2015 Lamborghini Huracan Review: Straßentest
Probefahrt

2015 Lamborghini Huracan Review: Straßentest

Heben Sie die rote Abdeckung am Startknopf des Huracan an und machen Sie sich bereit zum Abheben.

Wenn der Weihnachtsmann mit einem Weihnachtsauto zu mir nach Hause fliegen würde, würde ich dem Rolls-Royce Phantom die Daumen drücken. Wenn Sie träumen, können Sie schließlich groß träumen.

Für viele Menschen sehnt sich das innere Kind nach etwas mehr … naja … Unverschämtem. So etwas wie ein Lamborghini Huracan.

Dies ist das Auto, das auf dem Poster an der Wand des Jungen erscheint und die Tradition fortsetzt, die bis zum Diablo und Countach zurückreicht und mit dem Miura der 1960er Jahre endet und die Bühne für ein Traumleben bereitet.

Wenn eine Maschine wie der Huracan von der Wand in die Hinterwelt springt, schlägt sie den Menschen direkt ins Gesicht. In der Welt von Corollas und Camry sind sie nicht einmal im Entferntesten bereit für etwas, das so unverschämt vom automobilen Mainstream abweicht.

Fast alle drehen sich um, schauen, starren, lächeln und winken.

Ich weiß es, weil ich mich gerade hinter das Steuer eines Huracan gesetzt habe und fast alle sich umdrehen, gaffen, gaffen, lächeln und winken.

Ein Typ stürzte fast mit seinem HiLux, weil er sich im Spiegel auf den Huracan konzentrierte, anstatt vorauszufahren.

Es hilft wahrscheinlich, dass das Auto des Tick mattschwarz ist, was ihm eine mehr als nur vorübergehende Ähnlichkeit mit dem Batmobil verleiht.

Zur Erinnerung: Der Huracan ist ein brandneuer Ersatz für den Gallardo, der unter den Berserker Aventador rutscht, aber immer noch mit einem Startpreis von 428,000 US-Dollar, einem heulenden 5.2-kW-10-Liter-V449-Motor und einer atemberaubenden Karosserie, die wirklich futuristisch ist.

Das Parken ist schwierig, selbst mit der optionalen Rückfahrkamera und den Parksensoren – können Sie glauben, dass sie erwarten, dass Sie für das Extra 5700 $ extra bezahlen? — und es gibt nur zwei Sitze und keinen wirklichen Platz für Gepäck. Es verbraucht auch viel Kraftstoff, es ist unmöglich, sich zu verstecken, und Sie brauchen etwas Vernünftiges wie einen Camry – oder vielleicht ein Phantom – für Familienpflichten.

Aber ich denke nicht an praktische Dinge, wenn ich in den Huracan steige. Ich freue mich wie ein Sechsjähriger am Weihnachtsmorgen, wenn mir klar wird, dass ich diese Waffe tatsächlich bedienen werde.

Mir geht es genauso, wenn ich die rote Abdeckung des Startknopfes hochhebe – das gleiche Theater wie im Aventador – und den V10 starte. Erst dann kann ich mich ein wenig entspannen und den Multimedia-Bildschirm, die Schalter und die hochwertige Verarbeitung erkennen. Damit ist der Huracan ein enger Verwandter des Audi R8, der den italienischen Basishengst liefert.

Das bedeutet ein Mittelmotor-Layout mit viel Aluminium in der Karosserie, Allradantrieb beim LP 610-4, eine Klimaanlage nach deutschem Vorbild, die tatsächlich funktioniert, und Wartungsintervalle von 12 Monaten oder den unwahrscheinlichen 10,000 km in dieser Zeit .

Wenn ich in den Verkehr komme, werde ich daran erinnert, die „Nase hoch“-Taste zu drücken, um zu verhindern, dass das Auto die Einfahrt hinunterschleift, und das Auto im vollautomatischen Modus zu lassen, während ich mich an die Szene anpasse.

Es ist ein bisschen eng, weil das Auto sehr breit und niedrig ist und die Sicht schrecklich ist. Ich kann viel nach unten und über meine Nase sehen, aber nicht viel mehr. Deshalb verlasse ich mich auf das Wohlwollen und die Geduld der Menschen um mich herum.

Auf der Autobahn kann ich die Drehzahl über 4000 hinausschieben, bekomme einen gewaltigen Kraftschub und ein wundervolles Heulen aus dem Motor, das sich freier anfühlt, als ich es vom R8 in Erinnerung hatte. Es hilft, dass die Drehzahl bei 8500 U / min liegt und der Motor dann wirklich quietscht.

Ich bin immer noch in den Strada-Einstellungen für eine weichere Federung und Gasannahme, aber der 20-Zoll-Gummi macht viel Reifengeräusch, das in Kurven gewinnt.

Etwas später, und ich drücke stärker, als ich merke, dass es keinen Sinn ergibt. Ich werde nur in Schwierigkeiten geraten und es gibt keine Möglichkeit, das wahre Potenzial des Huracan zu erkunden, ohne auf die Rennstrecke zu gehen.

Es ist ein dummes, glorreiches, wunderbares Raketenschiffauto, aber in der alltäglichen Welt ist es so nützlich wie ein Mankini.

So bin ich auf die gelegentliche Unebenheit reduziert, die aus langsamen Kurven kommt, und benutze die Schaltwippen zum Herunterschalten, als das Auto eigentlich Spaß haben sollte.

Ich finde die Federung geschmeidiger als ich erwartet hatte, die Lederschalen sind genau richtig geformt und gestützt, das Lenkergefühl ist großartig und jede Fahrt dauert länger als erwartet, weil jemand über mein Batmobil sprechen möchte.

Das sind alles gute Nachrichten, und es macht auch Spaß, ein paar Leute zum Rap und Toben einzuladen. Nicht zu viel Lärm oder Wut, wissen Sie, aber eine Chance zu sehen, was ein Lamborghini ist.

Dann, einen Tag später, stellte ich fest, dass ich den Huracan abgeschlossen hatte. Ja, in der Tat.

Es ist ein verrücktes, glorreiches, wunderbares Raketenauto, aber es ist in der Alltagswelt genauso nützlich wie der unverschämte Ferrari F12 oder Mankini.

Der Huracan ist für die Person, die mindestens vier Autos in ihrer Garage hat und dasjenige auswählt, das ihren Bedürfnissen oder ihrer Tagesstimmung entspricht. Es ist wahrscheinlich, dass sie so etwas wie einen riesigen SUV und ein viertüriges Familienauto wie eine Benz S-Klasse und vielleicht einen ramponierten Land Rover oder HiLux zum Testen haben.

Den Huracan zu fahren – wie andere Supersportwagen im Aventador und F12, und besonders die Erfahrung, mit dem Gallardo im Schnee in Italien zu fahren – ist Wunschlistenzeit, aber es ist nicht realistisch.

Und das ist das Problem mit dem Huracan.

Es macht großen Spaß und macht süchtig, aber es ist kein Auto, das Sie einem Freund auch nur im Entferntesten empfehlen würden.

Zumindest nicht meine Freunde.

Selbst wenn sie das Geld hätten, würde ich sie lieber auf den Mercedes C63 AMG oder den Ferrari 488 oder den Audi R8 verweisen, der viel weniger kostet und mehr Praktikabilität und mehr Spaß bietet als sein italienischer Cousin.

Ich verstehe vollkommen, was ein Huracan ist, und ich weiß, dass es Menschen gibt, die nie glücklicher wären, als wenn der Weihnachtsmann ihnen ein Batmobil schenkt, aber das reicht nicht.

Ich kann also verstehen, warum die Leute den Nissan GT-R lieben und vom Huracan träumen, aber ich bin an die reale Welt gebunden und muss an mehr denken als nur an das vorübergehende Hoch, das ein wunderschöner Lamborghini liefern kann.

So sehr es mich schmerzt und ich weiß, wie überlastet mein Posteingang sein wird, ich kann Huracan keinen Tick geben.

Möchten Sie lieber den Huracan oder den „praktischeren“ 488, R8 oder C63 AMG? Teilen Sie uns Ihre Gedanken in den Kommentaren unten mit.

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