Beschreibung Range Rover Evoque 2020: S D180

Im vergangenen Jahr wurde der Range Rover der zweiten Generation mit großem Erfolg vorgestellt. Eine Fortsetzung des zehn Jahre alten Originals zu machen, war ein Job, der mir keinen Spaß machen würde, aber hauptsächlich, weil ich ein Feigling bin, der es vorzieht, über diese Dinge zu urteilen.

Die zweite Version des Evoque ist zu einem größeren, fortschrittlicheren und technologischeren SUV geworden. Das vorherige Auto gibt es schon seit Ewigkeiten, und die einzige wirkliche Änderung war die neue Reihe modularer Ingenium-Motoren. 

Die eigentliche Frage ist jedoch, können Sie ohne einen Low-Spec-Evoque auskommen (denken Sie daran, diese Dinge sind relativ) und nicht das Gefühl haben, Ihr Geld verschwendet zu haben? Um das herauszufinden, verbrachte ich eine Woche in der D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 Stück)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Dieselmotor
Kraftstoffeffizienz	5.8l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$56,000

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Die Evoque-Reihe ist mit vier Ausstattungsvarianten und sechs Motoren immer noch schwindelerregend groß. Mein Evoque in dieser Woche war ein Basis-S-Modell, gepaart mit dem zweiten von drei Dieseln, dem D180.

Mein Evoque in dieser Woche war ein Basis-S-Modell, gepaart mit dem zweiten von drei Dieseln, dem D180.

Es könnte das Basismodell sein und wird oft mit kompakten SUVs wie dem BMW X2 oder dem Audi Q3 verglichen (es ist nicht so kompakt), daher erscheint der Grundpreis von 64,640 US-Dollar etwas hoch.

Ein kleiner Range Rover kommt zum Preis hinzu, ist aber auch deutlich größer als seine europäischen Konkurrenten.

Der Grundpreis beinhaltet 18-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht, elektrische Vordersitze, Lederausstattung, Zweizonen-Klimaautomatik, eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, Satellitennavigation, eine Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten, Tempomat, Steuerung, Elektroantrieb. alles, WLAN-Hotspot und Ersatzteil, um Platz zu sparen.

Es verfügt außerdem über einen massiven 10-Zoll-Mittelbildschirm mit der InControl-Software von JLR, die dem Anfang Lichtjahre voraus ist.

Mit einer schön gekachelten Oberfläche können Sie eine Telefon-App verbinden, um Ihnen alles über das Auto sowie Apple CarPlay und Android Auto zu erzählen. Satellitennavigation ist schön, aber immer noch ein wenig glanzlos.

Wenn jemand einen Evoque ohne Optionen kauft, hat er dann wirklich einen Evoque gekauft? 

Das örtliche Range-Rover-Team glaubt das sicherlich nicht, mit 20-Zoll-Rädern (2120 US-Dollar), 14-fach beheizten Vordersitzen (auch beheizbare Rücksitze) für 1725 US-Dollar, „Drive Pack“ (adaptive Cruise, Toter-Winkel-Erkennung, High Speed ​​AEB, 1340 US-Dollar), „Park Pack“ (Clear Exit Detection, Rear Cross Traffic Alert, Park Assist), Keyless Entry & Start (900 US-Dollar), Sicherheitsglas (690 US-Dollar), Digital Instrument Cluster (690 US-Dollar), „Touch Pro Duo". Zweiter Bildschirm steuert die Klimaanlage und verschiedene Funktionen, 600 US-Dollar), Smart View-Rückspiegel (515 US-Dollar), elektrische Heckklappe (480 US-Dollar), Surround-View-Kameras (410 US-Dollar), Umgebungsbeleuchtung (410 US-Dollar), Digitalradio (400 US-Dollar) und Schaltwippen (270 US-Dollar) .

Unser Testwagen hatte 20-Zoll-Räder (2120 $).

Einige dieser Dinge sollten wirklich Standard sein, wie Hochgeschwindigkeits-AEB, schlüsselloser Zugang und Start sowie Rückwärts-Querverkehrswarnung, aber sie sind es.

Natürlich können Sie mit weitaus weniger Optionen davonkommen, aber die Pakete Touch Pro Duo, Drive und Park sind ein kluger Kauf für ein Familienauto, und wenn der Händler DAB nicht kostenlos einwirft, geben Sie sie bei der Polizei ab .

All dies ließ den Preis auf 76,160 $ ​​steigen. Daher war es für mich schwer zu beurteilen, ob dieser „Einsteiger“-Evoque sein Geld wert war, aber ich werde ihm einen Tritt geben.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Evoque ist sehr schön und es ist schwer, jemanden zu finden, der mir widerspricht. Sogar andere Designer sind ein wenig neidisch auf das, was Jerry McGovern und sein Team diesmal ohne die nervige Spice-Girl-Werbung machen können.

Ich denke, dass dieses Auto im Design dem LRX-Konzept viel näher kommt, das das ganze Evoque-Phänomen auslöste (und, falls Sie sich fragen, die Karriere von Rob Melville, jetzt McLarens Chefdesigner, begann).

Evoque ist sehr schön und es ist schwer, jemanden zu finden, der mir widerspricht.

Die bündigen Oberflächen sind recht schön und funktionieren hier wahrscheinlich etwas besser als beim Velar. Es scheint einfach besser zu passen für diese Größe. Meine einzige Beschwerde ist, dass es keine dreitürige Version mehr gibt.

Es funktioniert jedoch am besten auf großen Rädern. Der Standard 17 geht komplett in den ausgestellten Radkästen verloren, also gib etwas Geld für größere Reifen aus.

Das Cockpit ist ein weiterer Triumph. Die Kombination aus traditioneller Range Rover-Massigkeit und schlanken Linien ist ein großer Fortschritt gegenüber dem alten Auto.

Mit dem Touch Pro Duo sieht es technisch aus und alles funktioniert mit allem anderen, was die Grafik betrifft. Ein einheitliches Aussehen ist etwas, das Sie nicht bemerken, aber wenn es falsch gemacht wird, ist es ärgerlich.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Der neue Evoque scheint deutlich größer zu sein als der alte. Der Fahrgastraum ist geräumiger, teilweise aufgrund des längeren Radstands, sodass vier Erwachsene bequem Platz finden. Der fünfte ist nicht so viel, aber nur wenige Autos haben Erfolg, und schon gar nicht in diesem Segment.

Das Kofferraumvolumen beträgt 591 Liter, was im Kompakt-SUV-Segment unerreicht und in der nächstgrößeren Größe kaum zu finden ist. Der Laderaum ist ziemlich gut, mit über einem Meter zwischen den Radkästen, aber wenn Sie die Rücksitze umklappen, gehen sie nicht ganz flach, was ein Drama sein kann.

Sie erhalten zwei Getränkehalter vorne und hinten sowie einen großen Mittelkonsolenkorb, der die USB-Anschlüsse verbirgt. Wenn Sie es anschließen, muss Ihr Telefon auf der Ablage unter Ihrem Ellbogen liegen, und ehrlich gesagt ist es ärgerlich. Ich kann wirklich nicht herausfinden, warum mich das ärgert, aber hier ist es.

Wenn Sie ins Gelände gehen möchten, hat der Evoque 210 mm Freiraum, 600 mm Wattiefe (ich bin einen auf einem Fluss gefahren), 22.2-Grad-Anfahrwinkel, 20.7-Grad-Abheben und 30.6-Grad-Ausgang. Nicht umwerfend gut, aber es gibt nicht viele Autos in dieser Klasse, die alles können.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Der 2.0-Liter-Ingenium-Motor hat genau die gleiche Größe wie alle im Evoque angebotenen Motoren. Natürlich gibt es sechs davon, und warum nicht? Der D180 ist der zweite von drei Turbodieseln mit 132 kW Leistung und 430 Nm Drehmoment.

Der 2.0-Liter-Ingenium-Motor hat genau die gleiche Größe wie alle im Evoque angebotenen Motoren.

Es ist ein Range Rover, also hat er einen Allradantrieb mit einem elektronischen Hinterachsdifferenzial und einer Neungang-Automatik, die die Räder antreibt.

Range Rover soll in 0 Sekunden von 100 auf 9.3 km/h beschleunigen und 2000 kg ziehen können.

Das stämmige kleine Biest wiegt 1770 kg und hat ein zulässiges Gesamtgewicht (GVM) von 2490 kg.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Obwohl es sich um einen Diesel handelt, sieht der vom stämmigen Jungen angegebene Kraftstoffverbrauch von 5.8 l/100 km etwas optimistisch aus. Das tat es, aber nicht viel.

Unsere Woche mit dem Auto (während der es vorsichtig gefahren wurde, weil ich es geschafft habe, etwas unsäglich Schmerzhaftes mit meinem Rücken zu tun, was echte Angst vor dem kleinsten Stoß oder Rollen verursachte) kamen wir auf 7.4 l / 100 km. Ziemlich gut.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Der Evoque ist mit sechs Airbags, einem Fußgängerairbag, ABS, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, AEB mit Fußgängererkennung, Überrollstabilität, Bergabfahrkontrolle, Vorwärtskollisionswarnung, Spurverlassenswarnung, Traffic Assist-Spurhalteassistent, Geschwindigkeitszonenerkennung und Fahrerermüdungswarnung ausgestattet .

Wie bereits erwähnt, können Sie mit Drive Packs und Park Packs verschiedene Sicherheitsfunktionen hinzufügen.

Der Range Rover Evoque erhielt im Mai 2019 die maximalen fünf Sterne von ANCAP.

Es gibt zwei ISOFIX-Verankerungen und drei obere Kabelpunkte.

Der Range Rover Evoque erhielt im Mai 2019 die maximalen fünf Sterne von ANCAP.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / 100,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Ärgerlich ist die Tatsache, dass der Range Rover immer noch eine dreijährige 100,000-km-Garantie hat, die meines Wissens bei den Händlern nicht gut ankommt.

Mercedes-Benz hat kürzlich auf einen Fünfjahresplan umgestellt, also wird der Rest des Luxussektors hoffentlich folgen. Tatsächlich könnte eine solche Ankündigung vielleicht Teil des Willkommens im Leben nach Corona sein.

Richtig gut ist hingegen der Wartungsmodus. Wie bei BMW ist dies zustandsabhängig und bedeutet, dass Sie höchstwahrscheinlich nur einmal im Jahr zum Händler gehen müssen.

Wenn Sie für den Service im Voraus bezahlen möchten, können Sie dies fünf Jahre lang tun und es kostet Sie 1950 US-Dollar oder knapp 400 US-Dollar pro Jahr. Verhandeln.

Der Mercedes GLA kostet Sie in nur drei Jahren 1950 bis 2400 US-Dollar, und fünf Jahre sind für 3500 US-Dollar viel mehr. Ein BMW X2 oder Audi Q3 kostet Sie über fünf Jahre ungefähr 1700 US-Dollar.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Bis ich einen D180 gefahren bin, bin ich keinen Diesel-Evoque gefahren, auch nicht auf Dauer der ersten Generation. Der P300 ist das ultimative Auto, aber Sie zahlen sicherlich für das Privileg.

Ich kann nicht sagen, dass ich viel vom Fahren des Evoque erwartet hatte (den ich gefahren war, bevor ich mich verletzte), aber ich war ziemlich beeindruckt.

Die Lenkung war sehr leichtgängig.

Es gab nur zwei Dinge, die mich wirklich geärgert haben. Erstens ist die Lenkung zu leichtgängig. Obwohl es fein auf das Fahren in der Stadt und minimalen Aufwand abgestimmt ist, dauerte es eine Weile, bis man sich daran gewöhnt hatte.

Die zweite, und völlig egoistische, ist, dass der Dieselmotor des Evoque nicht so schnell ist wie einige seiner kleineren Konkurrenten. Aber das ist alles.

Sobald Sie anfangen, sich zu bewegen, verschwindet das Gefühl der Langsamkeit, weil die Kombination aus dem jetzt viel fortschrittlicheren Neungang-Automatikgetriebe und diesem enormen Drehmoment eine sehr schnelle und / oder entspannte Bewegung ermöglicht.

Range Rover behauptet, 0 km/h in 100 Sekunden zu erreichen.

Früher verbrachte ein Auto mit neun Gängen ziemlich viel Zeit mit der Suche nach dem richtigen Gang. Es scheint im Turbodiesel zu Hause zu sein und stellt sicher, dass es in diesem dicken Drehmomentband bleibt.

Es ist auch ein schrecklich kompetentes Auto zum Fahren. Trotz seiner Offroad-Fähigkeit (nein, man kann sich nicht zu sehr mitreißen lassen, aber es wird mehr leisten als die meisten anderen), fühlt es sich auf der Straße großartig an. Nicht zu weich, aber mit angenehmem Fahrverhalten und Handling sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn.

Urteil

Der D180 kann teurer sein als andere Autos, mit denen er verglichen wird. Sie können Land Rovers seltsamer Angewohnheit danken, die Dimensionen dafür zu verteilen. Aber es kommt mit einer ziemlichen Menge an sorgfältig ausgewählter Ausrüstung. Es ist ein wenig ärgerlich, dass Sie ein paar Kästchen ankreuzen müssen, um die Arbeit zu erledigen (zumindest sind die Pakete nicht zu dumm teuer), aber ich denke, Sie wissen, worauf Sie sich einlassen.

Der Evoque ist ein großartiges Auto, das Sie bei jedem Anblick begeistern wird. Auch beim D180 S erhalten Sie die vielen Vorteile, die der Evoque zu bieten hat. Es ist auch ein viel solideres Auto als alle seine deutschen Konkurrenten, mit weitaus mehr Optionen.