Beschreibung Jeep Cherokee 2020: Trailhawk
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 5/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
- Wie ist es zu fahren? 7/10
- Urteil
Sie haben also die Hauptakteure bei mittelgroßen SUVs gesehen und suchen nach etwas ... etwas anderem.
Vielleicht suchen Sie sogar nach etwas mit Offroad-Fähigkeiten, und das hat Sie möglicherweise dazu gebracht, sich von Schwergewichten des Segments wie dem Hyundai Tucson, dem Toyota RAV4 oder dem Mazda CX-5 fernzuhalten.
Habe ich soweit recht? Vielleicht möchten Sie einfach nur wissen, was eines der wichtigsten Jeep-Modelle im Jahr 2020 zu bieten hat. Auf jeden Fall habe ich eine Woche in diesem erstklassigen Trailhawk verbracht, um herauszufinden, ob es das Semi-SUV ist, wie es aussieht, oder ob es eine Chance gegen die Hauptakteure hat.
| Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4×4) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | - |
| Motortyp | 3.2L |
| Kraftstoffart | Bleifreies Normalbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 10.2l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $36,900 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Mit einem Wort: Ja.
Lass uns einen Blick darauf werfen. Der Trailhawk ist der teuerste Cherokee, den Sie kaufen können, aber für 48.450 US-Dollar erhalten Sie eine Menge Ausrüstung. Tatsächlich erhalten Sie mehr Funktionen als die meisten seiner Hauptkonkurrenten mit mittleren bis hohen Spezifikationen.
Die Frage ist, willst du es. Denn während der Cherokee wichtige mittelgroße Spezifikationen abhaken kann, liegt sein wirklicher Vorteil in der darunter liegenden Offroad-Ausrüstung.
Der Trailhawk ist der teuerste Cherokee, den Sie kaufen können.
Es ist eines der wenigen SUVs mit Frontantrieb und Quermotor, das über ein sperrendes hinteres Differential, ein tiefes Verteilergetriebe und einige ziemlich ernsthafte computergesteuerte Offroad-Modi verfügt.
Ein beeindruckendes Stück, wenn Sie es jemals auf Sand mitnehmen oder über Schotter klettern möchten, möglicherweise von geringem Wert, wenn Sie dies nicht tun werden.
Das Standard-Reisekit umfasst einen 8.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen.
Unabhängig davon ist das Standard-Straßenkit großartig. Das Kit umfasst LED-Scheinwerfer, Ledersitze, schlüssellosen Zugang und Anschubstart, 8.0-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Apple CarPlay, Android Auto, Satellitennavigation und DAB+-Digitalradio, automatische Scheibenwischer, blendfreien Rückspiegel und 17-Zoll-Leichtmetallräder. .
Diese Räder mögen für High-End-Offroad-Standards etwas klein erscheinen, aber sie sind eher Offroad-orientiert.
Unser Auto war auch mit dem „Premium-Paket“ (2950 US-Dollar) ausgestattet, das einige luxuriöse Extras hinzufügt, wie z Testbericht) und schwarz lackierte Felgen.
Das Premium-Paket beinhaltet schwarz lackierte Räder.
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10
Ein Teil von mir möchte Cherokee lieben. Es ist eine erfrischende, moderne Version der Mittelklasse-Formel von Jeep. Ein anderer Teil von mir findet, dass es ein bisschen weich an den Rändern ist, mit zu viel Einfluss von RAV4s der neuesten Generation, besonders am Heck. Ein kleinerer, selbstbewussterer Teil von mir sagt, es ist wie ein Auto, das einen Hamburger fährt.
Aber Sie können nicht leugnen, dass schwarze Farbe mit schwarzen und grauen Highlights hart aussieht. Hochgezogene Kunststoff-Stoßstangen, kleine Räder und rot pulverbeschichtete Fluchthaken sprechen für die Offroad-Ambitionen des SUV. Abgerundet wird das Paket durch LED-Scheinwerfer vorne und hinten, die bei diesem Auto Abstriche machen.
Das Paket wird durch LED-Leuchten vorne und hinten schön ergänzt.
Im Inneren ist es immer noch sehr … amerikanisch, aber es wurde im Vergleich zu früheren Jeep-Angeboten stark abgeschwächt. Es gibt fast keine wirklich schrecklichen Kunststoffe mit einer Fülle von Soft-Touch-Oberflächen und angenehmen Interaktionspunkten.
Das Lenkrad ist immer noch klobig und in Leder gehüllt, und der Multimedia-Bildschirm ist eine beeindruckende und markante Einheit, die im Mittelpunkt des Armaturenbretts steht.
Mein Hauptkritikpunkt mit dem Cockpit ist die klobige A-Säule, die ein bisschen in Ihre periphere Sicht frisst, aber ansonsten ist es ein schickes Design.
Cherokee ist eine moderne Version der Mittelklasse-Formel von Jeep.
Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
Plüsch schafft ein komfortables Umfeld, besonders für die Beifahrer, die (in diesem Fall) von elektrisch verstellbaren Sitzen, einer teleskopisch verstellbaren Lenksäule und fast überall mit Kunstleder bezogenen weichen Oberflächen profitieren.
Weichheit schafft eine angenehme Umgebung.
Es gibt kleine Flaschenhalter in den Türen, große Flaschenhalter in der Mittelkonsole, eine große Box in der Armlehne und eine kleine Rutsche vor dem Schalthebel. Leider fehlt dem Cherokee das versteckte Fach unter dem Sitz, das beim kleineren Compass zu finden ist.
Die Passagiere auf den Rücksitzen erhalten ein anständiges, aber nicht beeindruckendes Platzangebot. Ich bin 182 cm groß und hatte wenig Platz für Knie und Kopf. Es gibt kleine Flaschenhalter in den Türen, Taschen an den Rückenlehnen beider Vordersitze, eine Reihe beweglicher Belüftungsdüsen und USB-Anschlüsse auf der Rückseite der Mittelkonsole sowie große Flaschenhalter in der herunterklappbaren Armlehne.
Die Passagiere auf den Rücksitzen erhalten ein anständiges, aber nicht beeindruckendes Platzangebot.
Die Sitzverkleidung rundum ist als ultraweich und bequem zu loben, wenn auch nicht sehr unterstützend.
Die zweite Reihe ist auf Schienen, was bei Bedarf eine maximale Nutzung des Laderaums ermöglicht.
Apropos Kofferraum, es ist schwer mit anderen Modellen zu vergleichen, da Jeep darauf besteht, den SAE-Standard anstelle des VDA-Standards zu verwenden (weil der eine mehr oder weniger eine Flüssigkeitsmessung ist und der andere aus Würfeln besteht, können sie nicht umgerechnet werden) . Wie auch immer, der Cherokee hat problemlos alle drei unserer Gepäckstücke untergebracht, sodass er zumindest über eine wettbewerbsfähige Standard-Kofferraumkapazität verfügt.
Der Cherokee hat zumindest einen konkurrenzfähigen Standard-Kofferraum.
Der Boden in unserem Trailhawk wurde mit Teppichboden ausgelegt, und ein Kofferraumdeckel gehört zur Standardausstattung. Es ist erwähnenswert, wie hoch der Kofferraumboden über dem Boden ist. Dies begrenzt den verfügbaren Platz, ist jedoch für ein unter dem Boden verstecktes Reserverad in voller Größe erforderlich, was für Fahrer auf langen Strecken unerlässlich ist.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 7/10
Hier zeigt der Cherokee sein herausragendes Erbe mit einem eher altmodischen Antriebsstrang.
Unter der Haube steckt ein 3.2-Liter-Pentastar-V6-Saugmotor. Er leistet 200 kW/315 Nm, was, wie Sie vielleicht bemerkt haben, heutzutage nicht viel mehr ist als viele 2.0-Liter-Alternativen mit Turbolader.
Wenn Sie auf einen Diesel als attraktivere Langstreckenoption gehofft haben, ist der Trailhawk leider nur ein V6-Benziner.
Unter der Haube steckt ein 3.2-Liter-Pentastar-V6-Saugmotor.
Der Motor steht möglicherweise nicht im Widerspruch zu einem modernen Neungang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe, und der Trailhawk ist eines der wenigen Autos mit Frontschaltung auf einem leiterlosen Chassis, das über ein Kriechganggetriebe und eine hintere Differentialsperre verfügt.
Trailhawk treibt alle vier Räder an.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 5/10
Im Geiste, hart erkämpfte Kraftstoffkonglomerate im Geschäft zu halten, ist dieser V6 so unersättlich, wie es sich anhört. Hinzu kommt, dass der Trailhawk rund zwei Tonnen wiegt.
Der offiziell angegebene/kombinierte Wert ist mit 10.2 l/100 km bereits niedrig, unser wöchentlicher Test ergab jedoch einen Wert von 12.0 l/100 km. Es sieht schlecht aus, wenn viele der mittelgroßen Cherokee-Konkurrenten selbst in tatsächlichen Tests mindestens eine einstellige Reichweite aufweisen.
Für ein kleines Zugeständnis können Sie (irritierend oft) bleifreies Benzin der Einstiegsklasse 91 ROZ tanken. Der Cherokee hat einen 60-Liter-Kraftstofftank.
Unser wöchentlicher Test ergab einen Verbrauch von 12.0 l/100 km.
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
In seinem neuesten Update erhielt der Cherokee ein aktives Sicherheitspaket, bestehend aus automatischer Notbremsung (AEB) mit Fußgängererkennung, Frontkollisionswarnung, Spurverlassenswarnung, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten und aktiver Geschwindigkeitsregelung.
Das Trailhawk Premium Pack fügt eine Fernbedienung hinzu (über eine Taste am Lenkrad).
In seinem neuesten Update hat Cherokee ein aktives Sicherheitspaket erhalten.
Der Cherokee ist außerdem mit sechs Airbags, einer Rückfahrkamera und Parksensoren ausgestattet. Er verfügt über zwei ISOFIX-Kindersitzbefestigungen an den äußeren Rücksitzen.
Nur Vierzylinder-Cherokee-Modelle haben den ANCAP-Sicherheitstest bestanden (und erhielten 2015 maximal fünf Sterne). Diese Sechszylinderversion hat nicht die aktuelle ANCAP-Sicherheitseinstufung.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
5 Jahre / 100,000 km
Garantie
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
In den letzten Jahren hat Jeep sein Engagement für den Autobesitz mit der sogenannten Rundreisegarantie verstärkt. Dies beinhaltet eine Fünf-Jahres-/100,000-km-Garantie und ein damit verbundenes Serviceprogramm mit begrenztem Preis.
Schade, dass die Garantie räumlich begrenzt ist, zeitlich aber auf Augenhöhe mit japanischen Herstellern. Während das preislich begrenzte Wartungsprogramm willkommen ist, ist es fast doppelt so teuer wie der entsprechende RAV4.
Jeep hat sein Versprechen der "Round-Trip-Garantie" erhöht.
Laut dem Online-Rechner von Jeep lagen die Servicegebühren für diese spezielle Option zwischen 495 und 620 US-Dollar.
Pannenhilfe wird nach Ablauf der Garantiezeit angeboten, vorausgesetzt, Sie warten Ihr Fahrzeug weiterhin bei einem autorisierten Jeep-Händler.
Wie ist es zu fahren? 7/10
Der Cherokee fährt sich ziemlich genau so, wie er aussieht, weich und murikan.
So durstig es auch ist, einen V6 zu trinken, es macht Spaß, im Retro-Stil zu fahren. Es macht viele böse Geräusche und hebt im Drehzahlbereich (in den Kraftstoff) zu leicht ab, obwohl Sie vielleicht bemerken, dass Sie trotzdem nicht immer besonders schnell unterwegs sind.
Vieles davon hat mit dem schieren Gewicht des Cherokee zu tun. Nicht gut für den Kraftstoffverbrauch, aber es hat Vorteile für Komfort und Raffinesse.
So durstig es auch ist, einen V6 zu trinken, es macht Spaß, im Retro-Stil zu fahren.
Auf Gehwegen und sogar auf Schotterflächen ist die Kabine beeindruckend leise. Straßengeräusche oder Aufhängungsrumpeln sind kaum hörbar, und selbst die Wut des V6 ist eher wie ein entferntes Summen.
Die Schwerkraft fordert ihren Tribut in Kurven, wo sich der Cherokee kaum wie ein selbstbewusster Fahrer anfühlt. Die Lenkung ist jedoch leicht und die Federung mit langem Federweg ist weich und fehlerverzeihend. So entsteht ein erfrischendes Offroad-Erlebnis, bei dem Komfort statt Sportlichkeit im Vordergrund steht.
Es ist auch ein schöner Kontrast zu vielen Mainstream-Konkurrenten, die davon besessen zu sein scheinen, mittelgroße Familien-SUVs so zu machen, dass sie sich wie Sportlimousinen oder Schrägheckmodelle anfühlen.
Der Offroad-Leistungstest lag etwas außerhalb unseres regulären wöchentlichen Tests, obwohl ein paar Schotterfahrten mein Vertrauen in die komfortable Fahrwerksabstimmung und die Stabilität des serienmäßigen Allradantriebs auf der Strecke nur bestätigten. Satz.
Der Offroad-Leistungstest ging etwas über unseren üblichen wöchentlichen Test hinaus.
Urteil
Der Cherokee wird vielleicht niemanden in Versuchung führen, der einen mittelgroßen Familien-SUV der Mittelklasse fährt. Aber für diejenigen, die am Rand leben, die wirklich etwas anderes suchen, wird hier viel geboten.
Dieses Angebot wird durch die einzigartige Offroad-Ausrüstung und den attraktiven Preis von Cherokee unterstützt, aber seien Sie sich bewusst, dass es in mehr als einer Hinsicht veraltet ist ...
