Test Proton Preve GXR Turbo 2014
Probefahrt

Test Proton Preve GXR Turbo 2014

Wenn wir auf der Straße testen brandneue Proton Preve Limousine Als es Anfang 2013 eingeführt wurde, waren wir von seinem reibungslosen Fahrverhalten und Handling beeindruckt, waren jedoch der Meinung, dass es mehr Leistung benötigt, um der Dynamik des Chassis gerecht zu werden. Ende des Jahres fügten Importeure einem neuen Modell namens Preve GXR Turbo eine Turbomotor-Option hinzu.

PREIS

Das Proton Preve GXR kostet zwischen 23,990 und 75,000 US-Dollar, was in dieser Klasse ein ziemlich guter Preis ist, da der malaysische Hersteller versucht, einen größeren Anteil am australischen Markt zu gewinnen. Wir glauben, dass etwas erreicht werden muss, da Sie für bescheidene Kosten viel kompetentes Auto erhalten. Zusätzliche Einsparungen ergeben sich aus kostenlosen Services für die ersten fünf Jahre oder 150,000 Kilometer. Es hat auch eine fünfjährige Garantie und fünf Jahre kostenlose Pannenhilfe, beide mit einer hohen Laufleistung von XNUMX Meilen.

MOTOR / GETRIEBE

Trotz immer noch nur 1.6 Liter Hubraum produziert der aufgeladene Proton-Motor in einer Klasse, in der 2.0 Liter üblicher sind, jetzt 103 kW Leistung und 205 Nm Drehmoment und liegt damit in der gleichen Leistungsklasse wie die Großen in dieser Dimensionsklasse − Mazda3 и Toyota Corolla.

Zu diesem Zeitpunkt arbeitet der Motor des Preve GXR nur mit einem CVT-Automatikgetriebe mit sieben Gängen, falls der Fahrer von Zeit zu Zeit die manuelle Steuerung übernehmen möchte. Ein optionales Sechsgang-Schaltgetriebe befindet sich in der Entwicklung für den Verkauf in Australien.

SICHERHEIT

Der Proton Preve GXR erhielt Ende letzten Jahres bei australischen Crashtests eine Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung. Zu den standardmäßigen aktiven Sicherheitsfunktionen gehört die elektronische Stabilitätskontrolle mit Bremsassistent, die Traktionskontrolle und ABS mit EBD umfasst. Es gibt Gurtstraffer für die Vordersitze, aktive Kopfstützen und Warnblinker, die sich automatisch einschalten, wenn bei Geschwindigkeiten über 90 km/h eine starke Bremsung erkannt wird und/oder das Fahrzeug in einen Unfall verwickelt ist.

FAHREN

Unsere ersten Testfahrten aus Sydney, als der Preve GXR Ende letzten Jahres den Automobilmedien vorgestellt wurde, zeigten, dass wir davon beeindruckt waren, wie die malaysische Limousine mit der abgestimmten Lotus-Federung zurechtkam. Proton besitzt einen britischen Hersteller von Sport- und Rennwagen, und dieses Unternehmen hilft Proton nicht nur bei der Aufhängung, sondern auch bei der Motor- und Getriebekonstruktion.

Jetzt leben wir seit einer Woche mit dem Proton Preve GXR in unserer Basis an der Goldküste und nutzen es nicht nur für routinemäßige Straßentests auf unseren Lieblingsstraßen, sondern auch für den Alltag und das Pendeln.

Das stufenlose Getriebe funktioniert besonders gut mit einem aufgeladenen Motor, da die Übersetzungen in niedrigere Übersetzungen fallen, sobald der Fahrer das Gaspedal betätigt. Daher durchläuft der Motor eine Phase des Turbolochs, was zu einer schnelleren Gasannahme als bei anderen Motoren mit Turbolader führt.

Der Fahrkomfort ist im Allgemeinen gut, obwohl einige große Unebenheiten und Einbrüche ihn erwischen, vielleicht ein bisschen kürzerer Federweg für raue und präparierte Nebenstraßen in Australien. Das Handling beeindruckt weiterhin - aber erwarten Sie nicht, eine Sportlimousine für das Geld zu bekommen, da selbst das turbogeladene Modell mehr auf Komfort als auf scharfe Lenkung und Handhabung abzielt. Der Stil ist sauber und ordentlich, aber keineswegs überragend. Niemand wird die Form dieser Limousine bewundern, dann wird sie auch in den kommenden Jahren nicht veraltet aussehen.

Die Kabine dieser Protons hat gute Sitzplätze für vier Erwachsene, fünf ohne viel Hüft- und Schulterreibung. Die Beinfreiheit auf den Rücksitzen ist reichlich, und wir hatten kein Problem damit, vier Erwachsene für eine lange gesellschaftliche Reise zu transportieren. Drei Erwachsene hinten sind eng, aber drei Kinder sind ganz normal. Der Stamm ist groß, mit einer weiten Öffnung und der richtigen inneren Form. Die Rücksitzlehne kann um 67/33 geklappt werden, um die Ladekapazität weiter zu erhöhen und lange Lasten zu bewältigen.

Kommentar hinzufügen