2022 Hyundai Tucson Review: Diesel
Inhalt
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
- Wie ist es zu fahren? 7/10
- Urteil
Der Hyundai Tucson, der in einem der härtesten Segmente des australischen Neuwagenmarkts tätig ist, konkurriert mit mehr als einem Dutzend großer Akteure im Segment der mittelgroßen SUVs. Der Gen Outlander, der bald überarbeitete Nissan X-Trail, Subarus allseits beliebter Forester und der klassenführende Toyota RAV5 Elephant.
Die Ära der automobilen Elektrifizierung geht weiter, aber der Turbodiesel bleibt bei Käufern in dieser Klasse beliebt. Daher haben wir uns entschieden, dieses Familienhaustier nur in einer Dieselversion zu betrachten.
| Hyundai Tucson 2022: (Frontantrieb) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.0L |
| Kraftstoffart | Bleifreies Normalbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 8.1l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $34,900 |
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10
Der Einstieg in die Tucson-Reihe mit drei Modellen ist nur mit dem 2.0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor erhältlich, daher konzentrieren wir uns hier auf den Mittelklasse-Elite-Diesel (45,000 US-Dollar vor Straßenkosten) und den erstklassigen Highlander-Diesel ($52,000 BOC). Beide sind mit dem N Line Sport Optionspaket erhältlich und erhöhen den Preis von 2000 bzw. 1000 US-Dollar.
Um mit den mittelgroßen SUVs von Jones mitzuhalten und Käufer zufrieden zu stellen, die „ungefähr“ 50 US-Dollar für einen Satz Räder ausgeben, benötigt der Tucson eine lange Liste von Funktionen, die über Sicherheits- und Leistungstechnik hinausgehen, die später in diesem Test behandelt werden.
Elite-Ausstattung umfasst schlüssellosen Zugang und Start (einschließlich Fernstart), Navigationsgerät (mit Echtzeit-Verkehrsinformationen), 10.25-Zoll-Multimedia-Touchscreen, Audiosystem mit sechs Lautsprechern (einschließlich kabelgebundener Kompatibilität mit Apple CarPlay/Android Auto und Digitalradio)) . Ledersitze, Schalthebel und Lenkrad, 10-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz, beheizbare Vordersitze, Sichtschutzglas hinten, beheizbare Außenspiegel mit automatischem Einklappvorgang, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, automatische Scheibenwischer mit Regensensor, 4.2-Zoll-Digitalbildschirm im Kombiinstrument und Zweizonen-Klimaautomatik.
Apple CarPlay und Android Auto sind im gesamten Sortiment Standard. (Bild: James Cleary)
Aktivieren Sie das Kontrollkästchen für die Elite N Line-Version und Sie erhalten LED-Scheinwerfer, Tagfahrleuchten und Rücklichter (mit schwarzer Tönung), 19-Zoll-Räder, Fernlichtassistent, Wildleder- und Ledersitze, alles schwarz. Stoffhimmel sowie ein ultraschlanker, anpassbarer 10.25-Zoll-Armaturenbrettbildschirm und kosmetische Verbesserungen der N-Linie.
Steigen Sie auf den Highlander um, und zusätzlich zur Elite-Spezifikation können Sie ein Bose Premium-Audiosystem mit acht Lautsprechern, eine achtfache elektrische Beifahrersitzverstellung (plus vom Fahrer zugängliche Schalt- und Neigungsverstellung) und belüftete Vordersitze hinzufügen. , beheizbare Rücksitze, beheizbares Lenkrad, Panorama-Glasdach (mit elektrischem Sonnenrollo), elektrische Heckklappe, elektrochromer Innenspiegel und Ambientebeleuchtung.
Für den Highlander ist das N-Line-Paket 50 % günstiger, da es bereits Dinge wie 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein cleveres digitales Instrumentendisplay enthält.
Es ist in seiner Klasse konkurrenzfähig, aber nicht gerade die beste Spezifikation seiner Klasse. Zum Beispiel kostet der RAV4 Edge der Spitzenklasse ein paar tausend Dollar weniger als der Tucson Higlander und wird mit L Loaded groß geschrieben.
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 8/10
Während die Silhouette des Tucson einer klar erkennbaren Vorlage für einen mittelgroßen SUV folgt, sind die Designdetails im Inneren deutlich anders.
Der facettenreiche Kühlergrill ist auf beiden Seiten mit eckigen Scheinwerferclustern gepaart und sitzt über der gebogenen Oberseite des darunter liegenden Sekundärlufteinlasses. Das gibt es in diesem Segment und auf dem Gesamtmarkt nicht.
Die Seite des Autos wird durch deutliche Falten segmentiert, die in einem Winkel durch die vorderen und hinteren Türen verlaufen und hervorheben, wie sie entlang ihrer unteren Kanten nach innen gezogen werden.
Das gibt es in diesem Segment und auf dem Gesamtmarkt nicht. (Bild: James Cleary)
Die 18-Zoll-Leichtmetallräder unseres Elite-Testwagens sind in einem frenetischen kubistischen Lackierstil „beschäftigt“, während sich das geometrische Thema am Heck mit gezackten Rücklichtern fortsetzt, die der üblichen Heckbehandlung visuelles Interesse verleihen.
Verfügbare Farben sind auf der "gedeckten" Seite: "Titan Grey", "Deep Sea" (blau), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" und "White Cream".
Im Inneren ist das Äußere sauber und einfach, mit einer zweistufigen Oberseite der Instrumententafel, die in einen großen zentralen Medienbildschirm und ein Lüftungsbedienfeld übergeht. Ein Paar verchromter "Schienen" definiert die obere Ebene sowie Luftöffnungen, die sich krümmen und in die Vordertüren fortsetzen.
Die Innenpalette ist überwiegend grau mit glänzend schwarzen Akzenten und gebürsteten Metalleinsätzen, während die mit Leder umwickelten Sitze unkompliziert sind und die Metallakzente in den Details zu dem entspannten und hochwertigen Gesamtgefühl beitragen.
Die Seite des Autos wird durch deutliche Falten geteilt, die schräg durch die vorderen und hinteren Türen verlaufen. (Bild: James Cleary)
Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10
Mit etwas mehr als 4.6 m Länge, knapp 1.9 m Breite und etwa 1.7 m Höhe nimmt der Tucson seinen rechtmäßigen Platz in der Klasse der mittelgroßen SUVs ein.
Die Raumeffizienz an der Front besticht durch das schlichte Design der Instrumententafel und der nach vorn geneigten Mittelkonsole, die ein offenes Gefühl erzeugt. Für meine Körpergröße von 183 cm ist genug Kopffreiheit und viel Stauraum vorhanden.
Die Mittelkonsole verfügt über ein Paar Getränkehalter, ein Tablett mit einem kabellosen Qi-Ladepad vor den Schaltknöpfen, einen Behälter / eine Armlehne zwischen den Sitzen, große Türtaschen mit Platz für Flaschen und ein anständiges Handschuhfach.
Die Raumeffizienz an der Front besticht durch das schlichte Design der Instrumententafel und der nach vorn geneigten Mittelkonsole, die ein offenes Gefühl erzeugt. (Bild: James Cleary)
Bewegen Sie sich zurück und die Beinfreiheit ist beeindruckend. Als ich auf dem für meine Position eingestellten Fahrersitz saß, genoss ich viel Kopffreiheit und genügend Schulterfreiheit, damit drei Erwachsene auf dem Rücksitz bequem Mittelstreckenfahrten machen konnten.
Die Integration von zwei einstellbaren Belüftungsdüsen ist ein Plus, und Stauraum findet sich in zwei Getränkehaltern in der umklappbaren Mittelarmlehne, in tiefen Türflaschenhaltern und in Kartentaschen an den Vordersitzlehnen.
Zu den Stromversorgungs- und Konnektivitätsoptionen gehören zwei USB-A-Anschlüsse auf der Vorderseite (einer für Medien, einer nur zum Aufladen) und zwei weitere (nur zum Aufladen) auf der Rückseite. 12-V-Steckdose in der vorderen Konsole und eine weitere im Kofferraum.
Bewegen Sie sich zurück und die Beinfreiheit ist beeindruckend. (Bild: James Cleary)
Apropos, das kritische Kofferraumvolumen beträgt 539 Liter (VDA) bei aufrechter Rücksitzbank und mindestens 1860 Liter bei 60/40 geteilter umklappbarer Rückenlehne.
Eine durchdachte Ergänzung sind die Fernentriegelungsgriffe für die Rücksitze auf beiden Seiten des Laderaums.
Wir konnten uns treffen AutosGuide ein Set aus drei Koffern und ein sperriger faltbarer Kinderwagen mit zusätzlichem Platz. Befestigungsanker und Taschenhaken sind im Lieferumfang enthalten, und ein Alu-Ersatzteil in voller Größe befindet sich unter dem Kofferraumboden. Gut.
Wenn das Abschleppen auf Ihrer Prioritätenliste steht, ist der Tucson-Diesel mit 1900 kg für einen Anhänger mit Bremsen und 750 kg ohne Bremsen bewertet, und ein "Anhänger-Stabilisierungssystem" ist Standard.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
Tucson-Dieselmodelle werden von einem 2.0-Liter-Vierzylinder-Common-Rail-Turbomotor mit Direkteinspritzung angetrieben. Das All-Alloy-Design (D4HD) ist Teil der Smartstream-Motorenfamilie von Hyundai und liefert 137 kW bei 4000 U/min und 416 Nm bei 2000–2750 U/min.
Ein Achtgang-Automatikgetriebe (herkömmlicher Drehmomentwandler) sendet bei Bedarf Leistung an das HTRAC-Allradantriebssystem von Hyundai, ein Multimodus-Setup, das auf einer elektronischen Kupplung mit variabler Drehmomentaufteilung (unter Verwendung von Eingaben wie einem Fahrzeug) aufgebaut ist. Geschwindigkeit und Straßenzustand), um die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse zu steuern.
Tucson-Dieselmodelle werden von einem 2.0-Liter-Vierzylinder-Common-Rail-Turbomotor mit Direkteinspritzung angetrieben. (Bild: James Cleary)
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10
Hyundais offizieller Kraftstoffverbrauchswert für den Tucson-Dieselmotor laut ADR 81/02 – innerorts und außerorts – beträgt 6.3 l/100 km, während der 2.0-Liter-Vierzylinder 163 g/km CO02 ausstößt.
Bei Stadt-, Überland- und Autobahnfahrten haben wir gesehen, dass in der realen Welt (an einer Tankstelle) der Durchschnittsverbrauch bei 8.0 l / 100 km liegt, was für ein Auto dieser Größe und dieses Gewichts (1680 kg) sehr angenehm ist.
Sie benötigen 54 Liter Dieselkraftstoff, um den Tank zu füllen, was eine Reichweite von 857 km unter Verwendung der offiziellen Hyundai-Wirtschaftsnummer und 675 km basierend auf unserer "wie getestet" -Zahl bedeutet.
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10
Es ist Zeit, sich (buchstäblich) anzuschnallen, denn Hyundai gibt dem aktuellen Tucson einen ernsthaften Sicherheitsriss. Obwohl das Auto nicht von ANCAP oder Euro NCAP bewertet wurde, ist es vollgepackt mit aktiver und passiver Technologie und sicher, die maximale Fünf-Sterne-Bewertung zu erhalten.
Das aktive Sicherheitspaket „SmartSense“ von Hyundai wurde entwickelt, um Sie bei der Vermeidung einer Kollision zu unterstützen. Es umfasst einen Spurhalteassistenten und einen „Vorwärtskollisionsvermeidungsassistenten“ (Hyundai spricht für AEB), einschließlich der Erkennung von Fahrzeugen, Fußgängern und Radfahrern mit „Abbiegen an Kreuzungen“. Funktion.
Bei erkannten Fahrzeugen warnt das System im Bereich von 10–180 km/h und leitet eine Vollbremsung im Bereich von 10–85 km/h ein. Für Fußgänger und Radfahrer liegen die Grenzwerte bei 10-85 km/h bzw. 10-65 km/h.
Aber die Liste geht weiter mit „Smart Speed Limit System“, „Driver Attention Warning“, Abstandsregeltempomat (mit Stop and Go), Rückfahrkamera (mit dynamischer Führung), Querverkehrswarner hinten und einem Reifendruckkontrollsystem. .
Einparkwarnung vorn und hinten ist Standard bei allen Tucson-Dieselfahrzeugen.
Einige Features wie „Remote Smart Parking Assistance“, „Surround View Monitor“ und Überwachung des toten Winkels sind nur im Highend-Highlander (Diesel) enthalten.
Ist ein Aufprall jedoch unvermeidbar, sind sieben Airbags an Bord (Front, Vorderseite (Thorax), Vorhang und Front Mitte Seite).
Der Rücksitz hat drei Punkte des oberen Haltegurts mit ISOFIX-Verankerungen an den beiden äußersten Punkten.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
5 Jahre / unbegrenzte Kilometer
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10
Hyundai deckt den Tucson mit einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung ab, und das iCare-Programm umfasst einen „Lifetime Service Plan“ sowie einen 12-monatigen 24/XNUMX-Pannendienst und ein jährliches Navigationskarten-Update (die beiden letzteren werden aktualisiert kostenlos). - jährlich, bis zu XNUMX Jahre, wenn das Fahrzeug von einem autorisierten Hyundai-Händler gewartet wird).
Die Wartung ist alle 12 Monate/15,000 km geplant (je nachdem, was zuerst eintritt) und es gibt auch eine Prepaid-Option, was bedeutet, dass Sie Preise festschreiben und/oder Wartungskosten in Ihr Finanzpaket einbeziehen können.
Hyundai deckt den Tucson mit einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung ab. (Bild: James Cleary)
Der erste Service ist kostenlos (ein Monat/1500 km empfohlen), und auf der Website von Hyundai Australia können Besitzer Wartungspreise bis zu 34 Jahren/510,000 km festlegen.
Über einen etwas kürzeren Zeitraum kostet Sie die Wartung eines Tucson-Dieselmotors derzeit 375 US-Dollar für jedes der ersten fünf Jahre, was dem Durchschnitt in diesem Segment entspricht.
Wie ist es zu fahren? 7/10
137 kW Maximalleistung für einen etwa 1.7 Tonnen schweren SUV klingen vielleicht nicht nach viel, aber das gewaltige Drehmoment des Tucson-Dieselmotors belebt diese Maschine.
Von 416 bis 2000 U/min steht eine maximale Zugkraft von 2750 Nm zur Verfügung, und dieser Fünfsitzer steht auf und fährt los. Sie können 0-100 km/h im Spitzenbereich in 9.0 Sekunden erwarten, und das Durchbrechen des Mittelbereichs macht den Tucson mit Dieselmotor zu einem einfachen Vorschlag für den Stadt- und Vorortverkehr. Die acht Übersetzungsstufen im Auto sorgen auch für einen entspannten Autobahnverkehr.
Die Kehrseite eines Diesels ist ausnahmslos das Motorgeräusch, und während das 2.0-Liter-Aggregat des Tucson Sie selten darüber vergessen lässt, ist es nicht allzu viel.
Auf glattem Untergrund ist das Fahrverhalten recht weich, meist machen sich aber holprige Vorortstraßen bemerkbar. (Bild: James Cleary)
Obwohl die Automatik weich ist und gut schaltet, bin ich kein Fan der elektronischen Schalttasten der Konsole.
Ja, es spart Platz, und ja, Ferrari tut es, aber es hat etwas damit zu tun, einfach einen traditionelleren Schalter zu schieben oder umzulegen, der Park- oder Dreipunkt-Wendemanöver glatter und weniger intensiv macht als das Drücken einzelner Knöpfe.
Die Aufhängung ist vorne ein Federbein, hinten ein Mehrlenker, und im Gegensatz zu den meisten Hyundais, die wir in den letzten Jahren produziert haben, hat dieses Auto einen „globalen“ Modus und wurde nicht unter lokalen Bedingungen entwickelt.
Obwohl die Automatik weich ist und gut schaltet, bin ich kein Fan der elektronischen Schalttasten der Konsole. (Bild: James Cleary)
Auf glattem Untergrund ist das Fahrverhalten recht weich, meist machen sich aber holprige Vorortstraßen bemerkbar. Das Auto fühlt sich jedoch in Kurven stabil und handhabbar an, obwohl sich die Lenkung etwas zu leicht anfühlt und das Straßengefühl in Ordnung ist. .
Wir haben uns für diesen Test an Bitumen gehalten, aber diejenigen, die leichte Offroad-Arbeiten lieben, werden Hyundais „Multi-Terrain“-System mit empfohlenen Einstellungen für Schnee, Schlamm und Sand zur Verfügung haben.
Die Rundumsicht ist gut, die Sitze bleiben auf langen Strecken bequem und unterstützend, und die Bremsen (belüftete 305-mm-Scheiben vorne und 300-mm-Vollscheiben hinten) sind schön und progressiv.
Der große Medienbildschirm sieht glatt aus und ist in Bezug auf die Navigation gut präsentiert, obwohl ich physische Zifferblätter für grundlegende Bedienelemente wie die Lautstärke bevorzugt hätte. Aber vielleicht fühlst du dich anders.
Urteil
Ein gut verpackter und äußerst praktischer Hyundai Tucson-Dieselmotor liefert eine hohe Leistung. Fügen Sie hervorragende Sicherheit, solide Wirtschaftlichkeit und ein gutes Eigentumspaket hinzu, und es sieht noch besser aus. Die Kostengleichung könnte schärfer und die Raffinesse ausgefeilter sein, und es könnte einige Zeit dauern, bis man sich an sein unverwechselbares Design gewöhnt hat. Aber der Tucson-Diesel ist eine hochwertige SUV-Option mittlerer Größe.
