718 Porsche 2022 Boxster im Test: 25 Jahre alt

1996 das Original Schrei Der Film kam in die Kinos, die Chicago Bulls starteten mit einem dreifachen Sieg in ihre zweite NBA-Meisterschaft und „Macarena“ von Los del Rio erreichte Platz eins der Billboard Hot 100.

Und in der Automobilwelt hat Porsche ein völlig neues Modell herausgebracht, das die Palette der führenden Sportwagen zugänglicher macht als je zuvor. Ich spreche natürlich vom zweisitzigen Boxster-Cabrio.

Um ein Vierteljahrhundert der Einstiegsserie zu feiern, veröffentlichte Porsche den treffend benannten Boxster 25 Years, und wir setzten uns verspätet ans Steuer. Das ist also das Beste der Rasse? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.

Porsche 718 2022: Boxster 25 Jahre alt
Sicherheitsbewertung
Motortyp	4.0L
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	9.7l/100km
Landung	2 Orte
Preis von	$192,590

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Meiner bescheidenen Meinung nach war der Boxster von Anfang an ein Klassiker, daher ist es nicht verwunderlich, dass Porsche sein Design leicht verändert hat, seit das Original auf den Markt kam.

Die Version, die Sie sehen, ist die vierte Generation, die Baureihe 982, die es seit fast sechs Jahren gibt. Äußerlich macht er trotz seines Alters eine sehr gute Figur.

Die niedrige, schlanke Karosserie ist in 25 Years-Lackierung geschmückt, während Neodyme-Zierleisten am vorderen Stoßfängereinsatz und am seitlichen Lufteinlass dazu beitragen, dass er sich von der Boxster-Masse abhebt.

Der 25 Years ist mit 20-Zoll-Neodyme-Leichtmetallrädern ausgestattet (Bild: Justin Hilliard).

Mein Lieblingselement sind jedoch die 20-Zoll-Neodyme-Leichtmetallräder mit schwarzen Bremssätteln, die hinten versteckt sind. Die einzigartige Fünf-Speichen-Felge sieht verdammt cool aus. Vielleicht Oldschool-Chic?

Diese werden mit dem lustigen bordeauxroten Stoffdach gepaart, das auf dem Testwagen GT Silver metallic erscheint. Bemerkenswert ist auch, dass die schwarze Windschutzscheibeneinfassung eine schöne Trennung zwischen ihr und dem glänzenden Lack schafft.

Innen setzt der 25 Years mit seiner Volllederausstattung, die bei unserem Testwagen zwangsläufig bordeauxrot ist, ein noch größeres Statement. Wir sprechen buchstäblich von oben bis unten über Rindsleder. Es fühlt sich so luxuriös an, wie der Preis vermuten lässt.

Aber wenn Ihnen Bordeauxrot nicht gefällt (es wird schließlich für den Lenkradkranz, alle Fußmatten und Kunststoff verwendet), können Sie sich stattdessen für schlichtes Schwarz entscheiden, aber ich denke, das verfehlt den Punkt von 25 Jahren, was hat eine kontrastierende Kante aus gebürstetem Aluminium, um das Dekor zu unterbrechen.

Das 7.0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem sowie die tastenlastige Mittelkonsole und die Konsole darunter altern nicht so elegant wie das Äußere (Bild: Justin Hilliard).

Das Spiel hat sich in den letzten sechs Jahren stark verändert, und Boxster ist einfach nicht auf der Höhe. Größere Touchscreens und neue Multimediasysteme bietet Porsche in anderen Modellen an, hier sind sie unverzichtbar.

Grundlegende Funktionalität. Ja, es erledigt die Arbeit, aber nicht mit der hohen Qualität, die Sie von einem 2022er Porsche erwarten würden.

Ich persönlich bin ein iPhone-Benutzer, daher steht mir Apple CarPlay-Unterstützung zur Verfügung, aber diejenigen, die stattdessen nach Android Auto-Konnektivität suchen, werden sicher enttäuscht sein.

Das elektrische Stoffdach lässt sich bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h in überschaubarer Zeit absenken oder anheben. Und seien wir ehrlich, Sie kaufen einen Boxster, um so oft wie möglich oben ohne zu sein, auch wenn das bedeutet, dass Sie auf etwas von dem auffälligen 25 Jahre Bordeauxrot verzichten müssen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Mit 4391 mm Länge (mit einem Radstand von 2475 mm), 1801 mm Breite und 1273 mm Höhe ist der 25 Years klein, was in Bezug auf die Praktikabilität nichts Gutes verheißt – zumindest auf dem Papier.

Mit einem Mittelmotor-Layout bietet der 25 Years einen Kofferraum, der zusammen gut 270 Liter Ladevolumen für dieses Segment liefert.

Der erste hat ein Volumen von 120 Litern und ist damit groß genug für ein paar gepolsterte Taschen. Und letzterer fasst 150 Liter, was für zwei kleine Koffer geeignet ist.

In allen Stauräumen gibt es keine Befestigungspunkte oder Haken für Taschen – bei dem geringen Platzangebot sind sie sowieso unnötig. Es gibt zwar Annehmlichkeiten in der Kabine, diese sind jedoch begrenzt und in einigen Fällen beeinträchtigt.

So verbergen sich beispielsweise die beiden einzigen Getränkehalter hinter einer Zierleiste aus gebürstetem Aluminium auf dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite. Sie tauchen auf und haben eine erfundene Vielfalt. Sie sind auch klein genug, um meistens nutzlos zu sein.

Flaschen können normalerweise in Türschubladen aufbewahrt werden, sind aber in zwei Abschnitte unterteilt, von denen einer leicht ausklappbar ist, aber immer noch nicht breit oder hoch genug ist, um größere Gegenstände aufzunehmen.

Das Handschuhfach ist jedoch überraschend groß und verfügt auch über einen einzigen USB-A-Anschluss. Ein weiterer befindet sich im zentralen Bunker, der eher flach ist. Es gibt jedoch eine kleine Ecke vorne, um einen Schlüsselbund und/oder Münzen zu platzieren.

Abgesehen von den Kleiderhaken an den Sitzlehnen und dem Ablagenetz im Beifahrerfußraum liegt es an Ihnen. Aber in puncto Vielseitigkeit hast du nicht viel erwartet, oder?

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Ab 192,590 US-Dollar plus Reisekosten ist die 25 Years Automatic nicht gerade billig. Wenn Sie den Puristen von innen zufrieden stellen möchten, können Sie die manuelle Version für 5390 US-Dollar günstiger erwerben, obwohl Sie dabei etwas Leistung verlieren, aber dazu später mehr.

Verglichen mit der GTS 4.0-Klasse, auf der er basiert, fordert der 25 Years eine Prämie von 3910 US-Dollar, aber die Käufer werden nicht nur für das einzigartige Exterieur- und Interieur-Paket entschädigt, sondern auch für den Besitz eines von nur 1250 Exemplaren, die weltweit verkauft werden. Übrigens, die, die Sie hier sehen, ist Nr. 53.

Was bekommt man also eigentlich? Nun, Goldverzierungen („Neodyme“ im Porsche-Jargon) werden auf den 25-Jahre-Frontstoßstangeneinsatz und die seitlichen Lufteinlässe sowie auf einzigartige 20-Zoll-Leichtmetallräder (mit Reifenreparaturset) aufgebracht.

Adaptive LED-Scheinwerfer sind ebenso enthalten wie ein Custom-Tankdeckel aus Aluminium, eine schwarze Windschutzscheibeneinfassung, schwarze Bremssättel, ein burgunderrotes Stoffdach, einzigartige Embleme und glänzende Sportendrohre aus Edelstahl.

Im Inneren wird die Volllederpolsterung (Standard Bordeauxrot in unserem GT Silver Metallic-Testwagen) durch eine gebürstete Aluminiumverkleidung ergänzt, die eine individuell nummerierte Plakette auf dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite aufweist. Ebenfalls verbaut sind ein spezifisches analoges Kombiinstrument und Boxster 25 Einstiegsleisten.

Zur Standardausstattung, die mit dem GTS 4.0 geteilt wird, gehören eine geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung mit variabler Übersetzung, ein Sportbremspaket (350 mm vordere und 330 mm hintere gelochte Scheiben mit Sechs- bzw. normaler" 10 Boxster) und einem selbstsperrenden Hinterachsdifferenzial.

Darüber hinaus gibt es Dämmerungssensoren (einschließlich LED-Tagfahrleuchten und Rücklichter), Regensensoren, schlüssellosen Zugang, Windschott, aktiven Heckspoiler, 7.0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem, Satellitennavigation, Apple CarPlay-Unterstützung (sorry, Android-Benutzer), Digitalradio , 4.6-Zoll-Multifunktionsdisplay, beheizbares Sportlenkrad mit Energiesäuleneinstellung, Sitzheizung, Zweizonen-Klimaautomatik, automatisch abblendender Innenspiegel und Sportpedalerie. Tiefer Atemzug.

Nun, 25 Years wäre kein Porsche, wenn er nicht eine lange Liste wünschenswerter, aber teurer Optionen hätte, und das tut er sicherlich. Unser Testwagen hat einen lackierten Schlüsselanhänger mit Lederetui (780 US-Dollar), ein Scheinwerferreinigungssystem in Wagenfarbe (380 US-Dollar), elektrisch klappbare Seitenspiegel mit Pfützenbeleuchtung (560 US-Dollar) und feste Überrollbügel in Wagenfarbe (960 US-Dollar). USA) .

Und vergessen wir nicht das Bose-Surround-Soundsystem (2230 US-Dollar), 18-fach verstellbare Sportsitze mit Memory-Funktion (1910 US-Dollar) und bordeauxrote Sicherheitsgurte (520 US-Dollar).

Insgesamt kostet unser Testwagen 199,930 US-Dollar, was viel mehr ist als der konkurrierende BMW Z4 M40i (129,900 US-Dollar) und das Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible (171,148 US-Dollar).

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 10/10

Basierend auf dem 718 Boxster GTS der 4.0-Klasse wird der 25 Years von einem der letzten großen Saugmotoren angetrieben, dem verehrten 4.0-Liter-Sechszylinder-Boxer-Benziner von Porsche. Außerdem ist es in der Mitte eingebaut und der Antrieb wird auf die Hinterräder geleitet. Also für Enthusiasten geeignet.

Gepaart mit dem schnellen Siebengang-Doppelkupplungs-PDK-Automatikgetriebe unseres Testwagens liefert es 294 kW Leistung (bei schreienden 7000 U / min) und 430 Nm Drehmoment (bei 5500 U / min). Zum Vergleich: Die günstigere Variante mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe ist um 10 Nm leistungsschwächer.

Infolgedessen beschleunigt das PDK schneller auf 0 km/h und hält genau vier Sekunden – eine halbe Sekunde besser als ein manuelles Getriebe bewältigen kann. Die Höchstgeschwindigkeit des letzteren beträgt jedoch 100 km/h, was 293 km/h schneller ist als die des ersteren – etwas, das Sie in Australien nie bemerken werden.

Auf dem Laufenden bleiben Autoswöchentlicher Guide-Newsletter

Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10

Unter anderem dank des Stopp-Start-Systems liegt der Kraftstoffverbrauch über 25 Jahre im kombinierten Zyklus (ADR 81/02) bei vernünftigen 9.7 l/100 km mit PDK bzw. 11.0 l/100 km mit manueller Steuerung.

Der Kraftstoffverbrauch über 25 Jahre kombiniert (ADR 81/02) liegt bei vernünftigen 9.7 l/100 km (Bild: Justin Hilliard).

Bei meinen tatsächlichen Tests mit dem ersteren habe ich jedoch durchschnittlich 10.1 l/100 km über 360 km Autobahnfahrt auf Stadtstraßen verbraucht.

Das ist ein relativ beeindruckendes Ergebnis, wenn man bedenkt, mit wie viel „Enthusiasmus“ ich die 25 Jahre in der Woche gefahren bin, in der ich sie gefahren bin.

Als Referenz hat der 25 Years einen 64-Liter-Kraftstofftank, der wie erwartet nur für teureres 98-Oktan-Premiumbenzin ausgelegt ist, und eine behauptete Reichweite von 660 km (PDK) oder 582 km (manuell). Meine Erfahrung beträgt 637 km.

Wie ist es zu fahren? 10/10

Denken Sie an „Fahrt-Nirwana“ und der Boxster sollte Ihnen sofort in den Sinn kommen, insbesondere der GTS 4.0 und damit 25 Jahre Getestet hier. Täuschen Sie sich nicht, dies ist ein phänomenaler Sportwagen.

Natürlich gebührt ein Großteil des Verdienstes dem unrealistischen 4.0-Liter-Saugmotor mit Sechszylinder-Boxermotor.

Es ist in der Tat so gut, dass Sie jeden Gang der Siebengang-Doppelkupplungsautomatik des PDK quetschen möchten, egal, was es kostet.

Denken Sie an „Nirvana hinter dem Lenkrad“ und der Boxster sollte Ihnen sofort in den Sinn kommen (Bild: Justin Hilliard).

Das bedeutet natürlich, dass Sie sehr schnell in Schwierigkeiten geraten können. Am Ende erreicht die erste Übersetzung ein Maximum von etwa 70 km/h, die zweite bei etwa 120 km/h. Aber wenn Sie wie ich sind, werden Sie vorsichtig bremsen, weil der Motor über 5000 U / min in die Stratosphäre trifft.

Die süße, süße Symphonie, die 25 Years hinter seinem Cockpit spielt, ist echte alte Schule, und die Sportauspuffanlage verstärkt sie erfolgreich. Und natürlich kommt das alles mit der linearen Kraftentfaltung, von der Puristen träumen.

Aber in einer Zeit, die von Turbomotoren und Hybridantrieben dominiert wird, ist die sofortige Reaktion des 25-jährigen Flat-Six auf der Unterseite überraschend und entzückend. Dies ist ein Sportwagen, der aus der Reihe tanzt.

Die Beschleunigung ist schnell genug, so sehr, dass 25 Years zweifellos schneller ist als die dreistellige Zahl, die behauptet wird. Ja, wir sprechen von einem Sportwagen in weniger als vier Sekunden. Glücklicherweise ist die Bremsleistung stark und das Pedal fühlt sich großartig an.

Aber auch das Getriebe verdient Anerkennung, denn es ist brillant. Das Drücken des Gashebels im "normalen" Modus erfolgt fast augenblicklich und schaltet im Handumdrehen durch einen oder drei Gänge. Aber wenn man stattdessen Sport oder Sport Plus einschaltet, liegen die Schaltpunkte spürbar höher.

Noch mehr Spaß macht das PDK jedoch im manuellen Modus, da der Fahrer mit den formschönen Schaltwippen aus Metall selbst schalten kann.

Auf jeden Fall geht das Hochschalten schnell. Unnötig zu erwähnen, dass diese Motor-Getriebe-Kombination ein echter Leckerbissen ist.

25 Jahre Erfahrung sind jedoch nicht alles, da er in Kurven perfekt ausbalanciert ist. Tatsächlich ist dies die Art von Sportwagen, die Sie davon überzeugen wird, immer wieder nach einer schönen kurvenreichen Straße zu suchen.

Lehnen Sie das 25 Years in eine Ecke und es fährt sich wie auf Schienen, mit seinen Einschränkungen, die die meisten Fahrer, mich eingeschlossen, weit übersteigen.

Enorme Körperbeherrschung und Griffigkeit sorgen für vollständige Kontrolle und damit für Selbstvertrauen bei hartem Druck.

Nun ist die geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung bei höheren Geschwindigkeiten etwas schwächer, passt aber sehr gut zum 25-jährigen „modernen Leichtbau“-Charakter (1435 kg mit PDK oder 1405 kg mit Schaltgetriebe).

Darüber hinaus macht dieses System das Beste aus seiner variablen Übersetzung, um schnell und präzise zu sein, wenn Sie es brauchen, und bietet eine sehr lebhafte, aber nicht schüchterne Lenkung mit guter Rückmeldung durch das Lenkrad.

Selbst die 25-jährige Fahrt ist relativ gut gedämpft, wobei die adaptiven Dämpfer ihr Bestes tun, um die Unebenheiten auf der Straße abzufedern. Aber Sie "erleben" definitiv alle wellenförmigen Bewegungen, obwohl dies nur ein Teil seiner kommunikativen Natur ist.

Ja, die 25 Years kann ein komfortabler Cruiser sein, wenn Sie es wollen, aber stellen Sie die Dämpfer auf die härteste Einstellung und das Straßengefühl wird verbessert.

Die härtere Kante ist noch erträglich, aber erstens gibt es fast keine Probleme mit der Körperbeherrschung, warum sollte man sich die Mühe machen, aus der Reihe zu tanzen?

All dies wird natürlich noch besser, wenn das 25 Years-Dach geöffnet ist. Apropos, Windböen ist begrenzt, wenn die Fenster und ein Deflektor in Aktion sind.

Wenn Sie jedoch das Dach schließen, werden Straßengeräusche wahrnehmbar sein, obwohl sie leicht vom Soundtrack übertönt werden können, der über den rechten Fuß oder das Bose-Surround-Soundsystem verfügbar ist.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 6/10

Weder der 25 Years noch die breitere 718 Boxster-Reihe wurden von der unabhängigen australischen Fahrzeugsicherheitsbehörde ANCAP oder ihrem europäischen Pendant Euro NCAP bewertet, sodass seine Crash-Performance ein Rätsel bleibt.

25 Jahre fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme erstrecken sich ohnehin nur auf konventionellen Tempomat, Toter-Winkel-Überwachung, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten sowie Reifendrucküberwachung.

Ja, es gibt keine autonome Notbremsung, Spurhaltung und Lenkung, adaptive Geschwindigkeitsregelung oder Querverkehrswarnung hinten. In dieser Hinsicht gerät der Boxster ziemlich in die Jahre.

Aber andere serienmäßige Sicherheitsausrüstung umfasst sechs Airbags (zwei Front-, Seiten- und Vorhangairbags), Antiblockierbremsen (ABS) und herkömmliche elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrollsysteme.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Wie alle anderen Modelle von Porsche Australia verfügt der 25 Years standardmäßig über eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, zwei Jahre weniger als die im Premiumsegment von Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus und Mercedes-Benz gesetzten Maßstäbe. , und Volvo.

25 Jahre ist durch eine standardmäßige dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt (Bild: Justin Hilliard).

Der 25 Years erhält außerdem drei Jahre Pannenhilfe und die Serviceintervalle sind die gleichen wie alle 12 Monate oder 15,000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.

Als Referenz gibt es keinen Festpreisservice und die Porsche-Händler bestimmen, wie viel jeder Besuch kostet.

Urteil

Der 25 Years ist einer der wenigen Testwagen, zu denen ich die Schlüssel nicht abgeben wollte. Es ist auf so vielen Ebenen so, so gut.

Das heißt, wenn Sie kein Fan seiner atemberaubenden Farbkombination sind (ich, fürs Protokoll), sparen Sie die 3910 US-Dollar und holen Sie sich stattdessen den "normalen" GTS 4.0. Schließlich ist es derjenige, der den Tisch deckt.

Und noch etwas: Die meisten Leute denken, dass der 911 der Porsche ist, den es wert ist, gekauft zu werden, und so ikonisch er auch ist, die Realität ist, dass der 718 Boxster der beste Kurvensportwagen ist. Es ist auch viel "billiger", so dass ich früher aufhören kann, dafür zu sparen ...