2014 HSV GTS Maloo Rückblick: Ist der schnellste Ute der Welt auch eines der produktivsten Autos?
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2014 HSV GTS Maloo Rückblick: Ist der schnellste Ute der Welt auch eines der produktivsten Autos?

Das einzige, was atemberaubender ist, als einen rennfertigen V8-Kompressor in ein bescheidenes Arbeitstier zu einbauen, ist die Wirkung, die eine extrem brutale Beschleunigung auf Ihren Schädel hat.

Der HSV GTS Maloo ist der schnellste Uute der Welt, aber selbst wenn Sie wissen, was Sie erwartet, wird Sie nichts auf volle Leistung vorbereiten.

Es ist so schnell, dass mein Gehirn kaum Zeit hat zu begreifen, was vor sich geht. Mit dem Soundtrack eines V8-Supersportwagens geht es im wahren Leben schnell vorwärts.

Jeder Gangwechsel verursacht einen weiteren Stoß nach hinten, und dann hört die schnelle Beschleunigung einfach nicht auf, bis Sie die Kupplung treten, um in einen anderen Gang zu schalten. Und dann wiederholt sich alles noch einmal.

Lernen Sie den Ferrari-Supersportwagen kennen, der von Holden Special Vehicles entwickelt wurde, einer Abteilung, die sich der Produktion von Hochleistungsfahrzeugen verschrieben hat. Dasselbe Team, das sich um Holdens Flaggschiff-V8-Supercar-Team kümmert.

HSV nutzte den vor einem Jahr in der GTS-Limousine verbauten V8-Kompressormotor und verbaute ihn in einer begrenzten Anzahl von Lkw. Weil es möglich ist und weil sie einen bleibenden Eindruck hinterlassen wollten, wenn die australische Automobilindustrie 2017 ihre Pforten schließt.

Denn was könnte australischer sein als die Ute (die wir übrigens 1933 erfunden haben, als die Frau von Fords Ingenieur ein Auto wollte, das auf der Farm benutzt und dann zur Kirche gefahren werden konnte) mit einem verdammt großen V8?

HSV GTS Maloo - ein Denkmal für Australien

Kritiker mögen fragen, warum die Welt eine solche Maschine braucht. Aber es gibt viele andere Autos in dieser Leistungsliga. Der HSV hat den GTS Maloo mit der gesamten Sicherheitstechnik ausgestattet, die für Fahrzeuge aus australischer Produktion verfügbar ist.

Außerdem gibt es keine Begrenzungen, wie schnell Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung erreichen können.

In diesem Fall beschleunigt der HSV GTS Maloo in komfortablen 0 Sekunden auf 100 km/h. Schnell wie ein Porsche 4.5.

Um die Bücher auszugleichen, fügte der HSV auch die größten Bremsen hinzu, die jemals irgendwo auf der Welt an einem Motorrad montiert wurden. Tatsächlich sind die leuchtend gelben Bremssättel und glänzenden Felgen in Pizzablechgröße größer als die eines V8-Supersportwagens.

Der HSV GTS verfügt außerdem über drei Stufen der Stabilitätskontrolle, um ein Schleudern zu verhindern, hat breitere Hinterreifen als die Vorderreifen für eine verbesserte Hinterradtraktion und ein Frontkollisionswarnsystem, wenn Sie zu nahe an der Straße sind. Auto voraus.

Es hat auch ein "Torque Vectoring" -System, ähnlich dem, das Porsche verwendet, um die Heckkupplung des Autos in engen Kurven zu steuern.

Wer sich Sorgen um die Leistungsfähigkeit des Ute-Chassis macht, braucht sich keine Sorgen zu machen. Der Toyota HiLux ist bei Nässe rutschiger als der schnellste Pickup der Welt. Vertrauen Sie mir, dank sich überschneidender Autobuchungen und sintflutartigem Wetter sind wir beide Motorräder hintereinander unter den schlechtesten Bedingungen gefahren, die Mutter Natur diese Woche aufbringen konnte.

Damit es keine Ausreden für das Falsche gibt, verfügt der GTS Maloo auch über eine digitale Geschwindigkeitsanzeige, die auf der Windschutzscheibe im Sichtfeld des Fahrers angezeigt wird. Genau wie ein BMW.

Im schlimmsten Fall schützen Sie sechs Airbags und eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung. Genau wie ein Volvo.

Aber im Moment denke ich nur an den Sound. Ich reiste den langen Weg nach Bathurst und zurück zum Großen Rennen, über holprige Schlaglochstraßen, die für Arbeitspferde gedacht waren, nicht für Showponys.

Und trotz der Fahrt auf massiven 20-Zoll-Rädern (ebenfalls die größten, die jemals an einem in Australien hergestellten Auto montiert wurden) und europäischen Niederquerschnittsreifen, die für die deutsche Autobahn entwickelt wurden (diese Continental-Reifen wurden ursprünglich für Mercedes-Benz hergestellt), fährt es sich wie von Zauberhand . Teppich.

Was auch immer Ihre Eindrücke von brutalen Holdens sind, es ist umgekehrt. Es ist viel zivilisierter als jeder Cashed Up Bogan (das ist ein Marketingbegriff, und als Besitzer von fünf V8s in 10 Jahren zähle ich mich dazu – mit Ausnahme des „Cashed Up“-Teils), den ich mir vorstellen könnte.

Die Kunstlederverkleidung auf dem Armaturenbrett, die glänzende Verkleidung um die Lüftungsschlitze, die klavierschwarze Lackierung neben den Instrumenten rechtfertigen zusammen den Preis von 90,000 US-Dollar. Nun, das ist plus ein massiver Motor, ein Hochleistungsgetriebe und ein Differenzial im Stil eines Rennwagens mit speziellen Kühladern.

Ohne Zweifel ist der GTS Maloo ein weiteres Ausrufezeichen für die australische Automobilindustrie. Wer Armageddon auf den Straßen erwartet, muss sich keine Sorgen machen.

Die meisten dieser Autos werden niemals so fahren, wie es ihr Schöpfer beabsichtigt hat. Insgesamt werden 250 Stück produziert (240 für Australien und 10 für Neuseeland) und die meisten davon werden zu Sammlerstücken.

Und das ist eine Tragödie, vergleichbar mit der Haltung von Black Caviar als Pony für Kinder.

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