Bewertung von gebrauchten Alfa Romeo Mito: 2009-2015
Die dreitürige Verkleidung fuhr und handhabte sich gut – und steigerte die Zuverlässigkeit des Alfa um eine Stufe.
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Wir assoziieren Prestige nicht immer mit kleinen Autos, aber Alfas niedliches kleines MiTO-Fließheck hat die Lücke ziemlich gut überbrückt.
Alfa war nicht allein mit dem prestigeträchtigen Kleinwagen, aber mit seinem sportlichen Erbe versprach er etwas mehr als seine Konkurrenten in Bezug auf italienisches Aussehen und Fahrerlebnis.
Da der MiTO nur ein Dreitürer mit Fließheck war, war er für diejenigen, die nach einem praktischen Transportmittel suchten, nur begrenzt attraktiv. Mit seinem charakteristischen Kühlergrill, stilvollen Scheinwerfern und fließenden Linien erfüllte er die Erwartungen an einen markanten Auftritt.
Bei der Markteinführung im Jahr 2009 gab es ein Basismodell und einen Sport, der 2010 durch den QV ergänzt wurde. Im Jahr 2012 entfernte die überarbeitete Aufstellung das kleinere Paar und fügte Progression und Distinctive hinzu.
Der prestigeträchtige QV mit mehr Hardware und getunter Leistung bestand weiter, bis MiTO 2015 vom Markt genommen wurde.
Der 1.4-Liter-Turbo-Vierzylinder-Basismotor hatte verschiedene Tuning-Stufen.
Wenn Käufer einen Feuerball erwarteten, könnte MiTO enttäuschen.
Im ursprünglichen Basismodell leistete er 88 kW/206 Nm, in der Sportversion 114 kW/230 Nm, der QV 125 kW/250 Nm.
2010 wurde die Leistung des Basismodells auf 99 kW/206 Nm gesteigert und optional um den Sportmotor ergänzt.
Die Getriebewahl war ein Fünfgang-Schaltgetriebe bis 2010, als es zugunsten eines Sechsgang-Schaltgetriebes fallen gelassen wurde und eine Sechsgang-Doppelkupplung als automatische Option eingeführt wurde.
Kurz bevor der MiTO eingestellt wurde, fügte Alfa einen 900-ccm-Zweizylinder-Turbomotor hinzu. CM (77 kW / 145 Nm).
Wenn Käufer einen Feuerball erwarteten, könnte MiTO enttäuschen. Er war nicht gebeugt, er handhabte sich gut und es machte Spaß zu fahren, aber er war nicht so schnell, wie das Alfa-Emblem vermuten lässt.
Jetzt
Erwähnen Sie Alfa Romeo und Sie werden oft Horrorgeschichten über schlechte Verarbeitungsqualität und nicht vorhandene Zuverlässigkeit hören. Das war sicherlich in den schlechten alten Zeiten so, als Alphas beim Anschauen rosteten und in der Einfahrt einbrachen, heute sind sie nicht mehr so.
Leser sagen uns, dass es ihnen Spaß macht, MiTO zu besitzen und zu betreiben. Die Verarbeitungsqualität ist nicht zufriedenstellend, Pannen sind selten.
Mechanisch scheint der MiTO intakt zu sein, aber überprüfen Sie alle Bedienelemente – Fenster, Fernverriegelung, Klimaanlage – auf elektrische oder betriebliche Fehler.
Die MiTO-Turbine neigt zu Ölverlust.
Schauen Sie sich die Karosserie genau an, insbesondere die Farbe, von der uns gesagt wurde, dass sie fleckig und uneben sein kann. Überprüfen Sie auch den Bereich der Vorderseite der Karosserie, der anfällig für Abplatzungen durch von der Straße geschleuderte Steine ist.
Wie bei jedem modernen Auto ist es wichtig, das Motoröl regelmäßig zu wechseln, insbesondere bei einem gut abgestimmten Turbo wie dem MiTO. Überprüfen Sie das Wartungsprotokoll, um die regelmäßige Wartung zu bestätigen.
Die MiTO-Turbine neigt zu Ölverlust, überprüfen Sie die Baugruppe daher auf Undichtigkeiten. Der Zahnriemen der Nockenwelle muss alle 120,000 km gewechselt werden. Stellen Sie sicher, dass es fertig ist - riskieren Sie nicht, dass der Riemen reißt.
Wenn Sie beabsichtigen, einen MiTO zu kaufen, ist es wahrscheinlich am besten, den Zweizylindermotor zu vermeiden, ein schickes Teil, das sicher verwaist sein wird, wenn es an der Zeit ist, es zu verkaufen.
