oder Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Der Jaguar XE ist eine schnelle Antwort auf das etablierte Trio kompakter Luxuslimousinen der Großen Drei Deutschlands – Audi A4, BMW 3er und Mercedes-Benz C-Klasse.

Werfen Sie noch den jüngsten Alfa Giulia und den funktionsreichen Lexus IS hinzu, und Sie haben einen sechsseitigen Kampf um die Vorherrschaft in diesem relativ kleinen, aber hoch lukrativen Teil des Neuwagenmarktes.

Sie alle bieten moderate bis geradezu wilde Leistungsoptionen, und der neue XE 80 Sport, rund 300 US-Dollar, schwebt in der Mitte dieses Geschwindigkeits- und Ausstattungsspektrums.

Wir haben eine Woche hinter dem Lenkrad verbracht, um festzustellen, ob seine auffällige Ästhetik zu seinen dynamischen Fähigkeiten passt.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Sicherheitsbewertung
Motortyp	2.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	6.7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$55,100

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10

Überraschenderweise nähert sich der Jaguar XE schnell seinem vierten Geburtstag, und das saubere und dezente Erscheinungsbild des Autos zieht weiterhin die Aufmerksamkeit auf sich.

Sein maskuliner Gittergrill und die sich sanft verjüngenden Scheinwerfer ergeben zusammen einen passenden Katzenausdruck, während charakteristische Details wie der geschwungene LED-Streifen in den Rücklichtern dem zeitlosen E-Type Series I-Klassiker eine subtile Hutspitze verleihen.

Das cleane und dezente Erscheinungsbild des Autos zieht nach wie vor die Blicke auf sich.

Die Ende 2018 lokal eingeführte 300 Sport-Variante verfügt über Details in „Dark Satin Grey“, darunter Kühlergrilleinfassungen, Seitenfensterverkleidungen, Außenspiegelgehäuse und einen Heckspoiler, während die Innenausstattung der serienmäßigen 19-Zoll-Leichtmetallräder Style 5031 schwarz lackiert ist. lackiert in Satin Technical Grey. Schwarze vordere Bremssättel mit dem 300 Sport-Logo blitzen durch das Design mit geteilten Speichen, und die Verkleidung „unseres“ Testwagens in „Santorini Black“ fügt eine zusätzliche Ebene finsteren Reizes hinzu.

Auch der Innenraum wurde mit den neuesten Fahrerinformationen und Multimedia-Displays verbessert, die subtil in ein einfaches und präzises Layout integriert sind. Klavierlackschwarze Oberflächen entlang der Mittelkonsole, um die Belüftungssteuerungen und den Medienbildschirm, kombiniert mit geprägten Legierungsdetails und hochwertigem Leder, schaffen ein Gefühl der Überlegenheit.

Der Mesh-Kühlergrill und die spitzen Scheinwerfer erzeugen einen passenden katzenartigen Ausdruck.

In unserem Beispiel gab es einen optionalen 12.3-Zoll-Digitalbildschirm „Interactive Driver Display“ (670 US-Dollar), der sich unter der leicht gebogenen Kabinenabdeckung befand und in der Lage war, durch anpassbare Anzeigen, Navigationskarten, Fahrdaten, Fahrzeugstatus und mehr zu scrollen.

Ein 10-Zoll-Touch-Pro-Farbmedienbildschirm oben auf der Mittelkonsole steuert Telefon-, Navigations- und Medienfunktionen sowie Fahrzeugeinstellungen und Rückfahrkameraansichten.

Der 10-Zoll-Touch Pro-Medienbildschirm steuert Telefon-, Navigations- und Medienfunktionen.

Die Designveredelung des Sport 300 setzt sich innen mit gelben Kontrastnähten an Lenkrad (300 Sport-Plakette), Sitzen, Türeinsätzen und Mittelarmlehne vorn fort. Die Frontblenden aus gebürstetem Metall tragen das 300 Sport-Branding, ebenso wie die vorderen Kopfstützen.

Im Allgemeinen liegt der Schwerpunkt auf Effizienz und Komfort und nicht auf übermäßigem Luxus. Vergessen Sie Nussbaum und Wilton-Teppich, dieser Jaguar ist schon lange vorbei.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Mit knapp 4.7 m Länge, fast 2.0 m Breite und knapp über 1.4 m Höhe ist der XE eine klassische Mittelklasse-Limousine mit viel Platz für Fahrer und Beifahrer und einem bequemen, aber relativ engen Rücksitz. Unterkunft für drei.

Auf der Vorderseite finden sich zwei große Getränkehalter in der Mittelkonsole sowie ein kleines Tablett vor dem Drehschieber und lange, aber dünne Türschubladen (die keinen Platz für Getränkeflaschen bieten).

Stauräume vorn führen zu zwei großen Getränkehaltern in der Mittelkonsole.

Es gibt auch ein mittelgroßes Handschuhfach, einen kleinen Behälter mit Deckel zwischen den Sitzen (der gleichzeitig als Mittelarmlehne dient) und einen herunterklappbaren Sonnenbrillenhalter an der Dachkonsole.

Das Einsteigen auf den Rücksitz ist eine Tortur, weil die Heckklappenöffnung eng ist. Bei einer durchschnittlichen Körpergröße von 183 cm für einen Mann schien es mir ein Test zu sein, mich auf den Rücksitz zu setzen, und das Zurückklettern war ebenso anstrengend.

Dort angekommen, saß ich hinter dem in meinen Sitz eingelassenen Fahrersitz, hatte viel Bein- und Fußfreiheit, aber mein Kopf war direkt neben der Decke. Drei Erwachsene im Fond wären für kurze Fahrten grenzwertig und für längere Fahrten eine unbequeme Aussicht. In der umklappbaren Mittelarmlehne gibt es zwei Getränkehalter, aber in den Türen gibt es keinen Stauraum.

Drei Erwachsene im Fond wären für kurze Fahrten grenzwertig und für längere unbequem.

Konnektivitäts- und Stromversorgungsoptionen werden durch einen Micro-SIM-Steckplatz, zwei USB-Ports, eine Aux-In-Buchse und zwei 12-Volt-Steckdosen (eine vorne und eine hinten) bereitgestellt. Die zusätzlichen 12-Volt-Steckdosen in unserem Auto (eine hinten und eine im Kofferraum) erhöhen den Preis um 250 US-Dollar.

Das Kofferraumvolumen ist mit 415 Litern (VDA) durchschnittlich für die Klasse und unser Dreierpack Hartschalenkoffer (35, 68 und 105 Liter) bietet dabei viel Platz AutosGuide Der Kinderwagen hatte eine engere Kompression über die Breite.

Der um 40/20/40 umklappbare Rücksitz schafft noch mehr Platz, und die Fernöffnungsgriffe oben am Kofferraum machen es einfach.

Hinter dem Radlauf auf der Beifahrerseite befindet sich ein versenkter Stauraum, Ladungssicherungsringe sind im Lieferumfang enthalten, und Taschenhaken auf beiden Seiten sind eine durchdachte Note. 

Das platzsparende Ersatzteil befindet sich unter dem Kofferraumboden, und wenn Sie einen XE 300 Sport ziehen möchten, ist dies ein No-Go-Bereich. Die einzige für den Jaguar in Australien erhältliche Anhängerkupplung ist die UK Electric, die sich nicht für die Bewertung auf diesem Markt qualifiziert. Die SUVs E-Pace und F-Pace lassen sich jedoch bequem ziehen.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10

Mit einem Preis von 79,400 US-Dollar vor Straßenkosten liegt der XE 300 Sport weit vor seinen fünf Hauptkonkurrenten - Alfa Romeos Giulia Veloce (71,895 US-Dollar), Audi A4 45 Quattro Sport S Line (74,300 US-Dollar), BMW 330i M-Sport (73,500 US-Dollar) . , Mercedes-Benz C AMG Line (30073,390 $) und Lexus IS F Sport (73,251XNUMX $).

Daher kann man zu diesem Preis einen großzügigen Obstkorb erwarten, und die Liste der Standardausstattung dieses XE ist ziemlich lang.

Wir werden die Sicherheitstechnik separat behandeln (unten), aber die Liste der Merkmale umfasst perforierte genarbte Lederpolsterung (mit gelben Kontrastnähten), ein Soft-Grain-Lederlenkrad (eingetragenes Warenzeichen des 300 Sport), Zweizonen-Klimatisierung, Luft , Sport-Vordersitze 10-fach elektrisch verstellbar (mit XNUMX-fach elektrisch verstellbarer Lordosenstütze und Memory auf der Fahrerseite), plus schlüsselloser Zugang und Motorstart.

Zu den Merkmalen gehören Lederpolster mit gelben Nähten und ein Lederlenkrad.

Sie können auch grün getöntes Glas, automatisches Dimmen, elektrisch klappbare, beheizbare Außenspiegel (mit Memory- und Näherungslicht), Scheibenwischer mit Regensensor, Tempomat (und Geschwindigkeitsbegrenzer), 19-Zoll-Leichtmetallräder, LED-DRLs und Umgebungslicht erwarten . Innenbeleuchtung, metallverzierte Pedale und ein Meridian-Audiosystem mit 11 Lautsprechern und 380 W, das über einen 10-Zoll-Touch-Pro-Bildschirm gesteuert wird, ebenso wie das Navigation Pro-Navigationssystem.

Bei rund 80 US-Dollar wäre es schön gewesen, LED-Scheinwerfer anstelle von Xenon-Scheinwerfern zu sehen, Apple CarPlay ist optional (als Teil des „Smartphone-Pakets“), und wir denken, dass es fair ist, ein optionales Digitalradio für unser Auto zu erwarten. zu einem Preis von 580 Dollar.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Der volllegierte 300-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner XE 2.0 Sport ist Teil der modularen Ingenium-Motorenfamilie von Jaguar Land Rover (basierend auf einem sequentiellen 500-cm³-Zylinderdesign).

Dank variabler Ventilsteuerung und Hub (von der Einlassseite) liefert er 221 kW bei 5500 U/min und 400 Nm von 1500 bis 4500 U/min, wobei die Kraft über ein Achtgang-Automatikgetriebe an die Hinterräder übertragen wird.

Ein Vierzylinder-Benzin-Turbomotor schickt die Kraft an die Hinterräder.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der angegebene Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus (ADR 81/02 - innerorts, außerorts) beträgt 6.7 l/100 km, während das Fahrzeug 153 g/km CO2 ausstößt.

Bei ca. 300 km Stadt, S-Bahn und Autobahn messen wir durchschnittlich 10.8 l/100 km (an der Tankstelle), und man braucht 63 Liter bleifreies Superbenzin mit 95 Oktan zum Tanken.

Lediglich die gelegentliche Verwendung des Eco-Modus, der die Gasannahme reduziert und auf ein sparsameres Motorlayout umschaltet, sowie der Energieverbrauch von Klimatisierung und Audiosystemen, müssen wir zugeben. Und unser Ergebnis wurde durch meine Schuld auch durch die ungleichmäßige Funktion des „Intelligenten Start-Stopp-Systems“ beeinflusst.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Bringen Sie das Sportabzeichen am Jag an und erwarten Sie in kürzester Zeit ein herzzerreißendes Erlebnis. Und obwohl der XE 300 Sport eher schnell als blitzschnell ist, macht es definitiv Spaß, ihn zu fahren.

Der turboaufgeladene 2.0-Liter-Vierzylindermotor unterscheidet sich nicht von anderen XE-Modellen, die mit demselben Antriebsstrang (Prestige, R-Sport und Portfolio) erhältlich sind, und eine behauptete Beschleunigung von 0-100 km/h von 5.9 Sekunden.

Jaguar behauptet, dass der XE 30t 300 Sport in 0 Sekunden auf 100 km/h kommt.

Das ist nicht viel für eine 1.6-Tonnen-Limousine, und mit allen 400 Nm maximalem Drehmoment, die im Bereich von 1500 bis 4500 U / min verfügbar sind, ist die Traktion im mittleren Drehzahlbereich ziemlich hoch.

Das Achtgang-Automatikgetriebe (mit Drehmomentwandler) ist sehr sanft, mit schnellen manuellen Schaltvorgängen, die über stilvolle Schaltwippen aus gebürsteter Aluminiumlegierung am Lenkrad zugänglich sind. Apropos Lenkrad: Die griffige, mit Leder bezogene Sportversion des 300 Sport ist großartig.

Das JaguarDrive Control-System bietet das Umschalten zwischen den Modi Sport, Eco und Regen/Eis/Schnee, und es ist wichtig zu beachten, dass unser Testwagen mit Custom Dynamics ($1210), Anpassung der Gangschaltungskalibrierung, Gasannahme und Lenkergewicht mit „Adaptive Dynamics“ ausgestattet war. ($ 1950) Hinzufügen von stufenlosen Dämpfern zur Mischung. 

JaguarDrive Control ermöglicht das Umschalten zwischen den Modi Sport, Eco und Regen/Eis/Schnee.

Schon serienmäßig sorgt die geschwindigkeitsproportionale elektrische Servolenkung für ein gutes Gefühl auf der Straße, Sport-Vordersitze verbinden eine stabile Position mit Langstreckenkomfort und die Dunlop Sport Maxx RT-Gummigriffe (225/40 vorne – 255/35 hinten) sind fest unter schnell Kurvendruck. Das Umschalten auf die dynamische Einstellung fügt einen netten zusätzlichen Vorteil hinzu.

Die standardmäßige Drehmomentverteilung (durch Bremsen) hilft, das Gleichgewicht und die Kurvenrichtung beizubehalten, wenn Ihre Zähne wirklich grobkörnig sind, und das Bremsen (mit Vierkolben-Bremssätteln auf 350-mm-Rotoren vorne) ist progressiv und beruhigend stark.

Die Ergonomie ist bis ins kleinste Detail durchdacht, die Rundumsicht ist gut und das Meridian-Audiosystem dreht sich.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / 100,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Der XE 300 Sport erhielt bei seiner Bewertung durch ANCAP im Jahr 2015 maximal fünf Sterne und verfügt über eine breite Palette aktiver Kollisionsvermeidungstechnologien, darunter ABS, EBA, AEB, dynamische Stabilitätskontrolle, Überwachung des toten Winkels und „Rückwärtsverkehrserkennung“. , Spurverlassenswarnung, Reifendruckkontrolle, Berganfahrassistent, All Surface Progress Control (Tempomat bei niedriger Geschwindigkeit mit geringer Traktion), Rückfahrkamera, sichtbarer Parkassistent 360 Grad und Parkassistent (Parallel-, Quer- und Ausparkfunktion).

Es ist jedoch erwähnenswert, dass das in unserem Testfahrzeug installierte „Aktive Sicherheitspaket“ (einschließlich „Blind Spot Assist“ und Rückwärtsverkehrserkennung, adaptiver Tempomat mit Stauassistent, Spurhalteassistent und Überwachung des Fahrerzustands) 2920 US-Dollar kostet.

Der XE 300 Sport erhielt im ANCAP-Rating 2015 maximal fünf Sterne.

Wenn all dies nicht ausreicht, um einen Aufprall zu vermeiden, umfasst die passive Sicherheit ein "Cowling-System mit Fußgängerkontaktsensor" (hilft, den Aufprall von Fußgängern zu absorbieren und sie von den Motor- und Aufhängungskomponenten fernzuhalten). Plus Frontairbags (mit Beifahrersitzsensor), Seitenairbags vorn und Seitenairbags in voller Länge.

Der Rücksitz hat drei Befestigungspunkte für eine Kinderkapsel/einen Kindersitz mit ISOFIX-Verankerungen an den beiden äußersten Punkten.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Der XE 300 Sport ist durch Jaguars XNUMX-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung mit Pannenhilfe in ganz Australien abgedeckt. Nicht schlecht, aber nicht brillant, wenn man bedenkt, dass viele große Marken auf fünf Jahre/Kilometerzahl unbegrenzt und einige jetzt auf sieben Jahre/Kilometerzahl unbegrenzt umgestiegen sind.

Die „Lackgarantie“ gilt für drei Jahre ab Kaufdatum (unabhängig von der gefahrenen Kilometerleistung), die „Korrosionsschutzgarantie“ für sechs Jahre (unabhängig von der Kilometerleistung und Besitzwechsel des Fahrzeugs).

Der Service wird alle 12 Monate/26,000 km empfohlen und der Preis ist auf 1500 $ für fünf Jahre/130,000 km begrenzt, was in diesem Teil des Marktes ein sehr gutes Angebot ist.

Urteil

Der Jaguar XE 300 Sport vereint stilvolles Aussehen, energische Leistung und hochwertige Dynamik. Mit einem Preis von rund 80 US-Dollar vor dem Verkehr ist es das ganze Geld in einem wettbewerbsfähigen Paket voller Qualitätsoptionen, das aber eine charismatische Alternative zu den üblichen deutschen Verdächtigen bietet.

Kann der XE 300 Sport Sie zu einem mittelgroßen Jag verführen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.