Überblick über das 2006er Proton Savvy Fließheck
Das meistverkaufte Modell von Proton war lange Zeit ein veraltetes zweifarbiges Modell, das nach einem Schaf, dem Jumbuck, benannt wurde. Aber in diesem Jahr hat der malaysische Hersteller die Form und das Design verfeinert, um konkurrenzfähig zu sein, mit zwei neuen Modellen, die eher wie ein Lotus als wie ein jovialer Jumbuck aussehen.
In den letzten Jahren ist Proton sprunghaft vorangekommen, hat Lotus ersetzt und die bauchige, konservative Designschule beseitigt, die noch immer einige asiatische Marken plagt.
Savvy ist ein solches Modell, das seinen Standpunkt beweist. Er wurde Anfang dieses Jahres veröffentlicht und hält den Titel des günstigsten fünftürigen Fließhecks auf dem Markt – angesichts des aktuellen Strebens nach Kompaktheit und Wirtschaftlichkeit keine geringe Leistung. Aber hier zeigt Savvy seine Straßenklugheit.
Der Savvy ist mit einem Leergewicht von nur 965 kg auf der magersüchtigen Seite der Welt. Dadurch kann der Milchflaschenmotor das Auto antreiben – der 1149-ccm-Vierzylindermotor ist alles, was unter der Haube schlägt.
Er leistet nur 55 kW bei 5500 U/min und 105 Nm. An Ampeln bläst er niemanden um, und unter Last sind Drehzahlen gefragt, aber in der Stadt leistet der Motor besonders gut, gepaart mit einem lakonischen Fünfgang-Schaltgetriebe mit offenem Bolzen.
Die Kupplung ist anfangs etwas empfindlich und die Pedale sind für diesen Fahrer zu hoch, aber ansonsten ist die Ergonomie angenehm.
Proton hat seine Automatik ausverkauft, und das kupplungslose Schaltgetriebe im Wert von 1000 US-Dollar ist äußerst beliebt.
Natürlich gewinnt Savvy beim Tanken. Mit behaupteten 5.7 Liter bleifreiem Premium-Kraftstoff pro 100 km sowohl im manuellen als auch im automatischen Modus (und nur 0.2 Liter mehr im Test) fällt er beim tatsächlichen Fahren nicht weit hinter den Hybrid-Toyota Prius zurück.
Der Motor ist laut und die Reifen brüllen mit hoher Geschwindigkeit, aber der Savvy macht das in Kurven wieder wett. Das passiert wiederum, wie es sich bei der kleinen Cousine des Lotus gehört.
Die Zahnstange ist schneller als erwartet, und die Verbindung zwischen Rad und Reifen ist dank der 15-Zoll-Leichtmetallräder und der gut abgestimmten Federung hervorragend.
Das Schlimmste an dem Auto sind wahrscheinlich die Reifen, die bei Trockenheit ziemlich mittelmäßig und bei Nässe schrecklich sind, was zu Schlupf (vom Ein-Liter-Motor!) Und zu ernsthaftem Untersteuern auf glatten Straßen führt.
Es hat auch ein Ersatzteil, um Platz zu sparen. Aber die Reifen sind austauschbar, und der Savvy ist standardmäßig mit ABS / EBD ausgestattet, was mehr ist als bei einigen seiner Konkurrenten mit ähnlich schlechten Schuhluken.
Selbst mit vier vollen Türen und fünf Sitzen ist der Savvy winzig – nur 3.7 m lang – aber 1.65 m breit, was für einen geräumigen Innenraum für die vorderen Passagiere sorgt.
Das Einzwängen in die kleinsten Lücken ist fast garantiert, da der Savvy serienmäßig mit Rückwärtsparksensoren ausgestattet ist.
Sie vermissen die elektrisch verstellbaren Seitenspiegel, aber die Kabine ist so kompakt, dass das Einstellen des Reflektors auf der Beifahrerseite ein Kinderspiel ist.
Ein echtes Manko für Fondpassagiere: Der Sitz ist zu kompakt für drei Personen, und die flache, nicht stützende Schaumstoffpolsterung und der kniefreie Mittelgurt machen die schmale Mittelposition nahezu nutzlos.
Obwohl es keine externe Boot-Freigabe gibt, ist der Laderaum beträchtlich. Und vorne, wo am meisten los ist, sind Fahrer und Beifahrer bestens versorgt.
Etwas billigeres Plastik in der Kabine wird durch ein wenig Luxus wie eine serienmäßige klimatisierte Klimaanlage ausgeglichen, und die Sicht ist ausgezeichnet, insbesondere dank des ausgeschnittenen Türdesigns.
Für ein Auto im Wert von 13,990 US-Dollar war der Savvy mehr als erstaunlich. Werfen Sie einen neuen Reifensatz auf und Sie haben einen praktischen fünftürigen Fließheck mit guter Leistung und mehr Standardfunktionen als einige $5000 teurere Autos.
Die Glaubwürdigkeit der Marke, fragwürdige Innenkunststoffe und der Wiederverkaufswert werden Proton auf absehbare Zeit weiterhin belasten, aber wie einige koreanische Marken geht es voran, um wettbewerbsfähig zu sein.
Satria, das Namensschild, das Proton berühmt gemacht hat, ist zurück und sollte sich bis Ende des Jahres dem Savvy in dieser aktualisierten Lotus-beeinflussten Familie anschließen.
Transformation bringt mehr als nur hübsche Gesichter hervor.
