2018 Alfa Romeo Giulia Bewertung: Schnell
Inhalt
- Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10
- Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
- Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
- Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
- Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10
- Wie ist es zu fahren? 8/10
- Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10
- Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
- Urteil
- Alpha auf dem Vormarsch? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
Alfa Romeo steht ständig an der Schwelle zur Größe. Ein ewiger Redner, nicht so ein Wanderer.
Alle paar Jahre kommt eine neue Person, die die Marke in Australien führt, auf ein Szenario, das ich zum Beispiel ein paar Mal gehört habe.
„Das ist die Wiedergeburt einer berühmten und legendären Marke, bla, bla, bla, Motorsport-Erbe, bla, bla, bla, fünf Jahre lang 5000 Einheiten pro Jahr, bla, bla, bla, unsere Autos sind zuverlässig und rosten nicht. mehr, bla, bla, verdammtes bla.
Die Giulia-Limousine ist das Auto, von dem Alfa Romeo jetzt glaubt, dass es es in den Mainstream der Luxusautos bringen wird, und es gibt Anzeichen dafür, dass einige der Ausflüge tatsächlich stattgefunden haben.
Mehr als 500 Giulia-Fahrzeuge haben in diesem Jahr ein lokales Zuhause gefunden und Alfa dabei geholfen, sich von der Leinwand abzuheben, und die Verkäufe sind seit Jahresbeginn im Vergleich zu 36 um 2016 % gestiegen.
Ja, es kommt von einer niedrigen Basis, aber mit dem neuen Stelvio, der kurz davor steht, in den ständig wachsenden Pool von Premium-SUVs mittlerer Größe einzusteigen, und Giulia-Lieferungen wahrscheinlich lockerer werden, könnte 2018 noch besser werden.
Sollten wir also unseren hartnäckigen Zynismus beiseite legen und es wagen, uns vorzustellen, dass Alfa Romeo ein Produkt hat, das es wirklich aufwärts bringen kann? Zeit, sich ans Steuer der Giulia Veloce zu setzen und es herauszufinden.
| Alfa Romeo Giulia 2018: (Basis) | |
|---|---|
| Sicherheitsbewertung | |
| Motortyp | 2.0 l-Turbo |
| Kraftstoffart | Bleifreies Superbenzin |
| Kraftstoffeffizienz | 6l/100km |
| Landung | 5 Orte |
| Preis von | $37,300 |
Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 9/10
Hut ab vor dem Designteam von Alfa Romeo. Stilzentrum. Die Giulia ist eine großartig aussehende Maschine, die sanfte, fließende Kurven, die an Klassiker aus der langen Vergangenheit der Marke erinnern, mit aggressiven, kantigen Elementen kombiniert, die das Auto in jeder modernen Automasse hervorheben.
Intensive Farbe und beeindruckende Passform schaffen eine atemberaubende Kombination.
Mit etwas mehr als 4.6 m Länge, etwa 1.9 m Breite und 1.4 m Höhe liegt die Giulia auf Augenhöhe mit ihren kompakten Luxuslimousinen-Konkurrenten wie dem BMW 3er, Jaguar XE und der Merc C-Klasse.
Laut Alfa basieren die „Heckkabinen“-Proportionen der Giulia ausschließlich auf der Fahrgestellarchitektur mit kurzen Überhängen, einer langen Motorhaube und parallelen vorderen Kotflügeln. Das Tropfenprofil soll von der Giulietta Sprint inspiriert sein, einem Meisterwerk der 1960er Jahre und eines der schönsten Coupés, die je vom Band liefen.
Große längliche Scheinwerfer und der charakteristische schildförmige Kühlergrill sorgen für ein auffälliges und unverwechselbares Aussehen, während die Rückleuchten wie die vorderen geformt sind, mit einem sauber integrierten Spoiler auf dem Kofferraumdeckel und einem großen Dreikanal-Diffusor, der auf Aerodynamik abzielt. eine Funktion, die auch Julias farbenfrohe Form steuert.
Der durchsetzungsfähige Look des Autos und die satte „Monza Red“-Lackierung unseres Test-Veloce, kombiniert mit den dunkelgrauen 19-Zoll „5-Hole“-Leichtmetallrädern, schufen eine umwerfende Kombination, die so gut wie jeden Stopp und Ausstieg ausmachte Das Auto führte am Straßenrand zu einem spontanen Gespräch mit einem bewundernden Zuschauer.
Das Interieur ist ebenso gut und schafft eine gemütliche Atmosphäre.
Der Innenraum hat es geschafft, die gleiche Balance zwischen traditionellen Designelementen und moderner Technologie zu erreichen, um eine kühle und einladende Atmosphäre in der Kabine mit faszinierenden Designdetails zu schaffen.
Ein Paar ausgeprägter Hauben über den Hauptanzeigen (die eigentlich ein 7.0-Zoll-TFT-Farbdisplay sind), eine sich verjüngende Strichlinie und seitliche Rippen auf den Ledersitzmitten schreien das Erbe von Alfa an, während der 8.8-Zoll-Connect-Multimedia-Bildschirm und der Rotary Pad-Controller und eleganten Schaltwippen des Achtgang-Automatikgetriebes nahtlos integriert.
Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10
Auffällig bedeutet nicht immer praktisch (Hallo Chic und Becks), aber die Giulia hat in Sachen Alltagstauglichkeit einiges zu bieten.
Vorne auf der Mittelkonsole befinden sich zwei anständig große Getränkehalter, daneben zwei USB-Anschlüsse und eine zusätzliche Line-In-Buchse. Es gibt auch eine 12-Volt-Steckdose in der Schublade der Mittelkonsole (mit einziehbarer Armlehne), aber die Türtaschen sind etwas klein.
Das erste, was den Fondpassagieren auffällt, ist die schmale Türöffnung, die das Ein- und Aussteigen von hinten erschwert. Und sobald Sie dort sind, ist die Kopffreiheit bescheiden.
Der Zugang zu den Rücksitzen ist schwierig, und die Höhe ist bescheiden.
Hinter dem Fahrersitz ist für meine Körpergröße von 183 cm ausreichend Beinfreiheit, aber auch dank des optionalen „Panorama-Doppelglas-Schiebedachs“ (2200 US-Dollar), das bei unserem Testwagen installiert ist, lässt das Verhältnis des hinteren Dachs zur Karosserie nach sehr zu wünschen übrig.
Das optionale Schiebedach verschlingt Kopffreiheit.
Die Rücksitze hingegen verfügen über verstellbare Belüftungsdüsen, einen USB-Anschluss, zwei Getränkehalter in der umklappbaren Mittelarmlehne, Netztaschen an den Vordersitzlehnen und (kleine) Türablagen.
Öffnen Sie den Kofferraum und Sie haben 480 Liter ordentlich verstauten Laderaum; genug zu schlucken AutosGuide Kinderwagen oder unser Set aus drei Hartschalenkoffern (35, 68 und 105 Liter) relativ leicht verstauen. Durch Betätigen eines Hebels oben am Kofferraum lässt sich der im Verhältnis 40/20/40 klappbare Rücksitz auf mehr als die doppelte Kapazität nach vorne klappen.
Der 480-Liter-Kofferraum passt problemlos in unseren Dreierpack.
Es gibt vier Zurrhaken, anständiges Licht und ein Frachtnetz, aber suchen Sie nicht nach einem Ersatzreifen. es gibt keinen, nicht mal platz um platz zu sparen weil die reifen platt sind.
Wenn Sie gerne ziehen, beträgt das maximale Anhängergewicht mit Bremsen 1600 kg oder 745 kg ohne Stopper.
Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 8/10
Mit einem Preis von 71,895 US-Dollar könnte dieser Alfa einige der großen automobilen Luxusbären wie Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) und Mercedes- Benz. (Ab 300). Und für diesen Geldbetrag kann man erwarten, dass das großartige Design der Giulia Veloce von einer großen Auswahl an Standardfunktionen begleitet wird.
19-Zoll-Leichtmetallfelgen sind beim Veloce Standard.
Die Ausstattungsliste ist wirklich beeindruckend lang, darunter 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Alfa-Aktivfahrwerk, Q2-Sperrdifferenzial, Lederausstattung, elektrisch einstellbare beheizbare Sportsitze vorn (mit Memory), Lederausstattung (beheizt). Sportlenkrad und Schaltknauf, schlüsselloser Zugang und Start, aluminiumbeschichtete Sportpedale, 8.8-Zoll-Farbdisplay mit Navigation, 7.0-Zoll-Farb-TFT-Instrumententafel-Display, Rückfahrkamera und Parksensoren vorne und hinten.
Sie können auch eine aktive Geschwindigkeitsregelung, ein 10-W-Audiosystem mit 400 Lautsprechern (mit Subwoofer und Digitalradio), das „DNA“-System von Alfa (Motor, Lenkung, Aufhängung, Bremsen, Getriebe- und Drosselklappeneinstellungen) und eine Zweizonen-Klimatisierung erwarten. Lichtsteuerung, automatische Scheinwerfer (mit automatischer Fernlichtfunktion), LED-DRLs, Scheibenwischer mit Regensensor, Schutzglas (Hinterseite und Heckscheibe), ganz zu schweigen von der Sicherheit, auf die wir im Abschnitt Sicherheit eingehen werden.
Ein starkes Wertversprechen für diesen Teil des Marktes, aber es gibt einige bemerkenswerte Auslassungen, darunter Apple CarPlay / Android Auto-Unterstützung, bescheidene Bi-Xenon-Scheinwerfer, während Sie LEDs erwarten können, und Metallic-Lack ist eine Option von 1300 US-Dollar.
Audiopakete (14 Lautsprecher, 900 W Harman/Kardon „Surround Sound“) und Diebstahlschutz (Ultraschallsensoren und Sirene) sind erhältlich.
Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10
Angetrieben wird die Giulia Veloce von einem 2.0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor aus Aluminium mit 206 kW bei 5250 U/min und 400 Nm bei 2250 U/min.
Der 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor leistet 206 kW/400 Nm.
Der Antrieb wird über ein herkömmliches Achtgang-Automatikgetriebe (mit Drehmomentwandler) mit Schaltwippen an die Hinterräder geleitet, um die Vorteile des manuellen Schaltens zu nutzen.
Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 8/10
Der angegebene Kraftstoffverbrauch für den kombinierten Zyklus (ADR 81/02 - innerorts, außerorts) beträgt 6.1 l / 100 km, während 141 g / km CO02 emittiert werden. Und Sie benötigen 58 Liter bleifreies Superbenzin (mindestens 95 ROZ), um den Tank zu füllen.
Wir haben die auf dem Armaturenbrett angegebenen 9.8 l/100 km für etwa 300 km Stadt-, Vorort- und Autobahnfahrt aufgezeichnet, und es ist erwähnenswert, dass die Standard-Stopp-Start-Funktion so subtil funktionierte, dass der übliche Drang, sie auszuschalten, nie aufkam. .
Wie ist es zu fahren? 8/10
Der Veloce ist die perfekte Kombination aus dem leistungsstarken (379 kW/600 Nm) Flaggschiff mit Doppelturbo-V6 Giulia Quadrifoglio und den lässigeren (147 kW/330 Nm) Giulia und Giulia Super.
Alfa behauptet, dass der Veloce in nur 0 Sekunden von 100 auf 5.7 km/h sprintet, was schnell genug ist, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h.
Mit acht verfügbaren Übersetzungsverhältnissen und einem maximalen Drehmoment (400 Nm), das bei nur 2250 U / min verfügbar ist, ist die Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich stark und äußerst unterhaltsam.
Das „DNA“-System von Alfa bietet drei Fahrmodi: „Dynamic“, „Natural“ und „All Weather“, wobei das System alles von Lenkung und Federung bis hin zu Schalteinstellungen und Gasannahme anpasst.
Im Natural-Modus überzeugt trotz 19-Zoll-Rädern und meist harten Runflat-Reifen der Fahrkomfort der Doppelquerlenker-Vorderachse und der Mehrlenker-Hinterachse. Während das Lenkgewicht leicht ist, ist das Straßengefühl gut, und die oberen zwei Übersetzungsverhältnisse in der Achtgang-ZF-Automatik sind für leichtes Fahren übersteuert.
Der einzige Haken ist das alles andere als perfekte progressive Gaspedal mit nervigem Ruckeln bei niedrigen Motordrehzahlen.
Wechseln Sie in den dynamischen Modus und die stützenden vorderen Sportsitze kommen zur Geltung, obwohl dieser Tester die Rückenlehne als straff empfand. Der Grip mit Pirelli P Zero-Reifen (225/40fr - 255/35rr) ist griffig, die aktive Federung passt sich instinktiv an aggressiveres Fahren an und das Abschalten dank des serienmäßigen Q2-Sperrdifferenzials ist entscheidend.
Die 50:50-Gewichtsverteilung von vorne nach hinten und das Gefühl des Hinterradantriebs machen den 1.5-Tonnen-Veloce zu einem Vergnügen, auf kurvigen Nebenstraßen zu fahren. Das manuelle Schalten über (Leichtmetall-) Schaltwippen erfolgt schnell, und die Bremsreaktion dank des „integrierten Bremssystems“ von Alfa (eine Kombination aus Stabilitätskontrolle und Kabelbremstechnologie) ist schnell, aber progressiv und konsistent.
Wir mögen den Starterknopf am Lenkrad.
Die Kabinenergonomie ist gut durchdacht (ich liebe den Startknopf am Lenkrad!), das Infotainmentsystem ist intuitiv zu bedienen, und trotz des schönen kratzigen Auspuffgeräuschs ist der Gesamtgeräuschpegel (selbst im Dynamic-Modus) niedrig. Kurz gesagt, die Giulia Veloce ist ein unterhaltsames und anspruchsvolles Fahrgeschäft.
Garantie und Sicherheitsbewertung
Basisgarantie
3 Jahre / 150,000 km
Garantie
ANCAP-Sicherheitsbewertung
Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 9/10
Veloce ist mit aktiven Sicherheitstechnologien ausgestattet, darunter Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels (mit Querverkehrswarnung hinten), ABS, Notbremssystem, automatische Notbremsung (AEB), ESC, Vorwärtskollisionswarnung, Fußgängererkennung, Reifendruckkontrolle. , Rückfahrkamera (mit dynamischen Gitterlinien) und Parksensoren vorne und hinten.
Und wenn das alles nicht ausreicht, um Sie vor Ärger zu bewahren, gibt es acht Airbags an Bord (vorne, vorne Brust, vorne Becken und durchgehende Seitenvorhänge). Der Rücksitz verfügt außerdem über drei obere Kinderrückhaltegurte mit ISOFIX-Befestigungspunkten an den beiden äußersten Positionen.
Giulia wurde von der ANCAP nicht bewertet, aber ihr europäischer Ableger EuroNCAP vergab 2016 maximal fünf Sterne.
Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 7/10
Die Giulia Veloce ist während dieses Zeitraums durch die dreijährige Standardgarantie von Alfa Romeo oder 150,000 Meilen mit 24-Stunden-Pannendienst abgedeckt.
Die empfohlenen Serviceintervalle betragen 12 Monate / 15,000 km (je nachdem, was zuerst eintritt), und das begrenzte Serviceprogramm von Alfa legt die Preise für die ersten fünf Services fest: 345 $, 645 $, 465 $, 1295 $ und 345 $; durchschnittlich 619 $ und in nur fünf Jahren 3095 $.
Urteil
Der Alfa Romeo Giulia Veloce strahlt Charisma, unverwechselbares Aussehen und Liebe zum Detail in Design und Leistung aus. Außerdem ist es eine unterhaltsame und anspruchsvolle Fahrt. Alpha endlich auf dem Weg zum Ruhm? Noch nicht, aber diese Julia ist ein beeindruckender Schritt in die richtige Richtung.
Alpha auf dem Vormarsch? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
