwachung des toten Winkels, keine Querverkehrswarnung … nichts.

Naja nichts. Der Ignis hat in beiden Klassen eine Rückfahrkamera, sowie zwei ISOFIX-Befestigungspunkte im Fond (sowie drei Top Cables serienmäßig und zwei Top Cables als Top).

Die Airbagabdeckung besteht aus zwei vorderen, vorderen seitlichen und durchgehenden Kopfairbags (insgesamt sechs).

Wo wird Suzuki Ignis hergestellt? Die Antwort ist Japan.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Suzuki hat einen Garantieplan von fünf Jahren/unbegrenzter Kilometerleistung für private Käufer und ist für gewerbliche Betreiber auf fünf Jahre/160,000 km begrenzt.

Die Marke hat kürzlich ihr Augenmerk auf kurze Serviceintervalle gerichtet, sodass der Ignis (und andere Modelle) alle 12 Monate oder 15,000 km gewartet werden können, je nachdem, was zuerst eintritt.

Für die ersten sechs Jahre/90,000 km gilt ein eingeschränkter Preiswartungsplan. Die Kosten für den ersten Service betragen 239 Dollar, dann 329, 329, 329, 239 und 499 Dollar. Sie erhalten also durchschnittlich 327 $ pro Jahr für die Wartung, was nicht allzu schlimm ist.

Das Ignis hat kein Pannenhilfeprogramm.

Urteil

Spaß? Jawohl. Schaden? Das ist auch ja. Wenn unser Test ein Kriterium der "tiefen Attraktivität" hätte, würde Ignis 10/10 bekommen. Mir persönlich gefällt es sehr gut, obwohl es viel bessere Möglichkeiten gibt. Wenn es dir so geht wie mir, ist das vielleicht egal - seine Schwächen kannst du verzeihen, denn ansonsten ist er sehr sympathisch.