Genesis G80 Rückblick 2021

Wenn Sie die Geschichte der Marke Genesis in Australien kennen, wissen Sie wahrscheinlich, dass das Auto, mit dem alles begann, tatsächlich als Hyundai Genesis bekannt war. 

Und dieses Modell wurde später als Genesis G80 bekannt. Aber jetzt gibt es einen neuen Genesis G80 – das ist er, und er ist brandneu. Alles darin ist neu.

Also wirklich, äh, die Entstehung der Marke Genesis hat sich geschlossen. Aber da sich der Markt von großen Luxuslimousinen zu High-Tech-Hochleistungs-SUVs verlagert, bietet der brandneue G80 etwas zu beachten, wenn man ihn mit seinen Konkurrenten vergleicht - dem Audi A6, dem BMW 5er und der Mercedes E-Klasse. ?

Genesis G80 2021: 3.5t Allradantrieb
Sicherheitsbewertung
Motortyp	3.5 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	10.7l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$81,300

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 9/10

Im Vergleich zu seinen Konkurrenten bietet das G80 laut Genesis Australia 15 % mehr Preis-Leistungs-Verhältnis sowie 20 % mehr Funktionen.

Zur Markteinführung gibt es zwei Versionen des Genesis G80 – den 2.5T zum Preis von 84,900 USD zuzüglich Fahrtkosten (empfohlener Verkaufspreis, jedoch einschließlich Luxusautosteuer, LCT) und 3.5 USD zum Preis von 99,900 USD (UVP). Weitere Informationen darüber, was diese beiden Modelle zusätzlich zu Preis und Spezifikationen unterscheidet, finden Sie im Abschnitt Motoren.

Der 2.5T verfügt über 19-Zoll-Leichtmetallräder mit Michelin Pilot Sport 4-Reifen, individuelles Fahrverhalten und Handling, ein Panorama-Schiebedach, schlüssellosen Zugang und Druckknopfstart mit Fernstarttechnologie, einen elektrischen Kofferraumdeckel, Sonnenschutzrollos an den hinteren Türen, Heizung und elektrische Front Sitze Gekühlte, 12-fach elektrisch verstellbare Vordersitze (Fahrer mit Memory-Einstellungen) und Volllederausstattung in Holzmaserung.

Panorama-Schiebedach innen. (2.5T-Variante abgebildet)

Standard bei allen Verkleidungen ist ein 14.5-Zoll-Touchscreen-Multimedia-Display mit Navi mit Augmented Reality und Echtzeit-Verkehrsinformationen, und das System umfasst Apple CarPlay und Android Auto, DAB-Digitalradio, ein Lexicon 21-Zoll-Audiosystem mit 12.0 Lautsprechern , Zoll Audiosystem. Zoll Head-up-Display (HUD) und Zweizonen-Klimatisierung über taktilen Touchscreen-Controller. 

Ein 14.5-Zoll-Touchscreen-Multimedia-Display ist in der gesamten Produktpalette Standard. (Luxuspaket 3.5 t abgebildet)

Der 3.5T – mit einem Preis von 99,900 US-Dollar (UVP) – fügt dem 2.5T einige zusätzliche Funktionen hinzu, und wir sprechen nicht nur über Pferdestärken. Der 3.5T erhält 20-Zoll-Räder mit Michelin Pilot Sport 4S-Reifen, ein größeres Bremspaket, einen größeren Kraftstofftank (73 l gegenüber 65 l) und eine adaptive elektronische Road-Preview-Federung, die auf die Wünsche der Australier abgestimmt ist.

Der 3.5T trägt 20-Zoll-Räder mit Michelin Pilot Sport 4S-Reifen. (Luxuspaket 3.5 t abgebildet)

Beide G80-Klassen sind auch mit einem optionalen Luxuspaket erhältlich, das 13,000 US-Dollar kostet. Es fügt hinzu: ein volldigitales 3-Zoll-12.3D-Instrumentendisplay mit Forward Traffic Alert (ein Kamerasystem, das die Augenbewegung des Fahrers verfolgt und ihn warnt, wenn er von der direkten Richtung wegschaut), „Intelligent Front Lighting System“, sanft schließende Türen , Nappaleder-Innenausstattung mit Steppung, Dachhimmel und Säulen aus Wildleder, Drei-Zonen-Klimaautomatik, halbautonomes Einparksystem und intelligente Einparkhilfe aus der Ferne (verwenden Sie den Schlüsselanhänger als Fernbedienung), automatisches Bremssystem hinten, Fahrersitzverstellung in 18 Positionen, einschließlich Massagefunktion, beheiz- und kühlbaren äußeren Rücksitzen, beheizbarem Lenkrad, elektrischem Heckscheibenrollo und zwei 9.2-Zoll-Touchscreens für die Unterhaltung der Fondpassagiere.

Möchten Sie mehr über die Farben des Genesis G80 (oder Farben, je nachdem, wo Sie dies lesen) erfahren? Nun, es stehen 11 verschiedene Körperfarben zur Auswahl. Es gibt neun Glanz-/Glimmer-/Metallic-Töne ohne Aufpreis, und zwei matte Farboptionen kosten zusätzlich 2000 US-Dollar.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10

Bei der Marke Genesis dreht sich alles um Design. Das Unternehmen sagt, es wolle als „gewagt, progressiv und ausgesprochen koreanisch“ wahrgenommen werden und „Design ist eine Marke“ für den Newcomer.

Natürlich gibt es kein Argument dafür, dass die Marke eine unverwechselbare und distinguierte Designsprache entwickelt hat – es genügt zu sagen, dass Sie den Genesis G80 nicht mit einem seiner großen Luxuskonkurrenten verwechseln werden. Bitte beachten Sie, dass wir im Folgenden die Designsprache verwenden.

Die markante Frontpartie scheint vom Genesis-Emblem inspiriert zu sein, das wie ein Kamm geformt ist (reflektiert vom riesigen „G Matrix“-Maschengitter), während die vier Scheinwerfer von den Kotflügeln des Emblems inspiriert sind. 

Diese Lichtbehandlungen fließen von der Front zur Seite, wo sich das Thema in den Seitenblinkern wiederholt. Es gibt eine einzelne "parabolische" Linie, die von vorne nach hinten verläuft, und die untere Karosserie hat eine glänzende Chromverkleidung, die Kraft und Fortschritt vom Motor bis zu den Hinterrädern zeigen soll.

Das Heck sieht ebenfalls quadratisch aus, und auf dem Kofferraumdeckel sticht ein fettes Branding hervor. Es gibt einen kammförmigen Kofferraum-Entriegelungsknopf, und die Auslassöffnungen sind ebenfalls mit dem gleichen Superhelden-Brustmotiv geschmückt.

Es geht sehr gut mit seiner Größe um und ist kein kleines Auto - tatsächlich ist es etwas größer als das vorhandene G80-Modell - es ist 5 mm länger, 35 mm breiter und sitzt 15 mm unter dem Boden. Genaue Abmessungen: 4995 mm lang (bei gleichem Radstand von 3010 mm), 1925 mm breit und 1465 mm hoch. 

Die größere untere Karosserie führt zu mehr Platz in der Kabine – und im Inneren des Autos gibt es auch interessante Designmerkmale, die angeblich auf dem Konzept der „Schönheit des weißen Raums“ basieren, sowie Hängebrücken und moderne koreanische Architektur.

Schauen Sie sich die Fotos des Innenraums an, um zu sehen, ob Sie etwas Inspiration finden, aber im nächsten Abschnitt werfen wir einen Blick auf die Geräumigkeit und Zweckmäßigkeit der Kabine.

Wie praktisch ist der Innenraum? 8/10

In der Kabine des Genesis G80 herrscht ein echter Wow-Faktor, und das nicht nur wegen der Art und Weise, wie die Marke die Balance zwischen Technologie und Luxus erreicht hat. Es hat mehr mit den vielen verfügbaren Farben und Optionen zu tun.

Es gibt vier verschiedene Farboptionen für die Ledersitzverkleidung – alle G80 haben Vollledersitze, Türen mit Lederakzenten und Armaturenbrettverkleidung – aber wenn Ihnen das nicht luxuriös genug ist, gibt es eine Auswahl an Nappalederverkleidungen mit unterschiedlichen Steppungen. Design auch auf den Sitzen. Vier Lackierungen: Obsidian Black oder Vanilla Beige, beide gepaart mit einer offenporigen Eukalyptus-Lackierung; und es gibt auch ein offenporiges havannabraunes oder waldblaues olivfarbenes Eschenleder. Wem das immer noch nicht reicht, der kann sich für die zweifarbige Lackierung Dune Beige mit Olive Ash entscheiden.

Die Ledersitzverkleidung ist in vier verschiedenen Farboptionen erhältlich. (Luxuspaket 3.5 t abgebildet)

Die Sitze sind unglaublich bequem, vorn und serienmäßig beheizt und gekühlt, während die Rücksitze optional mit externer Heizung und Kühlung erhältlich sind, die mit einer Drei-Zonen-Klimaanlage gekoppelt ist, wenn Sie sich für das Luxuspaket entscheiden. Überraschenderweise gibt es jedoch keine Drei-Zonen-Klimanorm - schließlich soll es ein High-End-Luxusauto sein.

Es bietet jedoch einen guten Komfort und eine anständige Bequemlichkeit. An der Vorderseite befinden sich zwei Getränkehalter zwischen den Sitzen, ein zusätzliches Staufach unter dem Armaturenbrett, das ein schnurloses Telefonladegerät und USB-Anschlüsse enthält, und ein großer, abgedeckter Behälter mit doppeltem Deckel auf der Mittelkonsole. Das Handschuhfach hat eine anständige Größe, aber die Türtaschen sind etwas flach und Sie müssen möglicherweise eine Wasserflasche hineinstellen, da die großen nicht ganz hineinpassen.

Natürlich können wir den Medienbildschirm und die Technologie vorne nicht übersehen, da die Infotainment-Einheit satte 14.5 Zoll umfasst. Es ist überraschend gut in das Armaturenbrett integriert, was bedeutet, dass Sie physisch darüber hinwegsehen können, anstatt an Ihrer Vorwärtssicht zu nagen. Das System ist auch ausgezeichnet und enthält ein Layout mit geteiltem Bildschirm, mit dem Sie das integrierte GPS-Navigationssystem sowie die Spiegelung Ihres Smartphones ausführen können (ja, Sie können also Apple CarPlay oder Android Auto zusammen mit dem werkseitigen Navi ausführen !). Und wechseln Sie geschickt zwischen ihnen.

Vorn in der Kabine befinden sich zwei Getränkehalter zwischen den Sitzen und ein zusätzliches Fach unter dem Armaturenbrett. (Luxuspaket 3.5 t abgebildet)

Für diejenigen, die mit einem so facettenreichen Bildschirm nicht vertraut sind, wird es etwas Lernen erfordern, und es gibt sogar intelligente Dinge wie Augmented Reality für die Satellitennavigation (die mithilfe von KI Pfeile auf dem Bildschirm mit der Frontkamera in Echtzeit anzeigt). Aber es gibt auch DAB-Digitalradio, Bluetooth-Telefon und Audio-Streaming.

Sie können es als Touchscreen verwenden oder sich für einen Drehregler entscheiden, aber die letztere Option ist für mich etwas seltsam, da sie nicht sehr oft auftaucht und eine kleine Berührung erfordert. Das Overlay oben ermöglicht es Ihnen, von Hand zu schreiben, wenn Sie auf dem Weg zu Ihrem Ziel lieber mit den Fingern zeichnen möchten - oder Sie können einfach die Sprachsteuerung verwenden. Es ist auch ein bisschen seltsam, dass zwei Spin-Dial-Controller so nahe beieinander liegen – Sie müssen den G80 rückwärts drücken, wenn Sie versuchen, zum Menübildschirm zu gelangen.

Das 14.5-Zoll-Touchscreen-Multimedia-Display unterstützt Apple CarPlay und Android Auto. (Luxuspaket 3.5 t abgebildet)

Der Fahrer erhält ein großartiges 12.3-Zoll-Head-up-Display, und alle Modelle haben ein teilweise digitales Kombiinstrument (mit einem 12.0-Zoll-Bildschirm), während Autos mit dem Luxury Pack ein raffiniertes, wenn auch nutzloses 3D-Cluster-Digitaldisplay erhalten. Alle Anzeigen sind von hoher Auflösung und Qualität, obwohl ich das Touchscreen-System (mit haptischem Feedback) für die Lüftungssteuerung bezweifle und die numerischen Anzeigen für Temperatureinstellungen eine vergleichsweise niedrige Auflösung haben.

Fahrzeuge mit dem Luxury Pack erhalten eine 3D-Cluster-Digitalanzeige. (Luxuspaket XNUMXt abgebildet)

Die Rückseite verfügt über kleine Türtaschen, Kartentaschen, eine herunterklappbare Mittelarmlehne mit Getränkehaltern und einen USB-Anschluss, während die Modelle mit Luxuspaket zwei Touchscreens an den Vordersitzlehnen und einen ausklappbaren Controller in der Mitte haben.

Im Rücken ist viel Platz für Knie, Kopf, Schultern und Zehen. (Luxuspaket 3.5 t abgebildet)

Der Sitzkomfort im Fond überzeugt mit sehr gutem Sitzkomfort und Platz für Seitenpassagiere. Ich bin 182 cm oder 6'0" groß und saß in meiner Fahrposition mit viel Platz für Knie, Kopf, Schultern und Zehen. Die drei werden dem Mittelsitzer nicht gefallen, da der Sitz nicht sehr bequem ist und die verfügbare Beinfreiheit begrenzt ist. Aber mit zwei hinten ist es gut, und noch mehr, wenn Sie das Luxuspaket erhalten, das unter anderem eine elektrische Rücksitzverstellung hinzufügt. 

Der Raum hinter den Sitzen ist mit 424 Litern (VDA) Gepäckraum nicht so geräumig wie bei mancher Konkurrenz. Was bedeutet das in der realen Welt? Wir fügen ein AutosGuide Kofferset - 124-Liter-, 95-Liter- und 36-Liter-Hartschalenkoffer - und sie passen alle hinein, aber nicht so leicht wie etwa der Audi A6, der 530 Liter Platz hat. Für das, was es wert ist, gibt es Platz unter dem Boden, um Platz zu sparen.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Die Startaufstellung des Genesis G80 2021 hat die Wahl zwischen Vier- und Sechszylinder. Aber beim Start können Sie nichts anderes als einen Benzinmotor wählen, da kein Diesel-, Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder Elektromodell verfügbar ist. Dies kann später passieren, aber zum Zeitpunkt des australischen Debüts ist dies nicht der Fall.

Stattdessen ist der Einstiegs-Vierzylinder-Benzinmotor ein 2.5-Liter-Aggregat in 2.5-T-Version, das 224 kW bei 5800 U/min und 422 Nm Drehmoment von 1650 bis 4000 U/min liefert. 

Der 2.5-Liter-Turbo-Vierzylinder leistet 224 kW/422 Nm (2.5T-Variante abgebildet).

Brauche mehr? Es gibt eine 3.5T-Version mit einem V6-Benzinmotor mit zwei Turboladern, der 279 kW bei 5800 U/min und 530 Nm Drehmoment im Bereich von 1300 bis 4500 U/min produziert. 

Das sind starke Zahlen, und beide teilen sich insgesamt acht, wenn es um die verfügbaren Gänge in ihren jeweiligen Automatikgetrieben geht. 

Der Biturbo-V6 leistet 279 kW/530 Nm. (Luxuspaket 3.5 t abgebildet)

Während der 2.5T jedoch nur über einen Hinterradantrieb (RWD/2WD) verfügt, ist der 3.5T standardmäßig mit Allradantrieb (AWD) ausgestattet. Es ist mit einem adaptiven Drehmomentverteilungssystem ausgestattet, das das Drehmoment je nach den Umständen dort verteilen kann, wo es benötigt wird. Es wird zurückversetzt, ermöglicht aber bei Bedarf bis zu 90 Prozent des Drehmoments auf die Vorderachse zu übertragen.

Denken Sie an eine Beschleunigung von 0-100 km/h für diese beiden? Es gibt eine kleine Lücke. Der 2.5T soll in 0 Sekunden von 100 auf 6.0 beschleunigen, während der 3.5T 5.1 Sekunden erreichen soll.

Der G80 ist nicht dafür ausgelegt, einen Anhänger zu ziehen.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Der Verbrauch des Genesis G80 ist eindeutig vom Antriebsstrang abhängig.

Der 2.5T ist etwa 154 kg leichter (1869 kg gegenüber 2023 kg Leergewicht) und die Angaben zum kombinierten Kraftstoffverbrauch entsprechen dieser Zahl von 8.6 l/100 km.

Auf dem Papier zumindest ist der große Sechszylinder mit 3.5 Litern durstig, der Verbrauch liegt bei 10.7 l/100 km. Genesis stattete den 3.5T sogar mit einem größeren Kraftstofftank aus als den 2.5T (73L vs. 65L). 

Beide Modelle benötigen mindestens 95 Oktan bleifreien Superkraftstoff und haben auch nicht die kraftstoffsparende Motorstarttechnologie, die die meisten europäischen Wettbewerber seit Jahrzehnten verwenden.

Wir waren nicht in der Lage, unsere eigenen Berechnungen zum Starten der Kraftstoffpumpe durchzuführen, aber der für die beiden verschiedenen Modelle gezeigte Durchschnitt war nah dran – 9.3 l/100 km für den Vierzylindermotor und 9.6 l/100 km für den V6. .

Interessanterweise verfügt keiner der Motoren über eine Start-Stopp-Technik, um im Stau Sprit zu sparen. 

Wie ist es zu fahren? 8/10

Es sieht aus wie ein echtes Luxusauto. Vielleicht sogar ein bisschen wie ein Luxusauto der alten Schule, eines, das nicht als Meister des Punkt-zu-Punkt-Fahrens konzipiert wurde, sondern vielmehr darauf ausgelegt ist, komfortabel, leise, kreuzend und cool auszusehen.

Das Fahrwerks-Setup, die Nachgiebigkeit und der Komfort des 2.5T sowie die Art und Weise, wie er fährt, sind sehr vorhersehbar und erkennbar – es fühlt sich an wie ein wirklich einfach zu fahrendes Auto.

Die Lenkung ist präzise und präzise und leicht zu schätzen und auch wirklich schön, in einem 2.5T zu erwarten. (2.5T-Variante abgebildet)

Außerdem ist der Vierzylindermotor zwar klanglich nicht theatralisch, aber stark in Bezug auf Leistung und Drehmoment, die dem Fahrer zur Verfügung stehen. Die Durchzugskraft im mittleren Bereich ist enorm, und mit der Zähigkeit wird es richtig beschleunigt. Es fühlt sich auch nicht schwer an, und da es über einen Hinterradantrieb verfügt, hat es auch eine gute Balance, und die Michelin-Reifen bieten eine hervorragende Traktion.

Das Getriebe ist wirklich gut - im Comfort-Modus verhält es sich sehr gut und schaltet wie erwartet, mit Ausnahme des gelegentlichen Moments, in dem es in einen höheren Gang schaltet, um etwas Kraftstoff zu sparen - aber das kommt eher selten vor.

G80 3.5T beschleunigt in 0 km/h in 100 Sekunden. (Luxuspaket 5.1t abgebildet)

Im Sportmodus ist das Fahrgefühl im 2.5T meist sehr gut, wobei ich dort die straffere Fahrwerksabstimmung und Dämpfungsregelung vermisst habe. Das Fehlen adaptiver Dämpfer ist vielleicht der größte Nachteil des 2.5T.

Der Weg und das Gefühl des Bremspedals sind wirklich gut, geben Ihnen Vertrauen in das Verhalten der Bremsen, es ist sehr einfach zu sagen, wie viel Druck Sie brauchen, und es lässt sich sehr schnell anwenden, wenn Sie ihn brauchen.

Der 3.5T mit dem auf Custom eingestellten Fahrmodus war das beste Laufwerk aller Zeiten. (Luxuspaket 3.5 t abgebildet)

Eine andere Sache, auf die ich hinweisen möchte, ist, dass die Sicherheitssysteme ziemlich gut sind, sie neigen nicht dazu, den Fahrer zu sehr zu überwältigen, obwohl sich die Lenkung etwas künstlich anfühlt, wenn dieses Assistenzsystem aktiviert ist. Wenn Sie es jedoch ausschalten, ist die Lenkung präzise und präzise, ​​und es ist leicht zu schätzen und auch wirklich angenehm, im 2.5T zu warten.

Der Unterschied zwischen 2.5T und 3.5T ist spürbar. Der Motor bietet einfach eine Leichtigkeit, die der 2.5 einfach nicht erreichen kann. Er besticht durch seine Linearität, kommt aber durch das Drehzahlband schnell in Schwung und hat zudem einen sehr angenehmen Sound. Es fühlt sich einfach richtig an für das Auto.

Das Fehlen adaptiver Dämpfer ist vielleicht der größte Nachteil des 2.5T. (2.5T-Variante abgebildet)

Ich denke, hier gibt es einen wichtigen Unterschied: Der G80 3.5T mag eine sehr leistungsstarke große Luxuslimousine sein, aber er ist keine Sportlimousine. Er beschleunigt zwar sportlich, beschleunigt in 5.1 Sekunden von 0 auf 100, fährt sich aber nicht wie eine Sportlimousine und soll es auch nicht.

Es kann gut sein, dass für diejenigen, die eine sportlichere Version des G80 wollen, eine Lücke gefüllt werden muss. Wer weiß, was diesen Juckreiz kratzen könnte. 

Der G80 3.5T mag eine sehr leistungsstarke große Luxuslimousine sein, aber er ist keine Sportlimousine. (Luxuspaket 3.5 t abgebildet)

In Anbetracht dessen irrt das adaptive Federungssystem des 3.5T immer noch auf der Seite der Weichheit, aber ich denke, ein Luxusauto sollte sich wie ein Luxusauto verhalten. In den letzten Jahren ging der Trend dahin, dass sich jedes Auto jeder Luxusmarke wie ein Sportwagen verhält. Aber Genesis macht die Dinge anscheinend ein wenig anders.

Für mich war der 3.5T mit dem auf Custom eingestellten Fahrmodus – Federungssteifigkeit auf Sport, Lenkung auf Komfort, Motor und Getriebe auf Smart eingestellt – die beste Fahrt von allen.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

5 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10

Die Genesis G80-Linie wurde entwickelt, um die Sicherheitsanforderungen des Crashtests 2020 zu erfüllen, wurde jedoch bei der Markteinführung nicht von EuroNCAP oder ANCAP getestet.

Es verfügt sowohl über eine automatische Notbremsung (AEB) bei niedriger als auch bei hoher Geschwindigkeit, die von 10 bis 200 km/h arbeitet, und eine Fußgänger- und Radfahrererkennung von 10 bis 85 km/h. Der adaptive Tempomat verfügt über eine Stop-and-Go-Funktion sowie einen Spurhalteassistenten (60–200 km/h) und einen Spurfolgeassistenten (0 km/h bis 200 km/h). Das adaptive Tempomatsystem verfügt auch über maschinelles Lernen, das mit Hilfe von KI offenbar lernen kann, wie das Auto bei Verwendung des Tempomaten am liebsten reagiert, und sich daran anpasst.

Außerdem gibt es einen Abbiegeassistenten an Kreuzungen, der verhindert, dass Sie versuchen, unsichere Verkehrslücken zu überspringen (funktioniert zwischen 10 km/h und 30 km/h), sowie eine Überwachung des toten Winkels mit „Blind Spot Monitor“, die eingreifen kann verhindern, dass Sie bei Geschwindigkeiten zwischen 60 km/h und 200 km/h in den Gegenverkehr geraten, und halten das Fahrzeug sogar an, wenn Sie gerade aus einer Längsparklücke herausfahren und sich ein Fahrzeug in Ihrem toten Winkel befindet (Geschwindigkeit bis zu 3 km /h). ). 

Ausparkassistent mit Fahrzeugerkennung und Notbremsfunktion von 0 km/h bis 8 km/h. Darüber hinaus gibt es eine Aufmerksamkeitswarnung für den Fahrer, ein automatisches Fernlicht, eine Fondpassagierwarnung und ein Surround-View-Kamerasystem.

Das Luxuspaket ist erforderlich, um ein hinteres AEB zu bekommen, das Fußgänger und Objekte erkennt (0 km/h bis 10 km/h), aber es gibt einige Modelle unter 25 US-Dollar, die mit solchen Technologien ausgestattet sind. Das ist also etwas enttäuschend. 

Es gibt 10 Airbags, darunter zwei Frontairbags, Fahrerknieairbags, vordere Mitte, vordere Seite, hintere Seite und Vorhangairbags in voller Länge.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 9/10

Genesis sagt, dass Zeit der ultimative Luxus ist, also müssen Sie sich keine Gedanken darüber machen, Zeit mit der Wartung Ihres Fahrzeugs zu verschwenden.

Stattdessen bietet das Unternehmen Genesis To You an, wo es Ihr Auto abholt, wenn es gewartet werden muss (wenn Sie sich innerhalb von 70 Meilen vom Servicestandort befinden) und es Ihnen zurückgibt, wenn es fertig ist. Bei Bedarf kann auch ein Autokredit für Sie hinterlegt werden.

Sie ist Teil des Markenversprechens, das für seine Neuwagen auch eine fünfjährige Kilometer-/Kilometergarantie für Privatkäufer (fünf Jahre/130,000 km für Flotten-/Mietwagenbetreiber) gewährt.

Für beide Benziner wird zudem ein fünfjähriger Gratisservice bei einem Serviceintervall von 12 Monaten/10,000 km angeboten. Kurze Intervalle sind hier der einzige wirkliche Nachteil und könnten ernsthafte Fragen für Luxusautovermieter aufwerfen, da einige Wettbewerber bis zu 25,000 Meilen zwischen den Diensten anbieten.

Käufer erhalten Pannenhilfe für fünf Jahre/unbegrenzte Kilometer und kostenlose Kartenupdates für das Satellitennavigationssystem für die ersten fünf Jahre. 

Urteil

Wenn Sie auf dem Markt für Luxuslimousinen tätig sind, der nicht zum Mainstream gehört, sind Sie in der Tat eine sehr spezifische Person. Sie sind großartig darin, über den Tellerrand hinauszuschauen und noch weiter über die SUV-förmige Box hinauszugehen. 

Der Genesis G80 könnte das richtige Auto für Sie sein, wenn Sie keine Vorliebe für modernste Elektrifizierungstechnologie oder aggressives Handling haben. Es ist so etwas wie ein Luxusmodell der alten Schule - schick, kraftvoll, aber nicht versuchend, sportlich oder protzig zu sein. Der 3.5T ist die beste Wahl, weil er am besten zu dieser Karosserie passt und für den geforderten Preis definitiv etwas zu bieten hat, das es wert ist, in Betracht gezogen zu werden.