Rückblick auf SsangYong Korando 2020: ELX
Inhalt
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
- Wie ist es zu fahren? 8/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 9/10
- Urteil
Wenn es um koreanische Autos geht, gibt es keinen Zweifel, dass sie ihre japanischen Konkurrenten inzwischen erreicht und in mancher Hinsicht sogar übertroffen haben.
Einst als billige und unausstehliche Alternativen angesehen, sind Hyundai und Kia tatsächlich in den Mainstream eingetreten und werden von australischen Käufern weitgehend akzeptiert.
Wir kennen diese Geschichte jedoch, also werden wir dieses Mal eine andere in Betracht ziehen. Es ist ein Name aus der Vergangenheit, der darauf hofft, den koreanischen Erfolg wiederzubeleben... SsangYong.
Nach dem weniger idealen Start der Marke in den 90er Jahren, als Design und Qualität nicht einmal mit den Standards ihrer koreanischen Rivalen mithalten konnten, ist sie zurück, größer und besser als zuvor.
Könnte sein neuestes Modell, der mittelgroße SUV Korando, das Auto sein, das Australiens Haltung gegenüber der Marke verändern wird?
Wir haben das ELX mit mittlerer Spezifikation eine Woche lang genommen, um es herauszufinden.
| 2020 Ssangyong Korando: ELX | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 1.5 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Normalbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 7.7l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $21,900 |
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10
Wie die meisten SsangYongs ist der Korando nicht jedermanns Sache. Es sieht immer noch etwas komisch aus. Zu sagen, dass der Katalog der Marke immer noch „kontrovers“ aussieht, ist eine Untertreibung.
Das Problem liegt nicht so sehr an der Front, wo der Korando eine steife, muskulöse Haltung hat, die durch seinen eckigen Kühlergrill und seine Scheinwerfer betont wird.
Und nicht im Seitenprofil, wo der Korando eine Taille im VW-Stil hat, die über die Türen zu einer steifen Lippe über den hinteren Radkästen verläuft.
Nein, es ist auf der Rückseite, wo SsangYong möglicherweise Verkäufe verlieren könnte. Es ist, als wäre das Heck von einem ganz anderen Team entworfen worden. Wer konnte nicht den Stift niederlegen und dem Kofferraumdeckel Linie um Kontur, Detail hinzufügen. Manchmal ist weniger wirklich mehr.
Ich bin jedoch ein Fan seiner LED-Leuchten und des kleinen hervorstehenden Spoilers. Das gesamte Paket ist immer noch eines der durchdachtesten und angenehmsten in der SsangYong-Reihe.
Im Inneren wurde von einem koreanischen Hersteller eine Stufe höher gelegt. Der Korando hat eine konsistente Designsprache, mit einer geschlitzten Platte, die über der Oberseite verläuft, passenden Türverkleidungen (die sich mit dem Design überschneiden) und einer deutlichen Materialverbesserung gegenüber früheren Modellen.
Ich liebe es, wie unverschämt fremd das alles wirkt. Es gibt keine einzige Schaltanlage in der Kabine, die mit anderen Autos auf der Straße geteilt würde.
Ich liebe auch das klobige Lenkrad, die schrulligen Funktionsschalter mit großen Zifferblättern darauf, die mit Diamanten gemusterten Knöpfe für Klimaanlage und Infotainment und die fantastischen Sitze, die in seltsames graues Bademodenmaterial gehüllt sind.
Es ist überraschend seltsam und unterscheidet sich definitiv von vielen seiner Konkurrenten. Es ist auch sehr gut gebaut, mit konsistenten Linien und solider Konstruktion. Während des Tests haben wir nicht einmal ein Knarren aus der Kabine gehört.
Während das Design ganz nett ist, hat es einige Materialien, die im Innenraum etwas unnötig veraltet sind.
Dies ist wahrscheinlich eine Designlücke zwischen dem, was in Korea wünschenswert ist, und dem, was auf unserem Markt wünschenswert ist. Das schwarze Schlagbrett auf dem Klavier, ein Overkill, wird ihm einfach nicht gerecht, und das Armaturenbrett sieht mit seinen Zifferblättern und dem Punktmatrix-Display etwas altmodisch aus. Das höherwertige Ultimate löst dieses Problem mit einem digitalen Kombiinstrument.
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
SsangYong ist hier, um zu spielen, wenn es um das Wertversprechen seines Autos geht. Der Korando ELX ist ein Mittelklassemodell mit einem UVP von 30,990 $. Das entspricht in etwa den Einstiegsoptionen seiner Hauptkonkurrenten und ist außerdem mit einer beispiellosen Ausstattung ausgestattet.
Es ist etwas kleiner als mittelgroße Mainstream-Autos wie der Kia Sportage (S 2WD-Benziner – 30,190 $) und der Honda CR-V (Vi – 30,990 $) und konkurriert direkter mit Segmentführern wie Nissan Qashqai (ST – $US 28,990 29,990). oder Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $XNUMXXNUMX).
Enthalten sind 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein 8.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität, Halogenscheinwerfer, ein Punktmatrix-Instrumentendisplay, Scheibenwischer mit Regensensor, beheizbare, automatisch einklappbare Außenspiegel und Start per Knopfdruck und schlüsselloser Zugang. .
Enthaltene Features sind 18-Zoll-Leichtmetallräder. (Bild: Tom Weiß)
Bei Ultimate bekommst du sogar noch mehr Ausrüstung. Dinge wie Lederpolster, ein digitales Kombiinstrument, ein Schiebedach, LED-Scheinwerfer und eine elektrische Heckklappe. Trotzdem bietet der ELX auch ohne diese Elemente ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Glücklicherweise erhält es auch eine vollständige Palette aktiver Sicherheitsfunktionen. Mehr dazu im Sicherheitsabschnitt dieses Testberichts. Die Kosten zahlen sich auch in den Eigentums- und Motorkategorien aus, daher lohnt es sich, diese ebenfalls zu erwähnen.
Bekannte Hauptkonkurrenten können mit der Ausrüstung zu diesem Preis nicht mithalten, während Qashqai und Mitsubishi mit der Garantie nicht konkurrieren können, was Korando zu einem überlegenen Angebot zu diesem Preis macht.
Die einzige Option, die für den ELX verfügbar ist, ist eine Premium-Lackierung. Der Farbton von Cherry Red, den dieses Auto trägt, bringt Ihnen zusätzliche 495 $ zurück.
Es verfügt über einen 8.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität. (Bild: Tom Weiß)
Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10
Obwohl der Korando kleiner aussieht als viele mittelgroße Konkurrenten, hat er ein schickes Paket, das ihm einen konkurrenzfähigen Innenraum bietet.
Die gesamte Kabine ist dank großer Fensteröffnungen ein großer Luftraum, und die Beifahrer profitieren von großen Staufächern in den Türen sowie großen Getränkehaltern in den Türen und auf der Mittelkonsole.
Unter den Bedienelementen der Klimaanlage befindet sich ein kleines Fach, in das Sie Ihr Telefon stecken können, aber sonst passt nichts hinein. Es gibt auch eine kleine Armlehnenkonsole ohne Annehmlichkeiten im Inneren und ein anständiges Handschuhfach.
In Bezug auf die Konnektivität gibt es eine 12-Volt-Steckdose und einen USB-Anschluss. Die Sitze sind bequem mit seltsamer Verkleidung im Badeanzugstil. Die Zifferblätter für alles sind ein großes Plus, und sobald Sie sich an die seltsamen Drehkreuze gewöhnt haben, die in die Bedienelemente eingebaut sind, sind diese auch praktisch.
Die Rückbank bietet enorm viel Beinfreiheit. Viel mehr als ich erwartet hatte und es ist auf Augenhöhe, wenn nicht sogar mehr als der Sportage, den ich in der Woche zuvor getestet habe. Die Sitze sind bequem und lassen sich in zwei Stufen zurücklehnen.
Die Rückbank bietet enorm viel Beinfreiheit. (Bild: Tom White)
Fondpassagiere erhalten Taschen an den Rückenlehnen der Vordersitze, einen kleinen Flaschenhalter in den Türen und eine 12-Volt-Steckdose. Es gibt keine USB-Anschlüsse oder gerichtete Lüftungsschlitze, was sehr enttäuschend ist.
Der Kofferraum ist ebenfalls massiv, 550 Liter (VDA). Das ist mehr als bei vielen vollwertigen mittelgroßen SUVs, aber es gibt einen Haken. Der Korando hat keinen Ersatzreifen, nur ein Aufblaskit, und um das Ganze abzurunden, ist die Kofferraumverkleidung ein wenig primitiv.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
Im Gegensatz zu vielen seiner Konkurrenten der Einstiegsklasse hat der SsangYong einen kleinen Turbomotor unter der Haube, der weitaus besser ist als die veralteten 2.0-Liter-Varianten, die am häufigsten von Konkurrenten verwendet werden.
Dies ist ein 1.5-Liter-Motor mit 120 kW / 280 Nm. Das ist mehr als genug für die Größe und übertrifft sowohl den Eclipse Cross mit Turbolader (110 kW/250 Nm) als auch den Qashqai ohne Turbo (106 kW/200 Nm).
Außerdem treibt es im Gegensatz zu vielen seiner Konkurrenten die Vorderräder über ein Sechsgang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe anstelle eines glanzlosen CVT oder einer übermäßig komplizierten Doppelkupplung an.
SsangYong hat einen Turbomotor mit geringer Leistung unter der Motorhaube, der viel besser ist als die veralteten 2.0-Liter-Varianten, die am häufigsten von Wettbewerbern verwendet werden. (Bild: Tom White)
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
In diesem speziellen Layout beträgt der angegebene kombinierte Kraftstoffverbrauch des Korando 7.7 l/100 km. Das klingt für einen Turbomotor richtig, aber unsere Testwoche brachte 10.1 l/100 km hervor, und wir verbrachten ein wenig Zeit auf der Autobahn, um das Ergebnis auszugleichen.
Der 95-Liter-Tank des Korando erfordert bleifreies Superbenzin mit einer Mindestoktanzahl von 47.
Wie ist es zu fahren? 8/10
SsangYong ist nicht gerade eine Marke, die für ihr Fahrerlebnis bekannt ist, aber dieser Eindruck sollte sich ändern, sobald Sie sich hinter das Steuer dieses neuen Korando setzen.
Es ist bei weitem das beste Fahrerlebnis, das die Marke je geschaffen hat, wobei sich der Turbomotor als druckvoll, reaktionsschnell und unter Last sogar leise erweist.
Der automatische Drehmomentwandler ist vorhersehbar und linear, obwohl es beim Herunterschalten manchmal einen kleinen Ruck gibt. Allerdings immer noch besser als das CVT.
Die Lenkung ist komisch. Es ist unglaublich leicht. Das ist großartig, um durch enge Stadtstraßen zu manövrieren und rückwärts einzuparken, kann aber bei höheren Geschwindigkeiten nervig sein.
Korando ist mit seiner starken koreanischen Persönlichkeit und seinem verrückten Stil vielleicht nicht jedermanns Sache. (Bild: Tom White)
Es scheint Ihnen jedoch ein Feedback zu Unebenheiten und Ecken zu geben, was eine erfrischende Erinnerung daran ist, dass es nicht völlig leblos ist.
Die Federung ist grundsätzlich super. Es hat die seltsame Eigenschaft, bei kleinen Unebenheiten ungeschickt, überaktiv und plötzlich zu sein, bewältigt die größeren Dinge jedoch unglaublich gut.
Es schwebt über Schlaglöcher und sogar Bremsschwellen und bietet eine größtenteils komfortable Fahrt auf einigen der schlechtesten Stadtstraßen, die wir ihm bieten können.
Dies ist besonders beeindruckend, wenn man bedenkt, dass der Korando keine lokalisierte Aufhängung hat.
Es ist auch gut in Kurven, und das gesamte Paket fühlt sich leicht und federnd an, was ihm ein attraktives lukenähnliches Aussehen verleiht.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
7 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
Der Korando ELX verfügt über ein aktives Sicherheitspaket bestehend aus automatischer Notbremsung (AEB – High Speed with Pedestrian Detection), Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung, Toter-Winkel-Überwachung, Spurwechselassistent und Ausparkassistent mit automatischer Notbremsung umkehren. .
Es ist ein großartiges Set, besonders zu diesem Preis, wobei die einzige große Auslassung der aktive Tempomat ist, der in der Ultimate-Version der Spitzenklasse standardmäßig enthalten ist.
Korando hat außerdem sieben Airbags, die erwarteten elektronischen Steuersysteme, eine Rückfahrkamera mit vorderen und hinteren Parksensoren und zwei ISOFIX-Kindersitzverankerungspunkte.
Es ist keine Überraschung, dass Korando die maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung in Übereinstimmung mit den neuesten und strengsten Anforderungen erhalten hat.
Das einzige, was ich hier sehen möchte, ist ein Reserverad für Trucker.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 9/10
SsangYong gibt an, dass es hier ist, um mit der so genannten „777“-Garantie zu spielen, die für sieben Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, sieben Jahre Pannenhilfe und sieben Jahre Service mit begrenztem Preis steht.
Jedes Modell der SsangYong-Reihe hat ein Wartungsintervall von 12 Monaten/15,000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.
Servicepreise sind unglaublich gut. Sie sind auf nur 295 US-Dollar pro Besuch über einen Zeitraum von sieben Jahren festgelegt.
Es gibt eine lange Liste von Add-Ons, obwohl SsangYong völlig transparent darüber ist, welche und wann benötigt werden. Nicht nur das, die Marke unterteilt alle Kosten in Teile und Löhne, um Ihnen die Gewissheit zu geben, dass Sie nicht abgezockt werden. Exzellent.
Urteil
Der Korando ist mit seinem starken koreanischen Charakter und seinem lustigen Stil vielleicht nicht jedermanns Sache, aber diejenigen, die bereit sind, das Risiko einzugehen und etwas anderes auszuprobieren, werden mit einem großartigen Preis-Leistungs-Verhältnis und einem großartigen Fahrerlebnis belohnt.
