5 BMW X2021 Test: xDrive30d
Probefahrt

5 BMW X2021 Test: xDrive30d

Können Sie glauben, dass es fast zweieinhalb Jahre her ist, seit die vierte Generation des BMW X5 in den Handel kam? Allerdings haben Käufer offenbar ein kurzes Gedächtnis, denn das erste weltweit eingeführte BMW X-Modell ist bis heute der Verkaufsschlager in seinem großen SUV-Segment.

Probieren Sie den Mercedes-Benz GLE, den Volvo XC90 und den Lexus RX aus, aber der X5 ist einfach unmöglich zu stürzen.

Also, was soll die ganze Aufregung? Nun, es gibt keinen besseren Weg, dies herauszufinden, als einen genaueren Blick auf die weit verbreitete X5 xDrive30d-Variante zu werfen. Weiterlesen.

BMW X 2021 Modelle: X5 Xdrive 30D
Sicherheitsbewertung
Motortyp3.0 l-Turbo
KraftstoffartDieselmotor
Kraftstoffeffizienz7.2l/100km
Landung5 Orte
Preis vonKeine aktuellen Anzeigen

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10


Nur wenige SUVs sind so beeindruckend wie der X5 xDrive30d. Einfach gesagt, es zieht die Aufmerksamkeit auf die Straße oder sogar auf die andere Straßenseite. Oder eine Meile.

Das Gefühl souveräner Präsenz beginnt an der Front, wo die ersten Anzeichen eines sportlichen Bodykits sichtbar sind. So beeindruckend das Trio der großen Lufteinlässe auch ist, es ist die aufgepeppte Version des charakteristischen BMW Kühlergrills, die die Leute zum Reden bringt. Es ist genau die richtige Größe für ein so großes Auto, wenn Sie mich fragen.

Die adaptiven LED-Scheinwerfer integrieren sechseckige Tagfahrlichter für einen sachlichen Look, während tiefer liegende LED-Nebelscheinwerfer auch zur Ausleuchtung der Straße beitragen.

Auf der Seite ist der X5 xDrive30d auch ziemlich schlank, mit den optionalen zweifarbigen 22-Zoll-Leichtmetallrädern unseres Testwagens ($ 3900) füllen seine Radkästen gut aus, während blaue Bremssättel hinten versteckt sind. Zusammen mit der glänzenden Oberfläche Shadow Line sehen die Luftschleier auch sportlich aus.

Am Heck sehen die 5D-LED-Rückleuchten des XXNUMX hervorragend aus und machen in Kombination mit der flachen Heckklappe einen starken Eindruck. Dann kommt der wuchtige Stoßfänger mit Doppelendrohren und Diffusoreinsatz. Ziemlich gut.

Nur wenige SUVs sind so beeindruckend wie der X5 xDrive30d.

Steigen Sie in den X5 xDrive30d ein und es wird Ihnen verziehen, wenn Sie glauben, im falschen BMW zu sitzen. Ja, es könnte sehr gut eine Luxuslimousine der 7er-Reihe mit zwei Karosserien sein. Tatsächlich ist es in vielerlei Hinsicht genauso luxuriös wie das Flaggschiff von BMW.

Sicher, unser Testwagen hatte die optionale Walknappa-Lederpolsterung, die das obere Armaturenbrett und die Türschultern bedeckte (2100 US-Dollar), aber auch ohne das ist es immer noch ein ernsthaftes Premium-Angebot.

Vernasca-Lederpolsterung ist die Standardwahl des X5 xDrive30d für Sitze, Armlehnen und Türeinsätze, während sich Soft-Touch-Materialien fast überall finden lassen. Ja, sogar auf Türkörben.

Der anthrazitfarbene Dachhimmel und die Ambientebeleuchtung werten die Atmosphäre zusätzlich auf und machen das Interieur noch sportlicher.

Apropos, auch wenn es sich um einen großen SUV handelt, hat der X5 xDrive30d immer noch eine wirklich sportliche Seite, wie das klobige Lenkrad, die stützenden Vordersitze und die griffigen Sportpedale zeigen. Sie alle geben Ihnen das Gefühl, etwas Besonderes zu sein.

Obwohl es sich um einen großen SUV handelt, hat der X5 xDrive30d immer noch eine wirklich sportliche Seite.

Der X5 verfügt außerdem über modernste Technologie, die durch zwei gestochen scharfe 12.3-Zoll-Displays hervorgehoben wird. das eine ist der zentrale Touchscreen, das andere das digitale Kombiinstrument.

Beide verfügen über das bereits bekannte Multimediasystem BMW OS 7.0, das sich in Layout und Funktionalität deutlich vom Vorgänger unterscheidet. Daran ist jedoch nichts auszusetzen, da es immer noch den Einsatz erhöht, insbesondere mit seiner ständig eingeschalteten Sprachsteuerung.

Benutzer werden auch von der nahtlosen drahtlosen Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto in diesem Setup begeistert sein, wobei ersteres beim erneuten Betreten problemlos wieder verbunden werden kann, obwohl es dauerhaft getrennt wird, wenn sich das betroffene iPhone in einem Fach direkt unter dem Armaturenbrett befindet. .

Das Kombiinstrument ist jedoch vollständig digital und verzichtet auf die physischen Ringe seines Vorgängers, sieht jedoch trist aus und verfügt immer noch nicht über die Funktionsbreite, die einige Konkurrenten bieten.

Und vergessen wir nicht das glänzende Head-up-Display, das groß und klar auf die Windschutzscheibe projiziert wird und Ihnen kaum Anlass gibt, den Blick von der Straße abzuwenden.

Wie praktisch ist der Innenraum? 9/10


Mit einer Länge von 4922 mm (mit einem Radstand von 2975 mm), einer Breite von 2004 mm und einer Breite von 1745 mm ist der X5 xDrive30d im wahrsten Sinne des Wortes ein großer SUV, daher ist es kein Wunder, dass er sehr gut funktioniert und praktisch ist.

Das Kofferraumvolumen ist großzügig, 650 Liter, aber das kann auf sehr nützliche 1870 Liter erhöht werden, indem die 40/20/40 klappbare Rückbank umgeklappt wird, eine Aktion, die mit den manuellen Kofferraumverriegelungen durchgeführt werden kann.

Die elektrisch geteilte Heckklappe bietet einfachsten Zugang zum breiten und flachen Heckstaufach. Und griffbereit sind vier Befestigungspunkte und eine 12-V-Steckdose.

Der X5 xDrive30d ist im wahrsten Sinne des Wortes ein großer SUV.

Auch in der Kabine gibt es viele authentische Aufbewahrungsmöglichkeiten mit einem größeren Handschuhfach und einem Mittelfach, und die Vordertüren bieten Platz für vier normale Flaschen. Und keine Sorge; ihre hinteren Gegenstücke können drei Teile aufnehmen.

Darüber hinaus befinden sich zwei Getränkehalter vorne in der Mittelkonsole, während die herunterklappbare Armlehne in der zweiten Reihe über ein Paar einziehbarer Getränkehalter sowie ein flaches Tablett mit Deckel verfügt.

Letzteres verbindet sich mit einem kleinen Fach auf der Fahrerseite und zwei Fächern auf der Rückseite der Mittelkonsole für die zufälligsten Stauräume, während Kartentaschen an den Vordersitzlehnen angebracht sind, die USB-C-Anschlüsse beherbergen.

Was wirklich beeindruckend ist, ist, wie gut die zweite Reihe drei Erwachsene nebeneinander Platz bietet.

Apropos Vordersitze: Das Sitzen dahinter macht deutlich, wie viel Platz im Inneren des X5 xDrive30d ist, mit viel Beinfreiheit hinter unserem 184-cm-Fahrersitz. Wir haben auch etwa einen Zoll über unseren Köpfen, selbst wenn das Panorama-Schiebedach installiert ist.

Was wirklich beeindruckend ist, ist, wie gut die zweite Reihe drei Erwachsene nebeneinander Platz bietet. Auch dank des fast nicht vorhandenen Mitteltunnels wird einem erwachsenen Trio genug Platz geboten, um mit wenig Beschwerden auf lange Fahrt zu gehen.

Dank der drei Top Tether- und zwei ISOFIX-Verankerungspunkte sowie der großen Öffnung in den hinteren Türen lassen sich auch Kindersitze einfach einbauen.

In Bezug auf die Konnektivität gibt es ein kabelloses Smartphone-Ladegerät, einen USB-A-Anschluss und eine 12-V-Steckdose vor den oben genannten vorderen Getränkehaltern, während sich der USB-C-Anschluss im mittleren Fach befindet. Die Fondpassagiere erhalten außerdem eine 12-V-Steckdose unter den mittleren Luftdüsen.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10


Ab 121,900 US-Dollar zuzüglich Reisekosten liegt der xDrive30d zwischen xDrive25d (104,900 US-Dollar) und xDrive40i (124,900 US-Dollar) am unteren Ende der 5er-Reihe.

Zur noch nicht erwähnten Serienausstattung des X5 xDrive30d gehören Dämmerungssensoren, Regensensoren, Scheibenwischer, beheizbare Außenspiegel, Dachreling, schlüsselloser Zugang und eine elektrische Heckklappe.

Unser Testwagen war mit mehreren Optionen ausgestattet, darunter zweifarbige 22-Zoll-Leichtmetallräder.

Im Inneren finden Sie auch einen Start per Knopfdruck, ein Echtzeit-Verkehrsnavigationssystem, ein digitales Radio, ein 205-Watt-Audiosystem mit 10 Lautsprechern, leistungsregulierbare, beheizbare Vordersitze mit Speicher und eine automatisch abblendende Rückansicht Spiegel und charakteristische M-Dish-Zierleisten.

In typischer BMW-Manier war unser Testwagen mit mehreren Optionen ausgestattet, darunter Mineral White Metallic-Lackierung (2000 $), zweifarbige 22-Zoll-Leichtmetallräder (3900 $) und Walknappa-Lederpolsterung für das obere Armaturenbrett und die Türschultern (2100 $).

Die Konkurrenten des X5 xDrive30d sind der Mercedes-Benz GLE300d (107,100 $), der Volvo XC90 D5 Momentum (94,990 $) und der Lexus RX450h Sports Luxury (111,088 $), was bedeutet, dass er relativ teuer ist, obwohl die Spezifikationen nicht ganz gleich sind .

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10


Wie der Name schon sagt, wird der X5 xDrive30d von demselben 3.0-Liter-Turbodiesel-Reihensechszylinder-Motor angetrieben, der auch in anderen BMW-Modellen verwendet wird, was eine gute Sache ist, da er einer meiner Favoriten ist.

In dieser Form entwickelt er 195 kW bei 4000 U/min und ein sehr brauchbares Drehmoment von 620 Nm bei 2000-2500 U/min – ideal für einen großen SUV.

Der X5 xDrive30d wird von demselben 3.0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor angetrieben, der auch in anderen BMW-Modellen zum Einsatz kommt.

Unterdessen ist das Achtgang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe von ZF (mit Schaltwippen) ein weiterer Favorit – und das vollvariable xDrive-System von BMW ist dafür verantwortlich, den Antrieb auf alle vier Räder zu übertragen.

Als Ergebnis kann der 2110 Pfund schwere X5 xDrive30d in 100 Sekunden von null auf 6.5 km/h beschleunigen, wie eine heiße Luke, auf dem Weg zu seiner Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h.




Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10


Der kombinierte Kraftstoffverbrauch des X5 xDrive30d (ADR 81/02) beträgt 7.2 l/100 km und die Kohlendioxidemissionen (CO2) betragen 189 g/km. Beide Anforderungen sind für einen großen SUV hoch.

In der realen Welt haben wir auf 7.9 km Strecke durchschnittlich 100 l/270 km verbraucht, was eher auf Autobahnen als auf Stadtstraßen ausgerichtet war, was für ein Auto dieser Größe ein sehr solides Ergebnis ist.

Als Referenz hat der X5 xDrive30d einen großen 80-Liter-Kraftstofftank.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10


Das Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) verlieh dem X5 xDrive30d 2018 die höchste Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung.

Die erweiterten Fahrerassistenzsysteme im X5 xDrive30d reichen bis hin zu autonomer Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Spurhalte- und Lenkassistent, Abstandsregeltempostat mit Stop-and-Go-Funktion, Verkehrszeichenerkennung, Fernlichtassistent, Fahrerwarnung. , Toter-Winkel-Überwachung, Querverkehrswarnung, Einpark- und Rückfahrassistent, Surround-View-Kameras, vordere und hintere Parksensoren, Bergabfahrhilfe und Reifendrucküberwachung. Ja, hier fehlt etwas.

Zur weiteren Standard-Sicherheitsausstattung gehören sieben Airbags (zwei Front-, Seiten- und Kopfairbags plus Fahrerknie), Antiblockierbremsen (ABS), Notbremsassistent und herkömmliche elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrollsysteme.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

ANCAP-Sicherheitsbewertung

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 8/10


Wie alle BMW-Modelle verfügt der X5 xDrive30d über eine dreijährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, zwei Jahre weniger als der Premium-Standard von Mercedes-Benz, Volvo und Genesis. Außerdem erhält er drei Jahre Pannenhilfe. 

Der X5 xDrive30d wird mit einer dreijährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung geliefert.

X5 xDrive30d Wartungsintervalle sind alle 12 Monate oder 15,000 km, je nachdem, was zuerst eintritt. Servicepläne mit begrenztem Preis für fünf Jahre/80,000 km beginnen bei 2250 $ oder durchschnittlich 450 $ pro Besuch, was mehr als angemessen ist.

Wie ist es zu fahren? 8/10


Wenn es um Fahrverhalten und Handling geht, kann man leicht argumentieren, dass die X5 xDrive30d-Kombination die Klassenbeste ist.

Obwohl seine Federung (Zweilenker-Vorder- und Mehrlenker-Hinterachse mit adaptiven Dämpfern) sportlich abgestimmt ist, fährt er sich dennoch komfortabel, überwindet Unebenheiten mit Leichtigkeit und findet bei Unebenheiten schnell wieder die Fassung. All dies wirkt ziemlich luxuriös.

Die optionalen zweifarbigen 22-Zoll-Leichtmetallräder (3900 US-Dollar), die an unserem Testwagen angebracht sind, greifen jedoch oft scharfe Kanten und ruinieren eine Fahrt auf schlechten Oberflächen, sodass Sie wahrscheinlich bei den serienmäßigen 20-Zoll-Rädern bleiben sollten.

In Sachen Handling legt sich der X5 xDrive30d bei temperamentvoller Fahrt im Fahrmodus Comfort ganz natürlich in die Kurve.

Davon abgesehen ist die Gesamtkörperbeherrschung für einen großen SUV relativ stark, und der Sportfahrmodus hilft, die Dinge etwas zu straffen, aber Tatsache ist, dass es immer schwierig sein wird, der Physik zu trotzen.

Es wäre leicht zu argumentieren, dass die X5 xDrive30d-Kombination die Klassenbeste ist.

Die elektrische Servolenkung des X5 xDrive30d ist derweil nicht nur geschwindigkeitsabhängig, sondern ihr Gewicht wird auch über die oben genannten Fahrmodi angepasst.

Im Comfort-Modus ist diese Einstellung gut gewichtet, mit genau der richtigen Menge an Gewicht. Wenn Sie sie jedoch auf Sport ändern, wird sie schwerer, was möglicherweise nicht jedermanns Geschmack ist. In jedem Fall ist es relativ geradlinig und bietet ein solides Feedback.

Die schiere Größe des X5 xDrive30d spiegelt jedoch seinen Wenderadius von 12.6 m wider, was das Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit auf engstem Raum schwieriger macht. Die optionale Hinterradlenkung (2250 US-Dollar) kann dabei helfen, obwohl sie bei unserem Testwagen nicht installiert war.

In Bezug auf die Geradeausfahrt verfügt der X5 xDrive30d zu Beginn des Drehzahlbereichs über reichlich maximales Drehmoment, was bedeutet, dass die Durchzugskraft seines Motors bis in den mittleren Drehzahlbereich mühelos ist, auch wenn es etwas stachelig sein kann anfänglich.

Obwohl die Spitzenleistung relativ hoch ist, muss man selten an die obere Grenze herangehen, um sie zu nutzen, da dieser Motor auf Drehmoment in Newtonmetern basiert.

Die elektrische Servolenkung des X5 xDrive30d ist nicht nur geschwindigkeitsabhängig, sondern auch ihr Gewicht wird über die oben genannten Fahrmodi gesteuert.

Die Beschleunigung ist also schnell, wenn der X5 in die Hocke geht, und bewegt sich absichtlich von der Linie, wenn Vollgas gegeben wird.

Ein Großteil dieser Leistung ist auf die intuitive Kalibrierung des Getriebes und die Gesamtreaktion auf spontane Aktionen zurückzuführen.

Die Schaltvorgänge sind schnell und reibungslos, obwohl sie manchmal etwas ruckartig sein können, wenn sie von niedrigen Geschwindigkeiten bis zum vollständigen Stopp verzögern.

Fünf Fahrmodi – Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive und Individual – ermöglichen es dem Fahrer, die Motor- und Getriebeeinstellungen während der Fahrt zu ändern, wobei Sport einen spürbaren Vorteil hinzufügt, aber Comfort ist das, was Sie zu 99 Prozent nutzen werden. Zeit.

Der Sportmodus des Getriebes lässt sich jederzeit per Schnipsen am Gangwahlschalter aufrufen, was zu höheren Schaltpunkten führt, die eine temperamentvolle Fahrweise unterstützen.

Urteil

Es besteht kein Zweifel, dass BMW mit dem X5 der vierten Generation sein Spiel verbessert hat und das Niveau von Luxus und Technologie bis hin zum Flaggschiff der 7er-Reihe angehoben hat.

Die Kombination aus beeindruckendem Aussehen und relativ guter Dynamik des X5 wird durch den hervorragenden xDrive30d-Motor und das hervorragende Getriebe ergänzt.

Daher ist es nicht verwunderlich, dass der X5 in der xDrive30d-Version weiterhin der Beste ist. Es gibt wirklich keine andere Option zu prüfen.

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