Rückblick auf MG HS 2020
Probefahrt

Rückblick auf MG HS 2020

Wenn Sie einen Computer an den australischen Automarkt anschließen und ihn bitten würden, ein Auto zu entwerfen, bin ich mir ziemlich sicher, dass er so etwas wie den MG HS entwickeln würde.

Konkurriert es in einem der meistverkauften Segmente in Australien? Ja, es ist ein Mittelklasse-SUV. Konkurriert es um den Preis? Ja, es ist beeindruckend günstig im Vergleich zu Segmentfavoriten. Ist es gut formuliert? Ja, es erfüllt nahezu alle Anforderungen an die Ausstattung. Sieht es gut aus? Ja, es leiht sich wichtige Stilelemente von erfolgreichen Konkurrenten.

Nun zum kniffligen Teil: Gibt es mehr zu dieser Geschichte? Ja, es stellt sich heraus, dass es das gibt.

Sie sehen, während MG beeindruckende Fortschritte in seinem Malen-nach-Zahlen-Ansatz beim Autodesign gemacht hat und immer mehr von seinem MG3-Fließheck und dem kleinen SUV ZS verkaufte, hatte es noch viel aufzuholen, um als ernsthafter Konkurrent angesehen zu werden für die australische Marke. Verbraucher.

Sollten Sie sich also für einen HS-SUV interessieren? Bedeutet dies einen echten Fortschritt für einen angehenden Wettkämpfer? Wir haben den Start in Australien besucht, um es herauszufinden.

MG HS 2020: Wib
Sicherheitsbewertung
Motortyp1.5 l-Turbo
KraftstoffartBleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz7.3l/100km
Landung5 Orte
Preis von$22,100

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10


HS sieht ziemlich gut aus, oder? Und ich weiß, was Sie denken – es sieht mit seinem glänzenden Kühlergrill und seiner geschwungenen Form ein bisschen wie der CX-5 aus – und Sie haben recht. Es ist nichts anderes als ein Derivat.

Es ruiniert nicht das Aussehen, und wenn ein MG-Händler mit nur drei Autos des gleichen Stils gefüllt ist, wird es sicher die Leute anziehen.

Angenehme Formensprache und einheitlicher Stil werden die Käufer begeistern.

Der Glanz wird durch serienmäßige LED-DRLs, progressive Blinkleuchten, Nebelscheinwerfer und silberne Diffusoren vorne und hinten verstärkt.

Das Beste für potenzielle Käufer des Basismodells ist vielleicht, dass Sie den Unterschied zwischen der Basis und dem Oberteil nur optisch kaum erkennen können. Die einzigen Vorteile sind die großen Räder und die Voll-LED-Frontbeleuchtung.

Innen war es besser als erwartet. Während sein kleiner ZS-Bruder gut aussah, war die Materialauswahl weniger als beeindruckend. Beim HS wurde jedoch die Qualität der Verkleidung erheblich verbessert, ebenso wie die Passform und das Finish.

Innenmaterialien haben sich gegenüber dem kleineren ZS deutlich verbessert.

Auch hier gibt es viele Teile, die von anderen Autoherstellern stammen, aber die Turbinenauslässe, das Lenkrad im Alfa-Romeo-Stil, die Soft-Touch-Oberflächen und die Kunstlederverkleidung heben die Atmosphäre auf ein wettbewerbsfähiges Niveau.

Nicht alles ist toll. Bei einigen Knöpfen war ich mir nicht sicher, und die Kunststoffeinsätze an der Mittelkonsole und den Türverkleidungen waren so billig wie immer. Es wird wahrscheinlich niemanden stören, wenn Sie sich für ein älteres Auto entscheiden, aber es gibt stabilere Ausstattungsoptionen von bekannteren Spielern.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10


Der HS ist, wie Sie es von den meisten mittelgroßen Modellen erwarten würden, kein großes Problem. Die Sicht nach vorne und hinten ist dank großer Seitenspiegel und Fensteröffnungen recht gut. Die Anpassung für den Fahrer ist auch anständig. Sie verzichten auf die elektrische Fahrersitzverstellung, bekommen dafür aber eine teleskopisch verstellbare Lenksäule.

Die Landung ist hoch und der Komfort der Sitze ist durchschnittlich. Weder gut noch besonders schlecht.

Die Kunstlederverkleidung an Sitzen, Armaturenbrett und Türen ist einfach und leicht zu reinigen, fühlt sich aber stellenweise dünn an.

Reizung ist nur die Fähigkeit, die Klimaanlage durch den Bildschirm zu steuern. Es gibt keine physischen Tasten. Es ist besonders klobig und langsam, wenn Sie fahren.

Zur Aufbewahrung stehen den Beifahrern Flaschenhalter und Türfächer, zwei große Getränkehalter in der Mittelkonsole mit Telefon- oder Schlüsselfach, eine längenverstellbare, klimatisierte Armlehnenkonsole und eine kleine Ablage mit zwei USB-Anschlüssen und 12-Volt-Anschluss zur Verfügung Auslauf.

Fondpassagiere bekommen ordentlich Platz. Ich würde sagen, es ist ungefähr auf Augenhöhe mit dem Kia Sportage aus meinem letzten Test. Ich bin 182 cm groß und hatte Kopf- und Beinfreiheit hinter dem Fahrersitz. Die Sitze lassen sich leicht nach hinten neigen und die Verkleidung ist die gleiche wie bei den Vordersitzen.

Bequeme Passagiere auf den Rücksitzen erhalten zwei verstellbare Belüftungsdüsen und zwei USB-Anschlüsse, also sicherlich nicht vergessen.

Kofferraum ist anständig, aber nichts Besonderes für dieses Segment (internationale Variante gezeigt).

Der Kofferraum ist mit 463 Litern (VDA) fast identisch mit dem Kia Sportage (466 Liter) und liegt auf Augenhöhe, aber nicht überragend für dieses Segment. Der Kofferraumboden ist hoch, was den Zugang zu leichten Gegenständen erleichtert, aber den Zugang zu schweren Gegenständen erschwert. Der Excite bekommt eine Power-Heckklappe – es ist ein bisschen langsam, aber ein nettes Feature.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10


Dies wird die Kunden letztendlich zu HS führen und zu nichts anderem. Dieser mittelgroße SUV ist für sein Segment unglaublich günstig.

MG hat einen HS-Aufkleber mit einem Check-out-Preis von 30,990 US-Dollar für den Vibe der Einstiegsklasse oder 34,490 US-Dollar für den (vorerst) Excite der Spitzenklasse.

Es gibt nicht viele Unterschiede zwischen den beiden, und im Allgemeinen stimmt die Spezifikation mit fast jedem Punkt auf unserer Checkliste überein.

Beide Spezifikationen haben einen beeindruckenden 10.1-Zoll-Touchscreen und ein halbdigitales Kombiinstrument, das wirklich beeindruckend aussieht, obwohl Sie erkennen können, wo die Ecken geschnitten wurden. Der Prozessor für Multimedia-Software ist schmerzhaft langsam und die Bildschirmqualität ist durchschnittlich, mit Spiegelungen und Geisterbildern. Excite hat eine eingebaute Navigation, aber Sie werden sie nicht vermissen. Es ist sehr langsam.

Der Medienbildschirm sieht hell aus und verfügt über alle Funktionen, die Sie erwarten würden, ist jedoch während der Fahrt etwas langsam und klobig zu bedienen.

Beide Versionen sind außerdem durchgehend mit Kunstlederbesatz, einem Digitalradio, LED-DRLs, einer Rückfahrkamera mit Führungslinien und einem vollständigen Sicherheitskit ausgestattet (scrollen Sie zum Abschnitt Sicherheit, um herauszufinden, was das ist).

All dies zum Preis eines Basismodells RAV4, Sportage oder Hyundai Tucson ist zweifellos ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, egal wie Sie es angehen.

Excite fügt nur LED-Scheinwerfer, 1 Zoll größere (18 Zoll) Leichtmetallräder, einen Sportfahrmodus, eine elektrische Heckklappe, automatische Scheibenwischer, ein verzögertes Navigationssystem und ein Umgebungsbeleuchtungspaket hinzu. Hier ist nichts nötig, aber ein kleiner Preissprung verletzt auch nicht die Kostengleichung.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10


HS und Zecken hier. Es ist nur mit einem Motor erhältlich und sieht auf dem Papier gut aus.

Dabei handelt es sich um einen 1.5-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 119 kW/250 Nm. Er treibt über ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe nur die Vorderräder an (allradgetriebenes Modell gibt es derzeit nicht).

MG tickt auch unter der Haube, aber wenn es ums Fahren geht, gibt es ein oder zwei Haken ...

Klingt so modern wie jeder europäische Rivale, aber es gibt einige Probleme, die wir im Fahrabschnitt behandeln werden.




Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10


MG sagt, dass der HS im kombinierten Zyklus 7.3 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen wird. Unser Fahrtag war keine faire Leistung und wir sind mehrere Autos gefahren, daher können wir Ihnen noch keine genaue Zahl nennen.

Mit einem Motor mit kleinem Hubraum und vielen Übersetzungsverhältnissen hoffen wir, dass er zumindest seine älteren 2.0-Liter-Konkurrenten ohne Turbolader schlagen kann.

Der HS hat einen 55-Liter-Kraftstofftank und benötigt bleifreies Benzin der Mittelklasse mit einer Oktanzahl von 95.

Wie ist es zu fahren? 5/10


Leider beweist der HS, wie einfach es ist, Jahrzehnte angesammelte Fahrverfeinerung von japanischen und koreanischen Rivalen als selbstverständlich zu betrachten.

Mit Sicht und einem guten Lenkrad scheint zunächst alles gut zu sein, aber die Dinge fallen schnell auseinander.

Das erste, was mir in meinem Fahrzyklus aufgefallen ist, war der deutliche Mangel an Feedback, das ich vom Auto bekommen habe. Die Lenkung schien von den Vorderrädern überhaupt nicht zu spüren und hatte bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten ein ungleichmäßiges Gewicht. Die meisten langsamen Stadtfahrer werden seine Leichtigkeit nicht stören, aber vielleicht bemerken sie sein Zögern bei der Geschwindigkeit.

Dem 1.5-Liter-Motor fehlt es an Kraft, aber das Auspressen wird zum Problem. Im Gegensatz zu konkurrenzfähigen Low-Power-Turbomotoren wie dem Honda wird das maximale Drehmoment erst bei 4400 U / min erreicht, und Sie bemerken eine Verzögerung, wenn Sie eine volle Sekunde warten, bis sich die Leistung zeigt, nachdem Sie das Startpedal gedrückt haben.

Die Übertragung ist auch instabil. Es ist eine Doppelkupplung, daher kann es manchmal schnell sein und gibt Ihnen ein gutes Schrittgefühl, wenn Sie die Gänge wechseln, aber es ist leicht zu fangen.

Es schaltet oft in den falschen Gang und manchmal ruckelt es beim Herunterschalten, manchmal scheinbar ohne Grund. Es schaltet auch langsam, wenn Sie das Gaspedal drücken.

Der HS hat nicht die treibende Kraft seiner japanischen und koreanischen Rivalen.

Vieles davon kann der Kalibrierung zugeschrieben werden. Es sieht so aus, als hätte MG alle Teile, um dem HS einen modernen Antriebsstrang zu geben, aber sie haben sich nicht die Zeit genommen, sie gut zusammenarbeiten zu lassen.

Die Reise ist gemischt. Es ist unglaublich weich, bietet Komfort bei großen Unebenheiten und eine sehr ruhige Kabine selbst auf raueren Schotterstraßen, erwies sich jedoch bei kleinen Unebenheiten als etwas instabil und wackelig.

Die Weichheit ist sein Abfall über Unebenheiten, wenn der Rückprall das Auto in die Luft wirft. Das bedeutet, dass Sie auf Straßen mit vielen Höhenunterschieden ständig hüpfen.

Das Handling leidet unter einer Kombination dieser Faktoren: vage Lenkung, weiche Federung und die Größe eines mittelgroßen SUV, wodurch es kaum Spaß macht, mit diesem Auto auf Nebenstraßen zu fahren.

Ich werde sagen, dass der HS ein würdiger Begleiter für unseren Autobahnabschnitt der Fahrt war, mit aktiver Geschwindigkeitsregelung und einer reibungslosen Fahrt, die es einfach machte, lange Strecken zu leben.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

7 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10


Egal für welche Ausstattung Sie sich entscheiden, der HS bekommt ein komplettes aktives Sicherheitspaket. Es ist ein großer Fortschritt gegenüber dem kleineren ZS, der bei seiner Einführung in Australien nicht gut abschnitt und nur vier ANCAP-Sicherheitssterne erhielt. 

Diesmal hat sich die Situation jedoch deutlich verbessert: Der HS erhielt dank der serienmäßigen automatischen Notbremsung (AEB – erkennt Fußgänger und Radfahrer bei Geschwindigkeiten bis zu 64 km/h und sich bewegende Objekte bei Geschwindigkeiten bis zu 150 km/h) die maximale ANCAP-Bewertung mit fünf Sternen km/h), Spurverlassenswarner, Toter-Winkel-Überwachung, Querverkehrswarner hinten, aktiver Tempomat und Verkehrszeichenerkennung weiter auf die Spur helfen.

Dies ist ein beeindruckendes Set, und Sie können jede Funktion einzeln im Mediensystem deaktivieren, wenn es Sie nervt.

Der aktive Cruiser hielt während unserer Testfahrt einen sicheren Abstand und verhielt sich brav. Das Einzige, was zu beachten ist, ist, dass es Sie scheinbar ständig nervt und der Spurhalteassistent das digitale Kombiinstrument auf den Sicherheitsbildschirm schaltet, wenn Sie sich an den Fahrbahnrand bewegen, und nicht auf den Bildschirm zurückkehrt, auf dem Sie sich befanden Vor. . Ärgerlich.

Sechs Airbags sind Standard, und die LED-Scheinwerfer des Excite sind auf dunklen Nebenstraßen willkommen. Der HS verfügt über drei obere Kabelbefestigungspunkte und zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungspunkte auf den Rücksitzen.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10


MG deckt seine Fahrzeuge mit der erprobten und wahren Erfolgsstrategie von Kia ab und bietet eine siebenjährige Garantie, die Bleistiftverkäufer bei Mainstream-Marken nicht geben werden.

Es hat eine unbegrenzte Kilometerleistung für sieben Jahre und beinhaltet Pannenhilfe für den gesamten Zeitraum.

Die Wartung ist einmal im Jahr oder alle 10,000 km erforderlich, je nachdem, was zuerst eintritt. MG hat noch keine Preisobergrenze für den Service bekannt gegeben, verspricht aber, dass sie bald veröffentlicht wird.

Urteil

MG hat den HS so gebaut, dass er so viele Funktionen wie möglich zu einem unglaublich attraktiven Preis bietet.

Wenn es um das Fahren geht, ist es definitiv schwierig, vorausgesetzt, die Marke hat sich nicht die Zeit genommen, all diese Teile gut zusammenzuarbeiten, aber es wird nicht dazu führen, dass potenzielle Kunden nach Kunden suchen, die ihren Stil und ihre Funktionen bereits lieben. Händlerzentren.

Wenn überhaupt, stellt der HS den klaren Vorsprung von MG gegenüber dem ZS dar, aber es bleibt abzuwarten, ob die Marke diesen Vorsprung in niedrigere Verkäufe seiner Hauptkonkurrenten umwandeln kann.

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