Überprüfung gebrauchter Opel Insignia: 2012-2013
Der Opel Insignia wurde 2009 in Europa eingeführt und gewann die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres“. Erst im September 2012 kam es nach Australien, was sich als misslungenes Marketingexperiment herausstellte.
Die Idee war, den Insignia als europäischen Halbluxusimport zu vermarkten und ihn von der Marke GM-Holden zu trennen.
Scheinbar ein kluger Schachzug, wurde Holden gierig und erhöhte die Preise der Opel-Reihe (die auch die kleineren Astra- und Corsa-Modelle umfasste) um ein paar tausend Dollar. Käufer blieben außen vor, und das Experiment mit Opel dauerte weniger als ein Jahr. Wenn Holden auf die Marke Opel bestanden hätte, hätte es im Nachhinein vielleicht am Ende geklappt. Aber damals dachte das Unternehmen über andere Dinge nach, etwa darüber, ob es seine Werke in Australien schließen sollte.
Diejenigen, die den Insignia gekauft haben, lehnten den Commodore oft ab und wollten vielleicht auch etwas Außergewöhnliches.
Alle Opel Insignias sind relativ neu und wir haben keine wirklichen Beschwerden über sie gehört.
Der Insignia war das Flaggschiff der Opel-Palette und wurde als Mittelklasse-Limousine und Kombi angeboten. Der Fahrgastraum ist gut, mit fast der gleichen Beinfreiheit, aber der Rücksitz ist etwas schmaler als beim Commodore und Falcon. Die Form des Rücksitzes verbirgt nicht die Tatsache, dass er nur für zwei Erwachsene und der mittlere Teil für ein Kind ausgelegt ist.
Die Bauqualität ist gut, und der Innenraum hat ein erstklassiges Erscheinungsbild, das gut zu Opels gehobenem Marketing in Australien passt.
Es überrascht nicht, dass die Fahrdynamik des Insignia sehr europäisch ist. Der Komfort ist großartig und die großen deutschen Autos eignen sich hervorragend für Langstreckenreisen. Es kann keine unbefestigten Straßen wie der Commodore und der Falcon bewältigen, aber kein anderer Personenwagen kann dies.
Zunächst hatten alle Insignias 2.0-Liter-Vierzylindermotoren in den Formaten Turbobenziner und Turbodiesel. Beide haben ein starkes Drehmoment und sind angenehm genug, um hinten zu sitzen. Die Übertragung auf die Vorderräder ist eine Sechsgang-Automatik, eine manuelle Option gab es in Australien nicht.
Im Februar 2013 wurde das Programm um ein weiteres Modell erweitert – der Hochleistungs-Insignia OPC (Opel Performance Center) – das Opel-Pendant unseres eigenen HSV. Der V6-Turbobenziner entwickelt eine Spitzenleistung von 239 kW und ein Drehmoment von 435 Nm. Überraschenderweise wird der Motor von Holden in Australien hergestellt und an eine Fabrik in Deutschland geliefert, und die fertigen Fahrzeuge werden dann an mehrere globale Märkte geliefert.
Fahrwerksdynamik, Lenkung und Bremsaspekte des Insignia OPC wurden gründlich überarbeitet, so dass dies eine echte Performance-Maschine und nicht nur eine Sonderedition ist.
Dies sind komplexe Maschinen, und wir empfehlen den Besitzern, nichts anderes als grundlegende Wartungs- und Reparaturarbeiten an ihnen durchzuführen.
Opel schloss das Geschäft in Australien im August 2013, sehr zum Ärger der Händler, die viel Geld für die Einrichtung der Räumlichkeiten ausgaben, oft an anderen Standorten als in ihren Showrooms, normalerweise in Holden. Diese Entscheidung gefiel den Besitzern nicht ganz, die glauben, dass sie mit einem "verwaisten" Auto zurückgelassen wurden.
Holden-Händler verkaufen häufig Ersatzteile für den Insignia. Bitte wenden Sie sich für Informationen an Ihren Händler vor Ort.
Andererseits soll die nächste Generation des Opel Insignia eines der GM-Fahrzeuge sein, die Holden ernsthaft als vollständig importierten Commodore in Betracht zieht, wenn die lokale Produktion dieses Autos 2017 endet.
Nach dem Zusammenbruch von Opel in Australien wurde der Insignia OPC 2015 als Holden Insignia VXR neu aufgelegt. Produziert wird er natürlich weiterhin von GM-Opel in Deutschland. Es verwendet den gleichen 2.8-Liter-V6-Turbobenziner und ist eine Überlegung wert, wenn Sie einen heißen Holden mögen.
Worauf zu achten ist
Alle Opel Insignias sind relativ neu und wir haben keine wirklichen Beschwerden über sie gehört. Das Design hatte sich bereits Jahre entwickelt, bevor die Autos zu uns kamen, und es scheint gut zerlegt worden zu sein. Allerdings ist es ratsam, eine vollständige professionelle Inspektion durchführen zu lassen.
Ihre ersten Kontrollen, bevor Sie Hilfe rufen, sollten eine Untersuchung des Körpers auf Verletzungen beinhalten, egal wie geringfügig.
Bereiche, die möglicherweise vernarbt sind, sind das linke Vorderrad, das möglicherweise einen Bordsteinstreit hatte, die Kanten der Türen und die oberen Flächen der hinteren Stoßstange, die möglicherweise zum Halten von Gegenständen beim Reinigen des Kofferraums verwendet wurden. geladen.
Sehen und fühlen Sie ungleichmäßigen Verschleiß an allen vier Reifen. Überprüfen Sie den Zustand des Ersatzteils, wenn es nach der Reifenpanne am Auto war.
Machen Sie eine Probefahrt, am besten mit komplett kaltem Motor nach einer Übernachtung. Stellen Sie sicher, dass es leicht anspringt und sofort im Leerlauf läuft.
Spüren Sie jede Lockerung der Lenkung.
Stellen Sie sicher, dass die Bremsen den Insignia gleichmäßig nach oben ziehen, besonders wenn Sie stark in die Pedale treten - vergessen Sie nicht, zuerst Ihre Spiegel zu überprüfen ...
