2021 Maserati Levante Review: Trophäe

Einen riesigen SUV auf einer Rennstrecke mit über 200 km/h geradeaus zu fahren, klingt nach Spaß, fühlt sich aber tatsächlich ein bisschen falsch an, als ob man mit einem Elefantenbaby zu einer Hundeausstellung fährt.

Dies sind natürlich seltsame Zeiten, und der Maserati Trofeo Levante ist ein ziemlich seltsames Auto - ein nobler, stilvoller, teurer Familientransporter, der auch das Herz und die Seele eines Rennwagens hat.

Während Hochleistungs-SUVs zu einem immer häufigeren Fahrzeug werden, hat der Levante, der vor diesem großen Update als Modell tatsächlich gute Leistungen erbrachte, mehr Leistung als die meisten anderen.

Das liegt daran, dass er einen großen Ferrari V8 hat, der alle vier Räder antreibt und 433 kW und 730 Nm Supersportwagen-ähnliche Leistung liefert.

Es ist nicht das, was man das Auto eines typischen Maserati-Käufers nennen könnte, aber nur diejenigen, die wissen, wofür das Trofeo-Emblem steht – im Grunde schreiender Wahnsinn – werden sich für dieses Ende der Stadt interessieren. Es ist kein kleines Auto, aber ist es den Aufkleberpreis (330,000 $) wert?

Maserati Levante 2021: Trophäe
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	3.8 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	— L / 100 km
Landung	5 Orte
Preis von	$282,100

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10

Entschuldigung, aber 330,000 Dollar für irgendeinen SUV? Persönlich sehe ich den Wert nicht, aber ich persönlich sehe keinen Reiz, wie wir weiter unten im Abschnitt Design besprechen werden.

Es ist einer der teuersten SUVs, die man für Geld kaufen kann, weit über Dingen wie dem Range Rover Sport SVR (239,187 $) oder sogar dem Porsche Cayenne Turbo Coupé (254,000 $), obwohl sicherlich ein teurerer Ferrari auf dem Weg ist. .

Es kostet viel, und die Art und Weise, wie es dank des Ferrari-Motors fährt und klingt, kostet eine Menge Dollar.

Es dauert nur ein paar Mal, das Geräusch des Motors zu hören und den Drehmomentschub zu spüren, um zu verstehen, warum sich jemand in dieses Auto verlieben könnte.

Außerdem erinnert alles, was Sie im Auto anfassen, innen und außen, an unbestreitbare hohe Qualität sowie durchweg riesige Mengen an Kohlefaser.

Zu den weiteren Merkmalen gehören polierte 21-Zoll-Räder, ein 8.4-Zoll-Touchscreen mit Navigation und DAB-Radio, Vollmatrix-LED-Scheinwerfer und unglaubliches Pieno Fiore-Echtleder, laut Maserati „das Beste, was die Welt je gesehen hat“.

Schöne, aber feste, beheizbare und belüftete Vordersitze, sportlich und 12-fach verstellbar, mit gestickten Trofeo-Logos auf den Kopfstützen. Alcantara-Dachhimmel, Sportlenkrad mit Kohlefaser-Schaltwippen, Harman Kardon Premium-Stereoanlage mit 14 Lautsprechern.

Sogar die Rücksitze sind beheizt. Es scheint teuer, und es sollte sein. Aber trotzdem 330 Dollar?

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Während die anderen beiden Trofeo-behandelten Maserati – die Limousinen Ghibli und Quattroporte – unbestreitbar schön sind, ist der Levante nicht ganz so schön.

Zugegeben, es sieht für einen SUV sehr gut aus, und der Trofeo berührt - diese große Motorhaube mit Nasenlöchern, roten Kiemen an den Seiten, Kohlefaser, Abzeichen - bringt sein Spiel wirklich auf die nächste Stufe.

Alles in allem kam mir der Levante nie gut genug vor, um ein Maserati zu sein.

Im Großen und Ganzen ist mir der Levante jedoch nie so schön vorgekommen, dass er ein Maserati sein könnte. Diese Jungs sind wirklich gut im Styling, wie man es von einer italienischen Premiummarke erwarten würde, aber selbst sie können einen SUV nicht sexy machen.

Ich stimme zu, von vorne sieht es gut aus, aber von hinten sieht es so aus, als hätten sie einfach keine Ideen mehr.

Allerdings muss man der Tatsache Anerkennung zollen, dass er sich innerlich besonders fühlt.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

Wenn Sie fünf Personen in Eile transportieren müssen, ist der Levante eine gute Möglichkeit, dies zu tun.

Er bietet viel Kopf- und Schulterfreiheit, die Sitze sind zwar vorne fest, fühlen sich aber angenehm an und geben Halt, und der 580-Liter-Kofferraum verfügt über eine elektrische Heckklappe und Klappsitze.

Auch der Kofferraum ist mit einer 12-Volt-Steckdose und vier Befestigungspunkten recht geräumig. Dort finden Sie jedoch kein Reserverad, sodass ernsthaftes Offroading nicht in Frage kommt (obwohl es wahrscheinlich schon der Fall war, wenn Sie sich diese teuren Räder ansehen).

Kopf- und Schulterfreiheit ist reichlich vorhanden und die Sitze fühlen sich gut an und geben Halt, obwohl sie vorne fest sind.

Auf der Vorderseite befinden sich riesige Türtaschen mit Platz für Flaschen und zwei große Getränkehalter. Der Mülleimer auf der Mittelkonsole sieht nett aus, er ist komplett aus Kohlefaser, aber er ist ziemlich klein.

Es gibt auch drei USB-Anschlüsse, einen vorne und zwei hinten, sowie Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Dies wird das letzte Mal sein, dass Maserati einen echten Ferrari-Motor wie diesen 3.8-Liter-Biturbo-V8 bekommt, ein schreiendes Monster, das für 433 kW und 730 Nm gut ist.

Die Zukunft wird, wie überall, elektrischer und leiser. Im Moment sollte jeder, der kann, dieses V8-Meisterwerk genießen, das alle vier Räder über das bedarfsgesteuerte Allradantriebssystem des Maserati Q4 über ein Hinterachsdifferential mit begrenztem Schlupf antreibt und ein Achtgang-Automatikgetriebe verwendet.

Mit einer angegebenen Zeit von 0 auf 100 km/h von 3.9 Sekunden bewegt er sich im Bereich dessen, was früher als Supersportwagen galt, und ist mit einer Höchstgeschwindigkeit von unvorstellbaren 304 km/h immer noch sehr schnell.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 6/10

Der offiziell angegebene Kraftstoffverbrauch für den Maserati Levante Trofeo beträgt 13.5 Liter pro 100 km, aber das war Glück. 

Ein realistischerer Wert wäre wahrscheinlich irgendwo über 17 Liter pro 100 km, und wir würden die 20 Liter leicht überschreiten und damit wie verrückt über die Strecke fahren.

Aber Sie haben gerade 330 Dollar für einen SUV bezahlt, was interessiert Sie der Kraftstoffverbrauch?

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Das Sicherheitsangebot von Maserati für den Levante umfasst sechs Airbags, eine Rückfahrkamera und eine 360-Grad-Überkopfkamera, vordere und hintere Parksensoren, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Erkennung des toten Winkels, Vorwärtskollisionswarnung Plus, Fußgängererkennung, Spurhalteassistent und aktiven Fahrer Assistenz und Verkehrszeichenerkennung.

Der Levante hat kein ANCAP-Rating, da er hier nicht crashgetestet wurde.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10

Maserati bietet eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, aber Sie können eine 12-monatige oder zweijährige Garantieverlängerung und sogar eine sechste oder siebte Garantieverlängerung für den Antriebsstrang erwerben.

Wenn viel, viel billigere japanische und koreanische Autos sieben oder sogar zehn Jahre Garantien anbieten, ist das so weit von dem Tempo entfernt, dass ein so schnelles Auto peinlich sein sollte. Und wenn Sie etwas Italienisches kaufen, scheint eine bessere und längere Garantie ein Muss zu sein. Ich würde mit dem Verkauf verhandeln, dass sie ein Angebot für eine längere Garantie hinzufügen.

Wenn Sie fünf Personen in Eile transportieren müssen, ist der Levante eine gute Möglichkeit, dies zu tun.

Laut Maserati hat der Ghibli-Service "ungefähre Kosten von 2700.00 USD für die ersten drei Jahre des Besitzes" mit einem Wartungsplan alle 20,000 km oder 12 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt).

Кроме того, «пожалуйста, обратите внимание, что вышеизложенное является ориентировочным только для основного графика планового технического обслуживания производителя и не включает какие-либо расходные материалы, такие как шины, тормоза и т. д., или дополнительные сборы дилеров, такие как экологические сборы usw.".

Wie ist es zu fahren? 8/10

Wir sind alle drei Trofeo Maserati auf der Rennstrecke im Sydney Motorsport Park gefahren und davor auf einer Rennstrecke, auf der der Levante immer sehr schön und angenehm teuer wirkte.

Wie zu erwarten, ist das 433-kW-Auto auf der öffentlichen Straße schwer einzuschätzen, obwohl es von Zeit zu Zeit interessante Änderungen gab, die ihm schnelle und laute Schaltvorgänge verleihen.

Man muss nur ein paar Mal dieses Motorgeräusch hören und den Drehmomentanstieg spüren, um zu verstehen, warum sich jemand in dieses Auto oder zumindest in diesen Motor verlieben würde.

Auf der Rennstrecke waren die heckgetriebenen Ghibli und Quattroporte, die den gleichen Motor wie der Levante verwenden, sicherlich lustiger und verrückter zu fahren, aber es gab diejenigen, die den Levante als den besten der drei wählten, sogar für Rundstreckenfahrten.

Ich weiß nicht, warum jemand einen SUV haben möchte, der gut auf der Strecke liegt, aber wenn Sie das wollen, kann ich den Levante definitiv empfehlen.

Es besteht kein Zweifel, dass sein On-Demand-Allradantriebssystem, das nach hinten vorgespannt ist, aber bei Bedarf die Vorderräder um Hilfe bittet, dafür sorgte, dass es sich in schnellen und langsamen Kurven gepflanzt und am sichersten anfühlte.

Es besteht jedoch ein gewisses Gefühl, dass sein Motor aufgefordert wird, am härtesten zu arbeiten, um all diese Masse durch die Luft zu drücken (obwohl seine Bremsen nie zu verschwinden schienen, was beeindruckend ist, wenn ein SUV über zwei Tonnen wiegt).

Während der große, atemberaubende V8 auf 7000 U / min drehen will und will (wo er auf die Redline klopft und darauf wartet, dass Sie hochschalten, wenn Sie im manuellen Modus sind - ich liebe das), fing er an, hart zu saugen. hört sich am Anfang jeder Übertragung an, als würde er verzweifelt versuchen, mehr Sauerstoff zu bekommen.

Es klang anders als die anderen beiden Trofeo-Autos, was seltsam ist, aber vielleicht waren sie einfach nicht in Bestform. Diese Masse verlangsamte es auch etwas in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit auf der Geraden, aber es überstieg immer noch mühelos 220 km / h.

Dieser äußerst angenehme Motor macht einfach zu viel Spaß, aber in einer Limousine wie dem Ghibli ist es noch besser ...

Ich muss sagen, dass ich wirklich schockiert war, wie gut der Levante Trofeo auf der Strecke war. So sehr, dass ich noch einmal nachfragte, nur um sicherzugehen, dass ich nicht verrückt werde.

Natürlich macht es für mich persönlich keinen Sinn und ich weiß nicht, warum jemand ein SUV haben möchte, das gut auf der Strecke liegt, aber wenn Sie es wollen, kann ich den Levante auf jeden Fall empfehlen.

Dieser äußerst angenehme Motor macht einfach zu viel Spaß, aber in einer Limousine wie dem Ghibli ist es noch besser ...

Urteil

Maserati werden für Käufer in einer ziemlich spezifischen Nische gebaut; jemand mit viel Geld, jemand etwas älter und natürlich jemand, der die schönen Dinge des Lebens liebt und italienischen Stil, Qualität und Tradition schätzt.

Sie gehören in der Regel nicht zu den Käufern, die wie Dämonen in großen, auffälligen SUVs über die Rennstrecken rennen wollen. Aber es scheint eine Nische unter Maserati-Fans zu geben, und sie sind bereit, viel Geld in Autos mit dem Trofeo-Emblem zu investieren, wie diesen Levante.

Es mag wie eine seltsame Kreation erscheinen, ein Renn-SUV mit einem quietschenden Ferrari-Motor, aber überraschenderweise funktioniert es tatsächlich.