Peugeot 208 2019 im Test: GT-Line

In einer Welt billiger, beliebter und gut gestalteter kleiner japanischer und koreanischer Schräghecklimousinen vergisst man leicht die bescheidenen französischen Autos, die einst das Segment definierten.

Sie sind jedoch immer noch da. Sie haben wahrscheinlich ein paar Renault Clios gesehen, Sie haben vielleicht nicht den tragisch unterschätzten neuen Citroen C3 gesehen, und die Chancen stehen gut, dass Sie zumindest einen von ihnen gesehen haben – den Peugeot 208.

Diese Iteration des 208 gibt es in der einen oder anderen Form seit 2012.

Diese Iteration des 208 gibt es in irgendeiner Form seit 2012 und soll in naher Zukunft durch ein Modell der zweiten Generation ersetzt werden.

Ist der alternde 208 also in einem stark frequentierten Marktsegment eine Überlegung wert? Ich verbrachte eine Woche damit, meinen zweiten GT-Line zu fahren, um das herauszufinden.

Peugeot 208 2019: GT-Linie
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.2 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	4.5l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$16,200

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Vielleicht nicht für Sie, aber ich habe mir das Design des 208 ausgedacht, als ich die Schlüssel zurückgab. Es ist ein bisschen geradliniger und bescheidener als das schlanke, konservative Design des Volkswagen Polo oder die scharfen, innovativen Linien des Mazda2.

Der 208 hat eine abfallende Motorhaube, ein individuelles Gesicht und starke hintere Radhäuser.

Mit seiner kurzen und aufrechten Sitzposition ist er unbestreitbar ein europäisches Stadtauto, aber auch im Vergleich zu seinen französischen Konkurrenten setzt er sich durch. Ich mochte seine seltsam abfallende Motorhaube, sein schräges Gesicht und seine steifen hinteren Radkästen wirklich. Die Art und Weise, wie sich die Rücklichter um das Heck wickeln, um das Design zu vereinheitlichen, ist sehr zufriedenstellend, ebenso wie die gebürsteten Aluminiumlegierungen, Einbauleuchten und ein einzelner Chromauspuff.

Rücklicht-Cluster schließen das hintere Ende und vereinheitlichen das Design.

Man könnte argumentieren, dass dies ein bereits beschrittener Weg ist, und dieser 208 spiegelt die Designelemente des vorangegangenen 207 wider, aber ich würde argumentieren, dass er auch im Jahr 2019 seine Bedeutung behält. Wenn Sie nach etwas radikal anderem suchen, sollten Sie auf den Ersatzstil achten, der nächstes Jahr fällig ist.

Alles im Inneren ist… einzigartig.

Es gibt bequeme, tiefe Sitze für die vorderen Passagiere, mit einem supervertikalen Design der Instrumententafel, das von einem tief gesetzten Schalter (der alte Look) zu einem oben montierten Media-Bildschirm führt, der elegant ist, mit seiner Chromblende und ohne Knöpfe. .

Das Lenkrad ist stark konturiert und in eine schöne Lederausstattung gehüllt.

Das Rad ist erstaunlich. Es ist winzig, gut definiert und in einen wunderschönen Lederbesatz gehüllt. Seine kleine, fast ovale Form ist sehr angenehm zu fahren und verbessert das Zusammenspiel mit den Vorderrädern.

Besonders seltsam ist, wie weit es vom Armaturenbrett entfernt ist. Die Zifferblätter sitzen über dem Armaturenbrett in einem Layout, das Peugeot "iCockpit" nennt. Es ist alles sehr cool, ästhetisch ansprechend und französisch, wenn Sie meine Größe (182 cm) haben, aber wenn Sie besonders klein oder besonders groß sind, fängt das Rad an, wichtige Informationen zu verdecken.

Die Zifferblätter sitzen über dem Armaturenbrett in einem Layout, das Peugeot "iCockpit" nennt.

Andere seltsame Dinge an der Kabine betreffen hauptsächlich kleine Plastikteile unterschiedlicher Qualität, die über den Ort verstreut sind. Während das Gesamtbild sehr cool ist, gibt es einige seltsame Teile von Chromzierleisten und hohlen schwarzen Kunststoffen, die wahrscheinlich nicht dort sein müssen.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

208 gab mir einige Überraschungen. Erstens, trinke nicht und fahre dieses Auto. Und ich meine, glaube nicht einmal, dass du einen guten Ort für einen anständigen Kaffee finden wirst. Unter dem Armaturenbrett befinden sich zwei Getränkehalter; Sie sind etwa XNUMX cm tief und schmal genug, um vielleicht einen Piccolo Latte aufzunehmen. Stecken Sie irgendetwas anderes hinein und Sie fragen nach einem Verschütten.

Es gibt auch einen seltsamen kleinen Graben, in den kaum ein Telefon passt, und eine winzige Armlehne in der obersten Schublade, die am Fahrersitz befestigt ist. Das Handschuhfach ist groß und ebenfalls klimatisiert.

Auf den Rücksitzen ist viel Beinfreiheit.

Allerdings bieten die Vordersitze viel Arm-, Kopf- und vor allem Beinfreiheit, und an gepolsterten Ellbogenflächen mangelt es nicht.

Die Rückbank ist auch erstaunlich. Ich hatte erwartet, dass dies wie bei vielen Autos dieser Größe ein nachträglicher Einfall sein würde, aber der 208 bietet überlegene Sitzoberflächen und viel Beinfreiheit.

Leider enden hier die Annehmlichkeiten für die Passagiere. Es gibt winzige Rillen in der Tür, aber keine Lüftungsschlitze oder Getränkehalter. Sie müssen sich nur mit den Taschen auf der Rückseite der Vordersitze begnügen.

Das maximale Kofferraumvolumen des 208 beträgt 1152 Liter.

Lassen Sie sich nicht vom verkürzten Heck des 208 täuschen, der Kofferraum ist tief und bietet unerwartete 311 Liter pro Ablage und maximal 1152 Liter bei umgeklappter zweiter Sitzreihe. Überraschend ist auch das Vorhandensein eines vollwertigen Ersatzreifens aus Stahl, der unter dem Boden versteckt ist.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10

Dieser Peugeot wird niemals so billig sein wie ein Mazda2 oder ein Suzuki Swift. Die aktuelle Palette reicht von 21,990 $ für den Basis-Active bis zu 26,990 $ für die GT-Line, und das alles ohne Tourenkosten.

Dann ist es sicher zu sagen, dass Sie ein Schiebedach im Wert von 30 US-Dollar vor sich haben. Für das gleiche Geld könnten Sie einen Hyundai i30, Toyota Corolla oder Mazda3 mit anständiger Ausstattung kaufen, aber Peugeot setzt auf die Tatsache, dass dieses Auto eine besondere Art von Kunden anzieht; emotionaler Käufer.

Der 208 ist mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, die mit Michelin Pilot Sport-Reifen mit sehr niedrigem Profil umwickelt sind.

Vielleicht hatten sie schon einmal einen Peugeot. Vielleicht fühlen sie sich vom skurrilen Stil angezogen. Aber sie kümmern sich nicht um die Kosten ... per se.

Bekommst du also zumindest eine anständige Standardausstattung? Die GT-Line ist mit einem 7.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Apple CarPlay- und Android Auto-Unterstützung, integrierter Satellitennavigation, 17-Zoll-Leichtmetallrädern mit Michelin Pilot Sport-Reifen mit sehr niedrigem Profil, festem Panorama-Glasdach und Zwei-Zonen-Klima ausgestattet Steuerung, automatische Einparkfunktion, vordere und hintere Parksensoren mit Rückfahrkamera, Scheibenwischer mit Regensensor, Sportschalensitze, automatisch einklappbare Spiegel und GT-Line-spezifische Chrom-Styling-Hinweise.

Der GT-Line ist mit einem 7.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen ausgestattet.

Nicht schlecht. Das Styling ist definitiv eine Klasse besser als die reguläre 208-Reihe, und das Datenblatt macht ihn zu einem der besten Autos im Segment. Es gibt jedoch einige bemerkenswerte Auslassungen, die einer Maschine zu diesem Preis schaden. Zum Beispiel gibt es keine Option für Knopfstart oder LED-Scheinwerfer.

Die Sicherheit ist in Ordnung, aber möglicherweise ein Update erforderlich. Mehr dazu im Abschnitt Sicherheit.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Reguläre (Nicht-GTi) 208 werden jetzt mit nur einem Motor angeboten. 1.2-Liter-Turbo-Dreizylinder-Ottomotor mit 81 kW/205 Nm. Das klingt zwar nicht nach viel, aber für einen kleinen Fließheck mit 1070 kg ist es viel.

Im Gegensatz zu einigen bekannten französischen Herstellern erblickte Peugeot das Licht der Welt und verwarf die Einzelkupplungsautomatik (auch bekannt als automatisiertes Schaltgetriebe) zugunsten eines Sechsgang-Drehmomentwandlerautos, das sein Bestes tut, damit Sie es nicht bemerken.

Der GTi hat ein Start-Stopp-System.

Es hat auch ein Stopp-Start-System, das Kraftstoff sparen kann (objektiv konnte ich es nicht beweisen), aber Sie an Ampeln definitiv nerven wird.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der angegebene/kombinierte Kraftstoffverbrauch für den 208 GT-Line klingt mit 4.5 l/100 km etwas unrealistisch. Natürlich habe ich nach einer Woche Fahrt in der Stadt und auf der Autobahn 7.4 l / 100 km ausgegeben. Also total verfehlt. Etwas weniger begeistertes Fahren sollte diese Zahl senken, aber ich sehe immer noch nicht, wie sie auf 4.5 l/100 km gesenkt werden könnte.

Der 208 benötigt einen Mittelklasse-Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan und hat einen 50-Liter-Tank.

Der 208 benötigt einen Mittelklasse-Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan und hat einen 50-Liter-Tank.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Der 208 macht Spaß und wird seinem Erbe gerecht, indem er das Beste aus seiner leichten Größe und seinem kleinen Rahmen macht, um ihn zu einem flinken urbanen Regenmantel zu machen. Die Motorleistung mag die gleiche sein wie bei jedem anderen Fließheck seiner Klasse, aber der Turbo arbeitet wunderbar und kraftvoll auf beeindruckend lineare Weise.

Dies sorgt für eine zuverlässige und starke Beschleunigung mit einem maximalen Drehmoment von 205 Nm, das bei 1500 U / min zur Verfügung steht.

Federgewicht 1070 kg, ich habe keine Beschwerden über seine Eigenschaften. Es ist kein GTi, aber die meisten werden warm genug sein.

Das kleine Lenkrad des 208 macht ihn sehr attraktiv.

Trotz seiner aufrechten Form ist auch das Handling fantastisch. Die flachen Michelins fühlen sich vorne und hinten gepflanzt an, und im Gegensatz zum GTi spüren Sie nie das Risiko von Untersteuern oder Durchdrehen der Räder.

All dies wird durch ein kraftvolles Lenkrad verstärkt, und das kleine Lenkrad verleiht ihm ein aufregendes Gefühl. Sie können dieses Auto mit Begeisterung um Ecken und Gassen werfen und es scheint, als würde es es genauso lieben wie Sie.

Die Federung ist steif, besonders hinten, und der flache Gummi macht es auf rauen Oberflächen laut, aber Sie können das Geräusch des kleinen Motors kaum hören. Andere bemerkenswerte Mängel sind die langsame Reaktion des Stopp-Start-Systems (das Sie abschalten können) und das Fehlen einer aktiven Kreuzfahrt, was für den Preis schön wäre.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Was das aktive Cruisen angeht, zeigt dieses Auto sein Alter in der Sicherheitsabteilung. Die verfügbare aktive Sicherheit ist auf das automatische Notbremssystem (AEB) bei Stadtgeschwindigkeiten mit einer Kamera beschränkt. Kein Radar, auch kein optionales, bedeutet keine aktive Geschwindigkeitsregelung oder AEB-Autobahn. Es gibt auch keine Optionen für Blind Spot Monitoring (BSM), Lane Departure Warning (LDW) oder Lane Keeping Assist (LKAS).

Sicher, wir sprechen von einem Auto, das ziemlich genau aus dem Jahr 2012 stammt, aber Sie können Autos in voller Größe mit all diesen Funktionen für fast das gleiche Geld aus Korea und Japan bekommen.

Auf der beeindruckenderen Seite erhalten Sie einen überdurchschnittlichen Satz von sechs Airbags, Gurtstraffern und hinteren ISOFIX-Kindersitzverankerungspunkten sowie die erwartete Suite von elektronischen Brems- und Stabilitätshilfen. Auch eine Rückfahrkamera ist jetzt Standard.

Der 208 hatte zuvor die höchste Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung seit 2012, aber diese Bewertung ist auf Vierzylindervarianten beschränkt, die inzwischen eingestellt wurden. Dreizylinder-Autos bleiben unbewertet.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Peugeot bietet auf seine gesamte Pkw-Palette eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die zeitgemäß ist und den Anforderungen der meisten Wettbewerber in diesem Segment entspricht.

Der 208 muss in Abständen von einem Jahr oder 15,000 km (je nachdem, was zuerst eintritt) gewartet werden und hat je nach Garantiedauer einen Festpreis.

Peugeot bietet auf seine gesamte PKW-Palette eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Der Service ist nicht billig: Ein jährlicher Besuch kostet zwischen 397 und 621 US-Dollar, obwohl auf der Liste der zusätzlichen Dienstleistungen nichts steht, ist alles in diesem Preis enthalten.

Die Gesamtkosten über einen Zeitraum von fünf Jahren betragen 2406 $, bei einem durchschnittlichen (teuren) Preis von 481.20 $ pro Jahr.

Urteil

Der 208 GT-Line ist für seinen Wert kaum zu kaufen; Dies ist ein emotionaler Kauf. Fans der Marke wissen das, sogar Peugeot weiß es.

Hier ist jedoch die Sache, der GT-Line sieht gut aus, bleibt seinen Wurzeln im Fahrspaß treu und wird Sie am meisten mit seiner geräumigen Größe und seinem anständigen Leistungsniveau überraschen. Obwohl es also ein emotionaler Kauf sein mag, ist es nicht unbedingt ein schlechter.

Haben Sie jemals einen Peugeot besessen? Teilen Sie Ihre Geschichte in den Kommentaren unten.