Haval H2 2018 Rückblick

Der H2 ist das kleinste Fahrzeug, das von Chinas größtem SUV-Unternehmen Haval produziert wird, und konkurriert mit Modellen wie dem Honda HR-V, Hyundai Kona und dem Mazda CX-3. Als Chinese ist der H2 günstiger als seine Konkurrenten, aber ist er mehr als nur ein guter Preis? 

Nach 15 Jahren könnte das Konzept, dass ich Ihnen erkläre, wie man Haval ausspricht und was es ist, genauso süß und lustig erscheinen wie das, was ich jetzt für Hyundai mache. 

So groß kann eine Marke in Australien werden. Das Unternehmen gehört Great Wall Motors, Chinas größtem SUV-Hersteller, und alles, was nach chinesischen Maßstäben groß ist, ist wirklich massiv (haben Sie ihre Mauer gesehen?).

Der H2 ist Havals kleinster SUV und konkurriert mit Modellen wie dem Honda HR-V, Hyundai Kona und Mazda CX-3.

Wenn Sie ein wenig recherchiert haben, haben Sie festgestellt, dass der H2 günstiger ist als seine Konkurrenten, aber ist das mehr als nur ein guter Preis? Bekommen Sie, wofür Sie bezahlen, und wenn ja, was bekommen Sie und was fehlt Ihnen?

Ich bin den H2 Premium 4×2 gefahren, um das herauszufinden.

Oh, und Sie sprechen „Haval“ genauso aus wie „Reisen“. Jetzt wissen Sie.

Haval H2 2018: Prämie (4 × 2)
Sicherheitsbewertung
Motortyp	1.5 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	9l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$13,500

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10

Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels konnte H2 Premium 4x2-Benzin laut Haval für 24,990 US-Dollar gekauft werden, was einem Rabatt von 3500 US-Dollar entspricht. 

Sie könnten dies sicherlich im Jahr 2089 lesen, nachdem Sie gerade einen weiteren nuklearen Winter in Ihrem unwirtlichen Bergkomplex überstanden haben, also schauen Sie am besten auf der Haval-Website nach, ob das Angebot noch zu haben ist.

Ignorieren Sie das Wort „Premium“, denn dieser 4×2 ist der günstigste H2, den Sie kaufen können, und der Preis von 24,990 US-Dollar klingt erstaunlich, aber ein kurzer Blick zeigt, dass viele kleine SUV-Konkurrenten auch Rabatte anbieten.

Dieser $24,990x4 ist der günstigste H2, den Sie kaufen können.

Der Honda HR-V VTi 2WD kostet 24,990 US-Dollar, ist derzeit aber für 26,990 US-Dollar erhältlich. Der Toyota C-HR 2WD kostet 28,990 $ bzw. 31,990 $ auf der Straße, während der Hyundai Kona Active 24,500 $ bzw. 26,990 $ kostet.

Wenn Sie also den H2 Premium kaufen, sparen Sie rund 2000 US-Dollar gegenüber einem Kona oder HR-V, was eine attraktive Perspektive für Familien darstellt, bei denen jeder Cent zählt. 

Die Merkmalsliste markiert auch die meisten typischen Felder für dieses Ende des Segments. Es gibt einen 7.0-Zoll-Touchscreen mit Rückfahrkamera, eine Stereoanlage mit vier Lautsprechern, Parksensoren hinten, automatische Halogenscheinwerfer, LED-DRLs, ein Schiebedach, automatische Scheibenwischer, Klimaanlage, Stoffsitze und 18-Zoll-Leichtmetallräder.

Der Bildschirm des H2 ist zwar groß, sieht aber billig aus und fühlt sich auch so an.

Auf dem Papier (oder auf dem Bildschirm) sieht der H2 also gut aus, aber in Wirklichkeit fand ich die Funktionsqualität nicht so hoch wie beim HR-V, Kona oder C-HR. 

Sie sollten sich darüber im Klaren sein, dass sich der Bildschirm des H2, obwohl er groß ist, billig anfühlt und aussieht, und dass es ein paar Fingerbewegungen dauerte, um Elemente auszuwählen. Die Scheibenwischer waren zu laut, die Lichter selbst "blinkten" nicht normal, und das Telefonsystem hatte eine Verbindungsverzögerung, die dazu führte, dass ich "Hallo" sagte, aber am anderen Ende nicht gehört wurde. Linien. Dies verursachte mehrere Streitereien zwischen meiner Frau und mir und kein Auto ist es wert. Oh, und der Stereo-Sound ist nicht so toll, aber es gibt einen Zigarettenanzünder.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Wenn Sie die Augen zusammenkneifen, sieht der H2 ein bisschen wie ein BMW SUV aus, und das könnte daran liegen, dass der ehemalige BMW-Designchef Pierre Leclerc das H2-Designteam leitete (es ist erwähnenswert, dass ich, wenn Sie die Augen zusammenkneifen, wie Robert Downey Jr. aussehe). ).

Es ist zwar "klein", aber größer als fast alle seine Konkurrenten.

Jetzt ist er auf einen Kia umgestiegen, aber er hat den verdammt gut aussehenden H2 behalten. Ich würde sogar so weit gehen zu sagen, dass der H2 so aussehen sollte, wie ein BMW X1 aussehen sollte, nicht so ein Buckelheck mit langer Nase.

Der H2 ist mit 4335 mm Länge, 1814 mm Breite und 1695 mm Höhe klein, aber größer als fast alle seine Konkurrenten. Der Kona ist 4165 mm lang, der HR-V 4294 mm und der CX-3 4275 mm. Nur C-HR ist länger - 4360 mm.

Die Innenausstattung könnte besser sein und ist nicht auf dem Niveau der japanischen Konkurrenten. Ich mag jedoch das Cockpit-Design wegen seiner Symmetrie, die Anordnung der Bedienelemente ist ebenfalls durchdacht und leicht zu erreichen, die Haube über dem Kombiinstrument ist cool, und ich mag sogar den opalmilchigen Farbton auf der Instrumententafeleinfassung.

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Der 2-Liter-Kofferraum des H300 ist im Vergleich zur Konkurrenz klein. Der Honda HR-V hat einen Kofferraum von 437 Litern, der C-HR hat 377 Liter und der Kona hat 361 Liter, aber er hat mehr Gepäckraum als der CX-3, der nur 264 Liter fasst.

Der Kofferraum ist zwar größer als die Konkurrenz, aber mit 300 Litern kleiner als bei den meisten anderen.

Allerdings hat nur der H2 ein vollwertiges Ersatzteil unter dem Kofferraumboden - was Sie also an Gepäckraum verlieren, können Sie überall hinfahren, ohne Angst vor einer Reifenpanne zu haben und in die nächste 400 km entfernte Stadt humpeln zu müssen. auf einem Rad, das nur 80 km/h erreichen kann. 

Die Aufbewahrung im Innenraum ist gut, mit Flaschenhaltern in allen Türen und zwei Getränkehaltern hinten und zwei vorne. Das winzige Loch im Armaturenbrett ist größer als ein Aschenbecher, was wegen des Zigarettenanzünders daneben sinnvoll ist, und der Mülleimer auf der Mittelkonsole unter der vorderen Mittelarmlehne hat eine angemessene Größe.

Die Front hat alle eine vernünftige Größe.

Der Innenraum des H2 ist geräumig mit guter Kopf-, Schulter- und Beinfreiheit vorne, und das gleiche gilt für die hintere Reihe, wo ich auf meinem Fahrersitz mit etwa 40 mm Platz zwischen meinen Knien und der Rückenlehne des Sitzes sitzen kann.

Auch für Fondpassagiere ist reichlich Platz.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 4/10

Haben Sie vor, ins Gelände zu gehen? Nun, vielleicht überdenken Sie es noch einmal, denn der Haval H2 ist jetzt nur noch mit Frontantrieb erhältlich und wird ausschließlich mit einer Sechsgang-Automatik geliefert, sodass es keine manuelle Option gibt.

Als Motorisierung steht nur ein 1.5-Liter-Motor mit nur 110 kW/210 Nm zur Verfügung.

Der Motor ist ein 1.5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner (einen Diesel gibt es nicht), der 110 kW/210 Nm leistet.

Turboloch ist mein größtes Problem mit dem H2. Oberhalb von 2500 U / min ist es in Ordnung, aber darunter, wenn Sie Ihre Beine kreuzen, kann es sich anfühlen, als könnten Sie bis fünf zählen, bevor das Grunzen einsetzt. 

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 5/10

H2 ist durstig. Haval sagt, dass Sie bei einer Kombination aus städtischen und offenen Straßen sehen sollten, dass der H2 9.0 l/100 km verbraucht. Mein Bordcomputer sagte, dass ich im Durchschnitt 11.2 l/100 km verbraucht habe.

H2 benötigt auch 95 ROZ, während viele Konkurrenten gerne 91 ROZ trinken.

Wie ist es zu fahren? 4/10

Hier gibt es viel zu sagen, aber wer wenig Zeit hat, unterm Strich: Das Fahrgefühl des H2 entspricht nicht dem, was in diesem Segment mittlerweile üblich ist. 

Ich kann über die Passform hinwegsehen, die sich selbst bei den niedrigsten Einstellungen zu hoch anfühlt. Ich kann Lichter ignorieren, die nicht mit ihrer normalen Rate "blitzen", oder Scheibenwischer, die laut kreischen. Oder sogar Scheinwerfer, die nicht so hell sind wie LED oder Xenon, aber Turboloch, ungeschicktes Fahren und weniger als beeindruckendes Bremsverhalten sind für mich ein Deal Breaker.

Erstens stört es das Turboloch bei niedrigen Drehzahlen. Eine Rechtskurve an einer T-Kreuzung erforderte, dass ich mich schnell aus dem Stand bewegen musste, aber als ich meinen rechten Fuß aufsetzte, sah ich die H2 in die Mitte der Kreuzung humpeln, und ich wartete verzweifelt auf das Grunzen, als sich der Verkehr näherte . 

Während das Handling für einen kleinen SUV nicht schlecht ist, ist die Fahrt etwas zu beschäftigt; ein Wackelgefühl, das darauf hindeutet, dass die Feder- und Dämpferabstimmung nicht sehr gut ist. Andere Autohersteller passen die Aufhängung ihrer Autos für australische Straßen an.

Und während Notbremstests zeigen, dass der H2 automatisch aktivierte Warnblinklichter hatte, habe ich das Gefühl, dass die Bremsreaktion schwächer ist als bei seinen Konkurrenten.

Steile Hügel sind auch kein Freund des H2, und er hatte Mühe, einen Hang zu erklimmen, den andere SUVs seiner Klasse leicht erklommen.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / 100,000 km


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Haval möchte, dass Sie wissen, dass sein H2 die maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung erhalten hat, und obwohl er über Scheibenbremsen, Traktions- und Stabilitätskontrolle und viele Airbags verfügt, möchte ich, dass Sie wissen, dass er letztes Jahr getestet wurde und nicht kommt mit fortschrittlicher Sicherheitsausrüstung. z.B. AEB.

Der vollwertige Ersatzreifen ist meiner Meinung nach auch ein Sicherheitsfeature – der H2 hat ihn unter dem Kofferraumboden, was seine Konkurrenten nicht behaupten können.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10

Der H2 ist durch eine fünfjährige Haval-Garantie oder 100,000 Meilen abgedeckt. Es gibt auch einen fünfjährigen 24-Stunden-Pannendienst, der durch die Kosten des Autos abgedeckt ist. 

Der erste Service wird nach sechs Monaten und dann alle 12 Monate empfohlen. Die Preise sind auf 255 $ für die erste, 385 $ für die nächste, 415 $ für die dritte, 385 $ für die vierte und 490 $ für die fünfte begrenzt.

Urteil

Es ist enttäuschend, dass ein Auto, das so verdammt gut aussieht, aufgrund von Innenkultiviertheit und Handhabungsproblemen scheitern kann. In einigen Bereichen ist der H2 großartig und geht weiter als die Konkurrenz – getönte Scheiben, ein vollwertiges Ersatzrad, ein Schiebedach und gute Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Aber der HR-V, Kona, C-HR und CX-3 haben hohe Standards für Verarbeitungsqualität und Fahrerlebnis gesetzt, und der H2 ist in dieser Hinsicht nicht auf der Höhe.

Der H2 ist günstiger als seine Konkurrenten, aber reicht das aus, um Sie dazu zu verleiten, den CX-3 oder HR-V fallen zu lassen? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.