2020 Jaguar F-Pace im Test: R Sport 25T
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2020 Jaguar F-Pace im Test: R Sport 25T

Im 21. Jahrhundert hat Jaguar endlich die Kunst gemeistert, seinen Star-Back-Katalog zu erkennen, ohne in der Vergangenheit stecken zu bleiben. Und wenn Sie einen Beweis dafür brauchen, suchen Sie nicht weiter als das Thema dieser Rezension. 

Der 2016 eingeführte F-Pace hat das berühmte Walnuss- und Ledererbe des britischen Herstellers, das ihn so lange in Design und Technik bewahrt hat, entscheidend überschritten.

Ja, der Sportwagen F-Type hat das Eis gebrochen, aber es war ein SUV. Cool, modern und eher auf junge Familien als auf „Männer in einem bestimmten Alter“ ausgerichtet. 

Wie der Name schon sagt, setzt der R Sport 25T auf sportliche Optik und Fahrerengagement, um das Versprechen der Alltagstauglichkeit als Fünfsitzer einzulösen. Wie sieht also dieses 80-Dollar-Auto mit einer knurrenden Katze auf seinem Kühlergrill aus?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Sicherheitsbewertung
Motortyp2.0 l-Turbo
KraftstoffartBleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz7.4l/100km
Landung5 Orte
Preis von$66,600

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10


Mit einem Preis von 80,167 US-Dollar vor Straßenkosten konkurriert der F-Pace R Sport 25T mit einer Vielzahl mittelgroßer Premium-SUVs aus Europa und Japan, darunter der Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 US-Dollar) und der Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. (74,500 $), BMW X3 xDrive30i M Sport (81,900 $), Lexus RX350 Luxury (81,890 $), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic (79,700 $), Range Rover Velar P250 S (82,012 $) und Volvo XC60 T6 R -Design (78,990 XNUMX Dollar).

Für so viel Geld und in dieser Firma erwartet man eine schöne Liste der Serienausstattung und dieser F-Pace kommt mit perforierten Ledersitzen mit Kontrastnähten (Luxtec-Kunstleder an Türen und Armaturenbrett) und einer mit R-Sport-Leder besetzten Lenkung zur Party Vorderrad, 10-fach elektrisch verstellbare Sport-Vordersitze (mit Fahrerspeicher und 10-fach elektrisch verstellbarer Lendenwirbelsäule) und einen XNUMX-Zoll-Touch-Pro-Multimedia-Bildschirm (mit Sprachsteuerung).

Sie können dann eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik (mit einstellbaren hinteren Lufteinlässen), ein Navigationsgerät, ein Meridian-Audiosystem mit 380 W/11 Lautsprechern (mit Android Auto- und Apple CarPlay-Unterstützung), einen schlüssellosen Zugang und Start, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und einen Cruiser hinzufügen. Kontrolle. , automatische Scheinwerfer, LED-Tagfahrleuchten und Rücklichter, Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten, beheizbare und elektrische Außenspiegel, Scheibenwischer mit Regensensor, beleuchtete vordere (Metall-)Einstiegsleisten und „Ebony“-Veloursleder-Dachhimmel.

Der F-Pace ist mit LED-DRLs ausgestattet.

Es ist kein schlechtes Feature-Set, aber für ein Auto über 80 US-Dollar gab es ein paar Überraschungen. Zum Beispiel sind die Scheinwerfer eher Xenon als LED, die Lenksäule ist manuell verstellbar (elektrisch verstellbare 1060 $), Digitalradio ist eine Option (950 $) und eine hintere Tür mit Freisprecheinrichtung kostet 280 $.

Tatsächlich ist die Liste der Optionen so lang wie Ihre Hand, und neben dem Digitalradio hatte unser Testgerät mehrere, wie das Fahrerassistenzpaket (siehe Abschnitt Sicherheit – 4795 US-Dollar), das feste „Panoramic Roof“ (3570 US-Dollar), Metallic Rote Lackierung (1890 US-Dollar) „R-Sport Black Package“ (seitliche Lufteinlässe in glänzend Schwarz mit R-Sport-Emblem, Kühlergrill und Einfassungen in glänzend Schwarz und Türverkleidungen in Wagenfarbe mit Zierleisten in glänzend Schwarz – 1430 US-Dollar), Schutzglas (950 US-Dollar). ). ) und beheizte Vordersitze (840 $). Sogar die Fernentriegelung der Rücksitze kostet 120 Dollar extra. Das ergibt einen Gesamtpreis von 94,712 US-Dollar ohne Reisekosten. Über 50 sind auch andere Optionen verfügbar, entweder einzeln oder als Teil eines Pakets. 

Unser Testwagen war mit einem feststehenden „Panoramadach“ ausgestattet.

Das Auto in der Standardform ist für das Geld recht anständig ausgestattet. Denken Sie nur daran, genau zu klären, was Sie brauchen, und schauen Sie sich die Listen der Serienausstattung und Optionen genau an. 

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10


Nur wenige Automobilmarken können mit der emotionalen Anziehungskraft von Jaguar mithalten, und nur wenige Automobildesigner scheinen dies so gut zu verstehen wie Ian Callum. Als 20-jähriger Designdirektor von Jaguar (1999 bis 2019) gelang es ihm, die Essenz der Marke einzufangen und auf moderne Weise gekonnt auszudrücken.

Mit dem Sportwagen F-Type (und den verschiedenen Konzeptmodellen, die ihm vorausgingen) schuf Callum eine Designsprache mit sanften Kurven, perfekt ausbalancierten Proportionen und sofort erkennbaren Details.

Ich für meinen Teil finde das aktuelle Rücklichtdesign von Jaguar brillant.

Und dieser Ansatz wurde nahtlos auf den größeren F-Pace SUV übertragen. Ein großer Wabengrill, schlanke Scheinwerfer und klaffende Seitenschlitze verleihen Jaguar ein neues Gesicht und ziehen gleichzeitig den Hut vor verschiedenen Klassikern.

Und ich finde Jaguars aktuelles Rücklichtdesign brillant. Die dünne Clusterform eines frühen E-Type zu nehmen und seinen runden Reflektor in eine kleine Kurve zu verwandeln, die sich unterhalb des Hauptbremslichts in die Karosserie schneidet, ist eine wunderbar kreative Mischung aus Alt und Neu.

Der Innenraum folgt der geschwungenen Form des Äußeren, mit einer kleinen Haube über den beiden (runden analogen) Hauptinstrumenten und einem 5.0-Zoll-TFT-Bildschirm dazwischen. Der charakteristische drehbare Gangwahlschalter weist auf das relative Alter des F-Pace hin, da der spätere Kompakt-SUV E-Pace auf einen traditionelleren Gangwahlschalter umgestellt wurde.

Der Innenraum folgt der geschwungenen Form des Äußeren, mit einer kleinen Haube über den beiden (runden analogen) Hauptinstrumenten.

Ein Hinweis auf den F-Type ist in Form einer hochgezogenen Motorhaube oben auf dem Armaturenbrett über den Luftauslässen oben in der Mittelkonsole vorhanden, während Kontrastnähte auf den sauber genähten Ledersitzen einen hochwertigen Touch darstellen. Der Gesamteindruck ist relativ dezent, aber hochwertig. 

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10


Mit etwas mehr als 4.7 m Länge, knapp 2.1 m Breite und etwa 1.7 m Höhe ist der F-Pace groß genug, ohne zu groß zu werden. Doch der knapp 2.9 Meter lange Radstand reicht aus, um nur zwei Sitzreihen unterzubringen.

Es gibt vorne viel Kopffreiheit, selbst wenn das optionale Schiebedach unseres Autos installiert ist, und viel Stauraum mit einer großen Box mit Deckel zwischen den Sitzen (die gleichzeitig als Armlehne dient und zwei USB-A-Anschlüsse, einen Micro-SIM-Kartensteckplatz und einen 12-Volt-Steckdose), zwei große Getränkehalter auf der Mittelkonsole, kleine Fächer, die sauber in beide Seiten der Konsole geschnitten sind (perfekt für ein Telefon und/oder Schlüssel), ein Sonnenbrillenhalter über dem Kopf und ein bescheidenes Handschuhfach (mit Stifthalter). !). Die Türregale sind klein, können aber Standard-Getränkeflaschen aufnehmen.

Vorne gibt es viel Kopffreiheit, selbst mit dem optionalen Schiebedach unseres Autos.

Bewegen Sie sich zurück und dieser lange Radstand und die hohe Gesamthöhe bieten eine Menge Platz. Ich saß hinter einem Fahrersitz, der für meine 183 cm (6.0 ft) groß war, und genoss viel Bein- und Kopffreiheit, mit gerade genug Breite für drei Erwachsene nebeneinander für kurze bis mittlere Fahrten.

Die Rücksitze verfügen außerdem über einstellbare Lüftungsschlitze, zwei weitere USB-A-Eingänge (nur zum Aufladen) und eine 12-V-Steckdose, sodass es kein Problem mit dem Aufladen von Geräten und zufriedenen Passagieren gibt. Dazu kommen Netztaschen an den Lehnen der Vordersitze, eine kleine Ablagefläche hinten in der Mittelkonsole, zwei Getränkehalter in der umklappbaren Mittelarmlehne und kleine Türtaschen mit viel Platz für Kleinigkeiten und ein Getränk Flasche. .

Als ich hinter dem Fahrersitz saß, genoss ich viel Bein- und Kopffreiheit.

Der Gepäckraum wiegt 508 Liter (VDA), was für dieses Größensegment eine grobe Schätzung ist, und öffnet sich zu nicht weniger als 1740 Litern, wenn die Rücksitze um 40/20/40 umgeklappt werden. Es gibt praktische Taschenhaken, 4 Verzurrösen, ein flexibles Staufach (hinter dem Radkasten auf der Beifahrerseite) und eine weitere 12-Volt-Steckdose am Heck. 

Die Zugkraft beträgt 2400 kg bei einem gebremsten Anhänger (750 kg ohne Bremsen) bei einer Anhängelast von 175 kg, eine Anhängerstabilisierung ist serienmäßig. Aber der Anhängerkupplungsempfänger bringt Ihnen 1000 US-Dollar zurück. 

Das platzsparende Ersatzteil befindet sich unter dem Kofferraumboden, und wenn Sie ein 19-Zoll-Leichtmetallersatzteil in voller Größe bevorzugen, müssen Sie weitere 950 US-Dollar zahlen oder dem Verkäufer den Arm verdrehen. 2020 Jaguar F-Pace im Test: R Sport 25T

Der F-Pace wird standardmäßig mit einem Ersatzteil geliefert, um Platz zu sparen.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10


Der F-Pace R Sport 25T wird von einer 2.0-Liter-Turbobenzinversion des modularen Ingenium-Motors von Jaguar Land Rover angetrieben, der auf mehreren 500-cm³-Zylindern des gleichen Designs basiert.

Diese AJ200-Einheit verfügt über einen Aluminiumblock und -kopf mit gusseisernen Zylinderlaufbuchsen, Direkteinspritzung, elektrohydraulisch gesteuertem variablem Einlass- und Auslassventilhub und einem einzelnen Twin-Scroll-Turbo. Er leistet 184 kW bei 5500 U/min und 365 Nm bei 1300-4500 U/min. 

Der 2.0-Liter-Turbobenziner entwickelt 184 kW/365 Nm.

Der Antrieb erfolgt über ein Achtgang-Automatikgetriebe (von ZF) und ein Intelligent Driveline Dynamics-Allradsystem, bestehend aus einer elektrohydraulischen Lamellen-Nasskupplung, die von einem elektrohydraulischen Fliehkraftantrieb gesteuert wird, an alle vier Räder. . 

Viele knifflige Worte, aber das Ziel ist es, das Drehmoment nahtlos zwischen Vorder- und Hinterachse zu verschieben, was laut Jag nur 100 Millisekunden dauert. Selbst ein Volllastwechsel von 100 Prozent Rückwärts auf 100 Prozent Vorwärts dauert nur 165 Millisekunden.




Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10


Der angegebene kombinierte Kraftstoffverbrauch (ADR 81/02 - innerorts, außerorts) beträgt 7.4 l/100 km l/100 km, während der R Sport 25T 170 g/km CO2 ausstößt.

In einer Woche mit dem Auto in einer Mischung aus Stadt-, Vorort- und Autobahnbedingungen (einschließlich begeisterter Fahrten auf der Landstraße) verzeichneten wir einen Durchschnittsverbrauch von 9.8 l/100 km, was für einen 1.8-Tonnen-SUV ziemlich gut ist.

Der Mindestkraftstoffbedarf beträgt bleifreies Superbenzin mit 95 Oktan, und Sie benötigen 82 Liter dieses Kraftstoffs, um den Tank zu füllen.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10


Der Jaguar F-Pace erhielt 2017 eine maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung, und während der R Sport 25T eine breite Palette aktiver und passiver Sicherheitssysteme bietet, befinden sich einige wichtige Technologien in der Spalte „Optionen“ und nicht in der Liste der Standardfunktionen.

Um Ihnen zu helfen, einen Unfall zu vermeiden, gibt es erwartete Funktionen wie ABS, BA und EBD sowie Stabilitäts- und Traktionskontrolle. Ebenfalls enthalten sind neuere Innovationen wie AEB (10-80 km/h) und Spurhalteassistent.

Eine Rückfahrkamera, ein Tempomat (mit Geschwindigkeitsbegrenzer), ein „Fahrerzustandsmonitor“ und eine Reifendrucküberwachung sind Standard, aber ein „Toter-Winkel-Assistent“ (900 US-Dollar) und eine 360-Grad-Surround-Kamera (2160 US-Dollar) sind optionale Optionen.

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung (mit „Steering Assist“) ist nur als Teil des „Driver’s Assist Pack“ (4795 US-Dollar) als Option für „unser“ Fahrzeug erhältlich, das auch einen Totwinkelassistenten, eine 360-Grad-Surround-View-Kamera, hinzufügt AEB, Parkassistent, 360-Grad-Einparkassistent und Querverkehrswarnung hinten.

Sollte ein Aufprall unvermeidlich sein, sind sechs Airbags (Doppelfront-, Frontseiten- und durchgehender Vorhang) an Bord sowie drei obere Kindersitz-/Kinderrückhalte-Befestigungspunkte auf den Rücksitzen mit ISOFIX-Verankerungen in den beiden äußersten Positionen. .

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10


Jaguars Garantie von drei Jahren/100,000 km ist eine deutliche Abkehr vom üblichen Tempo von fünf Jahren/unbegrenzter Kilometerleistung, bei einigen Marken sieben Jahre. Und auch im Luxussegment hat Mercedes-Benz mit der Umstellung auf fünf Jahre/unbegrenzte Laufleistung kürzlich den Druck erhöht. 

Eine Garantieverlängerung ist für 12 oder 24 Monate bis zu 200,000 km erhältlich.

Der Service ist alle 12 Monate/26,000 km geplant und der "Jaguar Service Plan" ist für maximal fünf Jahre/102,000 km für 1950 US-Dollar erhältlich, der auch fünf Jahre Pannenhilfe beinhaltet.

Wie ist es zu fahren? 8/10


Der F-Pace teilt sich eine iQ-Al-Chassis-Plattform (intelligente Aluminiumarchitektur) mit dem Jaguar XE und XF sowie dem Range Rover Velar SUV. Aber trotz seiner leichten Basis wiegt es immer noch 1831 kg, was für ein Auto dieser Größe und Art nicht zu viel ist, aber es ist auch nicht gerade leicht.

Jaguar behauptet jedoch, dass der R Sport 25T in 0 Sekunden von 100 auf 7.0 km/h sprinten wird, was schnell genug ist, da der 2.0-Liter-Turbobenziner-Vierzylinder bereits ab 365 U / min satte 1300 Nm maximales Drehmoment liefert. bis 4500 U/min.

Es gibt also immer genug zu tun, und die geschmeidige Achtgang-Automatik trägt ihren Teil dazu bei, die Drehzahl bei Bedarf im optimalen Bereich zu halten. Und für entspanntes Fahren auf der Autobahn werden die oberen beiden Übersetzungsverhältnisse übersteuert, was die Drehzahl reduziert, Geräusche reduziert und den Kraftstoffverbrauch senkt. 

Aber entspanntes Cruisen ist nicht der Hauptname des F-Pace für das Spiel. Jag wird Ihnen natürlich eine verrückte V400-Kompressorversion des SVR mit mehr als 8 kW unter der Motorhaube verkaufen. Aber wie der Name R Sport schon sagt, ist es eher eine warme als knisternde Version der sportlichen Formel des F-Pace. 

Die Vorderradaufhängung besteht aus Doppelquerlenkern, die Hinterradaufhängung aus Mehrlenker-Integral-Link, stufenlose Stoßdämpfer sind über den gesamten Umfang installiert. Die kniffligen Stoßdämpfer sind ein Dreirohrdesign mit externen Hydraulikventilen, mit denen das Ansprechverhalten im laufenden Betrieb fein abgestimmt werden kann. 

Der Fahrkomfort selbst in der härtesten "Sport"-Einstellung ist ausgezeichnet, obwohl der Goodyear Eagle F255 Medium Profile 55/1-Gummi um die großen serienmäßigen 19-Zoll-Felgen gewickelt ist.

Der R Sport trägt 19-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Elektrische Servolenkung mit Zahnstange und Ritzel mit variablem Übersetzungsverhältnis und guter Richtung, die ein gutes Straßengefühl ohne größere Unebenheiten oder Unebenheiten vermittelt.

Die Kombination aus gut gewichteter Lenkung, durchdachter Karosserie und einem rauen Auspuffgeräusch macht es zu einem angenehmen Partner für das Fahren auf Nebenstraßen, höchstwahrscheinlich, wenn die Fahrpflichten der Familie in den Hintergrund treten (oder nicht?).

Die Antriebsbalance ist standardmäßig auf 90 Prozent des Drehmoments an der Hinterachse eingestellt, um ein traditionelles Hinterradantriebsgefühl zu erzielen, wobei bis zu 100 Prozent bei voller Beschleunigung auf trockener Fahrbahn auf die Hinterräder übertragen werden. Der Allradantrieb überwacht jedoch ständig die Traktion und überträgt bei Bedarf Traktion auf die Vorderachse.

Tatsächlich behauptet Jaguar, dass das System in 100 Millisekunden von 50 Prozent Heckverdrängung zu 50/165 Drehmomentaufteilung wechseln kann. 

Die beste Einstellung für den Stadtverkehr ist der Sportmodus von Motor und Getriebe (schärfere Gasannahme mit schärferen Schaltmustern) mit der Federung im Komfortmodus. 

Die Bremsen sind rundum belüftete 325-mm-Scheiben, die eine starke, progressive Bremskraft bieten. 

Obwohl wir noch nicht im Gelände gefahren sind, sollten sich diejenigen, die es genießen, bewusst sein, dass der Anfahrwinkel des Autos 18.7 Grad, der Ausfahrwinkel 19.1 Grad und der Rampenwinkel 17.3 Grad beträgt. Die maximale Wattiefe beträgt 500 mm und die Bodenfreiheit 161 mm.

Apropos allgemeine Hinweise, das Touch Pro-Mediensystem ist einfach zu bedienen, obwohl es ein wenig fehlerhaft wird, wenn Sie Ihr Smartphone bereits verbunden haben und das Auto neu starten, was manchmal erfordert, dass Sie das Gerät (in diesem Fall) erneut anschließen. Fall) Apple CarPlay zu starten.

Die Ergonomie ist trotz der relativ vielen Knöpfe (oder gerade deswegen) gut und die sportlichen Vordersitze fühlen sich auch auf langen Fahrten so gut an, wie sie aussehen. 

Urteil

Großartiges Aussehen, nützliche Praktikabilität und ausgewogene Dynamik helfen dem Jaguar F-Pace R Sport 25T, stolz in einem heiß umkämpften Segment zu stehen. Er kombiniert klassische Jaguar-Raffinesse und Fahrvergnügen mit zeitgemäßem Design. Wir wünschen uns jedoch, dass einige aktive Sicherheitstechnologieoptionen enthalten wären, das Eigentumspaket weit hinter dem Tempo zurückbleibt und in der Spalte mit den Standardfunktionen einige erwartete Elemente fehlen.   

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