Beschreibung Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE
Probefahrt

Beschreibung Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Der Discovery der fünften Generation machte einen großen Unterschied, als er herauskam, aber aus irgendeinem Grund waren alle zu sehr damit beschäftigt, sich über ein falsch ausgerichtetes hinteres Nummernschild aufzuregen. Es war alles, was der Discovery sein konnte und sollte, mit einem wunderschönen neuen Interieur, Komfort in Hülle und Fülle, einer Option mit sieben Sitzen und jeder Menge großartiger Innentechnologie.

Außerdem sah es viel weniger wie ein Lego-Auto aus, was einer der Gründe war, warum sich die Leute darüber aufregten.

Es ist drei Jahre her, seit er zum ersten Mal in der Welt auftauchte. Wie die Zeit vergeht, Pandemie hin oder her. Mit vielen Gemeinsamkeiten mit dem luxuriöseren Range Rover bleibt der Discovery ein Auto, das nicht nur von den Besitzern anderer Verkehrsteilnehmer Respekt und Liebe genießt, was von seinem teureren Zwilling nicht gesagt werden kann.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 Stück)
Sicherheitsbewertung
Motortyp3.0 l-Turbo
KraftstoffartDieselmotor
Kraftstoffeffizienz7.7l/100km
Landung5 Orte
Preis von$89,500

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10


Der SE beginnt bei 100,000 US-Dollar und ist mit einer Stereoanlage mit 10 Lautsprechern, 19-Zoll-Leichtmetallrädern, einer Zweizonen-Klimaautomatik, einer Rückfahrkamera, Parksensoren vorne, seitlich und hinten, einem Tempomat, elektrisch verstellbaren Vordersitzen und einem Navi ausgestattet. automatisch . LED-Scheinwerfer mit automatischem Fernlicht, Lederausstattung, automatischem Parken, elektrisch und beheizbaren Klappspiegeln, automatischen Scheibenwischern, Luftfederung und einem vollwertigen Reserverad.

Die SE beginnt unter 100,000 $.

Das JLR InTouch-Mediensystem entwickelt sich mit Apple CarPlay und Android Auto weiter. Leider ist das Navi noch dümmer als Apple Maps, was seit langem ein Problem darstellt. Der Sound ist jedoch wirklich gut und über den Bildschirm und die kontextsensitiven Tasten am Lenkrad einfach zu steuern.

Als Land Rover sind Optionen fast unvermeidlich. Yulong White kostet 2060 US-Dollar, 22-Zoll-Räder in glänzendem Silber 6240 US-Dollar, ein Schiebedach 4370 US-Dollar und ein Sitz in der dritten Reihe 3470 US-Dollar.

Der SE wird mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern geliefert, oder Sie können 22-Zoll-Räder für 6240 US-Dollar erwerben.

HUD – 2420 US-Dollar, Fahrerassistenzpaket (Toter-Winkel-Überwachung, Hochgeschwindigkeits-AEB, Surround-View-Kamera und adaptive Kreuzfahrt mit Lenkung) – 2320 US-Dollar, zwei weitere Klimazonen – 1820 US-Dollar, schlüsselloser Zugang – 1190 US-Dollar, beheizte Vordersitze (850 US-Dollar). ), eine elektrische Heckklappe (790 US-Dollar) und ein paar andere Kleinigkeiten erhöhen den Preis auf 127,319 US-Dollar. Einige dieser Dinge sollten Standard sein, andere ja, was auch immer.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10


Wie Sie vielleicht aus meiner Einführung erraten haben, mag ich den neuen Discovery wirklich. Das alte hatte den Charme von Acht-Bit-Minecraft, aber es war ein Apartmenthaus auf Rädern. Dieses mehr Range Rover-ähnliche Design mag die Grenzen zwischen den Marken verwischen, aber es ist, als würden sich Leute darüber beschweren, dass der Ford wie ein Aston aussieht. Nicht schlecht. Ich denke, das kompromisslose Außendesign, das die Massivität der Disco nicht verbergen kann, funktioniert wirklich gut, und das verdunkelte Dach sieht in Yulong White großartig aus.

Das Außendesign funktioniert wirklich gut und das verdunkelte Dach sieht in Yulong White gut aus.

Die Kabine ist wirklich gut. Ich stehe normalerweise nicht auf große Autos wie dieses, aber die lobenswerte Zurückhaltung des Designteams sorgt für einen schönen Raum. Es ist sehr einfach und unkompliziert (und wird einfacher, wenn jemals ein intelligentes InTouch Duo mit zwei Bildschirmen auftaucht), und das einzige, was ich wirklich will, sind andere Lautsprecherstiele. Ich finde, dass die aktuellen ein bisschen schwach aussehen und sich anfühlen und nicht zu der massiveren Ästhetik passen - sie passen viel besser zum Jaguar. Die Materialien sind wirklich gut und alles fühlt sich solide an und sieht solide aus.

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10


Ein großer Nachteil für eine so gigantische Fläche ist die Tatsache, dass im Inneren eine Menge Platz vorhanden ist. Das hohe Dach ermöglicht es, die Arme nach oben zu strecken und die Ellbogen gerade am Rücken fast zu strecken. Dies ist ein echter Siebensitzer, mit dem nur ein oder zwei andere Autos mithalten können.

Der Kofferraum beginnt bei 258 Litern, was ungefähr dem eines kleinen Fließhecks entspricht. Mit der mittleren Reihe erhält man 1231 Liter. Mit dem zentralen (40/20/40 geteilt) Seite an Seite nach unten erhalten Sie ehrlich gesagt überflüssige 2068 Liter.

Sie erhalten zwei Getränkehalter pro Reihe für insgesamt sechs, Flaschenhalter in jeder Tür, ein tiefes, gekühltes vorderes Mittelfach und ein massives Handschuhfach.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10


Der 3.0-Liter-Twin-Turbo-V6-Dieselmotor von JLR liefert 225 kW und 700 Nm Drehmoment mit einem offensichtlichen Allradantriebssystem. Ein Achtgang-Automatikgetriebe von ZF schickt die Kraft an die Räder. Selbst mit einem Leergewicht von 2.1 Tonnen beschleunigt der V6 Disco in 100 Sekunden auf 7.5 km/h.

Der 3.0-Liter-Twin-Turbo-V6-Dieselmotor von JLR liefert 225 kW und 700 Nm Drehmoment.

Das Luftfederungssystem bedeutet, dass Sie eine Wattiefe von 900 mm, eine Bodenfreiheit von 207 mm, einen Anfahrwinkel von 34 Grad, einen Austrittswinkel von 24.8 oder 21.2 und einen Rampenwinkel von XNUMX haben.

Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs beträgt 3050 kg und der Disco kann 3500 kg mit Bremsen oder 750 kg ohne Bremsen ziehen.




Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10


Land Rover beansprucht kombiniert sehr bescheidene 7.5 l/100 km. 

Als ich das letzte Mal einen Discovery hatte, verzeichnete ich erstaunliche 9.5 l/100 km. Ich fragte mich, ob dies eine Abweichung war, und verbrachte vielleicht mehr Zeit im Sportmodus des Getriebes als unbedingt nötig. Bevor ich meine Beine für die Langstrecke ausstrecke, um zu sehen, wie sich der Discovery auf einer Kreuzfahrt verhält, zeigte der Bordcomputer 9.8 l/100 km an. Nicht schlecht für einen 2100 kg schweren Geländewagen, der ein riesiges Loch in die Luft schlägt.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10


Der Discovery SE verfügt über sechs Airbags (es ist erwähnenswert, dass die Vorhangairbags nicht bis in die dritte Reihe reichen), ABS, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, AEB vorne (bei niedriger Geschwindigkeit) mit Fußgängererkennung, Kollisionswarnung, automatisches Fernlicht, Spurwarnung Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent, Geschwindigkeitszonenerkennung und -erinnerung sowie Querverkehrswarnung hinten.

Wie ich bereits erwähnt habe, wurde diesem speziellen Auto eine Überwachung des toten Winkels hinzugefügt, und Sie sollten es wirklich als Standard erhalten. Seltsamerweise – aber nicht unerwünscht – ist die Spurhaltefunktion Standard, ebenso wie eine klare Spurhaltewarnung, damit Sie beim Öffnen der Tür keine vorbeifahrenden Radfahrer überfahren.

Im Juni 2017 erhielt Discovery fünf ANCAP-Sterne.

Die mittlere Reihe verfügt außerdem über drei obere Kabelhalterungen sowie zwei externe ISOFIX-Punkte in der zweiten und dritten Reihe.

Im Juni 2017 erhielt Discovery fünf ANCAP-Sterne.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / 100,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10


Die Standardgarantie von Land Rover beträgt noch drei Jahre pro 100,000 km, während Wettbewerber im Volvo- und Mercedes-Segment bereits fünf Jahre erreicht haben. Zum Zeitpunkt des Schreibens (2020. Mai) bot Land Rover eine fünfjährige Garantie an, um beim Wechseln des Metalls zu helfen.

Land Rover erwartet, Ihren Discovery einmal im Jahr oder alle 26,000 km zu sehen. Sie können einen fünfjährigen Service (mit zusätzlicher Pannenhilfe) für 2650 $ erwerben. Es scheint mir ein ziemlich anständiger Preis zu sein, $ 530 pro Jahr.

Wie ist es zu fahren? 8/10


Ich bin in letzter Zeit ein paar große Autos gefahren – SUVs und SUVs, hauptsächlich aus Japan – und man merkt, dass nicht viel Mühe darauf verwendet wurde, sie gut fahren zu lassen. Fair genug, aber ein großer SUV sollte immer gut fahren. Denn seien wir ehrlich, Sie werden eines davon nicht verfolgen, also können Sie es sich bequem machen.

Trotz seines Gewichts scheint der 3.0 Nm starke 6-Liter-V700-Turbodiesel immer an zu sein.

Die Luftfederung macht den Discovery wirklich zu dem, was er ist. Er nimmt Schläge weniger auf, als dass er sie ignoriert. Die Beule muss sehr groß sein, damit Sie sie bemerken. Die Lenkung ist ziemlich langsam, was bedeutet, dass Sie etwas mehr lenken werden als die Deutschen, aber das hat offensichtliche Nachteile, wenn Sie das tun, wofür dieses Auto bekannt ist. Leider habe ich es nicht geschafft, einen Fluss zu durchqueren, eine Sanddüne hinunterzurutschen oder einen schlammigen Hügel hinunterzurollen.

Vielleicht herausfordernder sind jedoch die Straßen von Sydney, und Disco hat einen großartigen Job gemacht. Du musst natürlich deinen Verstand haben. Über zwei Meter breit und fast fünf Meter lang verwalten Sie ein Millionen-Dollar-Quadratfuß-Anwesen in Sydney. Trotz seines Gewichts scheint der 3.0 Nm starke 6-Liter-V700-Turbodiesel immer an zu sein. Der Achtgang-ZF ist an sich schon schön, und vielleicht ist das einzige, was ich ändern möchte, das Bremspedal. Ich möchte ein bisschen mehr Biss an der Spitze des Pedals, aber das ist ein Nischenjammern.

Die Lenkung ist ziemlich langsam, was bedeutet, dass Sie etwas mehr lenken werden als die Deutschen.

Und durch all das können Sie sieben Personen mit normaler Größe tragen. Während die hintere Reihe nicht jedermanns Geschmack sein wird, können die Passagiere aus dem Fenster sehen und haben reichlich Beinfreiheit.

Urteil

Während die Deutschen ihre größten Autos auf den Discovery werfen, scheint der Land Rover mit dem großen Allradantrieb gut mitzuhalten. Wie ich letztes Mal sagte, diese Deutschen mögen eine bessere Innenausstattung oder mehr Leistung oder ein besseres Handling haben, sie sind auf der Straße oder im Gelände nie so komfortabel.

Einige Leute werden Ihnen sagen, dass der Disco ein Hardcore-SUV ist, und sie haben Recht - dieses Ding wird so ziemlich überall hingehen. Aber es ist auch eine sehr angenehme Asphaltfahrt, auf der er offensichtlich den größten Teil (wenn nicht sein ganzes) seines Lebens verbringen wird.

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