Beschreibung Bentley Bentayga 2019: V8

Als Bentley 2015 seinen Bentayga vorstellte, nannte ihn die britische Marke „den schnellsten, leistungsstärksten, luxuriösesten und exklusivsten SUV der Welt“.

Das sind aufregende Worte, aber seitdem ist viel passiert. Dinge wie der Rolls Royce Cullinan, der Lamborghini Urus und der Bentayga V8 sind das Auto, das wir uns ansehen.

Sie sehen, der erste Bentayga wurde von einem W12-Motor angetrieben, aber der SUV, den wir haben, wurde 2018 mit einem V8-Benzinmotor mit zwei Turboladern und einem reduzierten Preisschild eingeführt.

Wie schneidet dieser günstigere und weniger leistungsstarke Bentayga im Vergleich zu Bentleys hochfliegenden Ambitionen ab?

Dann sind Sie hier genau richtig, denn neben Geschwindigkeit, Leistung, Luxus und Exklusivität kann ich auch über die anderen Attribute des Bentayga V8 sprechen, wie zum Beispiel, wie es ist, einzuparken, die Kinder zur Schule zu fahren, shoppen und sogar durch "drive through" laufen.

Ja, ein Bentley Bentayga V8 steht für eine Woche bei meiner Familie, und wie bei jedem Gast lernt man schnell, was an ihm gut ist … und dann gibt es Zeiten, in denen er nicht in Bestform ist.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 Monate)
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	4.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Bleifreies Superbenzin
Kraftstoffeffizienz	11.4l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$274,500

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 6/10

Es ist eine Frage, die diejenigen wissen wollen, die sich keinen Bentley Bentayga V8 leisten können, und eine, die diejenigen, die es sich nicht leisten können, nicht stellen.

Ich bin in der ersten Gruppe, also kann ich Ihnen sagen, dass der Bentley Bentayga V8 einen Listenpreis von 334,700 $ hat. Unser Auto hatte 87,412 $ in den Optionen, die wir prüfen werden, aber einschließlich der Reisekosten kostete unser Testauto 454,918 $.

Zu den Standard-Innenausstattungen gehören eine Auswahl von fünf Lederpolstern, dunkles Fiddleback-Eukalyptus-Furnier, ein Dreispeichen-Lederlenkrad, Pedale mit „B“-Prägung, Einstiegsleisten mit Bentley-Prägung, ein 8.0-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android. Auto, Navi, Stereoanlage mit 10 Lautsprechern, CD-Player, Digitalradio, Vierzonen-Klimaautomatik und Schaltwippen.

Zu den äußeren Standardmerkmalen gehören 21-Zoll-Räder, schwarz lackierte Bremssättel, Luftfederung mit vier Höheneinstellungen, sieben Lackfarben zur Auswahl, ein glänzend schwarzer Kühlergrill, ein schwarzer unterer Stoßfängergrill, LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten sowie ein doppeltes Quad-Auspuffrohr. und ein Panorama-Schiebedach.

Unser Auto war mit vielen Optionen ausgestattet, was typisch für Medien-Leihwagen ist. Automobilunternehmen verwenden diese Fahrzeuge oft, um verfügbare Optionen zu präsentieren, anstatt eine typische Kundenspezifikation darzustellen.

Es gibt „Artica White“-Farbe aus Mulliners maßgeschneiderter Linie für 14,536 $; Die 22-Zoll-Räder "unseres" Autos wiegen 9999 $, ebenso wie die festen Seitenstufen; Kupplungs- und Bremssteuerung (mit Audi Q7-Abzeichen, siehe Bilder) 6989 $; Der körperfarbene Unterboden kostet 2781 US-Dollar und die LED-Leuchten 2116 US-Dollar.

Dann gibt es Akustikverglasung für 2667 US-Dollar, „Comfort Specification“-Vordersitze für 7422 US-Dollar und dann 8080 US-Dollar für die primäre Lederpolsterung „Hot Spur“ und die sekundäre Lederpolsterung „Beluga“, 3825 US-Dollar für klavierschwarze Furnierverkleidungen und wenn Sie einen Bentley wollen. Das auf die Kopfstützen gestickte Logo (wie unser Auto) kostet 1387 US-Dollar.

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Nicht nach gewöhnlichen Maßstäben, aber Bentleys sind überhaupt keine gewöhnlichen Autos, und diejenigen, die sie kaufen, neigen dazu, nicht auf die Preise zu achten.

Aber wie bei jedem Auto, das ich überprüfe (ob es 30,000 oder 300,000 Dollar kostet), bitte ich den Hersteller um eine Liste der Optionen, die auf dem Testauto installiert sind, und einen Preis nach dem Test, und ich füge diese Optionen und ihre Kosten immer in den Bericht ein. meine Bewertung.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Der Bentayga ist zweifellos ein Bentley, aber ich bezweifle, dass der erste Versuch der britischen Marke mit einem SUV ein Designerfolg war.

Für mich ist eine Dreiviertelansicht von hinten der beste Winkel mit diesen charakteristischen Hinterschenkeln, aber die Vorderansicht zeigt einen Überbiss, den ich nicht übersehen kann.

Das gleiche Gesicht funktioniert hervorragend beim Continental GT Coupé sowie bei den Limousinen Flying Spur und Mulsanne, aber beim größeren Bentayga fühlen sich der Kühlergrill und die Scheinwerfer zu hoch an.

Aber andererseits bin ich vielleicht geschmacklos, ich meine, ich denke, der Lamborghini Urus SUV, der die gleiche MLB Evo-Plattform verwendet, ist ein Kunstwerk in seinem Design, das den Sportwagen in der Familie treu bleibt, während es kommt seine eigene mutige Ansicht.

Diese MLB Evo-Plattform untermauert auch den Volkswagen Touareg, den Audi Q7 und den Porsche Cayenne.

Auch vom Innenraum des Bentayga V8 war ich enttäuscht. Nicht in Bezug auf die gesamte Handwerkskunst, sondern in Bezug auf veraltete Technologie und einfachen Stil.

Für mich ist eine Dreiviertel-Rückansicht der beste Winkel mit diesen charakteristischen hinteren Oberschenkeln.

Der 8.0-Zoll-Bildschirm ist nahezu identisch mit dem des Volkswagen Golf 2016. Aber in 7.5 erhielt der Golf das Mk 2017-Update und damit einen erstaunlichen Touchscreen, den der Bentayga noch nie zuvor gesehen hat.

Das Lenkrad hat auch die gleiche Schaltanlage wie der 42-Dollar-Audi A3, den ich vor zwei Wochen überprüft habe, und Sie können dieser Mischung auch Blinker und Wischerschalter hinzufügen.

Während die Passform und Verarbeitung der Polster hervorragend war, fehlte an einigen Stellen die Innenausstattung. Zum Beispiel hatten die Getränkehalter raue und scharfe Kunststoffkanten, der Schalthebel war ebenfalls aus Kunststoff und fühlte sich schwach an, und auch die Armlehne der Rücksitzlehne war nicht raffiniert in der Art und Weise, wie sie konstruiert und ohne Dämpfung abgesenkt wurde.

Mit etwas mehr als 5.1 m Länge, 2.2 m Breite (einschließlich Seitenspiegeln) und etwas mehr als 1.7 m Höhe ist der Bentayga groß, aber genauso lang und breit wie der Urus und etwas höher. Der Radstand des Bentayga ist mit 7.0 mm nur 2995 mm kürzer als der des Urus.

Der Bentayga ist nicht der längste Bentley, das ist sicher. Der Mulsanne ist 5.6 m lang und der Flying Spur 5.3 m. Aus Bentley-Sicht hat der Bentayga V8 also fast eine „lustige Größe“, obwohl er groß ist.

Der Bentayga wird im Vereinigten Königreich in Bentleys (seit 1946) Heimat in Crewe hergestellt.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 9/10

Bisher waren die Bewertungen, die ich dem Bentayga V8 gegeben habe, nicht gerade berauschend, aber jetzt kommen wir zum 4.0-Liter-V8 mit zwei Turboladern.

Dieser V6-Turbobenziner basiert auf dem gleichen Aggregat wie der Audi RS8 und leistet 404 kW/770 Nm. Das reicht aus, um dieses 2.4 Tonnen schwere Biest in 100 Sekunden aus dem Stand in Ihrer Garage auf 4.5 km/h zu beschleunigen, vorausgesetzt, Ihre Auffahrt ist mindestens 163.04 m lang, wozu einige Besitzer durchaus in der Lage sind.

Er ist nicht so schnell wie der Urus, der es in 3.6 Sekunden schaffen kann, aber obwohl Lamborghini den gleichen Motor verwendet, ist er auf 478 kW/850 Nm getunt und dieser SUV ist etwa 200 kg leichter.

Wunderschön schaltet im Bentayga V8 das Achtgang-Automatikgetriebe, das mit sanften, aber nicht zu hastigen Schaltvorgängen besser zum Bentley passt als das gleiche Aggregat im Urus.

Während einige denken, dass der W12, wie der erste Bentayga, mehr im Geiste von Bentley ist, denke ich, dass dieser V8 eine hervorragende Leistung hat und subtil, aber großartig klingt.

Die Zugkraft des Bentley Bentayga mit Bremsen beträgt 3500 kg. 

Wie ist es zu fahren? 9/10

Bequem und (ob Sie es glauben oder nicht) sportlich, fasst es zusammen. Und das Einzige, was mich davon abhält, noch ein Wort wie „Licht“ hinzuzufügen, ist die Sicht nach vorne, die mir in dem Moment aufgefallen ist, als ich aus dem Autohaus gerollt bin und auf die Fahrbahn gefahren bin.

Aber lassen Sie mich Ihnen zuerst die bequemen und sportlichen guten Nachrichten verraten. Der Bentayga ist alles andere als das, wonach er beim Fahren aussieht – meine Augen sagten mir, dass er beim Fahren eher ein Sumoringer als ein Ninja sein sollte, aber sie irrten sich.

Trotz seiner schieren Größe und seines hohen Gewichts fühlte sich der Bentayga V8 für einen SUV seiner Größe bemerkenswert wendig und handlich an.

Dass sich der Urus, den ich einige Wochen zuvor getestet hatte, auch sportlich anfühlte, schien nicht allzu überraschend, da das Styling darauf hindeutete, dass er wendig und schnell war.

Der Punkt ist, dass dies nicht überraschen sollte, da Urus und Bentley dieselbe MLB EVO-Plattform teilen.

Die Beibehaltung eines Komfortmodus sorgt für eine entspannte und flexible Fahrt.

Vier serienmäßige Fahrmodi ermöglichen es Ihnen, den Charakter des Bentayga V8 von „Comfort“ bis „Sport“ zu verändern. Es gibt auch einen "B"-Modus, eine Kombination aus Gasannahme, Fahrwerksabstimmung und Lenkung, die Bentley als die beste für alle Fahrbedingungen bezeichnet. Oder Sie erstellen Ihren eigenen Fahrmodus in den „Benutzerdefiniert“-Einstellungen.

Das Beibehalten eines Komfortmodus macht die Fahrt glatt und flexibel. Selbstnivellierende Luftfederung mit kontinuierlicher Dämpfung ist Standard, aber schalten Sie den Schalter auf Sport und die Federung ist steif, aber nicht bis zu dem Punkt, an dem die Fahrt beeinträchtigt wird.

Ich verbrachte den größten Teil meiner fast 200 Kilometer damit, ihn im Sportmodus zu testen, der nichts zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs beitrug, aber meine Ohren mit dem Schnurren des V8 erfreute.

Nun zur Vorwärtssicht. Ich mache mir Sorgen um das Nasendesign des Bentayga; insbesondere die Art und Weise, wie die Radschützer von der Motorhaube heruntergedrückt werden.

Alles, was ich wusste, war, dass ich ungefähr 100 mm breiter war, als es vom Fahrersitz aus aussah – ich mag diese Art von Vermutungen nicht, wenn ich eine halbe Million Dollar durch eine enge Straße oder einen Parkplatz steuere. Wie Sie im Video sehen werden, habe ich eine Lösung für das Problem gefunden.   

Allerdings lasse ich diese Nase einer schlechten Bewertung nicht im Wege stehen. Außerdem werden sich die Besitzer irgendwann daran gewöhnen.

Außerdem ließ sich der Bentayga dank seiner leichten Lenkung, der guten Sicht nach hinten und der großen Seitenspiegel recht einfach parallel einparken, während auch die Parkplätze in mehrstöckigen Einkaufszentren überraschend problemlos zu lenken waren - es ist kein sehr langer, großer SUV. Letztendlich. .

Es gab einen Ausflug "mit dem Auto" und wieder kann ich mit Freude berichten, dass ich mit Burgern und ohne Kratzer am anderen Ende herausgekommen bin.

Ich freue mich also, mich mühelos einmischen zu können, und Sie können Gelassenheit hinzufügen - diese Kabine fühlte sich wie ein von der Außenwelt isolierter Banktresor an. Frag mich nicht, woher ich das weiß.

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Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Der Bentayga V8 mag ein SUV sein, aber das macht ihn nicht sofort zu einem Gott der Praktikabilität. Während die Front für Fahrer und Co-Pilot geräumig ist, fühlen sich die Rücksitze nicht ganz wie eine Limousine an, obwohl ich mit 191 cm in etwa 100 mm Platz sitzen kann. Die Kopffreiheit wird durch die Kanten des Panorama-Schiebedachs für die Fondpassagiere leicht eingeschränkt.

In der Kabine gibt es viel Stauraum: zwei Getränkehalter und kleine Türtaschen hinten und zwei weitere Getränkehalter und große Türtaschen vorne. Es gibt auch eine flache Aufbewahrungsbox in der Mittelkonsole und zwei Ablagefächer für lose Gegenstände davor.

Der Kofferraum des Bentayga V8 mit eingebauten Rücksitzen hat ein Fassungsvermögen von 484 Litern - gemessen bis zum Kofferraum und bis zum Dach - 589 Liter.

Der Gepäckraum ist immer noch kleiner als der Lamborghini Urus (616 Liter) und viel kleiner als der Audi Q7 und Cayenne, die ebenfalls 770 Liter auf dem Dach haben.

Das System zum Absenken der Last in der Höhe, das über einen im Kofferraum befindlichen Knopf gesteuert wird, erleichtert das Leben.

Die Heckklappe wird mit Strom versorgt, aber die Kick-Open-Funktion (Standard beispielsweise beim Audi Q5) ist eine Option, für die Sie beim Bentayga bezahlen müssen.

Auch hier ist der Bentayga in Sachen Steckdosen und Laden veraltet. Es gibt kein drahtloses Ladegerät für Telefone, aber es gibt zwei USB-Anschlüsse an der Vorderseite und drei 12-Volt-Steckdosen (eine an der Vorderseite und zwei an der Rückseite) an Bord.

Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Ein 4.0-Liter-Twin-Turbo-V8-Benzinmotor, der einen 2.4-Tonnen-SUV antreibt, der mit Menschen beladen ist und möglicherweise einen Wagen zieht, benötigt Kraftstoff – viel Kraftstoff.

Und das selbst dann, wenn der Motor über eine Zylinderabschaltung verfügt, wie der Bentayga V8, der ohne Last vier von acht abschalten kann.

Der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauch des Bentayga V8 beträgt 11.4 l/100 km, aber nach 112 km Kraftstofftests auf einer Kombination aus Autobahnen, Vorort- und Stadtstraßen habe ich an einer Tankstelle 21.1 l/100 km gemessen.

Ich bin nicht überrascht. Die meiste Zeit war ich entweder im Sportmodus oder im Stau oder beides.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 7/10

Der Bentayga V8 hat die ANCAP-Tests nicht bestanden, aber da er auf derselben Plattform wie der mit fünf Sternen bewertete Audi Q7 basiert, habe ich keinen Grund zu der Annahme, dass der Bentley anders abschneiden und strukturell nicht sicher sein wird.

Inzwischen wurden die Sicherheitsstandards jedoch angehoben, und ein Auto erhält keine Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung mehr, es sei denn, es verfügt über AEB mit Fußgänger- und Radfahrererkennung.

Wir sind hart gegenüber günstigen Autos, die nicht standardmäßig mit AEB ausgestattet sind, sowie bei High-End-Autos, und der Bentley Bentayga V8 scheut sich nicht davor.

AEB ist beim Bentayga V8 nicht Standard, und wenn Sie andere Formen fortschrittlicher Sicherheitsausrüstung wie Spurhalteassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Querverkehrswarnung hinten wünschen, müssen Sie aus zwei Paketen wählen – der „City Specification“ für 12,042 US-Dollar 16,402. und die "Tourist Spec", die an unserem XNUMX-Dollar-Auto angebracht war.

Die Touring-Spezifikation fügt adaptive Cruise, Spurhalteassistent, AEB, Nachtsicht und ein Head-up-Display hinzu.

Für Kindersitze finden Sie in der zweiten Reihe zwei ISOFIX-Punkte und zwei obere Kabelbefestigungspunkte.

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10

Der Bentayga V8 ist durch Bentleys XNUMX-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgedeckt.

Der Service wird in Intervallen von 16,000 km/12 Monaten empfohlen, es gibt jedoch derzeit keinen Festpreisplan.

Urteil

Der Bentayga ist Bentleys erster Ausflug in ein SUV, und der Bentayga V8 ist eine neue Ergänzung der Palette und bietet eine Alternative zu den W12-, Hybrid- und Dieselmodellen.

Es besteht kein Zweifel, dass der Bentayga V8 mit seiner Kraft und Athletik, seinem ruhigen Innenraum und seinem komfortablen Fahrverhalten ein außergewöhnlich gutes Fahrerlebnis bietet.

Was dem Bentley Bentayga V8 zu fehlen scheint, sind Kabinentechnologie, die im Vergleich zu anderen Luxus-SUVs veraltet ist, und standardmäßige fortschrittliche Sicherheitsausrüstung. Wir erwarten, dass dies in zukünftigen Versionen des SUV angegangen wird.

Passt der Bentayga zu Ultra-Luxus-SUVs? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.