Beschreibung Ferrari California T Handling Speciale 2016
Inhalt
Ferrari ist berühmt für seine Idee, ein Auto weniger zu produzieren, als es zu einem bestimmten Zeitpunkt benötigt.
Die Nachfrage nach italienischen Supersportwagen steigt weiter, wobei die letzten 488 GTB in bis zu 12 Monaten an die Kunden ausgeliefert werden.
Wie die meisten Supersportwagenhersteller braucht die große italienische Marke jedoch etwas ... nicht so Großartiges, um die Rechnungen zu bezahlen, sagen wir.
Obwohl er noch nicht auf das SUV-Gimmick hereingefallen ist, wurde der California T Roadster des Unternehmens entwickelt, um potenziellen Ferrari-Käufern etwas zu bieten, das ein wenig erschwinglicher und erreichbarer ist, und gleichzeitig das Endergebnis des Unternehmens zu steigern.
Obwohl ihm die Feuerkraft eines 488 oder F12 fehlt, ist der California durch und durch ein Ferrari, mit einem rauen V8 vorne, Hinterradantrieb und, im Fall des California T, einem Cabriolet-Dach aus Metall, das Ihnen zwei gibt Autos. ein.
Preis und Ausstattung
Wenn Sie das Glück haben, einen California T für 409,888 $ zu kaufen, werden Sie als Erstes bemerken, dass die Optionsliste lang und teuer ist; Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, Ihren Ferrari ganz nach Ihren Wünschen zu gestalten.
Unser Tester hat beispielsweise Extras im Wert von beeindruckenden 112,000 US-Dollar, darunter Innenverkleidungsteile aus Kohlefaser im Wert von rund 35,000 US-Dollar.
Einige Besitzer waren jedoch der Meinung, dass Kalifornien zu Grand Tourer-orientiert sein könnte.
Ein einziger Finger auf einer der Schaltwippen reicht scheinbar aus, um den Wechsel zu starten und schon ist alles vorbei, bevor man es glauben kann.
Geben Sie das Speciale Handling-Paket ein. Diese 15,400-Dollar-Option verleiht den Kaliforniern nicht gerade tropfende Reißzähne und lange Krallen. Es nimmt jedoch Schlüsselbereiche des Autos und verbessert jeden ein wenig.
Der Schlüssel zum Paket sind Änderungen am Aufhängungssystem. Die Federn sind vorne um 16 % und hinten um XNUMX % steifer. Darüber hinaus wurden die adaptiven Dämpfer komplett neu abgestimmt, um mit einer etwas härteren Feder umgehen zu können.
Neues Endrohrblendensystem mit vier neuen mattschwarzen Spitzen, die zeigen, dass Sie ein mit Handling Speciale ausgestattetes Fahrzeug vor sich haben. Im wahren Spinal Tap-Stil erhöhen diese Auspuffanlagen den kalifornischen Geräuschpegel auf 11.
Das letzte Teil des Puzzles ist Californias Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, und hier haben die Ferrari-Ingenieure wirklich gezaubert. Die Neukonfiguration der Schaltsoftware hat erstaunliche Ergebnisse gebracht: Schaltvorgänge im Sportmodus sind jetzt fast schneller als erwartet.
Ein einziger Finger auf einer der Schaltwippen reicht scheinbar aus, um den Wechsel zu starten und schon ist alles vorbei, bevor man es glauben kann.
Wie Ferraris der Spitzenklasse hat der California ein so genanntes Manettino-Zifferblatt am Lenkrad, mit dem Sie die Einstellungen des Fahrzeugs von Komfort über Sport auf Rennstrecke ändern können. Ungewöhnlicherweise hat das Lenkrad auch linke und rechte Blinkerschalter an den Speichen.
Es gibt auch einen Fernlichtblitzer sowie einen Knopf mit einer kleinen Beule aufgedruckt. Dieser kleine Knopf kann direkt dem ehemaligen Ferrari-Fahrer Michael Schumacher zugeschrieben werden.
Lange Zeit herrschte die Überzeugung vor, dass ein Sportwagen sehr eng an seine Fahrleistung gebunden sein muss, um gut zu sein. Schumacher dachte genau das Gegenteil und bat die Ingenieure um eine Einstellung, bei der alle anderen Parameter des Autos im vollen Angriffsmodus wären und die Dämpfer im weichstmöglichen Modus bleiben würden.
Dieser Ort ist als Bumpy Road bekannt und es ist ein Vergnügen, die Nebenstraßen Australiens zu erkunden.
Alle anderen Schlüsselelemente des California T, einschließlich des 412 kW 3.9-Liter-V8-Twin-Turbo-Motors, der massiven Bremsen und des starren Chassis, bleiben gleich.
Der eigentliche Zweck des California T ist es, lange Strecken bequem und stilvoll zurückzulegen. Das Handling Speciale-Paket tut nichts, um dies abzustumpfen; Vielmehr erhöht es die Produktivität in diesen Schlüsselbereichen um 10 %.
Praktikabilität
Das Fahren des California T erfordert eine kleine Neukalibrierung. Die Bedienelemente in der Kabine zum Beispiel sind ganz anders als alles, was Sie gewohnt sind.
Nehmen Sie zum Beispiel Gangwechsel. Sobald Sie das Auto eingeschaltet haben, bewegen Sie mit dem Startknopf am Lenkrad einfach eine der Schaltwippen, um den Gang einzulegen, und drücken Sie die Tasten auf der Mittelkonsole, um zwischen manuell und automatisch zu wechseln.
Dasselbe müssen Sie auch tun, wenn Sie nach dem Rückwärtsgang suchen, der ebenfalls eine Taste auf der Mittelkonsole ist.
Es gibt auch keine herkömmliche Feststellbremse, und Sie schalten das Auto einfach aus, um es einzuschalten, was zunächst etwas ungewöhnlich und verwirrend ist.
Blinkerschalter erfordern auch ein wenig Umschulung Ihres Gehirns, um richtig zu funktionieren. Wenn Sie versuchen, sie manuell umzudrehen, finden Sie ungefähr im selben Moment die richtige Anzeige und den richtigen Schalthebel. Es ist leicht, sich ein wenig zu verlaufen.
Kaliforniens stärkster Markt sind die USA, daher ist es nicht verwunderlich, dass die Mittelkonsole einen Getränkehalter hat. Ein ordentlich integriertes Unterhaltungssystem befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts, und ein TFT-Bildschirm auf dem Armaturenbrett zeigt so viele Informationen an, wie der Fahrer benötigt.
Als Anspielung auf das Rennerbe von Ferrari verfügt das Lenkrad tatsächlich über eine Reihe von LED-Schaltanzeigen, die aufleuchten, wenn sich der Motor der 7,500-U/min-Grenze nähert.
Fahren
Raus aus der Stadt und auf die Nebenstraßen, das Cali T erwacht wirklich zum Leben. Die Lenkung ist leicht, aber direkt und unglaublich reich an Feedback. Die Bremsen sind kraftvoll und bullig, verblassen nie, und diese absolut sofortigen Schaltvorgänge tragen wirklich zum Erlebnis bei.
Der heulende V8, der aus vier Rohren kommt, lässt auch die Haare auf dem Hinterkopf kribbeln. Calis Gesamtpräsenz, sein Theater, wurde ebenfalls durch diesen erstaunlichen Auspuff verbessert.
Auch das neu abgestimmte Fahrwerkspaket ist nicht zu weit in Richtung Rennwagen-Steifigkeit gegangen, und der Holperstraßen-Modus ist ein echter Hingucker.
Kalifornien ist im Kern Italiener und nicht ganz frei von Sündern. Den Zündschlüssel zwei Umdrehungen drehen zu müssen, bevor der Startknopf tatsächlich gedrückt wird, scheint etwas seltsam zu sein, während die Anzeigeknöpfe viel Gehirn und Daumen erfordern, um richtig zu funktionieren.
Obwohl dieses Getriebe harte Arbeit liebt, kann es mit niedrigen Drehzahlen in der Stadt manövrieren, und selbst bei ausgeschaltetem Auspuff gibt es bei mittlerer Last und niedrigen Drehzahlen manchmal noch ein Rumpeln bei Reisegeschwindigkeit.
Ferrari hat großartige Arbeit geleistet und ein bisschen Supersportwagen-Magie in ein Auto gebracht, das für neue Ferrari-Käufer entwickelt wurde. Es hat auch eine solide Fangemeinde unter Besitzern von stärkeren und sprunghaften Ferraris, die im Alltag etwas Leichteres suchen.
Das Handling Speciale-Paket verwandelt den California T nicht in einen feuerspeienden F12-Verfolger; Vielmehr nimmt es die bereits hervorragenden Qualitäten des Standardautos und massiert sie subtil, um noch mehr aus dem überlegenen Paket herauszuholen.
Der Kauf eines Supersportwagens ist normalerweise nur ein Angebot, und die Listen der Optionen sind lang und oft sehr teuer. Diese Option ist jedoch sehr vorteilhaft. Sie zahlen nur ein wenig mehr, um das springende Pferd von der Leine zu lassen.
Wird das Handling Speciale für Sie zum California T? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
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