90 LDV D2020 Review: Executive Benziner 4WD

Autos sind in China ein großes Geschäft, und der riesige Markt macht den Löwenanteil der weltweiten Neuwagenverkäufe aus.

Aber obwohl China der größte und profitabelste Automarkt der Welt sein mag, ist es nicht unbedingt die Heimat der besten Autohersteller, da seine einheimischen Marken oft mit ihren südkoreanischen, japanischen, deutschen und amerikanischen Pendants auf der ganzen Welt zu kämpfen haben.

Stil, Qualität und fortschrittliche Technologie standen bei Autos aus China selten an vorderster Front, aber das hat mehrere Marken nicht davon abgehalten, in den hart umkämpften australischen Markt einzudringen.

Eine solche Marke, die ihren Weg nach Down Under findet, ist LDV (auf dem chinesischen Inlandsmarkt als Maxus bekannt), das sich auf leichte Nutzfahrzeuge spezialisiert hat.

Aber dieser spezielle D90-SUV, der die gleiche Grundlage wie der T60-Ute teilt, könnte LDVs beste Chance für den Mainstream-Erfolg in einem Markt sein, der hochkarätige Frequenzweichen so sehr liebt.

Wird der D90 dem chinesischen Automobiltrend widerstehen können und ein starker Konkurrent für Toyota Fortuner, Ford Everest und Isuzu D-Max sein? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Normalbenzin
Kraftstoffeffizienz	10.9l/100km
Landung	7 Orte
Preis von	$31,800

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Der LDV D90 ist kaum wahrnehmbar, wie ein Ziegelstein durch ein Fenster, aber verstehen Sie uns nicht falsch – das ist keine Kritik.

Der breite Kühlergrill, die kantigen Proportionen und die hohe Bodenfreiheit ergeben zusammen eine imposante Figur auf der Straße, obwohl die schwarze Lackierung unseres Testwagens einen Teil der Masse gut verbirgt.

Wir lieben die Tatsache, dass LDV versucht hat, die Front des D90 von seinem T60-Ute-Geschwister zu unterscheiden, wobei der erstere einen horizontalen Lamellengrill und schlanke Scheinwerfer erhält, während der letztere einen vertikalen Kühlergrill und kürzere Beleuchtungselemente hat.

LDV D90 ist kaum wahrnehmbar, wie ein Backstein durch ein Fenster.

Kontrastierende Satin-Silber-Highlights an den Nebelscheinwerfereinfassungen, vorderen Kotflügeln und Dachgepäckträgern lehnen den D90 auch eher an einen "raffinierteren" Stil als an den "utilitaristischen" Ansatz von etwas wie dem Isuzu M-UX.

Treten Sie ein und LDV hat versucht, die Kabine mit einem Armaturenbrett in Holzmaserung, schwarzen Lederstreifen mit kontrastierenden weißen Nähten und großen Displays besser wirken zu lassen.

All dies sieht natürlich angemessen aus, ist aber in der Funktionalität etwas unterlegen (mehr dazu weiter unten).

Einige Designelemente sind nicht nach unserem Geschmack, wie der starke Schein von Holzimitat und der nicht intuitive Fahrmoduswähler, aber insgesamt ist die Kabine angenehm genug.

Wie praktisch ist der Innenraum? 10/10

Mit einer Länge von 5005 mm, einer Breite von 1932 mm, einer Höhe von 1875 mm und einem Radstand von 2950 mm ist der LDV D90 definitiv auf der größeren Seite des großen SUV-Spektrums.

Im Vergleich dazu ist der D90 in jeder Hinsicht größer als der Ford Everest, Toyota Fortuner und Mitsubishi Pajero Sport.

Das bedeutet, dass die D90 innen absolut höhlenartig ist, egal wo Sie sitzen.

Die Passagiere in der ersten Reihe erhalten große Türtaschen, ein tiefes zentrales Staufach und ein geräumiges Handschuhfach, obwohl wir feststellen, dass die Ecke vor dem Schalthebel ziemlich klein ist.

Die D90 ist innen absolut höhlenartig, egal wo Sie sitzen.

Der Platz in der zweiten Reihe ist wieder einmal exzellent und bietet für meine zwei Meter Körpergröße jede Menge Kopf-, Schulter- und Beinfreiheit, selbst wenn der Fahrersitz auf meine Fahrposition eingestellt ist.

Der normalerweise wenig beneidenswerte Mittelsitz ist auch in einem Auto dieser Größe nutzbar, und wir könnten uns gut vorstellen, dass drei Erwachsene bequem nebeneinander sitzen (obwohl wir dies aufgrund sozialer Distanzierungsregeln nicht testen konnten).

Es ist jedoch die dritte Reihe, in der der D90 wirklich glänzt. Zum ersten Mal in einem von uns getesteten Siebensitzer passen wir tatsächlich auf die hintersten Sitze – und gleichzeitig ziemlich bequem!

Es ist perfekt? Nun, nein, der erhöhte Boden bedeutete, dass Erwachsene Knie und Brust etwa gleich hoch hatten, aber es gab mehr als genug Kopf- und Schulterfreiheit sowie Lüftungsschlitze und Getränkehalter, um uns für längere Zeit bequem zu halten. .

Auch der Kofferraum ist geräumig: mindestens 343 Liter, wenn alle Sitze vorhanden sind. Wenn Sie die dritte Sitzreihe umklappen, erhöht sich das Volumen auf stattliche 1350 Liter, bei umgeklappten Sitzen sogar auf 2382 Liter.

Es genügt zu sagen, wenn Sie einen SUV für Ihre Familie und genügend Ausrüstung benötigen, ist der D90 genau das Richtige für Sie.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Die Preise für den LDV D90 beginnen bei 35,990 US-Dollar für das Einstiegsmodell mit Hinterradantrieb, während die Oberklasse 2WD für 39,990 US-Dollar WD erworben werden kann.

Unser Testfahrzeug ist jedoch das Flaggschiff D90 Executive mit Allradantrieb, das einen Preis von 43,990 US-Dollar hat.

Es führt kein Weg daran vorbei, dass das D90 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, da die billigste Version alle ihre Ute-basierten Konkurrenten unterbietet. Der Ford Everest kostet 46,690 US-Dollar, der MU-X von Isuzu 42,900 US-Dollar, der Mitsubishi Pajero Sport 46,990 US-Dollar, der Rexton von SsangYong 39,990 US-Dollar und der Toyota Fortuner 45,965 US-Dollar.

Es ist nicht zu übersehen, dass die D90 ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.

Das Sahnehäubchen ist jedoch, dass der D90 standardmäßig mit sieben Sitzen ausgestattet ist, während Sie in einem Mitsubishi aus der Basisklasse aufsteigen oder in einem Ford für Sitze in der dritten Reihe extra bezahlen müssen.

Und das heißt nicht, dass LDV an der Ausstattung gespart hat, um den Preis zu senken: Unser Testwagen D90 Executive verfügt über 19-Zoll-Räder, schlüssellosen Zugang, Start per Knopfdruck, elektronisch klappbare Außenspiegel, LED-Scheinwerfer, Schiebedach, Scheinwerfer, elektrische Heckklappe , Dreizonen-Klimaautomatik und Lederausstattung.

Fahrinformationen werden auf einem 8.0-Zoll-Bildschirm angezeigt, flankiert von zwei analogen Zifferblättern mit einem Drehzahlmesser, der sich gegen den Uhrzeigersinn dreht – genau wie bei einem Aston Martin!

Unser Testwagen D90 Executive war mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet.

In Bezug auf Multimedia-Funktionen verfügt das Armaturenbrett über einen 12.0-Zoll-Touchscreen mit drei USB-Anschlüssen, ein Audiosystem mit acht Lautsprechern, Bluetooth-Konnektivität und Apple CarPlay-Unterstützung.

Während der D90 auf dem Papier alle Kriterien erfüllt, kann der Einsatz von Automobiltechnologie bestenfalls ein kleines Ärgernis und im schlimmsten Fall eine völlige Enttäuschung sein.

Zum Beispiel ist der 12.0-Zoll-Medienbildschirm sicherlich groß, aber das Display hat eine schrecklich niedrige Auflösung, Berührungseingaben werden oft nicht registriert und es ist so geneigt, dass Blenden oft Bildschirmecken vom Bildschirm abschneiden. Fahrersitz.

Der 12.0-Zoll-Medienbildschirm ist groß, aber das Display hat eine schrecklich niedrige Auflösung.

Wenn Sie ein iPhone haben, ist dies möglicherweise kein allzu großes Problem, da Sie Ihr Telefon einfach anschließen können und eine viel bessere Benutzeroberfläche haben. Aber ich habe ein Samsung-Telefon und das D90 unterstützt kein Android Auto.

Ebenso kann das 8.0-Zoll-Treiberdisplay schön anzusehen sein, aber oft müssen Sie sich durch Menüs wühlen, um die gewünschten Informationen auf dem Display zu finden. Auch die Lenkradtasten fühlen sich billig und schwammig an, ohne befriedigendes Push-Feedback.

Obwohl dies insgesamt geringfügige Probleme sein können, denken Sie daran, dass diese Elemente die Teile des D90 sind, mit denen Sie am meisten interagieren werden.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 6/10

Angetrieben wird der LDV D90 von einem 2.0-Liter-Turbobenziner, der über ein Sechsgang-Automatikgetriebe 165 kW/350 Nm an alle vier Räder schickt.

Serienmäßig ist auch eine Version mit Hinterradantrieb erhältlich, und alle Fahrzeuge sind mit Leerlauf-Start-Stopp-Technologie ausgestattet.

Ja, Sie haben übrigens richtig gelesen, der D90 hat einen Benzinmotor, keinen Diesel wie seine Offroad-Konkurrenten.

Damit hat der D90 weniger Drehmoment als Toyota Fortuner (450 Nm) und Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), aber etwas mehr Power.

Wir vermissen die Kraft eines Dieselmotors, insbesondere in einem SUV, der satte 2330 kg wiegt, aber der Benzinmotor und das Sechsganggetriebe sind eine ausreichend glatte Kombination, um mit niedrigen Geschwindigkeiten zu fahren.

Das Problem besteht jedoch darin, Autobahngeschwindigkeiten zu erreichen, da der D90 zu ersticken beginnt, wenn der Tachometer beginnt, dreistellige Werte zu erreichen.

Wir würden nicht so weit gehen zu sagen, dass ein 2.0-Liter-Motor einem so großen und schweren Auto nicht gewachsen ist, weil der D90 in der Stadt ziemlich bissig ist, aber es zeigt sich, wenn seine Konkurrenten etwas mehr Leistung bieten.

Der D90 Executive verfügt außerdem über eine Anhängelast von 2000 kg mit Bremsen, was weniger ist als bei dieselbetriebenen Konkurrenten, aber für einen kleinen Anhänger ausreichen sollte.

LDV hat außerdem einen 2.0-Liter-Twin-Turbo-Vierzylinder-Dieselmotor für die D90-Baureihe für diejenigen eingeführt, die Dieselmotoren lieben, die gesunde 160 kW/480 Nm entwickeln.

Der Diesel ist mit einer Achtgang-Automatik verbunden, die alle vier Räder antreibt und auch die gebremste Anhängelast des D90 auf 3100 kg erhöht, obwohl der Preis auch auf 47,990 US-Dollar steigt.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der offizielle Kraftstoffverbrauch des LDV D90 Executive beträgt 10.9 l/100 km, während wir nach einer Testwoche 11.3 l/100 km erreichten.

Wir fuhren hauptsächlich durch die Innenstadt von Melbourne mit großen Start-/Stoppspuren, daher waren wir beeindruckt, wie der D90 zu den offiziellen Nummern kam.

Ich muss sagen, dass der Kraftstoffverbrauch etwas höher ist als der der Konkurrenten, hauptsächlich aufgrund des Benzinmotors.

Wie ist es zu fahren? 5/10

Mit einer langen Ausstattungsliste und einem wertorientierten Preisschild mag alles am D90 auf dem Papier gut klingen, aber wenn Sie sich ans Steuer setzen, wird es offensichtlich, wo der LDV Abstriche macht, um den Preis so niedrig zu halten.

Die hohe Bodenfreiheit und die kräftige Masse sorgen dafür, dass sich der D90 nie wie ein Mazda CX-5 anfühlt, der durch Kurven schneidet, aber die wackelige Aufhängung macht ihn in Kurven besonders unangenehm.

Die straffere Fahrt macht die Kabine recht komfortabel, aber wir würden lieber ein wenig Komfort für ein souveräneres und kommunikativeres Handling opfern.

Die Sicht nach vorne und zur Seite ist hervorragend, was das Vorwärtsmanövrieren erheblich erleichtert.

Während die Größe des D90 ihm in puncto Praktikabilität gute Dienste leistet, stört seine Größe oft beim Manövrieren auf einem Parkplatz oder beim Fahren durch enge Straßen der Stadt.

Ein Surround-View-Monitor hätte die D90 in dieser Hinsicht etwas benutzerfreundlicher gemacht. Schlechte Sicht nach hinten hilft auch nicht, denn durch die hohe Position der zweiten und dritten Sitzreihe sieht man im Rückspiegel nichts außer den Kopfstützen.

Auch die Heckscheibe ist klein und so hoch platziert, dass man vom nächsten Auto nur noch Dach und Windschutzscheibe sieht.

Wir stellen jedoch fest, dass die Sicht nach vorne und zur Seite ausgezeichnet ist, was das Manövrieren nach vorne erheblich erleichtert.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / 130,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Der LDV D90 erhielt beim Test im Jahr 2017 mit 35.05 von 37 möglichen Punkten die höchste Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung.

Der D90 ist serienmäßig mit sechs Airbags (einschließlich Full-Size-Curtain-Airbags), autonomer Notbremsung, Vorwärtskollisionswarnung, Bergabfahrhilfe, Berganfahrhilfe, Toter-Winkel-Überwachung, Fahreraufmerksamkeitswarnung, Spurausfahrt und Straßenverkehr ausgestattet. Schildererkennung, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, Reifendrucksensor und Abstandsregeltempomat.

Es ist sicherlich eine lange Liste der Ausstattung, was angesichts des erschwinglichen Preises der D90 besonders beeindruckend ist.

Es gab jedoch einige Probleme mit der Sicherheitsausrüstung, die wir nach einer Woche Fahrt mit dem Auto festgestellt haben.

Der adaptive Tempomat wird konstant 2-3 km/h unter der eingestellten Geschwindigkeit liegen, egal was vor uns liegt. Und der Spurhalteassistent würde auf dem Armaturenbrett aufleuchten, aber ohne hörbare Geräusche oder andere Signale, die uns sagen, dass wir von der Straße abweichen.

Die Menüs zur Steuerung dieser Systeme sind ebenfalls in dem komplexen Multimediasystem versteckt, was ihre Einrichtung erschwert.

Das sind zwar nur kleine Ärgernisse, aber dennoch lästig.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10

Der LDV D90 wird mit einer fünfjährigen Garantie oder 130,000 Meilen mit Pannenhilfe im gleichen Zeitraum geliefert. Es hat auch eine 10-jährige Pannengarantie.

Die Wartungsintervalle für den D90 sind alle 12 Monate/15,000 km, je nachdem, was zuerst eintritt.

Der LDV D90 kommt mit fünf Jahren Garantie oder 130,000 km mit Pannenhilfe im gleichen Zeitraum.

LDV bietet keinen Festpreis-Serviceplan für seine Fahrzeuge an, hat uns jedoch Richtpreise für die ersten drei Jahre des Besitzes mitgeteilt.

Der erste Service kostet etwa 515 US-Dollar, der zweite 675 US-Dollar und der dritte 513 US-Dollar, obwohl diese Zahlen Schätzungen sind und je nach Händler aufgrund der Arbeitskosten variieren.

Urteil

Der LDV D90 ist vielleicht nicht die erste oder offensichtliche Wahl bei der Suche nach einem neuen siebensitzigen SUV, aber er ist sicherlich ein gutes Argument für eine Überlegung.

Der niedrige Preis, die lange Ausstattungsliste und die starke Sicherheitsbilanz bedeuten, dass der D90 sicherlich viele Kriterien erfüllen wird, aber das unterdurchschnittliche Fahrerlebnis und das raue Infotainmentsystem können einige zurückhalten.

Es ist auch eine Schande, denn es gibt alle Zutaten für einen erfolgreichen SUV, der mit den populäreren Segmentführern konkurrieren könnte, aber ein wenig mehr Zeit zum Polieren und Verfeinern hätte dem D90 viel bringen können.

Natürlich können einige dieser Probleme mit einem Upgrade oder einem Modell der neuen Generation behoben werden, aber bis dahin ist der LDV D90 für diejenigen attraktiv, die nach dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.